Да, время Элбона удалено за выезд за пределы трассы. Чжоу проходит!

Первая попытка в финале прямо огонь. Неожиданно быстры Ferrari, сумасшедший темп Риккардо, а вот Mercedes и Перес нигде. Но решаться всё будет во второй.

Макс шёл с уверенным опережением, но запорол третий сектор - остаётся третьим!

Перес с Хэмилтоном прибавили, но только по времени - по позициям остались примерно там же, разве что Рассела опередили

Как-то так. Леклер с поула, Сайнс второй - прекрасное выступление пилотов Скудерии, жаль только гоночного темпа у них нет.
Супервыступление Риккардо. Перес чуть-чуть прибавил в конце, в итоге меньше двух десятых от Макса. Пиастри куда-то провалился.

Кстати, это 250-й поул для двигателей Ferrari. В основном, как вы понимаете, эти поулы командой Ferrari же и завоёваны. Но есть два исключения. Вспомните, какие?

Стюарды не наказали Макса Ферстаппена, Джорджа Расселла и Фернандо Алонсо за блокировку пелотона на пит-лейн, и Льюиса Хэмилтона за превышение скорости под жёлтыми флагами.

По Цуноде и Сардженту решений пока нет.

Логан Сарджент получил штраф - потеря 10 мест на стартовой решётке! За обгон Цуноды под жёлтыми флагами. Правда, Логан и так был последний, так как у него не оказалось ни одного зачётного времени.
Плюс штрафные баллы - теперь у американца их шесть.

Команда Williams признана виновной в разбрасывании своего оборудования на пит-лейн (его задел Цунода), и оштрафована на 20 тысяч евро.
Из них она заплатит 10 тысяч, а ещё 10 - только в случае повторного нарушения в течение 12 месяцев.

На этом квалификация завершена.

У Лэнса Стролла сегодня день рождения. Так что из числа претендентов на победу его можно смело вычёркивать.

Юки Цуноде поменяли элемент силовой установки, так что он у нас стартует 19-м, а не 15-м.

Та самая пробка на пит-лейн, глазами Шарля. Действительно, ситуация абсурдная.
Стюарды не стали наказывать ни Макса, ни Расселла, ни Алонсо за неё, так как не придумали, как иначе они должны были действовать. Тормозить в конце круга ещё хуже, тем более, что есть минимальное время круга. В общем, обещали подумать, что с этим делать.

Технический директор FIA Тим Госс в интервью Sky пояснил ситуацию с проверками планок в Остине. Напомню, там FIA проверила четыре машины, и на двух из них, Хэмилтона и Леклера, она оказалась изношена слишком сильно, что привело к дисквалификации пилотов. Но остальные машины не проверялись.

По словам Госса, изначально они вообще собирались проверить только две машины - Леклера и Хэмилтона. Но когда выяснилось, что на обеих планка слишком изношена, возникли подозрения, что это массовое явление, и для проверки были выбраны ещё две - Норриса и Ферстаппена. Так как у них планка прошла проверку, на этом всё закончилось.

Что касается тотальной проверки планок на всех машинах, то, как пояснил Госс, всё не так просто. Для контроля планки приходится частично разбирать машину, и всё это занимает примерно полчаса. Даже если FIA будет проверять машины в две бригады, им потребуется примерно пять часов, чтобы охватить всех. Учитывая, что есть и другие проверки, это означает, что результат гонки будет известен примерно через 6-8 часов после финиша. Что, конечно, неприемлемо.

Ну что же, любопытная гонка, за исключением борьбы за первое место ) Ключевой момент, конечно, вот этот. В общем-то, гоночный инцидент, но единственный, кто мог что-то поделать в этой ситуации - это как раз Перес.

В целом у Ferrari какой-то кошмар с гоночным темпом. Все понимали, что они проиграют Red Bull, но настолько уступить Льюису... Особенно смешно, конечно, было про долговечность резины.

Результаты гонки (пока предварительные, но вроде бы заметных изменений мы не ждём).

Норрис очень здорово отыгрался после провала в квалификации, а заодно и после проигранного вчистую второго старта. Если бы не этот старт, кстати, то кто знает, может быть и с Ferrari поборолся.

Расселл убил шины, преследуя Сайнса, и в итоге не только его не обогнал, но и пропустил Норриса. Риккардо сражался, как лев, но для его машины седьмое место - это, конечно, максимум.

Кстати, вот в этот уик-энд Риккардо наглядно показал, чего можно добиваться на этой машине. И пока все восторгались Лоусоном, который "не так много проигрывал Цуноде", Даниэль сел за руль той же машины и привёз Юки вагон времени.

Ситуация в личном зачёте - в сражении за вице-чемпионский титул Хэмилтон нанёс Пересу ответный удар после дисквалификации в Остине. Кстати, если бы тогда Льюиса не дисквалифицировали, сейчас бы у них было одинаковое количество очков.
Сайнс опередил Алонсо, и высока вероятность, что вскоре то же самое сделают Норрис и Леклер. Потому что форма Aston Martin в конце сезона просто ужасная. Ну, собственно, я предупреждал.
До конца чемпионата осталось три гонки, первая из них уже через неделю в Бразилии.

ДИВАННАЯ АНАЛИТИКА НА ИНСАЙДЕРЕ

Эта новость о продаже акций Астон Мартина на лондонской бирже пустила волну слухов о том, что Строллы точно решили завязать с Ф1. Но тут проблема в том, что возможно от своих акций избавился Мерседес.

Прото а вскидку:

• Строллы 21%
• Саудовской Аравии точно неизвестно, но они второй по величине акционер.
• Джили 17%, после покупки акций у Стролла этим летом. Тогда Лоуренс продал бумаг на 95 млн. фунтов.
• Мерседес, тоже точных данных нет, но известно, что Джили их обогнали.

А сегодняшнюю сделку в 255 млн. оценили в 15% стоимости компании. Я не биржевой аналитик, но, возможно Мерседес сбрасывает свои акции из-за конфликта интересов с Хондой, к которой Астон уйдет в 2026-м году. А учитывая, что нет уверенности в уровне выступлений Астона, они решили избавится акций пока они подороже.

Вдруг тут есть более осведомлённые люди, велкам в камменты.

@f1insider

Что меня ещё удивляет во всей этой истории про продажу акций Aston Martin - насколько мне известно, Майкл Андретти делал предложения по покупке команды всем потенциальным кандидатам, в число которых входила, конечно, и Aston Martin. Если Лоуренс Стролл, как утверждается, потерял интерес к своему детищу и хотел его продать, он должен был бы ухватиться за эту возможность.

Во-первых, это позволило бы ему сохранить лицо, рассказав про "новый этап" в истории команды. Дескать, это не он разочаровался, а просто нашёлся прекрасный покупатель, ещё более увлечённый гонками, чем он сам.

Во-вторых, он мог бы содрать с Андретти за эти акции НАМНОГО больше. Продавать контрольный пакет через биржу - странная идея, когда есть такие покупатели.

Ну да, всё так и есть. Читатели пояснили, что GBX - это пенсы (перепроверил - так и есть), а не фунты, так что объём сделки не 255 миллионов фунтов, а 2,25 млн. Чуть-чуть меньше ) То есть это менее 1% акций, причём, судя по всему, речь идёт только о производителе автомобилей (Aston Martin Lagonda Ltd).
Повторю, я не удивлюсь, если Стролл решит продать команду, но очень удивлюсь, если он будет делать это вот так.