AMC AMX — это двухместное спортивное купе в стиле GT, выпускавшееся American Motors Corporation (AMC) с 1968 по 1970 год. Будучи одной из всего двух двухместных моделей американского производства, AMX напрямую конкурировала с Chevrolet Corvette, у которой колесная база была всего на дюйм (2,5 см) длиннее, но при этом стоила значительно дешевле.

AMX был создан на базе нового Javelin 1968 года, но с укороченной колесной базой и без задних сидений. Кроме того, задние боковые окна AMX были фиксированными, что делало его купе, в то время как Javelin был классическим двухдверным хардтопом.

Автомобиль оснащался стандартным высококомпрессионным V8 объемом 290 куб. дюймов (4,8 л) или опциональными двигателями 343 (5,6 л) и 390 (6,4 л) куб. дюймов, предлагая спортивную динамику по доступной цене. Несмотря на хорошее соотношение цены и качества, а также восторженные отзывы автомобильной прессы и энтузиастов, продажи AMX так и не стали высокими. Тем не менее, компания достигла своей главной цели — изменить имидж AMC, сделав ставку на производительность, и привлечь в салоны дилеров более молодых покупателей. После трех лет производства двухместная версия была снята с конвейера.

В 1971–1974 годах обозначение AMX перешло к версии четырехместного Javelin. Позже American Motors использовала это имя для обозначения спортивных модификаций других моделей: компактного Hornet (1977), Concord (1978) и субкомпактного Spirit (1979–1980), чтобы подчеркнуть их связь с оригинальным AMX.

Пацан шел к успеху...

"Это запатентованное решение Российской Федерации"

Мантуров рассказал подробности о технологии космической платформы-дрона с роботами, которая будет реализована на Российской орбитальной станции (РОС).

Плановый переход к этой станции планируется к 2030. Генконструктор Владимир Соловьев рассказывал, что РОС можно будет использовать как "матку" для беспилотников, с помощью которых будут проводить эксперименты.

Электрический самолет ALIA CX300 от BETA Technologies вошел в историю, совершив первый в мире полет в аэропорт Нью-Йорка JFK.

Это первый случай, когда полностью электрический летательный аппарат приземлился в аэропорту Нью-Йорка. Достижение стало результатом шести лет интенсивных разработок и демонстрирует приверженность Управления портов (Port Authority) развитию экологичных транспортных решений следующего поколения с нулевым уровнем выбросов.

Заглушку для сосуда какого-то делают вероятно...

Запуск космического корабля Шэньчжоу 20 с высоты птичьего полета...

Мул...

Margański & Mysłowski EM-10 Bielik — прототип недорогого польского учебно-тренировочного самолета, первый полет которого состоялся 4 июня 2003 года. Самолет оснащался одним двигателем, имел композитный фюзеляж с легкосплавной задней частью и герметичной кабиной с катапультируемыми креслами.
#авиация #проекты #Польша

Пусть тебе приснится Пальма Де Майорка...

Republic VTOL - Концепт самолета вертикального взлета и посадки

Тем временем в Хорватии...

Новый дизайн носовой части итальянских патрульных кораблей класса Thaon di Revel.

Эти корабли обладают уникальной конструкцией, создающей впечатление, будто у них два отдельных «носа».

Этот «двойные носы» попытка итальянских инженеров оптимально объединить определенные преимуществ. Верхняя и нижняя части носовой секции корпуса специализированы под разные задачи, а их комбинация объединяет их функции!

Нижний выступ носа повышает ходовые качества корабля за счет увеличения длины ватерлинии и улучшения соотношения длины к ширине. Как правило, более длинный и узкий корпус движется в воде легче, чем короткий и широкий. Именно по этой причине многие современные корабли используют обратно-наклонные носы (inverted bows).

Примечание: Этот нижний выступ не следует путать с бульбовидным носом. Эти конструкции выполняют разные функции. Бульбовидный нос улучшает гидродинамику, влияя на носовую волну, и находится под водой. Данный же дизайн оптимизирует гидродинамику за счет увеличения длины ватерлинии и располагается над водой.

Однако обратно-наклонные носы обычно хуже ведут себя в штормовых условиях по сравнению с классическими «клиперскими носами». «Клиперские носы», имеющие больший наклон и ширину, эффективнее отводят воду и брызги, не давая им попадать на палубу.

В случае с классом Thaon di Revel итальянские конструкторы, вероятно, выбрали самое простое решение. Они взяли нижнюю часть носа, близкую по форме к обратно-наклонному дизайну, и просто соединили её с классической верхней частью. В результате получился двойной нос, который предполагается будет эффективнее классической компоновки.
#корабли #Италия #технологии

Транспортировка Энергии с Бураном с помощью 4-х локомотивов...

Готовят вертолеты как пирожки...

Визуализация протона. Субатомная частица на самом деле представляет собой море кварков, которые спонтанно появляются и уничтожают друг друга, возвращаясь в небытие, и только три «лишних» кварка придают протону все его качества.

Даже не ясно, это масштабная модель или чувак забубенил полноценный самоль...