Margański & Mysłowski EM-10 Bielik — прототип недорогого польского учебно-тренировочного самолета, первый полет которого состоялся 4 июня 2003 года. Самолет оснащался одним двигателем, имел композитный фюзеляж с легкосплавной задней частью и герметичной кабиной с катапультируемыми креслами.
#авиация #проекты #Польша
#авиация #проекты #Польша
🔥20👍7👏3
Новый дизайн носовой части итальянских патрульных кораблей класса Thaon di Revel.
Эти корабли обладают уникальной конструкцией, создающей впечатление, будто у них два отдельных «носа».
Этот «двойные носы» попытка итальянских инженеров оптимально объединить определенные преимуществ. Верхняя и нижняя части носовой секции корпуса специализированы под разные задачи, а их комбинация объединяет их функции!
Нижний выступ носа повышает ходовые качества корабля за счет увеличения длины ватерлинии и улучшения соотношения длины к ширине. Как правило, более длинный и узкий корпус движется в воде легче, чем короткий и широкий. Именно по этой причине многие современные корабли используют обратно-наклонные носы (inverted bows).
Однако обратно-наклонные носы обычно хуже ведут себя в штормовых условиях по сравнению с классическими «клиперскими носами». «Клиперские носы», имеющие больший наклон и ширину, эффективнее отводят воду и брызги, не давая им попадать на палубу.
В случае с классом Thaon di Revel итальянские конструкторы, вероятно, выбрали самое простое решение. Они взяли нижнюю часть носа, близкую по форме к обратно-наклонному дизайну, и просто соединили её с классической верхней частью. В результате получился двойной нос, который предполагается будет эффективнее классической компоновки.
#корабли #Италия #технологии
Эти корабли обладают уникальной конструкцией, создающей впечатление, будто у них два отдельных «носа».
Этот «двойные носы» попытка итальянских инженеров оптимально объединить определенные преимуществ. Верхняя и нижняя части носовой секции корпуса специализированы под разные задачи, а их комбинация объединяет их функции!
Нижний выступ носа повышает ходовые качества корабля за счет увеличения длины ватерлинии и улучшения соотношения длины к ширине. Как правило, более длинный и узкий корпус движется в воде легче, чем короткий и широкий. Именно по этой причине многие современные корабли используют обратно-наклонные носы (inverted bows).
Примечание: Этот нижний выступ не следует путать с бульбовидным носом. Эти конструкции выполняют разные функции. Бульбовидный нос улучшает гидродинамику, влияя на носовую волну, и находится под водой. Данный же дизайн оптимизирует гидродинамику за счет увеличения длины ватерлинии и располагается над водой.
Однако обратно-наклонные носы обычно хуже ведут себя в штормовых условиях по сравнению с классическими «клиперскими носами». «Клиперские носы», имеющие больший наклон и ширину, эффективнее отводят воду и брызги, не давая им попадать на палубу.
В случае с классом Thaon di Revel итальянские конструкторы, вероятно, выбрали самое простое решение. Они взяли нижнюю часть носа, близкую по форме к обратно-наклонному дизайну, и просто соединили её с классической верхней частью. В результате получился двойной нос, который предполагается будет эффективнее классической компоновки.
#корабли #Италия #технологии
🤔37🤯9❤4👍3👎2😁1👀1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Визуализация протона. Субатомная частица на самом деле представляет собой море кварков, которые спонтанно появляются и уничтожают друг друга, возвращаясь в небытие, и только три «лишних» кварка придают протону все его качества.
🤔24👍16🔥1😁1
"Метеор-2020" вышел на волжские просторы: пятое судно проекта 03830 спущено на воду
30 мая 2025 года на Зеленодольском судостроительном заводе состоялся спуск на воду нового пассажирского судна на подводных крыльях — пятого в серии проекта 03830 «Метеор-2020». Современное 122-местное судно, способное развивать скорость до 67 км/ч, пополнит флот скоростных перевозчиков и будет курсировать по Волге.
В текущем году судостроители планируют передать заказчикам два таких судна. «Метеор-2020» представляет собой вторую модификацию 120-местных скоростных судов, отличаясь от «Метеоров», выпускаемых в Нижнем Новгороде.
Новый проект сохраняет проверенную временем схему судна на подводных крыльях, но включает современные технические решения, повышающие комфорт пассажиров и эффективность перевозок. Судно предназначено для перевозок на речных маршрутах средней протяжённости, сочетая высокую скорость с экономичностью.
Развитие серии «Метеор-2020» подтверждает устойчивый спрос на скоростной речной транспорт в России и продолжение традиций отечественного судостроения в этом классе судов.
