Ну, в группе лидеров после старта был только один обгон, плюс одна неудачная попытка - маловато. Но в остальном гонка получилась достаточно интересной. И обгонов, вопреки опасениям многих, тут было немало, и автомобиль безопасности не подвёл. И это при том, что благодаря режиссёру трансляции большую часть моментов мы не увидели. Например, если судить по трансляции, Расселл обгонял Хэмилтона дважды, а Хэмилтон - ни разу.
Как я и говорил, обгонять на прямой между 16 и 17 поворотами невозможно даже несмотря на её длину. НО при этом DRS помогала там подобраться к сопернику. Именно благодаря этому Макс обогнал Леклера - подобрался к 17-му, а затем за счёт преимущества в трекшне буквально засунул нос в диффузор машины Шарля и обогнал с DRS на стартовой. В остальном длины отрезка перед первым поворотом не хватало для атаки.
Но что интересно, в 17-18 поворотах мы увидели больше ошибок, чем на всей остальной трассе. Именно там Боттас пропустил разом два Mercedes, например, да и ещё много чего было. В целом трассы, заставляющие пилотов ошибаться, мне нравятся. Обгонять можно, борьбы много, стратегии маловато, но добавляет постоянная вероятность SC - в общем, Майами мне лично понравилась.

Инсайд от Джо Сейвуда: "Уильямс" действительно рассматривает возможность досрочного увольнения Николаса Латифи - перед второй половиной сезона. Проблема: серьёзное финансирование, которое с собой приносит Николас.

Но если замена всё-таки произойдёт, то, по информации Сейвуда, за руль сядет Ник де Врис. Очевидно, в обмен от скидочку от "Мерседеса".

Если это та замена, о которой говорил Фабрега, то Латифи отправится в Формулу-Е или в почётные резервисты "Мерседеса"?

В целом, не хочу видеть де Вриса в Ф-1. Нормальный пилот, но есть молодёжь куда достойнее человека, взявшего титул в Ф-2 на третий год с главными конкурентами в лице того же Латифи и Гьотто.

@evkus

Проклятие Монако для Леклера продолжается. Он устроил аварию на Феррари Ники Лауды

А вот и видео. Сам Шарль сказал, что я не упал, меня уронили что-то случилось с тормозами. Ну, что ж, бывает. Надеюсь, машина Ники Лауды не сильно пострадала. И что на этом Шарль лимит своих аварий в Монако исчерпал, хотя бы на этот год.

На кадре, сделанном незадолго до происшествия, хорошо видно, как тормозные колодки левого переднего колеса вылетели с места крепления и раскололись от удара об асфальт. Можно предположить, что это произошло от тряски при проезде поребриков.

Когда Шарль нажал на педаль в повороте Раскасс, машину потянуло вправо и закрутило, что и привело к развороту и удару задней частью об ограждение.

На самом деле я вижу эту новость немного иначе. Красиво звучит, конечно - Lamborghini заявляется в топовую категорию FIA WEC. Но на самом деле гиперкар они строить не собираются. Они планируют выступать при помощи прототипа LMDh из IMSA - правила это позволяют. Но такие прототипы - это, по сути, машины младшей категории LMP2, только с другими двигателями. Вот этот двигатель и будет брендирован Lamborghini. Причём команда тоже не будет заводской - они просто поставят мотор, а собирать и обслуживать машину в гонках будут профессиональные команды.
И более того - вероятно, и сам мотор будет строить вовсе не Lamborghini. Этот бренд, на самом деле, принадлежит Audi. Не так давно считалось, что эта компания вернётся в WEC, но затем проект был заморожен - видимо, потому, что в Volkswagen, которому, в свою очередь, принадлежит Audi, решила сосредоточиться на Формуле-1. И судя по всему, в Audi просто нашли такой выход из положения - ограничиться работой над двигателем, но под брендом Lamborghini.

Команды копируют Вильямс!
Их решение экономить вес за счёт «покраски» под карбон появится ещё на нескольких машинах по ходу уикенда.

Вот например заднее крыло АльфаТаури теперь чёрное.