Европейская пресса пишет о приходе в класс гиперкаров еще одного участника - итальянского производителя Isotta Fraschini. Причем со своим прототипом они собираются дебютировать в Чемпионате мира по автогонкам на выносливость уже в 2023 году, максимум в 2024. Как уверяют европейские журналисты, производитель уже перешел от стадии проектирования к постройке первого прототипа!

Компания Isotta Fraschini была основана в 1900 году в Милане. Производство автомобилей прекратила в 1949 году. Рядом лиц предпринимались попытки возродить бренд и по всей видимости сейчас все серьезно - в "новой" жизни под этим брендом планируется выпуск спорткаров на электрической тяге.

#fiawec @openracingru

Покопал немного про проект Isotta Fraschini. Слухи, между прочим, гуляют серьёзные. Речь о большом возрождении бренда, локомотивом которого и должно стать выступление в зачёте гиперкаров в Ле-Мане. Первые сообщения о программе появились ещё в мае. Судя по последним данным, к проекту привлечены весьма серьёзные структуры - созданием шасси занимается Michelotto Automobili (широко известная в узких кругах итальянская компания, не одно десятилетие занимающееся подготовкой гоночных версий машин Ferrari), мотор готовит "крупный немецкий бренд", а за аэродинамику отвечает Williams Advanced Engineering!
Выступления намечены уже на следующий сезон. За руль планируется посадить некоего "высокопрофессионального гонщика, обладателя множества титулов".

Завтра нас ждёт квалификационная гонка, так что эта квалификация не так важна, но всё равно видеть, как Риккардо и Феттель не могут выйти даже из первой ее части грустно.

Интересный расклад. Время Хэмилтона во второй части квалификации смогли перебить только Леклер и Ферстаппен, и только в конце. Перес вообще с трудом вышел в финал, только последней попыткой. Норрис не вышел. По-моему, не нужна этой трассе квалификационная гонка...

Переса ещё, с высокой вероятностью, ждёт штраф за нарушение пределов трассы. Совсем весело.

Странная авария. В седьмом повороте неожиданно снесло задний мост. Может, BBW отказала.

Второй Mercedes. На этот раз в 10-м повороте.

Макс Ферстаппен завоевал третий поул в сезоне. Первый он получил в Имоле, тоже перед квалификационной гонкой.

Итак. Переса лишили круга, позволившего пройти в третий сегмент. Но отменить факта участия Чеко в ку3 нельзя, поэтому судьи просто... Отменили всего его круги в решающем сегменте! Так что Перес без времени в Q3 и, получается, стартует десятым.

@evkus

Ага, всё же Переса отправили на законное 13-е место. Хотя Гасли всё равно обидно, думаю.

https://www.youtube.com/watch?v=XyAXes5ak94

Видео аварии Карлоса Сайнса и Йохана Кристофферсона на этапе Extreme E в минувшие выходные. Йохан Кристофферсон, выступающий за команду Rosberg X Racing, не погулять вышел - он четырёхкратный чемпион мира по ралли-кроссу и действующий победитель серии Extreme E. Тем не менее, авария получилась жестокой - 60-летний Сайнс был явно шокирован, и хотя сам выбрался из машины, его отправили в госпиталь для проверок. К счастью, ничего серьёзного врачи не нашли, хотя сам Карлос жаловался на сильную боль. А также на судей - по мнению испанца, 30-секундный штраф недостаточно суровое наказание за подобный инцидент.

Кстати, по правилам Extreme E в экипажах должна быть одна девушка и один мужчина, которые водят по-очереди. Так вот, напарница Кристофферсона - шведка Микаэла Омил-Коттулински, бывшая девушка Макса Ферстаппена )

Спринт был скучноват. Завтра у Макса будет шанс завоевать полноценный Большой шлем. В отличие от того, что ему засчитали в Имоле.

Себастьян Феттель оштрафован на 25 тысяч долларов условно. За то, что... покинул брифинг пилотов. Оказывается, самовольно покидать его нельзя. Штраф будет применён, если Феттель отмочит ещё что-то подобное до конца года.

Почему ещё обидно, что Алонсо не стартовал - он этот старт тщательно готовил. Фернандо должен был начать гонку 8-м, на грязной чётной стороне, потому по ходу тренировки постоянно там проезжал. А когда пилоты тренировали старты, он не смог занять 8-е место - там встал Риккардо. Поэтому Алонсо проехал на 6-е, но... не доехал до него пару метров. Хитрый лис :)

Амори Кордел продолжает путь к величию. В первой же гонке после отбытия дисквалификации он умудрился разом набрать сразу 4 штрафных балла.

1 - на несоблюдение границ трассы. Ещё 3 - за обгон другого пилота после финиша в зоне, где были двойные жёлтые флаги. Кордел простодушно признался, что вообще не следил в этот момент за флагами.

Что ж, хорошая заявочка на вторую дисквалификацию за сезон.

@evkus

Сейчас будет два репоста из двух разных мест, но, по сути, об одной и той же проблеме, читайте их как единый пост. Моё личное отношение к проблеме более спокойное, так скажем, но нельзя не признать, что проблема есть. Как её решить - вопрос. Однозначного ответа на него у меня лично пока нет. Я вижу несколько вариантов, но они противоречат друг другу.

Первое видео: Перес срезает поворот и выдавливает Леклера, при этом Шарль теряет две позиции. Без штрафов.

Второе видео: Перес выдавливает Хэмильтона, при этом Льюис теряет две позиции. Без штрафов.

Третье видео: Макс, выдаливает Мика Шумахера. Без штрафов.

