Некоторые из тех картинок Александра Захарова, что публиковались в "За рулём"
❤23
Забавное. В авторитетнейшем журнале The Race вышла статья "10 пилотов, к которым Формуле-1 стоило отнестись серьёзнее", в которой журналисты попробовали ответить на такой вопрос:
Кто из гонщиков Формулы-1 никогда не имел шанса сесть за руль быстрой машины, хотя заслуживал этого? Кого топ-команды постоянно обходили стороной не по его вине?
Причём речь не о современных пилотах, а вообще обо всех. И тем не менее, среди них оказался Сергей Сироткин.
На самом деле в статье нет рейтинга. Просто взяли 10 экспертов, и каждый из них назвал одного своего гонщика, которого, на его взгляд, недооценили. Я ожидал, что экспертом, назвавшим Сироткина, будет Марк Хьюз, в своё время написавшем целую статью в Motorsport Magazine о том, что Сергея недооценили и он был достоин того, чтобы остаться в Формуле-1.
Но всё оказалось чуть банальнее. Этим экспертом оказался Val Khorounzhiy, более известный нам как Валентин Хорунжий, один из авторов оценок в наших табличках после гонок. Валя, безусловно, хороший специалист, но, согласитесь, может быть немного предвзят.
Я даже не исключаю, что сам в какой-то степени на него повлиял, так как постоянно настаивал на том, что Сергей очень сильный пилот, который был достоин намного большего. Но я тоже предвзят, и даже гораздо сильнее Валентина - мы с Сергеем много лет дружили.
Кто из гонщиков Формулы-1 никогда не имел шанса сесть за руль быстрой машины, хотя заслуживал этого? Кого топ-команды постоянно обходили стороной не по его вине?
Причём речь не о современных пилотах, а вообще обо всех. И тем не менее, среди них оказался Сергей Сироткин.
На самом деле в статье нет рейтинга. Просто взяли 10 экспертов, и каждый из них назвал одного своего гонщика, которого, на его взгляд, недооценили. Я ожидал, что экспертом, назвавшим Сироткина, будет Марк Хьюз, в своё время написавшем целую статью в Motorsport Magazine о том, что Сергея недооценили и он был достоин того, чтобы остаться в Формуле-1.
Но всё оказалось чуть банальнее. Этим экспертом оказался Val Khorounzhiy, более известный нам как Валентин Хорунжий, один из авторов оценок в наших табличках после гонок. Валя, безусловно, хороший специалист, но, согласитесь, может быть немного предвзят.
Я даже не исключаю, что сам в какой-то степени на него повлиял, так как постоянно настаивал на том, что Сергей очень сильный пилот, который был достоин намного большего. Но я тоже предвзят, и даже гораздо сильнее Валентина - мы с Сергеем много лет дружили.
👍63🥰10❤🔥6❤2🌚1
Кстати, в комментариях один из читателей усомнился в выборе Валентина — сказал, что хотя "Сироткин выглядел приятным парнем и говорил умно", но "за год в Williams его уверенно победил Стролл, которого в свою очередь уверенно победили все его напарники в Формуле-1".
И вот тут-то в комментариях появился Марк Хьюз. Приведу его ответ целиком.
Неудивительно, конечно, что Сергей побил этот рекорд — он, по-моему, единственный за последние лет 40 гонщик с дипломом инженера.
И вот тут-то в комментариях появился Марк Хьюз. Приведу его ответ целиком.
В свой первый год Сироткин превзошёл Стролла на его втором году в квалификациях со счётом 12-6, в среднем на 0,126 с. У него было больше сходов, вот и всё, но он чаще был быстрее — иногда намного. В Монако он был на грани Q3 и на 0,5 секунды быстрее (Стролла). Алекс Вурц тогда был консультантом Williams, и он сказал, что если бы они могли предоставить Сергею такую машину, как во времена Массы/Боттаса, он бы регулярно попадал на подиумы. Технически он был чертовски крут — побил рекорд команды по техническим экзаменам, который ранее принадлежал Нико Росбергу.
Неудивительно, конечно, что Сергей побил этот рекорд — он, по-моему, единственный за последние лет 40 гонщик с дипломом инженера.
👌71🔥47👍28❤8😱2
В личку прислали видео с трассы Яс-Марина в Абу-Даби. Там сегодня второй день ездили машины Формулы-1 — Alpine и Mercedes. Причём официально нигде об этом не сообщалось. И неофициально, кажется, тоже.
Кто работал за рулём машины Alpine — неизвестно. Чёрный шлем и никакой информации — похоже, машина работала без транспондера. А вот результаты Mercedes отображались на тайминге трассы, и пилотом был указан Андреа Кими Антонелли. И по видео похоже, что шлем — его.
По всей видимости, это тесты на двухлетних машинах, молодых пилотов накатывают перед следующим сезоном. Тогда логично предположить, что в машине Alpine — Джек Дуэн. Хотя непонятно, к чему такая секретность.
Обычно команды подобные тесты не афишируют, но и особенно скрывать тут нечего.
Кто работал за рулём машины Alpine — неизвестно. Чёрный шлем и никакой информации — похоже, машина работала без транспондера. А вот результаты Mercedes отображались на тайминге трассы, и пилотом был указан Андреа Кими Антонелли. И по видео похоже, что шлем — его.
