Тот самый нырок Норриса, благодаря которому он обогнал Макса. Блестяще, но очень странно, что в следующем повороте он не сместился внутрь, как делали все для защиты своей позиции.

Сам Ландо уже признал, что это была его ошибка.

Интересный факт. Самый большой и самый маленький отрыв между первым и вторым местом в квалификации за всю историю Гран-при в Шпильберге был установлен в одном и том же году!

Угадаете, в каком?

Да, друзья, чтобы ответить на этот вопрос, не надо ничего знать про отрывы. Достаточно понять, что дважды поучаствовать в рейтинге Шпильберг мог только в год, когда принимал чемпионат мира два раза за сезон. А когда это было?

Варианта два: 2020 и 2021 годы, когда из-за пандемии здесь проводился Гран-при Австрии и Гран-при Штирии. Теперь вспоминаем, в чём могла быть разница.

А разница в том, что на квалификации Гран-при Штирии в 2020-м шёл дождь. И Хэмилтон привёз всем больше секунды!

Не знаю, откуда Ферстаппен взял этот темп, но начиная со второго сегмента он просто летел. 0,4 секунды отрыва на этой трассе - просто чудовищное преимущество. Надеюсь, завтра его не будет.

Ландо уверенно второй, а микроскопическая ошибка Пиастри стоила ему хорошего круга - и в результате он только седьмой. Mercedes опять объезжает Ferrari. Перес пробился в финал - уже хорошо.

Отличное выступление Хюлкенберга, но он сразу под двумя расследованиями за нарушения инструкций дирекции гонки - вклинивался на фастлайн перед другими машинами. Один раз - ладно, но второй... Никто не подсказал?

Совершенно нет темпа у Aston Martin и Sauber, это просто удивительно. Ну и Williams даже Элбон не может вытащить из первого сегмента.

Прямо сейчас

Да, друзья, в гонке "24 часа Спа" произошла кошмарная авария - но никто не пострадал. Информация уже подтверждена дирекцией гонки.

Стюарды отклонили протест McLaren по поводу удаления лучшего круга Оскара Пиастри.

Протест отклонён по формальным основаниям: он признан "недопустимым". Фактическое содержание никто не рассматривал.

Кроме этого, у нас Mercedes заплатит 5000 евро за то, что, прости господи, Льюис Хэмилтон задел домкрат при выезде из боксов, а Юки Цунода - 20 тысяч евро за фразу про "умственно отсталого" в адрес одного из соперников.

Результаты квалификации признаны окончательными.

Чтобы не было разночтений: текст решения по протесту McLaren дословно.

Протест, поданный командой McLaren Formula 1 против аннулирования времени круга (1:04.786), установленного гонщиком автомобиля № 81 (Оскар Пиастри) в Q3

Решение судей:
Протест отклонен как недопустимый.

Процедура

1. 29 июня 2024 года после публикации предварительной классификации квалификации Гран-при Австрии команда McLaren Formula 1 подала протест против аннулирования времени круга (1:04.786), установленного гонщиком автомобиля № 81 (Оскар Пиастри) в Q3.

2. Судьи сначала провели слушание с представителями McLaren, чтобы определить допустимость или недопустимость протеста.

3. На слушании присутствовали главный руководитель команды Андреа Стелла и менеджер команды Рандип Сингх.

Допустимость

4. Протест был подан в письменной форме (Статья 13.4.1 Международного спортивного кодекса FIA).
5. К нему прилагался депозит в размере 2000 евро (Статья 13.4.2 Международного спортивного кодекса FIA).
6. Протест был адресован не председателю судейской коллегии, а клерку соревнований (Статья 13.5.1 Международного спортивного кодекса FIA).
7. В протесте не были указаны соответствующие правила (Статья 13.4.1 Международного спортивного кодекса FIA).
8. В протесте не было указано, против кого он подан (Статья 13.4.1 Международного спортивного кодекса FIA).
9. Протест выражал обеспокоенность протестующей стороны (Статья 13.4.1 Международного спортивного кодекса FIA).

