Заглушку для сосуда какого-то делают вероятно...

Запуск космического корабля Шэньчжоу 20 с высоты птичьего полета...

Мул...

Margański & Mysłowski EM-10 Bielik — прототип недорогого польского учебно-тренировочного самолета, первый полет которого состоялся 4 июня 2003 года. Самолет оснащался одним двигателем, имел композитный фюзеляж с легкосплавной задней частью и герметичной кабиной с катапультируемыми креслами.
#авиация #проекты #Польша

Пусть тебе приснится Пальма Де Майорка...

Republic VTOL - Концепт самолета вертикального взлета и посадки

Тем временем в Хорватии...

Новый дизайн носовой части итальянских патрульных кораблей класса Thaon di Revel.

Эти корабли обладают уникальной конструкцией, создающей впечатление, будто у них два отдельных «носа».

Этот «двойные носы» попытка итальянских инженеров оптимально объединить определенные преимуществ. Верхняя и нижняя части носовой секции корпуса специализированы под разные задачи, а их комбинация объединяет их функции!

Нижний выступ носа повышает ходовые качества корабля за счет увеличения длины ватерлинии и улучшения соотношения длины к ширине. Как правило, более длинный и узкий корпус движется в воде легче, чем короткий и широкий. Именно по этой причине многие современные корабли используют обратно-наклонные носы (inverted bows).

Примечание: Этот нижний выступ не следует путать с бульбовидным носом. Эти конструкции выполняют разные функции. Бульбовидный нос улучшает гидродинамику, влияя на носовую волну, и находится под водой. Данный же дизайн оптимизирует гидродинамику за счет увеличения длины ватерлинии и располагается над водой.

Однако обратно-наклонные носы обычно хуже ведут себя в штормовых условиях по сравнению с классическими «клиперскими носами». «Клиперские носы», имеющие больший наклон и ширину, эффективнее отводят воду и брызги, не давая им попадать на палубу.

В случае с классом Thaon di Revel итальянские конструкторы, вероятно, выбрали самое простое решение. Они взяли нижнюю часть носа, близкую по форме к обратно-наклонному дизайну, и просто соединили её с классической верхней частью. В результате получился двойной нос, который предполагается будет эффективнее классической компоновки.
#корабли #Италия #технологии

Транспортировка Энергии с Бураном с помощью 4-х локомотивов...

Готовят вертолеты как пирожки...

Визуализация протона. Субатомная частица на самом деле представляет собой море кварков, которые спонтанно появляются и уничтожают друг друга, возвращаясь в небытие, и только три «лишних» кварка придают протону все его качества.

Даже не ясно, это масштабная модель или чувак забубенил полноценный самоль...

"Метеор-2020" вышел на волжские просторы: пятое судно проекта 03830 спущено на воду

30 мая 2025 года на Зеленодольском судостроительном заводе состоялся спуск на воду нового пассажирского судна на подводных крыльях — пятого в серии проекта 03830 «Метеор-2020». Современное 122-местное судно, способное развивать скорость до 67 км/ч, пополнит флот скоростных перевозчиков и будет курсировать по Волге.

В текущем году судостроители планируют передать заказчикам два таких судна. «Метеор-2020» представляет собой вторую модификацию 120-местных скоростных судов, отличаясь от «Метеоров», выпускаемых в Нижнем Новгороде.

Новый проект сохраняет проверенную временем схему судна на подводных крыльях, но включает современные технические решения, повышающие комфорт пассажиров и эффективность перевозок. Судно предназначено для перевозок на речных маршрутах средней протяжённости, сочетая высокую скорость с экономичностью.

Развитие серии «Метеор-2020» подтверждает устойчивый спрос на скоростной речной транспорт в России и продолжение традиций отечественного судостроения в этом классе судов.

На этой фотографии запечатлен драматический пожар 1976 года, который поглотил акриловые панели Монреальской биосферы Бакминстера Фуллера. Сверху видно, как пламя охватывает купол, но его стальной каркас остается целым.

Сегодня сооружение продолжает существовать как музей окружающей среды, сохраняя наследие Фуллера.

Эволюция Формулы 1