Целый Норрис аут у нас. И Ферстаппен с Расселом под расследованием.

Так, у нас, похоже, половина пелотона под расследованием. Ферстаппен, Расселл (дважды), Хэмилтон, Сарджент (дважды), Чжоу, Норрис... И это только первая часть квалификации прошла )

Давайте зафиксируем, как это было.
Многие, в том числе McLaren, в первой части выпустили своих пилотов на Medium. В конце сегмента стало ясно, что их времени не хватает, чтобы пройти во вторую часть, и все поехали на Soft - одновременно. Чтобы создать задел, Ферстаппен придержал большую часть пелотона на выезде в боксах. Чтобы создать дистанцию уже до самого Макса, то же сделал Расселл - в итоге оба под расследованием.
Всё должна была решить финальная попытка под клетчатым флагом, но разворот Алонсо всё испортил. Появились жёлтые флаги, попытки пришлось прервать - а те, кто продолжил атаковать, сейчас под расследованием. В итоге Норрис не успел закончить круг на Soft и вылетел, а мы теперь после квалификации ещё и будем ждать, что там решат стюарды, чтобы понять, кто каким стартует.
Вроде ничего не забыл?

На этот раз без особых сюрпризов среди вылетевших. А вот десятка любопытная. Хэмилтон первый, Риккардо четвёртый. Герой тренировок Элбон только 9-й, Сайнс вообще 10-й.
Ждём финал...

Попытка Элбона аннулирована, похоже!

Да, время Элбона удалено за выезд за пределы трассы. Чжоу проходит!

Первая попытка в финале прямо огонь. Неожиданно быстры Ferrari, сумасшедший темп Риккардо, а вот Mercedes и Перес нигде. Но решаться всё будет во второй.

Макс шёл с уверенным опережением, но запорол третий сектор - остаётся третьим!

Перес с Хэмилтоном прибавили, но только по времени - по позициям остались примерно там же, разве что Рассела опередили

Как-то так. Леклер с поула, Сайнс второй - прекрасное выступление пилотов Скудерии, жаль только гоночного темпа у них нет.
Супервыступление Риккардо. Перес чуть-чуть прибавил в конце, в итоге меньше двух десятых от Макса. Пиастри куда-то провалился.

Кстати, это 250-й поул для двигателей Ferrari. В основном, как вы понимаете, эти поулы командой Ferrari же и завоёваны. Но есть два исключения. Вспомните, какие?

Стюарды не наказали Макса Ферстаппена, Джорджа Расселла и Фернандо Алонсо за блокировку пелотона на пит-лейн, и Льюиса Хэмилтона за превышение скорости под жёлтыми флагами.

По Цуноде и Сардженту решений пока нет.

Логан Сарджент получил штраф - потеря 10 мест на стартовой решётке! За обгон Цуноды под жёлтыми флагами. Правда, Логан и так был последний, так как у него не оказалось ни одного зачётного времени.
Плюс штрафные баллы - теперь у американца их шесть.

Команда Williams признана виновной в разбрасывании своего оборудования на пит-лейн (его задел Цунода), и оштрафована на 20 тысяч евро.
Из них она заплатит 10 тысяч, а ещё 10 - только в случае повторного нарушения в течение 12 месяцев.

На этом квалификация завершена.

У Лэнса Стролла сегодня день рождения. Так что из числа претендентов на победу его можно смело вычёркивать.

Юки Цуноде поменяли элемент силовой установки, так что он у нас стартует 19-м, а не 15-м.

Та самая пробка на пит-лейн, глазами Шарля. Действительно, ситуация абсурдная.
Стюарды не стали наказывать ни Макса, ни Расселла, ни Алонсо за неё, так как не придумали, как иначе они должны были действовать. Тормозить в конце круга ещё хуже, тем более, что есть минимальное время круга. В общем, обещали подумать, что с этим делать.

Технический директор FIA Тим Госс в интервью Sky пояснил ситуацию с проверками планок в Остине. Напомню, там FIA проверила четыре машины, и на двух из них, Хэмилтона и Леклера, она оказалась изношена слишком сильно, что привело к дисквалификации пилотов. Но остальные машины не проверялись.

По словам Госса, изначально они вообще собирались проверить только две машины - Леклера и Хэмилтона. Но когда выяснилось, что на обеих планка слишком изношена, возникли подозрения, что это массовое явление, и для проверки были выбраны ещё две - Норриса и Ферстаппена. Так как у них планка прошла проверку, на этом всё закончилось.

Что касается тотальной проверки планок на всех машинах, то, как пояснил Госс, всё не так просто. Для контроля планки приходится частично разбирать машину, и всё это занимает примерно полчаса. Даже если FIA будет проверять машины в две бригады, им потребуется примерно пять часов, чтобы охватить всех. Учитывая, что есть и другие проверки, это означает, что результат гонки будет известен примерно через 6-8 часов после финиша. Что, конечно, неприемлемо.

Ну что же, любопытная гонка, за исключением борьбы за первое место ) Ключевой момент, конечно, вот этот. В общем-то, гоночный инцидент, но единственный, кто мог что-то поделать в этой ситуации - это как раз Перес.

В целом у Ferrari какой-то кошмар с гоночным темпом. Все понимали, что они проиграют Red Bull, но настолько уступить Льюису... Особенно смешно, конечно, было про долговечность резины.