Заключения судей

10. Предметом протеста было решение (аннулирование соответствующего времени круга в соответствии со статьей 12.4.1 e) Международного спортивного кодекса FIA), принятое судьями. Решение судей не может быть оспорено протестом (Статья 12.3.3 Международного спортивного кодекса FIA).

11. Кроме того, протест не соответствует нескольким необходимым критериям для его допустимости (см. пункты 6-8 выше).

12. Судьи, таким образом, отклоняют протест как недопустимый.

13. Депозит за протест не возвращается.

Командам напоминают, что они имеют право обжаловать определенные решения судей в соответствии со статьей 15 Международного спортивного кодекса FIA и Главой 4 Судебных и дисциплинарных правил FIA в установленные сроки.

Чжоу сегодня стартует с пит-лейна за смену настроек в режиме закрытого парка.

@vestnikformul

Лучшее исполнение гимна Австрии ever. С Хансом Циммером и болельщиками Формулы-1, на электрогитарах.

Ух! Как говорится, what a race!

Не всё, не всё так просто для Макса - там как неожиданно пришёл вчера, так и оставил его в самый неподходящий момент. И на этот раз у Ландо было достаточно времени, чтобы найти лазейку в обороне Ферстаппена, после чего Макс начал грубить.

В итоге выгодоприобретателем их борьбы стал Джордж Рассел - очень вовремя Mercedes "поехал" и начал превосходить в темпе Ferrari.

То ли ещё будет.

Кстати, вот интересный момент - штраф-то Норрис не отстоял.... Перенесут в Сильверстоун? Это минус три позиции.

Интересный комментарий руководителя McLaren Андреа Стеллы. Понятно, что он защищает Норриса, но дело не в этом. После инцидента в Австрии из уст Стеллы вырвалось то, что обычно обсуждается только в кулуарах. Мнение, что Макса Ферстаппена, вообще, наказывают реже и меньше других.

Андреа спросили, что он думает о словах Хорнера во время радиопереговоров с Максом, когда Кристиан возложил ответственность за столкновение на Норриса. Вот как это прокомментировал Стелла:

«Все население мира знает, кто несет ответственность, за исключением нескольких человек. Но проблема в том, что если не разобраться с этим по справедливости, то это будет происходить снова и снова.

Это произошло сегодня, потому что в прошлом на подобное не обращали должного внимания - у Макса были инциденты с Льюисом, за которые нужно было наказывать более жёстко. В таких случаях вы учитесь действовать определённым образом, делаете выводы, что можно, а что - нельзя».

У Стеллы спросили, подразумевает ли он конкретно инцидент между Ферстаппеном и Хэмилтоном в Бразилии-21. Он ответил: «Было много эпизодов. Дело в том, что мы так уважаем Red Bull, так уважаем Макса, что им не нужно этого делать... Подобные вещи - способ практически скомпрометировать свою репутацию. Зачем ты это делаешь?»

Фактически слова Стеллы можно трактовать как обвинение Макса в намеренной попытке выбить соперника с трассы. Напомню, в Бразилии-21 Макс Ферстаппен сделал то, что многие (в том числе я) восприняли как откровенную попытку выбить с трассы Хэмилтона, что делало бы его чемпионом.

Макс лидировал, но Льюис был быстрее и пошёл в атаку. В ответ Ферстаппен попросту вообще не затормозил в повороте. Каким-то чудом Хэмилтону удалось увернуться, обе машины выехали далеко за пределы трассы, но контакта не было, и стюарды не посчитали необходимым кого-то наказывать. В итоге Льюис всё-таки обогнал Ферстаппена позже и выиграл гонку, а Макс финишировал вторым.