По всей видимости, это тесты на двухлетних машинах, молодых пилотов накатывают перед следующим сезоном. Тогда логично предположить, что в машине Alpine — Джек Дуэн. Хотя непонятно, к чему такая секретность.
Обычно команды подобные тесты не афишируют, но и особенно скрывать тут нечего.
👀48🤔15❤10👍2✍1
Ну вот, как и следовало ожидать, перформанс Даниэля Риккардо с лучшим кругом в Сингапуре привёл к пересмотру правил. Причём максимально радикальным — в FIA решили с 2025 года вообще отменить очки за лучшие круги.
Честно скажу, всегда считал это правило лишним.
Честно скажу, всегда считал это правило лишним.
😁62👍26🤯23🤷♂7😱7
Итак, напоминаю, нас ждёт гоночный уикэнд, и начнётся он уже завтра. Что нужно знать:
1. Это будет спринт-уикэнд, первый из трёх в шести последних гонках. Так что уже в пятницу нас ждёт первая зачётная сессия - квалификация спринта. Правда, в наших краях это будет уже ночь субботы.
2. Остин - первая за эту осень "классическая" трасса (речь о типе конфигурации). Результаты, показанные в Монце, Баку или Сингапуре важны, но не обязательно показательны. Только в Остине станет ясно, кто в какой форме.
3. Перед гонкой был длительный перерыв (из-за Японии, поздно переехавшей на весну), а вот дальше календарь очень плотный, нас ждёт три гоночных уикэнда подряд. Так что в Остин большинство команд привезут последние в этом сезоне новинки. Впрочем, чего-то глобального я не жду, все уже переключились на следующий сезон.
4. При всём при этом в Остине обновили асфальт, причём максимально радикально. Главной целью было убрать кочки, но асфальт в любом случае был очень старым. Организаторы считают, что время круга в результате значительно улучшится. Однако возможны и побочные эффекты - очень быстрое эволюционирование покрытия и повышенный износ резины. И то, и другое в условиях спринт-формата уикэнда может стать головной болью для команд.
5. Спринт-уикэнд на трассе классического формата - большой шанс для Норриса сократить отставание от Ферстаппена. В Остине Ландо может заработать максимум 35 очков, при том, что отстаёт он на 52. С другой стороны, можно столько же и потерять. В общем, для противостояния между Норрисом и Ферстаппеном этот Гран-при едва ли не ключевой. Проблема Норриса в том, что ему нельзя терять очки, тогда как для Макса ситуация иная - обоюдный сход ему выгоден. Оба пилота это отлично знают, а учитывая максимально жёсткий стиль пилотажа Ферстаппена и характер трассы, способствующей борьбе, всё может быть. Правда, для этого Ландо надо сначала догнать.
6. Напомню, что начиная с Остина мы больше не увидим Даниэля Риккардо в Формуле-1. В RB его сменит Лиам Лоусон. Многие считают, что Лиам будет вести дуэль с Цунодой за место в Red Bull Racing в 2025 году. Хотя подтверждений этому нет.
1. Это будет спринт-уикэнд, первый из трёх в шести последних гонках. Так что уже в пятницу нас ждёт первая зачётная сессия - квалификация спринта. Правда, в наших краях это будет уже ночь субботы.
2. Остин - первая за эту осень "классическая" трасса (речь о типе конфигурации). Результаты, показанные в Монце, Баку или Сингапуре важны, но не обязательно показательны. Только в Остине станет ясно, кто в какой форме.
3. Перед гонкой был длительный перерыв (из-за Японии, поздно переехавшей на весну), а вот дальше календарь очень плотный, нас ждёт три гоночных уикэнда подряд. Так что в Остин большинство команд привезут последние в этом сезоне новинки. Впрочем, чего-то глобального я не жду, все уже переключились на следующий сезон.
4. При всём при этом в Остине обновили асфальт, причём максимально радикально. Главной целью было убрать кочки, но асфальт в любом случае был очень старым. Организаторы считают, что время круга в результате значительно улучшится. Однако возможны и побочные эффекты - очень быстрое эволюционирование покрытия и повышенный износ резины. И то, и другое в условиях спринт-формата уикэнда может стать головной болью для команд.
5. Спринт-уикэнд на трассе классического формата - большой шанс для Норриса сократить отставание от Ферстаппена. В Остине Ландо может заработать максимум 35 очков, при том, что отстаёт он на 52. С другой стороны, можно столько же и потерять. В общем, для противостояния между Норрисом и Ферстаппеном этот Гран-при едва ли не ключевой. Проблема Норриса в том, что ему нельзя терять очки, тогда как для Макса ситуация иная - обоюдный сход ему выгоден. Оба пилота это отлично знают, а учитывая максимально жёсткий стиль пилотажа Ферстаппена и характер трассы, способствующей борьбе, всё может быть. Правда, для этого Ландо надо сначала догнать.
6. Напомню, что начиная с Остина мы больше не увидим Даниэля Риккардо в Формуле-1. В RB его сменит Лиам Лоусон. Многие считают, что Лиам будет вести дуэль с Цунодой за место в Red Bull Racing в 2025 году. Хотя подтверждений этому нет.
👍53❤20👏2🤔2