Почему ещё обидно, что Алонсо не стартовал - он этот старт тщательно готовил. Фернандо должен был начать гонку 8-м, на грязной чётной стороне, потому по ходу тренировки постоянно там проезжал. А когда пилоты тренировали старты, он не смог занять 8-е место - там встал Риккардо. Поэтому Алонсо проехал на 6-е, но... не доехал до него пару метров. Хитрый лис :)

Амори Кордел продолжает путь к величию. В первой же гонке после отбытия дисквалификации он умудрился разом набрать сразу 4 штрафных балла.

1 - на несоблюдение границ трассы. Ещё 3 - за обгон другого пилота после финиша в зоне, где были двойные жёлтые флаги. Кордел простодушно признался, что вообще не следил в этот момент за флагами.

Что ж, хорошая заявочка на вторую дисквалификацию за сезон.

@evkus

Сейчас будет два репоста из двух разных мест, но, по сути, об одной и той же проблеме, читайте их как единый пост. Моё личное отношение к проблеме более спокойное, так скажем, но нельзя не признать, что проблема есть. Как её решить - вопрос. Однозначного ответа на него у меня лично пока нет. Я вижу несколько вариантов, но они противоречат друг другу.

Первое видео: Перес срезает поворот и выдавливает Леклера, при этом Шарль теряет две позиции. Без штрафов.

Второе видео: Перес выдавливает Хэмильтона, при этом Льюис теряет две позиции. Без штрафов.

Третье видео: Макс, выдаливает Мика Шумахера. Без штрафов.

Четвертое видео: Албон выдаливает Норриса и получает +5 секунд.

Я вспоминаю фразу из фильма Игра на понижение — если вы мне объясните разницу между преступным и тупым я посажу мужа своей сестры.

Так и здесь, если вы объясните мне разницу между «я занимал оптимальную тректорию на выходе из поврота» и «я расширил траекторию, чтобы выдавить соперника с трассы или на грязную ее часть» — я смогу аргументированно отшрафовать Хэмильтона или кого-то из гонщиков РБ :)

@f1insider

О том самом брифинге гонщиков, за который прилетело Феттелю. Никаких пикантных деталей не всплыло, мордобоя не было, но становится чуть яснее общий тренд: пилоты недовольны судейством, и пытаются повлиять на ситуацию. Что можно только приветствовать.

Дело было в пятницу, и в целом доставалось скорее председательствовавшему Нильсу Виттиху. Выступили, по слухам, Феттель и Алонсо. В том, что Алонсо было что сказать, сомневаться не приходится. Ему всегда есть что сказать, да так, чтобы никому скучно не было. Феттель дошел до фрустрации, и бросив пару ласковых, покинул мероприятие до окончания.

Обсуждалась пресловутая последовательность судейских решений. Вернее, её отсутствие. Надо понимать: переговоры (а конфликт - это тоже переговоры) предполагают иногда подключение аргументов, не относящихся напрямую к сути вопроса. Поэтому вспомнили и про нижнее бельё, и про украшения. До кучи. Заговорили и про Сильверстоун. Алонсо вспоминал виляние на прямых, за которое его наказали в Канаде, но не наказали других в Великобритании. Вспомнили тройную борьбу Хэмилтона, Переса и Леклера, со срезками, выездами за пределы трассы, вытеснением друг друга. По мне так эпизод Перес-Леклер был совершенно нормальным гоночным эпизодом последних кругов, все участники немного перестарались, но сделали это сами. А вот Хэмилтона Перес задвинул, явно не оставив тому места на трассе. Судьи же сочли, что всё было в порядке.

Основное требование - последовательность судейских решений. Завышенное это требование? Полагаю, что нет, пусть ещё Майкл Маси рассказывал, как уникален и неповторим каждый гоночный эпизод. Как снежинка практически. Но есть и некоторые общие черты, ведь так? А ещё досталось гоночному директору (одному в этот раз) за то, что одни эпизоды им до судей доносятся, а другие нет. Вспомнили про то, что нужна одна судейская бригада на весь сезон. Которая не разбегалась бы до того, как команды успевали подать опротестовать её решение. Говорили о том, что гоночный директор должен быть один. (Хотя я пока не увидел эпизодов, где основной проблемой была бы сменяемость Виттиха и Фрейташа…). Обсуждали и пределы трасс, физические и правовые…

Брифинг - мероприятие обязательное, и этим формальным признаком в итоге воспользовались для того, чтобы формально отреагировать на демарш Феттеля. Правильно это или нет - так вопрос не стоит: просто бюрократы отрабатывают по своим лекалам. В конце концов, от Феттеля не убудет, походит до конца года под условным штрафом. Во времена Макса Мосли это была бы отложенная дисквалификация, вот где пришлось бы напрячься. Другой вопрос, что в публичное поле тема пилотского недовольства могла бы и не попасть без того самого штрафа, который, будучи официальной санкцией, просто не мог не быть предан огласке. Не было бы объявления о штрафе - никто бы сейчас о недовольстве гонщиков и не говорил. И вот тут вопрос - может, это был высший пилотаж Феттеля, который спровоцировал чиновников на административные меры, которые в итоге подсветят проблему так, как нужно пилотам?

