Все привет от Чжоу. С ним действительно всё в порядке, он в боксах.

Бинотто что-то пытается объяснить Леклеру после финиша. Мне кажется, Леклеру даже не очень интересно. Все всё понимают.

К вопросу "почему так долго вытаскивали Чжоу". Кстати, первым на место аварии прибежал Расселл. Выскочил из машины и прибежал. Думаю, это ещё и потому, что Джордж чувствовал свою вину в инциденте. Но всё равно молодец.

Вот он, Джордж на месте аварии, призывает помощь. Кстати, обратите внимание, что оба маршала, заглядывавшие к Чжоу, сразу после этого показывают большой палец. Это означает, что пилот в порядке. В принципе, дирекция гонки должна была сразу это видеть. Можно было не тянуть с повторами.

А вот те самые любители протестов. Как видите, их приходится оттаскивать с трассы волоком. Мимо проезжают машины, хотя и медленно, так как уже красный флаг. Один британский журналист написал "Надеюсь, если бы не было красного флага, они бы туда не выбежали". Я что-то не уверен.

Я вчера написал, что Джордж Расселл побежал к Чжоу ещё и потому, что чувствовал свою вину в инциденте. Пожалуй, я был неправ. В смысле, вина там, конечно, его (хотя небольшая - по сути, гоночный инцидент). Но вот Каллум Айлотт вспомнил историю из прошлого, доказывающую, что Джордж таким был всегда.

Каллум Айлотт: "Когда я впервые перевернулся на картинге, Джордж остановился на трассе, чтобы вытащить меня из под карта. Он всегда был хорошим парнем, с самого первого дня, прекрасный пример для подражания".

Пожалуй, Формуле-1 нужен особый приз за fair play, как в футболе. Назвать можно было бы именем Дэвида Пёрли.

Один из самых красивых моментов гонки - тройная борьба Леклера, Переса и Хэмилтона. Льюис подкараулил момент и обогнал обоих. Но ненадолго!

В основном разбор гениальной стратегии Ferrari. Ну, и остального понемногу
https://motor.ru/reports/gpuk.htm

Забавно - сегодня утром я собирался писать в личку Борису по поводу одной идеи (в отличие от большинства других перечисленных авторов, с ним я лично не знаком, но читаю его канал и считаю его интересным), но отложил на послеобеда, потому что работа+грузинский+трое детей=комбо. А днём он сам меня упомянул ) Всё, всё, мироздание, я всё понял )

Простите за такой технический пост, просто правда забавно вышло. Заодно можете считать анонсом той самой идеи. Но какой - не скажу.

Всем привет, и спасибо, что читаете!

Назрел небольшой пост благодарности и добрых пожеланий. Хочу помянуть добрым словом тех, кого я читаю в телеграм. В последнее время я, к сожалению, читаю в основном сводки с фронтов. И очень надеюсь, что это прекратится. А пока хочется как-то чуть больше добра, что ли…

Начнём с людей и каналов, которые я, кажется, ещё не упоминал, и зря. Начнём с больших энтузиастов, которые, уверен, не обидятся на меня за то, что упоминаю их практически в одном «пакете», это каналы «Вестник Формул» и «Все едут в Милуоки после Индианаполиса». Кладезь полезной информации и просто отличных картинок, на которые одно удовольствие позалипать. Отличный получается нырок в мир гонок, в том числе за пределами Ф1 (отдельно замечу, очень душевно). Канал «Curva Parabolica» с новостями и огромным количеством интерактива. К слову об интерактиве – большая благодарность «OpenWheels» за отличные трансляции и записи в Телеграм. А про просмотр гонок вживую – это к ребятам из MCF1. Еще текстов? К «Эф Уан». Картинок? К «Ф!отобылины».

Оторваться немного от автоспорта и взять чуть шире, в мир машин? «Агрессивный коленвал» и «RaceBros» в помощь! Есть в Телеграме люди, которые отвечают за гоночные хи-хи да ха-ха. Хи-хи – традиционно к Vzhishow, ха-ха – к F1KEKW.

Теперь к людям, которых читаем, смотрим и слушаем с серьёзным выражением лица:
Evkus - профессионал, от которого многие вещи узнаешь быстрее, чем из прямой трансляции;
Elmir Valeev - человек, которому традиционно есть что сказать;
Masta Kink - Ярослав Загорец текстом и голосом о книгах и старой доброй Ф1 с большой любовью;
Евгений Сафронов и его похождения (Женя, не езди больше на ралли);

И традиционный привет F1 Insider и F1 with Max Podzigun. Мирного неба Украине!

Всем вам, добрые люди, большое спасибо и пламенный привет! Берегите себя!

Европейская пресса пишет о приходе в класс гиперкаров еще одного участника - итальянского производителя Isotta Fraschini. Причем со своим прототипом они собираются дебютировать в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость уже в 2023 году, максимум в 2024. Как уверяют европейские журналисты, производитель уже перешел от стадии проектирования к постройке первого прототипа!

Компания Isotta Fraschini была основана в 1900 году в Милане. Производство автомобилей прекратила в 1949 году. Рядом лиц предпринимались попытки возродить бренд и по всей видимости сейчас все серьезно - в "новой" жизни под этим брендом планируется выпуск спорткаров на электрической тяге.

#fiawec @openracingru

Покопал немного про проект Isotta Fraschini. Слухи, между прочим, гуляют серьёзные. Речь о большом возрождении бренда, локомотивом которого и должно стать выступление в зачёте гиперкаров в Ле-Мане. Первые сообщения о программе появились ещё в мае. Судя по последним данным, к проекту привлечены весьма серьёзные структуры - созданием шасси занимается Michelotto Automobili (широко известная в узких кругах итальянская компания, не одно десятилетие занимающееся подготовкой гоночных версий машин Ferrari), мотор готовит "крупный немецкий бренд", а за аэродинамику отвечает Williams Advanced Engineering!
Выступления намечены уже на следующий сезон. За руль планируется посадить некоего "высокопрофессионального гонщика, обладателя множества титулов".

Завтра нас ждёт квалификационная гонка, так что эта квалификация не так важна, но всё равно видеть, как Риккардо и Феттель не могут выйти даже из первой ее части грустно.

Интересный расклад. Время Хэмилтона во второй части квалификации смогли перебить только Леклер и Ферстаппен, и только в конце. Перес вообще с трудом вышел в финал, только последней попыткой. Норрис не вышел. По-моему, не нужна этой трассе квалификационная гонка...

Переса ещё, с высокой вероятностью, ждёт штраф за нарушение пределов трассы. Совсем весело.

Странная авария. В седьмом повороте неожиданно снесло задний мост. Может, BBW отказала.

Второй Mercedes. На этот раз в 10-м повороте.

Макс Ферстаппен завоевал третий поул в сезоне. Первый он получил в Имоле, тоже перед квалификационной гонкой.

Итак. Переса лишили круга, позволившего пройти в третий сегмент. Но отменить факта участия Чеко в ку3 нельзя, поэтому судьи просто... Отменили всего его круги в решающем сегменте! Так что Перес без времени в Q3 и, получается, стартует десятым.

@evkus

Ага, всё же Переса отправили на законное 13-е место. Хотя Гасли всё равно обидно, думаю.