🛩 Lockheed YO-3 Quiet Star.

YO-3A специальный бесшумный самолет-разведчик, способный летать практически бесшумно на высоте 300 метров или ниже — в зависимости от уровня фонового шума на местности. Известны случаи, когда пилоты пролетали незамеченными над вражескими позициями на высоте всего 60 метров. Иногда выполнялись даже дневные вылеты над реками.

Перед отправкой на задание техники прослушивали YO-3A, когда он пролетал над зоной обслуживания, проверяя, нет ли посторонних звуков — дребезжания, свиста или других шумов. Даже на высоте 150 метров над аэродромом его пропеллер издавал лишь лёгкое шуршание, которое можно было услышать только в момент приближения.

Ютубер собрал самый мощный ручной лазер

Американский энтузиаст и мастер опасных экспериментов Дрейк Энтони, известный в сети как Styropyro, вновь удивил интернет. На этот раз он создал ручной лазерный пистолет мощностью 250 ватт — это в 50 000 раз сильнее обычной лазерной указки! Устройство настолько мощное, что формально нарушает законы США о лазерном оружии.

Несмотря на риски, изобретатель провел эффектные (и немного пугающие) тесты:
- Прожигал насквозь пластик, дерево и даже металлическую фольгу
- Оставлял следы ожогов на поверхности алмазов
- Демонстрировал рассеивание луча в дыме для наглядности

Сам Styropyro называет свой проект «экспериментом во имя науки» (хотя зрители подозревают, что дело еще и в миллионных просмотрах).

Nissan S30 — спортивный автомобиль, который производился компанией Nissan Motors в Японии с 1969 по 1978 год. На японском рынке представлен под названием Fairlady Z, на других рынках под названиями Datsun 240z, а затем Datsun 260z и Datsun 280z.

S30 была разработана командой под руководством Ёшихико Мацуи (Yoshihiko Matsuo), главой Nissan’s Sports Car Styling Studio. HLS30 — обозначение для модели с левым рулем, а HS30, соответственно, с правым.

Все модели имели независимую подвеску Макферсон (заимствованную из Datsun Laurel C30) и задние стойки Чепмен. Передние тормоза были дисковыми, а задние — барабанные. В 1973 изменился карбюратор двигателя R6, в соответствии с регулировкой выбросов углекислого газа, но карбюраторы с ранних версий превосходили по производительности новые. Впрыск топлива (L-Jetronic) использовался в 280z с 1975 в США. Это было в первую очередь для того, чтобы избавиться от затруднений в получении мощности, используя карбюратор. В то же время было проведено совещание в США на тему регулировки выбросов CO2.

Из-за относительно низкой цены Fairlady, по сравнению с другими иностранными спорткарами того времени (Jaguar, BMW и так далее), она стала популярной в США и имела большой успех для Nissan Motor Corp., которая в это же время продавала Datsun 240z в Северной Америке. Компания также расширила понятие Японского автомобиля в малой ценовой категории.

После 1975 года, на других рынках кроме США, продолжали появляться 260z и 280z, с 4-я сиденьями. 240z имела отношение к современной модели 240sx, которая в Японии известна как 180SX. Удельная мощность: 145 л.с./тонна.

Байдарка на подводных крыльях...

Жахнуло...

Отринул все лишнее...

Концепция Lockheed Martin UCAR (беспилотный боевой вооруженный винтокрылый аппарат), 2003 год.

Интенсивность горения газового кратера Дарваза в Туркмении, также известного как "Адские врата", снизилась в 3 раза за год, сообщают в НИИ природного газа концерна "Туркменгаз".

Кратер образовался в 1971 году, когда советские специалисты при бурении разведочной скважины наткнулись на полость, что вызвало провал грунта и выход природного газа.

Они подожгли газ в расчете на быстрое выгорание, но он горит уже более 50 лет, препятствуя газодобыче на окружающих месторождениях.

Санаторий «Дружба»,
Ялта, Крым. (1985)
Архитекторы: И. Василевский, Ю. Стефанчук.

Будем надеяться эти к Титанику на экскурсию не отправятся...

Парашютная виртуальная реальность....

AMC AMX — это двухместное спортивное купе в стиле GT, выпускавшееся American Motors Corporation (AMC) с 1968 по 1970 год. Будучи одной из всего двух двухместных моделей американского производства, AMX напрямую конкурировала с Chevrolet Corvette, у которой колесная база была всего на дюйм (2,5 см) длиннее, но при этом стоила значительно дешевле.

AMX был создан на базе нового Javelin 1968 года, но с укороченной колесной базой и без задних сидений. Кроме того, задние боковые окна AMX были фиксированными, что делало его купе, в то время как Javelin был классическим двухдверным хардтопом.

Автомобиль оснащался стандартным высококомпрессионным V8 объемом 290 куб. дюймов (4,8 л) или опциональными двигателями 343 (5,6 л) и 390 (6,4 л) куб. дюймов, предлагая спортивную динамику по доступной цене. Несмотря на хорошее соотношение цены и качества, а также восторженные отзывы автомобильной прессы и энтузиастов, продажи AMX так и не стали высокими. Тем не менее, компания достигла своей главной цели — изменить имидж AMC, сделав ставку на производительность, и привлечь в салоны дилеров более молодых покупателей. После трех лет производства двухместная версия была снята с конвейера.

В 1971–1974 годах обозначение AMX перешло к версии четырехместного Javelin. Позже American Motors использовала это имя для обозначения спортивных модификаций других моделей: компактного Hornet (1977), Concord (1978) и субкомпактного Spirit (1979–1980), чтобы подчеркнуть их связь с оригинальным AMX.