30 мая 2025 года на Зеленодольском судостроительном заводе состоялся спуск на воду нового пассажирского судна на подводных крыльях — пятого в серии проекта 03830 «Метеор-2020». Современное 122-местное судно, способное развивать скорость до 67 км/ч, пополнит флот скоростных перевозчиков и будет курсировать по Волге.
В текущем году судостроители планируют передать заказчикам два таких судна. «Метеор-2020» представляет собой вторую модификацию 120-местных скоростных судов, отличаясь от «Метеоров», выпускаемых в Нижнем Новгороде.
Новый проект сохраняет проверенную временем схему судна на подводных крыльях, но включает современные технические решения, повышающие комфорт пассажиров и эффективность перевозок. Судно предназначено для перевозок на речных маршрутах средней протяжённости, сочетая высокую скорость с экономичностью.
Развитие серии «Метеор-2020» подтверждает устойчивый спрос на скоростной речной транспорт в России и продолжение традиций отечественного судостроения в этом классе судов.
👍60❤8🔥6💩2👏1👀1
На этой фотографии запечатлен драматический пожар 1976 года, который поглотил акриловые панели Монреальской биосферы Бакминстера Фуллера. Сверху видно, как пламя охватывает купол, но его стальной каркас остается целым.
Сегодня сооружение продолжает существовать как музей окружающей среды, сохраняя наследие Фуллера.
Сегодня сооружение продолжает существовать как музей окружающей среды, сохраняя наследие Фуллера.
👀15🤔4😁3❤2😢1
Mazda выпустила свой первый автомобиль R360 в 1960 году! Этот автомобиль был небольшим, компактным и по своему передовым для того времени.
Mazda R360 — это кей-кар, выпускавшийся компанией Mazda и ставший её первым легковым автомобилем. Это двухдверный четырёхместный купе, представленный в мае 1960 года.
Технические характеристики:
-Колёсная база: 1760 мм
- Вес: 380 кг
- Двигатель: заднерасположенный, воздушного охлаждения, 356 см³, V-образный двухцилиндровый
- Мощность: 16 л. с. (12 кВт)
- Крутящий момент: 2,2 кг⋅м (21,6 Н⋅м)
- Максимальная скорость: 84 км/ч
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая или 2-ступенчатая автоматическая
- Подвеска: спереди и сзади — резиновые «пружины» и торсионы
История создания
R360 разрабатывался с упором на минимальный вес и низкую стоимость. Для снижения массы использовались алюминиевый двигатель, алюминиевые и даже магниевые сплавы в конструкции кузова, а также акриловые стёкла вместо обычных (заднее панорамное и сдвижные боковые). Задние сиденья были рассчитаны скорее на детей, чем на взрослых.
Автомобиль сразу стал популярным благодаря доступной цене, но позже продажи упали из-за конкуренции с Subaru 360, который предлагал полноценный четырёхместный салон. В ответ Mazda выпустила четырёхдверный седан Mazda Carol (P360) в 1962 году.
Объёмы производства:
- В первый год продано 23 417 экземпляров.
- Всего выпущено 65 737 автомобилей.
- Основное производство продолжалось до 1966 года, но версия для водителей с ограниченными возможностями оставалась доступной по спецзаказу до 1969 года.
#тачки #история #Япония
Mazda R360 — это кей-кар, выпускавшийся компанией Mazda и ставший её первым легковым автомобилем. Это двухдверный четырёхместный купе, представленный в мае 1960 года.
Технические характеристики:
-Колёсная база: 1760 мм
- Вес: 380 кг
- Двигатель: заднерасположенный, воздушного охлаждения, 356 см³, V-образный двухцилиндровый
- Мощность: 16 л. с. (12 кВт)
- Крутящий момент: 2,2 кг⋅м (21,6 Н⋅м)
- Максимальная скорость: 84 км/ч
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая или 2-ступенчатая автоматическая
- Подвеска: спереди и сзади — резиновые «пружины» и торсионы
История создания
R360 разрабатывался с упором на минимальный вес и низкую стоимость. Для снижения массы использовались алюминиевый двигатель, алюминиевые и даже магниевые сплавы в конструкции кузова, а также акриловые стёкла вместо обычных (заднее панорамное и сдвижные боковые). Задние сиденья были рассчитаны скорее на детей, чем на взрослых.
Автомобиль сразу стал популярным благодаря доступной цене, но позже продажи упали из-за конкуренции с Subaru 360, который предлагал полноценный четырёхместный салон. В ответ Mazda выпустила четырёхдверный седан Mazda Carol (P360) в 1962 году.
Объёмы производства:
- В первый год продано 23 417 экземпляров.
- Всего выпущено 65 737 автомобилей.
- Основное производство продолжалось до 1966 года, но версия для водителей с ограниченными возможностями оставалась доступной по спецзаказу до 1969 года.
#тачки #история #Япония
👍25❤5👀4😁1