This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏁11 июня 1955 года во время 24 часовой гонки Ле-Ман на трассе Сарт в Ле-Мане, Франция, произошла «катастрофа Ле-Мана». Крупные обломки гоночного автомобиля полетели в толпу, в результате чего погибли 83 зрителя, гонщик Пьер Левег и около 200 человек получили ранения.
Это была самая ужасная авария в истории автоспорта, и она побудила Mercedes-Benz уйти из автогонок до 1987 года. Автомобиль Левега вылетел за защитную стену после того, как он "вильнул", чтобы пропустить машину. Было много споров по поводу причин аварии. Официальное расследование не признало ни одного из водителей ответственным и раскритиковало схему 30-летней трассы, которая не была рассчитана на автомобили такой скорости. Несмотря на ожидания, что гонка будет остановлена красным флагом и полностью остановлена, организаторы гонки, во главе с директором гонки Шарлем Фару, гонку продолжили.🏁
Это была самая ужасная авария в истории автоспорта, и она побудила Mercedes-Benz уйти из автогонок до 1987 года. Автомобиль Левега вылетел за защитную стену после того, как он "вильнул", чтобы пропустить машину. Было много споров по поводу причин аварии. Официальное расследование не признало ни одного из водителей ответственным и раскритиковало схему 30-летней трассы, которая не была рассчитана на автомобили такой скорости. Несмотря на ожидания, что гонка будет остановлена красным флагом и полностью остановлена, организаторы гонки, во главе с директором гонки Шарлем Фару, гонку продолжили.🏁
🤯25😢6❤3
1989 Fiat Le Mans GP Proto Race
В Южной Калифорнии Джеффа Джонсона знают как человека с эксцентричным вкусом к автомобилям. Он коллекционирует брошенные проекты, найденные на Craigslist, — те, что большинство энтузиастов сочли бы слишком амбициозными или странными. Но Джефф обладает особым чутьём: он видит потенциал в каждой машине, переосмысливает её и возвращает на дороги по-настоящему уникальные автомобили.
За 24 года он владел примерно 120 машинами, включая амфибию на базе #Fiat и этот Le Mans GP Proto Race Car.
История этого автомобиля началась во Флориде
Его основой стал Fiat 850 Spider 1970 года. Первый владелец, работавший в аэрокосмической отрасли, создал для него кузов из авиационного стекловолокна с идеально гладким днищем. Конструкция сочетает стальную раму и элементы из тикового дерева. Однако вся древесина здесь пропитана эпоксидной смолой с углеродным волокном и скреплена авиационными болтами.
Несмотря на продуманный дизайн, машина требовала серьёзного ремонта.
Доработки Джеффа:
- Двигатель: вместо родного мотора установлен Honda Civic, дополненный двумя двухкамерными карбюраторами Weber.
- Экстерьер: изготовлено новое лобовое стекло в гоночном стиле и обтекаемые крышки фар для более агрессивного вида.
- Интерьер: полностью переработан с использованием алькантары.
Этот Fiat Le Mans GP Proto Race — не просто редкий экземпляр, а пример того, как страсть и инженерная мысль превращают забытые проекты в шедевры.
#тачки #проекты
В Южной Калифорнии Джеффа Джонсона знают как человека с эксцентричным вкусом к автомобилям. Он коллекционирует брошенные проекты, найденные на Craigslist, — те, что большинство энтузиастов сочли бы слишком амбициозными или странными. Но Джефф обладает особым чутьём: он видит потенциал в каждой машине, переосмысливает её и возвращает на дороги по-настоящему уникальные автомобили.
За 24 года он владел примерно 120 машинами, включая амфибию на базе #Fiat и этот Le Mans GP Proto Race Car.
История этого автомобиля началась во Флориде
Его основой стал Fiat 850 Spider 1970 года. Первый владелец, работавший в аэрокосмической отрасли, создал для него кузов из авиационного стекловолокна с идеально гладким днищем. Конструкция сочетает стальную раму и элементы из тикового дерева. Однако вся древесина здесь пропитана эпоксидной смолой с углеродным волокном и скреплена авиационными болтами.
Несмотря на продуманный дизайн, машина требовала серьёзного ремонта.
Доработки Джеффа:
- Двигатель: вместо родного мотора установлен Honda Civic, дополненный двумя двухкамерными карбюраторами Weber.
- Экстерьер: изготовлено новое лобовое стекло в гоночном стиле и обтекаемые крышки фар для более агрессивного вида.
- Интерьер: полностью переработан с использованием алькантары.
Этот Fiat Le Mans GP Proto Race — не просто редкий экземпляр, а пример того, как страсть и инженерная мысль превращают забытые проекты в шедевры.
#тачки #проекты
👍23❤4
Comres 75: британский эксперимент с внешним орудием
В 1960-х годах британские инженеры создали необычный "аппарат" в рамках проекта Comres 75, изучавший концепцию внешнего размещения орудия на танке.
Особенности конструкции:
На шасси танка Comet установили макет орудия (не боеспособный). Планировалось оснастить систему автоматическим заряжанием. Такая компоновка уменьшала высоту танка, но имела серьёзные недостатки.
Недостатки:
- Ограниченный обзор для экипажа.
- Уязвимость орудия (открытое расположение).