Возвращаясь к Стелле, он также выразил мнение, что стюарды, вопреки их установкам, должны учитывать последствия инцидентов. Потому что Макс Ферстаппен, признанный виновным в столкновении с Норрисом, получил 10 секунд, которые вообще ни на что не повлияли, так как ближайшего преследователя, Нико Хюлкенберга, он опережал на 25 секунд. А Норрис сошёл и очков не заработал.

«Правила должны применяться таким образом, чтобы они были эффективными, - сказал Стелла. - Потому что, когда автомобиль выбывает из гонки в результате аварии, наказание (для выбившего) должно быть соразмерно результату».

Компиляция всех попыток обгона с машин Норриса и Ферстаппена

К слову о нервах Макса вчера (да и в целом в этом году). После режима виртуальной машины безопасности Ферстаппен пожаловался гоночному инженеру на потерю мощности. Оказалось, Макс случайно включил лимитатор скорости на пит-лейн.

На этом Макс потерял в районе четырёх секунд. Но, конечно, там уже это было не так важно.

#Formula1
@sillyformula

Иногда ругаю себя за сдержанность. Прямо перед Гран-при Австрии думал о том, что "дружеское" отношение Ландо к Ферстаппену выйдет ему боком. Потому что Макс, с кем бы и как бы он ни дружил, на трассе всё равно будет действовать против него предельно жёстко. Такова его натура.

"Ну ничего, - думал я, мысленно собирая пост, но так его и не написав тогда, - всё это до первой серьёзной коллизии. После которой Норрис поймёт, что ты можешь либо дружить, либо быть чемпионом. Только шок будет сильнее".

И вот, пожалуйста - та самая коллизия, и теперь Норрис знать не хочет никакого Ферстаппена, пока тот не извинится. А он, разумеется, не извинится - это же Макс. В глубине души он считает себя непогрешимым - как когда-то Сенна и Шумахер, например. Так что он не из вредности, а совершенно искренне полагает, что во всём прав.

Помните знаменитую аварию Култхарда и Шумахера в Спа в 1998-м? Впрочем, о чём я, 25 лет прошло, многие подписчики ещё не родились тогда. В общем, хотя бы постфактум, думаю, о той аварии слышали все: лидировавший с огромным отрывом Михаэль тогда под проливным дождём врезался в кругового Култхарда (а лидировал в чемпионате его напарник Хаккинен), вернулся в боксы и рвался в боксы McLaren, как он позже утверждал, "просто поговорить", хотя было ясно, что о разговоре словами там речи не шло, простите за каламбур.

Так вот, после этого этапа Шумахер, до того неплохо относившийся к Култхарду, его чуть ли не возненавидел. И чтобы не множить обиды, перед следующим этапом Берни Экклстоун просто запер их в вагончике на трассе, чтобы они могли поговорить. Вышли они, действительно, уже не врагами - не заклятыми, во всяком случае. Но что там было - никто не знал.

Но много позже Култхард всё же рассказал кое-что об их разговоре. Как он извинился, но настаивал, что это обоюдная ошибка. Шумахер это категорически отрицал.

"Ну, согласись, что никто из нас не безгрешен - все мы иногда ошибаемся", - сказал немцу Култхард.

"Что-то я такого о себе не припомню", - ответил Михаэль.

Спецливрея "Уильямса" на Гран-при Великобритании.

Если приглядеться, то британский флаг составлен из фамилий всех сотрудников команды (а их 1005).

@evkus

Друзья, сегодня у нас важный день: Международный день спортивного журналиста (World Sports Journalists Day). Я, правда, всегда считал, что автоспортивная журналистика ближе к автомобильной, чем к спортивной, чему миллион доказательств, но это же не повод отказываться от праздника, верно?

Почему этот праздник отмечается именно 2 июля? Потому что именно в этот день в 1924 году в Париже была образована Международная ассоциация спортивной прессы (АИПС). Да, ровно 100 лет назад! Так что ещё и юбилей.

Так что всех причастных и считающих себя таковыми - с праздником!