Ага, всё же Переса отправили на законное 13-е место. Хотя Гасли всё равно обидно, думаю.

https://www.youtube.com/watch?v=XyAXes5ak94

Видео аварии Карлоса Сайнса и Йохана Кристофферсона на этапе Extreme E в минувшие выходные. Йохан Кристофферсон, выступающий за команду Rosberg X Racing, не погулять вышел - он четырёхкратный чемпион мира по ралли-кроссу и действующий победитель серии Extreme E. Тем не менее, авария получилась жестокой - 60-летний Сайнс был явно шокирован, и хотя сам выбрался из машины, его отправили в госпиталь для проверок. К счастью, ничего серьёзного врачи не нашли, хотя сам Карлос жаловался на сильную боль. А также на судей - по мнению испанца, 30-секундный штраф недостаточно суровое наказание за подобный инцидент.

Кстати, по правилам Extreme E в экипажах должна быть одна девушка и один мужчина, которые водят по-очереди. Так вот, напарница Кристофферсона - шведка Микаэла Омил-Коттулински, бывшая девушка Макса Ферстаппена )

Спринт был скучноват. Завтра у Макса будет шанс завоевать полноценный Большой шлем. В отличие от того, что ему засчитали в Имоле.

Себастьян Феттель оштрафован на 25 тысяч долларов условно. За то, что... покинул брифинг пилотов. Оказывается, самовольно покидать его нельзя. Штраф будет применён, если Феттель отмочит ещё что-то подобное до конца года.

Почему ещё обидно, что Алонсо не стартовал - он этот старт тщательно готовил. Фернандо должен был начать гонку 8-м, на грязной чётной стороне, потому по ходу тренировки постоянно там проезжал. А когда пилоты тренировали старты, он не смог занять 8-е место - там встал Риккардо. Поэтому Алонсо проехал на 6-е, но... не доехал до него пару метров. Хитрый лис :)

Амори Кордел продолжает путь к величию. В первой же гонке после отбытия дисквалификации он умудрился разом набрать сразу 4 штрафных балла.

1 - на несоблюдение границ трассы. Ещё 3 - за обгон другого пилота после финиша в зоне, где были двойные жёлтые флаги. Кордел простодушно признался, что вообще не следил в этот момент за флагами.

Что ж, хорошая заявочка на вторую дисквалификацию за сезон.

@evkus

Сейчас будет два репоста из двух разных мест, но, по сути, об одной и той же проблеме, читайте их как единый пост. Моё личное отношение к проблеме более спокойное, так скажем, но нельзя не признать, что проблема есть. Как её решить - вопрос. Однозначного ответа на него у меня лично пока нет. Я вижу несколько вариантов, но они противоречат друг другу.

Первое видео: Перес срезает поворот и выдавливает Леклера, при этом Шарль теряет две позиции. Без штрафов.

Второе видео: Перес выдавливает Хэмильтона, при этом Льюис теряет две позиции. Без штрафов.

Третье видео: Макс, выдаливает Мика Шумахера. Без штрафов.

Четвертое видео: Албон выдаливает Норриса и получает +5 секунд.

Я вспоминаю фразу из фильма Игра на понижение — если вы мне объясните разницу между преступным и тупым я посажу мужа своей сестры.

Так и здесь, если вы объясните мне разницу между «я занимал оптимальную тректорию на выходе из поврота» и «я расширил траекторию, чтобы выдавить соперника с трассы или на грязную ее часть» — я смогу аргументированно отшрафовать Хэмильтона или кого-то из гонщиков РБ :)

@f1insider

О том самом брифинге гонщиков, за который прилетело Феттелю. Никаких пикантных деталей не всплыло, мордобоя не было, но становится чуть яснее общий тренд: пилоты недовольны судейством, и пытаются повлиять на ситуацию. Что можно только приветствовать.

Дело было в пятницу, и в целом доставалось скорее председательствовавшему Нильсу Виттиху. Выступили, по слухам, Феттель и Алонсо. В том, что Алонсо было что сказать, сомневаться не приходится. Ему всегда есть что сказать, да так, чтобы никому скучно не было. Феттель дошел до фрустрации, и бросив пару ласковых, покинул мероприятие до окончания.

Обсуждалась пресловутая последовательность судейских решений. Вернее, её отсутствие. Надо понимать: переговоры (а конфликт - это тоже переговоры) предполагают иногда подключение аргументов, не относящихся напрямую к сути вопроса. Поэтому вспомнили и про нижнее бельё, и про украшения. До кучи. Заговорили и про Сильверстоун. Алонсо вспоминал виляние на прямых, за которое его наказали в Канаде, но не наказали других в Великобритании. Вспомнили тройную борьбу Хэмилтона, Переса и Леклера, со срезками, выездами за пределы трассы, вытеснением друг друга. По мне так эпизод Перес-Леклер был совершенно нормальным гоночным эпизодом последних кругов, все участники немного перестарались, но сделали это сами. А вот Хэмилтона Перес задвинул, явно не оставив тому места на трассе. Судьи же сочли, что всё было в порядке.