В 1971 году единственный прототип отправили на слом и Comres 75 так и остался курьёзным экспериментом, но подобные идеи позже частично реализовали в:
- Шведском Strv 103 (безбашенная схема).
- Советских проектах объект 775 и объект 490.
Сохранились лишь чертежи и фото "аппарата" — жаль, что машину не оставили для музея!
В 1960-х годах британские инженеры создали необычный "аппарат" в рамках проекта Comres 75, изучавший концепцию внешнего размещения орудия на танке.
Особенности конструкции:
На шасси танка Comet установили макет орудия (не боеспособный). Планировалось оснастить систему автоматическим заряжанием. Такая компоновка уменьшала высоту танка, но имела серьёзные недостатки.
Недостатки:
- Ограниченный обзор для экипажа.
- Уязвимость орудия (открытое расположение).
В 1971 году единственный прототип отправили на слом и Comres 75 так и остался курьёзным экспериментом, но подобные идеи позже частично реализовали в:
- Шведском Strv 103 (безбашенная схема).
- Советских проектах объект 775 и объект 490.
Сохранились лишь чертежи и фото "аппарата" — жаль, что машину не оставили для музея!
👍29❤2
Отдельные не проверенные источники утверждают, что в России хотят возродить проектирование и возможно производство "неоднозначного аппарата", способного перемещаться на скорости в 500 км/ч
🔥35👍15❤4⚡2😁1🤮1
2008 ETV (Extra Terrestrial Vehicle) Coupe
Этот бросающийся в глаза автомобильный арт-объект, созданный мастером тюнинга Майком Веттером, превращает скромный #Chevrolet Aveo (или, возможно, Cobalt) в нечто, напоминающее космический аппарат для полёта на Марс.
Дизайн: необычный и провокационный
- Металлический красно-оранжевый кузов, напоминающий футуристическое яйцо;
- Двери типа «крыло чайки» и иллюминаторы вместо окон;
- Интерьер, стилизованный под кабину звездолёта.
Киношный миф и музейная судьба
Ходили слухи, что машину создавали для фильма «Я, робот», но в итоге он осела в Лондонском автомобильном музее, где десятилетиями покрывался пылью.
ETV Coupe — это живое доказательство того, что бывает, когда автомобильный дизайн вырывается из оков здравого смысла и хорошего вкуса.
Этот бросающийся в глаза автомобильный арт-объект, созданный мастером тюнинга Майком Веттером, превращает скромный #Chevrolet Aveo (или, возможно, Cobalt) в нечто, напоминающее космический аппарат для полёта на Марс.
Дизайн: необычный и провокационный
- Металлический красно-оранжевый кузов, напоминающий футуристическое яйцо;
- Двери типа «крыло чайки» и иллюминаторы вместо окон;
- Интерьер, стилизованный под кабину звездолёта.
Киношный миф и музейная судьба
Ходили слухи, что машину создавали для фильма «Я, робот», но в итоге он осела в Лондонском автомобильном музее, где десятилетиями покрывался пылью.
ETV Coupe — это живое доказательство того, что бывает, когда автомобильный дизайн вырывается из оков здравого смысла и хорошего вкуса.
👍23😁2🤔2👀2❤1
КВ-2
Изначально он создавался для штурма линии Маннергейма, но к моменту его поступления в войска укрепления уже были прорваны. В дальнейшем Красная Армия не нашла ему эффективного применения.
Установленная 152-мм гаубица М-10 не устраивала военных — они хотели более скорострельное орудие, такое как Бр-2. В итоге КВ-2 выпускался крайне ограниченной серией, а его производство планировали свернуть уже в 1941 году.
11 июня 1940 года появилась идея модернизировать танк: вместо 152-мм орудия предложили установить 107-мм пушку Ф-42 (позже переименованную в ЗИС-6) — меньшего калибра, но с большей начальной скоростью снаряда. В 1941 году эту пушку действительно испытали на КВ-2, однако к тому времени танк уже считался устаревшим. Переделка под 107-мм орудие не была серийным проектом — это всего лишь испытательный стенд для пушки, которую планировали ставить на тяжёлый танк КВ-3. Хотя ЗИС-6 успешно доработали и испытали, сам КВ-3 так и не был построен.
Изначально он создавался для штурма линии Маннергейма, но к моменту его поступления в войска укрепления уже были прорваны. В дальнейшем Красная Армия не нашла ему эффективного применения.
Установленная 152-мм гаубица М-10 не устраивала военных — они хотели более скорострельное орудие, такое как Бр-2. В итоге КВ-2 выпускался крайне ограниченной серией, а его производство планировали свернуть уже в 1941 году.
11 июня 1940 года появилась идея модернизировать танк: вместо 152-мм орудия предложили установить 107-мм пушку Ф-42 (позже переименованную в ЗИС-6) — меньшего калибра, но с большей начальной скоростью снаряда. В 1941 году эту пушку действительно испытали на КВ-2, однако к тому времени танк уже считался устаревшим. Переделка под 107-мм орудие не была серийным проектом — это всего лишь испытательный стенд для пушки, которую планировали ставить на тяжёлый танк КВ-3. Хотя ЗИС-6 успешно доработали и испытали, сам КВ-3 так и не был построен.
🔥23👍16💯4😴1