Шикарный двойной обгон Магнуссена и Леклера от Ферстаппена.

Макс уже прошёл Расселла и Гасли, он четвёртый. Перес уверенно лидирует. Алонсо пытается беречь шины, но ему всё портит Сайнс, который наседает позади.

Макс проходит Сайнса и он третий!

Ну, вот и Алонсо сдался. 15 кругов позади, две машины Red Bull возглавляют гонку..

Перес на Medium, Ферстаппен на Hard. Скорее всего, оба пойдут на один пит-стоп. Но Серхио желательно потянуть ещё несколько кругов до остановки. Макс остановится на второй половине дистанции.

Тем временем Хэмилтон всё же смог обогнать Элбона и преследует Хюлкенберга...

Перес в боксах. На мой взгляд - слишком рано. Он ничем не рисковал, если бы попробовал проехать ещё - Макс же позади. Ну, так решили в Red Bull.

Сайнс получает 5 секунд за превышение скорости на пит-лейн...

Хэмилтон прошёл Халка и теперь на свободной трассе. Ферстаппен лидирует, но Перес быстрее на свежих шинах. Если не будет сюрпризов, нас ждёт очень интересная концовка гонки.

Хэмилтона попросили пропустить Расселла. Логично, но проблема в том, что если Хэмилтон заедет в боксы прямо сейчас, то вернётся 15-м. Понятно, что четверо позади него ещё тоже остановятся. Но всё равно получается, что пока Льюис идёт только на 11 место

Хэмилтон выехал после пит-стопа 13-м (как я и предсказывал - 15-й минус два пита позади). Но очень быстро разобрался с Элбоном и теперь претендует на десятку.

В общем, ясно, что Ферстаппен выиграет эту гонку

Макс в боксах, получает Medium, полторы секунды позади, и следим за временем

У нас, кстати, ни одного схода. И один круговой.

Всё, Макс впереди

А Хэмилтон тем временем всё-таки догнал Леклера. Там было 7 секунд, теперь их нет. Поборятся?

Update: Нет, Леклер прошёл Гасли, так что сначала Льюису придётся сделать то же.

Update2: Но он уже справился и снова вплотную за Шарлем!

Хэмилтон проходит Леклера! Вот это да. Первая половина гонки никак не намекала

Как-то так

Я один не удивлен?

@f1insider

Ник де Вриз после Саудовской Аравии:
"Сегодня я недостаточно хорошо поработал. Я недостаточно хорошо действовал, когда попадал в трафик. Особенно серьёзные сложности у меня были на рестарте, когда мы ехали на жёстких шинах: мне понадобилось слишком много времени, чтобы добиться их эффективной работы. Поэтому я самокритично оцениваю своё выступление. Думаю, что в некоторых фазах гонки я действовал не лучшим образом".

Ник де Вриз после Гран-при Азербайджана:
"Сегодняшняя авария стала следствием моей ошибки. Очень глупый и ненужный инцидент, за который я беру на себя всю ответственность. Я разочарован в себе, но что сделано, то сделано".

Ник де Вриз после Гран-при Майами:
"Это была моя ошибка – я заблокировал передние колёса, и мы с Норрисом столкнулись".

Мне искренне импонирует самокритичность Ника, но очевидно, что все ждут, когда он перестанет допускать ошибки, а не перестанет за них извиняться. Впрочем, трудно удержаться от комментария "а я предупреждал".

Оценки за ГП Майами. Снова с вами Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Вестник Формул, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).

Думаю, всё более или менее понятно. Ферстаппен провёл гонку практически идеально, но ошибка в квалификации ему дорого стоила, потому только 9. Алонсо, как всегда, очень хорош, хотя уже хочется увидеть его на ступеньке выше.

Леклер наошибался в квалификации и выглядел совершенно беззубо в гонке. Редкий случай, когда Сайнс получил более высокие оценки, хотя концовку испанец завалил. А вот Хэмилтона мощная концовка, наоборот, спасла.

Ну, и мне поднадоели ошибки де Вриза, что очевидно.

По поводу происходящего в Red Bull Racing.

Да, в последнее время многие недоумевали. Казалось бы, ситуация в чемпионате такова, что руководство команды может спокойно отойти в сторону и посмотреть, как их гонщики сражаются между собой за титул. Угроз нет от слова "совсем" - пока, по крайней мере (да простят меня поклонники Алонсо, но готовность Фернандо к борьбе за титул и готовность его команды - не одно и то же).

Однако мы видим совсем другое. Очень странно, когда после успехов Переса руководитель команды больше занят утешением Ферстаппена, чем поздравлениями победителю. Мы видели это неделю назад в Баку, когда Хорнер откровенно сказал, что Серхио, дескать, просто повезло с автомобилем безопасности (отчасти повезло, но, напомню, после этого он был даже быстрее Макса и не позволил подъехать к себе, не то, что атаковать).

И вот новый скандал - Энтони Дэвидсон недоумевает, почему по ходу гонки в Майами команда сосредоточилась на оказавшемся позади Ферстаппене, а лидировавший Перес фактически ехал вслепую. Ему не сообщали отрыв, не давали математический прогноз и т.д. Было ясно, что победит гонщик Red Bull, но команда откровенно предпочитала, чтобы это был Макс.

Но ведь с другой стороны, это не первый такой случай в истории. Макс заработал этот статус, как когда-то подобный статус заработал себе Михаэль Шумахер, например. Заработал не только своей скоростью, но и своей универсальностью, умением добиваться результата и минимизировать потери. Именно это отличает больших чемпионов от просто быстрых гонщиков. Именно это, а не просто скорость, приносит титулы.

Если бы вы были руководителем команды, в которой один гонщик - просто быстрый и временами может побеждать, а другой - акула, всегда выжимающая из ситуации 100%, то на кого бы вы сделали ставку? Ответ очевиден.

Да, это порождает порой неприятные ситуации, когда в какой-то отдельной гонке первый гонщик быстрее второго, а вы рассчитываете не на него. Тут нужно действовать аккуратно. И на мой взгляд, Хорнер не лучшим образом с этой ситуацией справился - по крайней мере в публичном пространстве он обязан демонстрировать равновеликую поддержку. Но, положа руку на сердце, это всё из области public relations. А говоря о фактической ситуации, Хорнер точно знает, кто из его гонщиков - чемпион.