Меня тут спрашивают про Себринг. Я не планировал про него писать, потому что пока ситуация в WEC предельно предсказуемая. И гонка тоже получилась именно такой. Экипажи Toyota самые опытные и потому очевидные фавориты.

Возможно, кого-то мог обмануть поул Ferrari в гиперкарах, но это гонки на выносливость, здесь поул не имеет практически никакого значения. Здесь не ведётся борьба колесо в колесо, здесь всё решает надёжность, стабильность и стратегия. Поул - это преимущество в 50 метров перед последними в классе, по меркам WEC ничто. На финише две Toyota привезли поулменам два круга.

Отчасти такое отставание - следствие ошибок самой Ferrari, точнее AF Corse, стратегических и тактических, но тут, в отличие от Формулы-1, они пока простительны. Команда имеет большой опыт в WEC, но в основном в GT, а тут всё пришлось начинать с начала. Посмотрим на развитие событий, пока у Ferrari всё совсем неплохо. И вообще, у зачёта гиперкаров большой потенциал - но пока это именно потенциал, до его реализации далеко.

В LMP2 на двух первых местах тоже два самых опытных коллектива, Jota и United Autosports, всё по плану. Да, экипаж Даниила Квята на Prema незадолго до финиша лидировал, но было ясно, что им ещё придётся останавливаться, и в итоге они третьи. Я лично считаю, что в Prema ошиблись с изначальной стратегией на гонку, но, повторюсь, в гонках на выносливость опыт имеет большее значение, чем класс. Команда Prema имеет огромное число заслуг в разных сериях, но в этой категории автоспорта проводит только второй сезон, и им ещё многому учиться и учиться. Экипаж Квята уже, на мой взгляд, прыгнул выше головы в этой ситуации.