Четвертое видео: Албон выдаливает Норриса и получает +5 секунд.

Я вспоминаю фразу из фильма Игра на понижение — если вы мне объясните разницу между преступным и тупым я посажу мужа своей сестры.

Так и здесь, если вы объясните мне разницу между «я занимал оптимальную тректорию на выходе из поврота» и «я расширил траекторию, чтобы выдавить соперника с трассы или на грязную ее часть» — я смогу аргументированно отшрафовать Хэмильтона или кого-то из гонщиков РБ :)

@f1insider

О том самом брифинге гонщиков, за который прилетело Феттелю. Никаких пикантных деталей не всплыло, мордобоя не было, но становится чуть яснее общий тренд: пилоты недовольны судейством, и пытаются повлиять на ситуацию. Что можно только приветствовать.

Дело было в пятницу, и в целом доставалось скорее председательствовавшему Нильсу Виттиху. Выступили, по слухам, Феттель и Алонсо. В том, что Алонсо было что сказать, сомневаться не приходится. Ему всегда есть что сказать, да так, чтобы никому скучно не было. Феттель дошел до фрустрации, и бросив пару ласковых, покинул мероприятие до окончания.

Обсуждалась пресловутая последовательность судейских решений. Вернее, её отсутствие. Надо понимать: переговоры (а конфликт - это тоже переговоры) предполагают иногда подключение аргументов, не относящихся напрямую к сути вопроса. Поэтому вспомнили и про нижнее бельё, и про украшения. До кучи. Заговорили и про Сильверстоун. Алонсо вспоминал виляние на прямых, за которое его наказали в Канаде, но не наказали других в Великобритании. Вспомнили тройную борьбу Хэмилтона, Переса и Леклера, со срезками, выездами за пределы трассы, вытеснением друг друга. По мне так эпизод Перес-Леклер был совершенно нормальным гоночным эпизодом последних кругов, все участники немного перестарались, но сделали это сами. А вот Хэмилтона Перес задвинул, явно не оставив тому места на трассе. Судьи же сочли, что всё было в порядке.

Основное требование - последовательность судейских решений. Завышенное это требование? Полагаю, что нет, пусть ещё Майкл Маси рассказывал, как уникален и неповторим каждый гоночный эпизод. Как снежинка практически. Но есть и некоторые общие черты, ведь так? А ещё досталось гоночному директору (одному в этот раз) за то, что одни эпизоды им до судей доносятся, а другие нет. Вспомнили про то, что нужна одна судейская бригада на весь сезон. Которая не разбегалась бы до того, как команды успевали подать опротестовать её решение. Говорили о том, что гоночный директор должен быть один. (Хотя я пока не увидел эпизодов, где основной проблемой была бы сменяемость Виттиха и Фрейташа…). Обсуждали и пределы трасс, физические и правовые…

Брифинг - мероприятие обязательное, и этим формальным признаком в итоге воспользовались для того, чтобы формально отреагировать на демарш Феттеля. Правильно это или нет - так вопрос не стоит: просто бюрократы отрабатывают по своим лекалам. В конце концов, от Феттеля не убудет, походит до конца года под условным штрафом. Во времена Макса Мосли это была бы отложенная дисквалификация, вот где пришлось бы напрячься. Другой вопрос, что в публичное поле тема пилотского недовольства могла бы и не попасть без того самого штрафа, который, будучи официальной санкцией, просто не мог не быть предан огласке. Не было бы объявления о штрафе - никто бы сейчас о недовольстве гонщиков и не говорил. И вот тут вопрос - может, это был высший пилотаж Феттеля, который спровоцировал чиновников на административные меры, которые в итоге подсветят проблему так, как нужно пилотам?

Забавнее другое: не прошло и суток после этой беседы с активной жестикуляцией, а судьи успели сесть в лужу с квалификационными кругами Переса. Что ж, в Австрии был не последний брифинг…

Тем временем Берни Экклстоун извинился за недавно сказанные слова о поддержке Путина. Он тогда очень странно высказался - вроде как осудил войну, но одновременно заявил, что "по-прежнему готов словить пулю за Путина". Теперь признал, что просто не подумал.

В интервью Sky Sports он сказал: «Вероятно, для меня было бы хорошо избавиться от некоторых вещей, которые беспокоили меня из-за того, что я сказал, и того, что люди думают, что я сказал. Я думаю, что часто люди выходят и говорят что-то или делают что-то, особо не задумываясь. Наверное, я сделал то же самое, и я могу понять людей, которые думают, что я защищаю то, что он сделал в Украине, хотя я этого не делаю.

Я вырос во время войны, последней войны, поэтому знаю, что это такое. И мне жаль людей в Украине, которые вынуждены страдать за то, чего они не делали. Они не сделали ничего плохого. Они это не начинали. Они хотят продолжать жить своей жизнью. Они хотят, чтобы дети ходили в школу, пытались работать и зарабатывать на жизнь, чтобы поддерживать семью. Так что они не заслуживают того, чтобы страдать.

Это никому не нужно. Я не вижу, чтобы кто-то что-то получил от этого, и я думаю, что они должны собраться и договориться. И мне жаль, если что-то из того, что я сказал, кого-то расстроило, потому что это определенно не было моим намерением».

Жесточайшая авария лидера GTE Am в гонке чемпионата мира "6 часов Монцы". Саму аварию спровоцировала ошибка пилота, однако то, насколько опасной она получилось - вновь из-за внутренних поребриков, будто специально созданных, чтобы подбрасывать машины в воздух. В этот раз обошлось, но обязательно ли ждать, когда случится что-то серьёзное?