Основное требование - последовательность судейских решений. Завышенное это требование? Полагаю, что нет, пусть ещё Майкл Маси рассказывал, как уникален и неповторим каждый гоночный эпизод. Как снежинка практически. Но есть и некоторые общие черты, ведь так? А ещё досталось гоночному директору (одному в этот раз) за то, что одни эпизоды им до судей доносятся, а другие нет. Вспомнили про то, что нужна одна судейская бригада на весь сезон. Которая не разбегалась бы до того, как команды успевали подать опротестовать её решение. Говорили о том, что гоночный директор должен быть один. (Хотя я пока не увидел эпизодов, где основной проблемой была бы сменяемость Виттиха и Фрейташа…). Обсуждали и пределы трасс, физические и правовые…

Брифинг - мероприятие обязательное, и этим формальным признаком в итоге воспользовались для того, чтобы формально отреагировать на демарш Феттеля. Правильно это или нет - так вопрос не стоит: просто бюрократы отрабатывают по своим лекалам. В конце концов, от Феттеля не убудет, походит до конца года под условным штрафом. Во времена Макса Мосли это была бы отложенная дисквалификация, вот где пришлось бы напрячься. Другой вопрос, что в публичное поле тема пилотского недовольства могла бы и не попасть без того самого штрафа, который, будучи официальной санкцией, просто не мог не быть предан огласке. Не было бы объявления о штрафе - никто бы сейчас о недовольстве гонщиков и не говорил. И вот тут вопрос - может, это был высший пилотаж Феттеля, который спровоцировал чиновников на административные меры, которые в итоге подсветят проблему так, как нужно пилотам?

Забавнее другое: не прошло и суток после этой беседы с активной жестикуляцией, а судьи успели сесть в лужу с квалификационными кругами Переса. Что ж, в Австрии был не последний брифинг…

Тем временем Берни Экклстоун извинился за недавно сказанные слова о поддержке Путина. Он тогда очень странно высказался - вроде как осудил войну, но одновременно заявил, что "по-прежнему готов словить пулю за Путина". Теперь признал, что просто не подумал.

В интервью Sky Sports он сказал: «Вероятно, для меня было бы хорошо избавиться от некоторых вещей, которые беспокоили меня из-за того, что я сказал, и того, что люди думают, что я сказал. Я думаю, что часто люди выходят и говорят что-то или делают что-то, особо не задумываясь. Наверное, я сделал то же самое, и я могу понять людей, которые думают, что я защищаю то, что он сделал в Украине, хотя я этого не делаю.

Я вырос во время войны, последней войны, поэтому знаю, что это такое. И мне жаль людей в Украине, которые вынуждены страдать за то, чего они не делали. Они не сделали ничего плохого. Они это не начинали. Они хотят продолжать жить своей жизнью. Они хотят, чтобы дети ходили в школу, пытались работать и зарабатывать на жизнь, чтобы поддерживать семью. Так что они не заслуживают того, чтобы страдать.

Это никому не нужно. Я не вижу, чтобы кто-то что-то получил от этого, и я думаю, что они должны собраться и договориться. И мне жаль, если что-то из того, что я сказал, кого-то расстроило, потому что это определенно не было моим намерением».

Жесточайшая авария лидера GTE Am в гонке чемпионата мира "6 часов Монцы". Саму аварию спровоцировала ошибка пилота, однако то, насколько опасной она получилось - вновь из-за внутренних поребриков, будто специально созданных, чтобы подбрасывать машины в воздух. В этот раз обошлось, но обязательно ли ждать, когда случится что-то серьёзное?

Какой блестящий обгон в исполнении Шарля! Очень неожиданная атака в четвёртом повороте, явно не ожидал такого Макс.

Ну что ж, пока Ferrari имеет тактическое преимущество. Макса неизбежно ждёт ещё один пит-стоп, а вот они явно останавливаться больше не собираются. Посмотрим, чем всё это закончится...

Механики Mercedes перечеркнули все усилия Хэмилтона - из-за плохого пит-стопа Льюис оказался позади Окона. Неладно что-то в серебряном королевстве... Пришлось обгонять на трассе. Льюис справился, но вообще-то всё это ни к чему.

Очень быстро кончились шины Hard у Ферстаппена... Эдак может и три пит-стопа быть. Что, на самом деле, странно, потому что трассы Red Bull Ring не требовательна к резине. Что-то с машиной?

Сход Сайнса! Очередная поломка... Леклер напрягся.

Виртуальный автомобиль безопасности, ждём пит-стоп Макса

!!! В первый раз за сезон в сложной ситуации стратеги Ferrari сориентировались верно и зазвали пилота на пит-стоп!

Тот самый момент. Карлос пытался вылезти из машины, но она вдруг сильно загорелась и начала откатываться назад!

Кадр дня.

Ну что ж, гонка была захватывающей. Не секрет, что Red Bull Ring - хорошая трасса, здесь всегда много борьбы. И эта гонка тоже не подвела - если говорить о том, что происходило на треке. Но вот то, что происходило вокруг него... Не знаю, нужно ли нам всё это.

P.S. У режиссёра трансляции результаты неожиданные, да.