Старт завтра в 8 утра, ожидания перед гонкой вряд ли будет смысл публиковать, так что давайте поговорим о них сейчас. Тем более, в Японии сейчас глубокая ночь.
Понимаю, что очередной поул Ферстаппена не добавил оптимизма с точки зрения ожидаемой борьбы, но на самом деле поводы для него есть.
1. Сузука - трасса с очень большим износом резины, и это очень важно. Pirelli сюда традиционно привозит самые жёсткие составы, C1, C2 и C3 - чтобы вы понимали, тот состав, что здесь выполняет роль Soft, две недели назад в Мельбурне назывался Hard. И всё равно шины тут долго не живут. В прошлом году (то есть полгода назад), скажем, вся первая пятёрка проехала гонку с двумя пит-стопами, вообще не используя Soft. Разница была только в том, что кто-то выбрал Medium-Medium-Hard, а кто-то Medium-Hard-Hard.
После тренировок в Pirelli говорили, что в этом году расход чуть пониже - вероятно, из-за холодной погоды. Но прямо сейчас прогноз обещает, что к гонке температура поднимется до 22 градусов, будет светить солнце - так что асфальт прогреется градусов до 30-35. В таких условия трасса будет просто пожирать шины. А это значит, что контроль износа шин и стратегия будут иметь гораздо большее значение, чем стартовые позиции.
2. Мы уже знаем, что нынешняя машина Ferrari работает с шинами достаточно аккуратно. Возможно, именно в этом секрет отличного темпа пилотов Скудерии на длинных сериях в третьей тренировке. Да, эта трасса не лимитирована передними шинами, как Мельбурн. Она лимитирована всеми четырьмя, и очень серьёзно.
3. Ожидалось, что у Mercedes тут будут проблемы, но на практике пока это совершенно не так. Напротив, пилоты Серебряных достаточно быстры, а главное - уверены в себе. Хэмилтон говорит, что впервые в сезоне не пытается экспериментировать, а может просто пилотировать машину - всё удивительным образом поменялось. В третьей тренировке они зачем-то пытались работать с более мягкими составами - надеюсь, они выкинут из головы эту мысль и сосредоточатся на нормальной стратегии. И тогда их темпа в гоночном режиме может и хватить для того, чтобы побороться за высокие места.
4. Серхио Перес и в Q2, и в Q3 был совсем рядом, буквально дышал в спину Максу. Мексиканец говорит, что действительно чувствовал себя намного увереннее, а кроме того, ему есть, что доказывать - сейчас решается его будущее. Так что может быть не будет расшаркиваться и попытается выйти вперёд уже в первом повороте!
Понимаю, что очередной поул Ферстаппена не добавил оптимизма с точки зрения ожидаемой борьбы, но на самом деле поводы для него есть.
1. Сузука - трасса с очень большим износом резины, и это очень важно. Pirelli сюда традиционно привозит самые жёсткие составы, C1, C2 и C3 - чтобы вы понимали, тот состав, что здесь выполняет роль Soft, две недели назад в Мельбурне назывался Hard. И всё равно шины тут долго не живут. В прошлом году (то есть полгода назад), скажем, вся первая пятёрка проехала гонку с двумя пит-стопами, вообще не используя Soft. Разница была только в том, что кто-то выбрал Medium-Medium-Hard, а кто-то Medium-Hard-Hard.
После тренировок в Pirelli говорили, что в этом году расход чуть пониже - вероятно, из-за холодной погоды. Но прямо сейчас прогноз обещает, что к гонке температура поднимется до 22 градусов, будет светить солнце - так что асфальт прогреется градусов до 30-35. В таких условия трасса будет просто пожирать шины. А это значит, что контроль износа шин и стратегия будут иметь гораздо большее значение, чем стартовые позиции.
2. Мы уже знаем, что нынешняя машина Ferrari работает с шинами достаточно аккуратно. Возможно, именно в этом секрет отличного темпа пилотов Скудерии на длинных сериях в третьей тренировке. Да, эта трасса не лимитирована передними шинами, как Мельбурн. Она лимитирована всеми четырьмя, и очень серьёзно.
3. Ожидалось, что у Mercedes тут будут проблемы, но на практике пока это совершенно не так. Напротив, пилоты Серебряных достаточно быстры, а главное - уверены в себе. Хэмилтон говорит, что впервые в сезоне не пытается экспериментировать, а может просто пилотировать машину - всё удивительным образом поменялось. В третьей тренировке они зачем-то пытались работать с более мягкими составами - надеюсь, они выкинут из головы эту мысль и сосредоточатся на нормальной стратегии. И тогда их темпа в гоночном режиме может и хватить для того, чтобы побороться за высокие места.
4. Серхио Перес и в Q2, и в Q3 был совсем рядом, буквально дышал в спину Максу. Мексиканец говорит, что действительно чувствовал себя намного увереннее, а кроме того, ему есть, что доказывать - сейчас решается его будущее. Так что может быть не будет расшаркиваться и попытается выйти вперёд уже в первом повороте!
🤔25👍14❤3
Алонсо стартует на Soft! Неожиданно. В первой десятке все остальные на Medium.
🫡10👍7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Риккардо не заметил Элбона справа сзади, похоже. Лёгкий контакт - и оба пилота вылетают в барьер...
❤11😢9🤔2
Шутка дня от Пабло Элизальде:
На рестарте Элбон стартует в машине Сарджента?
На рестарте Элбон стартует в машине Сарджента?
😁54👍1
Дирекция трассы занимается ремонтом барьера. Рестарт будет в 32 минуты. Нас ждёт повторный старт, с тех же позиций.
👍6❤🔥2
Стюарды рассмотрят инцидент между Риккардо и Элбоном после гонки. Ну, прямо скажем, Дэну повезёт, если он избежит штрафа.
Ещё интересно, насколько повреждена машина Элбона. Не нужно ли будет её тоже чинить к следующей гонке. Потому что запасного шасси у них не будет и там.
Ещё интересно, насколько повреждена машина Элбона. Не нужно ли будет её тоже чинить к следующей гонке. Потому что запасного шасси у них не будет и там.
👍17
Forwarded from Анатолий Соколенко
Знаете, почему Вильямс не отказался от синего цвета в ливрее в пользу голого карбона?
С такой раскраской изолента не будет бросаться в глаза
С такой раскраской изолента не будет бросаться в глаза
🤣44❤7👍4😁3🌚2
Цунода, Чжоу - все, кто был на Soft уже заезжают на пит-стоп. Остаются только пилоты Aston Martin
✍4👍2
Пиастри и Стролл уже в боксах, а Алонсо по-прежнему едет! Хитрый план у Эль-Матадора.
👍5