Роберт Шварцман в жёлтом. Сегодня показал второе время в квалификации "6 часов Имолы"
👍49❤8✍3🤡1
Один из самых интересных моментов на Гран-при Китая - противостояние в Visa RB.
Напомню, что в четырёх первых Гран-при сезона все четыре квалификации внутри команды выиграл Юки Цунода. Но в Китае Риккардо получил, наконец, другой монокок. И выиграл обе квалификации у напарника - и спринтерскую, и основную. Причём выиграл довольно много - 0.571 в спринт-квалификации и 0,303 в обычной.
Забавно, что комментарии Цуноды по поводу проигрыша почти дословно повторяют оправдания Риккардо месячной давности. Он тоже сказал, что сделал всё, что мог, и круг, по его мнению, должен был быть быстрее, поэтому дело в машине. Но в команде ответили, что ничего такого не нашли.
Выходит, Риккардо был прав, и проблема была в монококе? Я бы не торопился с выводами.
Во-первых, Юки, в отличие от Даниэля, никогда прежде не выступал в Шанхае. Он дебютировал в Ф1 в 2021-м, тогда как последняя гонка тут прошла в 2019-м.
Можно сказать, что этот фактор не так важен, ведь пятилетний перерыв и изменения асфальта почти нивелируют преимущество предыдущих выступлений. Но тут есть во-вторых: Риккардо всегда был хорош в Шанхае и обыгрывал тут почти всех своих напарников. В восьми предыдущих квалификациях тут (с 2012 по 2019 годы) он победил семь раз. Единственное поражение ему нанёс Ферстаппен в 2018-м - да и то почти случайно. В воскресенье же Даниэль отыгрался сполна, одержав победу.
Наконец, в-третьих Риккардо вовсе не выглядел на голову сильнее, чем в Сузуке, где впервые начал использовать другие настройки. Там он квалифицировался даже выше, 11-м. Просто Цунода при этом был 10-м. Здесь же Юки провалился - и пока можно сказать, что это скорее японец сдал, чем австралиец прибавил.
В общем, для выводов придётся потерпеть ещё одну-две гонки, но если оба пилота RB "поедут", они будут претендовать на очки в каждой гонке.
Напомню, что в четырёх первых Гран-при сезона все четыре квалификации внутри команды выиграл Юки Цунода. Но в Китае Риккардо получил, наконец, другой монокок. И выиграл обе квалификации у напарника - и спринтерскую, и основную. Причём выиграл довольно много - 0.571 в спринт-квалификации и 0,303 в обычной.
Забавно, что комментарии Цуноды по поводу проигрыша почти дословно повторяют оправдания Риккардо месячной давности. Он тоже сказал, что сделал всё, что мог, и круг, по его мнению, должен был быть быстрее, поэтому дело в машине. Но в команде ответили, что ничего такого не нашли.
Выходит, Риккардо был прав, и проблема была в монококе? Я бы не торопился с выводами.
Во-первых, Юки, в отличие от Даниэля, никогда прежде не выступал в Шанхае. Он дебютировал в Ф1 в 2021-м, тогда как последняя гонка тут прошла в 2019-м.
Можно сказать, что этот фактор не так важен, ведь пятилетний перерыв и изменения асфальта почти нивелируют преимущество предыдущих выступлений. Но тут есть во-вторых: Риккардо всегда был хорош в Шанхае и обыгрывал тут почти всех своих напарников. В восьми предыдущих квалификациях тут (с 2012 по 2019 годы) он победил семь раз. Единственное поражение ему нанёс Ферстаппен в 2018-м - да и то почти случайно. В воскресенье же Даниэль отыгрался сполна, одержав победу.
Наконец, в-третьих Риккардо вовсе не выглядел на голову сильнее, чем в Сузуке, где впервые начал использовать другие настройки. Там он квалифицировался даже выше, 11-м. Просто Цунода при этом был 10-м. Здесь же Юки провалился - и пока можно сказать, что это скорее японец сдал, чем австралиец прибавил.
В общем, для выводов придётся потерпеть ещё одну-две гонки, но если оба пилота RB "поедут", они будут претендовать на очки в каждой гонке.
👍24❤9🤔2
На следующей неделе состоятся переговоры между командами Формулы-1 и FIA, по итогам которой уже в 2025 году может измениться система начисления очков. Результативную зону предлагается расширить до 12 финишировавших.
Для лидеров она ничего не изменит - в топ-7 ничего не поменяется. А вот дальше система будет более плотной - вместо нынешних 4-2-1 предлагается начислять очки по системе 5-4-3-2-1.
Считается, что такую систему лоббируют маленькие команды, которым при нынешнем уровне надёжности сложно попадать в топ-10. В результате один удачный финиш может перечеркнуть усилия нескольких месяцев.
Нынешняя система начисления очков существует с 2010 года. До тех пор очки получали восемь лучших (10-8-6-5-4-3-2-1), а до 2003-го - шесть лучших (10-6-4-3-2-1). Такая система существовала с 1991 года.
Для лидеров она ничего не изменит - в топ-7 ничего не поменяется. А вот дальше система будет более плотной - вместо нынешних 4-2-1 предлагается начислять очки по системе 5-4-3-2-1.
Считается, что такую систему лоббируют маленькие команды, которым при нынешнем уровне надёжности сложно попадать в топ-10. В результате один удачный финиш может перечеркнуть усилия нескольких месяцев.
Нынешняя система начисления очков существует с 2010 года. До тех пор очки получали восемь лучших (10-8-6-5-4-3-2-1), а до 2003-го - шесть лучших (10-6-4-3-2-1). Такая система существовала с 1991 года.
👍41👎12
Стролл, Хэмилтон, Цунода и Сарджент на Soft, Магнуссен на Hard, остальные на Medium
👍1
Перес прошёл Алонсо, пара Red Bull Racing впереди. Ну что, следим за износом шин, ждём дождя.
👍5
Forwarded from Вестникъ Формул
У Гасли возникла заминка с правым задним, плюс машину уронили с домкрата, и там едва не задавило механика.
@vestnikformul
@vestnikformul
🤯10👍1
Похоже, Леклер перешёл на стратегию одного пит-стопа. Резина позволяет. Жаль только Макс уже прошёл Шарля, хотя останавливался.
👍10❤3
Леклер ныряет в боксы, а Норрис - нет! Не успел Ландо? Но по идее у него ещё будет шанс, вряд ли машину быстро уберут
🤬2💅1🗿1
В Red Bull Racing поняли, куда всё идёт, и предпочли провести ещё один пит-стоп, хотя в текущем Hard было всего 10 кругов!
👍8🤔1