Забавнее другое: не прошло и суток после этой беседы с активной жестикуляцией, а судьи успели сесть в лужу с квалификационными кругами Переса. Что ж, в Австрии был не последний брифинг…

Тем временем Берни Экклстоун извинился за недавно сказанные слова о поддержке Путина. Он тогда очень странно высказался - вроде как осудил войну, но одновременно заявил, что "по-прежнему готов словить пулю за Путина". Теперь признал, что просто не подумал.

В интервью Sky Sports он сказал: «Вероятно, для меня было бы хорошо избавиться от некоторых вещей, которые беспокоили меня из-за того, что я сказал, и того, что люди думают, что я сказал. Я думаю, что часто люди выходят и говорят что-то или делают что-то, особо не задумываясь. Наверное, я сделал то же самое, и я могу понять людей, которые думают, что я защищаю то, что он сделал в Украине, хотя я этого не делаю.

Я вырос во время войны, последней войны, поэтому знаю, что это такое. И мне жаль людей в Украине, которые вынуждены страдать за то, чего они не делали. Они не сделали ничего плохого. Они это не начинали. Они хотят продолжать жить своей жизнью. Они хотят, чтобы дети ходили в школу, пытались работать и зарабатывать на жизнь, чтобы поддерживать семью. Так что они не заслуживают того, чтобы страдать.

Это никому не нужно. Я не вижу, чтобы кто-то что-то получил от этого, и я думаю, что они должны собраться и договориться. И мне жаль, если что-то из того, что я сказал, кого-то расстроило, потому что это определенно не было моим намерением».

Жесточайшая авария лидера GTE Am в гонке чемпионата мира "6 часов Монцы". Саму аварию спровоцировала ошибка пилота, однако то, насколько опасной она получилось - вновь из-за внутренних поребриков, будто специально созданных, чтобы подбрасывать машины в воздух. В этот раз обошлось, но обязательно ли ждать, когда случится что-то серьёзное?

Какой блестящий обгон в исполнении Шарля! Очень неожиданная атака в четвёртом повороте, явно не ожидал такого Макс.

Ну что ж, пока Ferrari имеет тактическое преимущество. Макса неизбежно ждёт ещё один пит-стоп, а вот они явно останавливаться больше не собираются. Посмотрим, чем всё это закончится...

Механики Mercedes перечеркнули все усилия Хэмилтона - из-за плохого пит-стопа Льюис оказался позади Окона. Неладно что-то в серебряном королевстве... Пришлось обгонять на трассе. Льюис справился, но вообще-то всё это ни к чему.

Очень быстро кончились шины Hard у Ферстаппена... Эдак может и три пит-стопа быть. Что, на самом деле, странно, потому что трассы Red Bull Ring не требовательна к резине. Что-то с машиной?

Сход Сайнса! Очередная поломка... Леклер напрягся.

Виртуальный автомобиль безопасности, ждём пит-стоп Макса

!!! В первый раз за сезон в сложной ситуации стратеги Ferrari сориентировались верно и зазвали пилота на пит-стоп!

Тот самый момент. Карлос пытался вылезти из машины, но она вдруг сильно загорелась и начала откатываться назад!

Кадр дня.

Ну что ж, гонка была захватывающей. Не секрет, что Red Bull Ring - хорошая трасса, здесь всегда много борьбы. И эта гонка тоже не подвела - если говорить о том, что происходило на треке. Но вот то, что происходило вокруг него... Не знаю, нужно ли нам всё это.

P.S. У режиссёра трансляции результаты неожиданные, да.

Пока мы смотрели гонку Формулы-1, результаты гонки Формулы-2 дважды (!) изменились. Сначала дисквалифицировали победителя, Ричарда Ферсхора - в машине не набралось нужного количества топлива для анализа.
Победителем стал Джехан Дарувала, но ненадолго. Потому что после финиша выяснилось, что ещё перед гонкой механики пытались высушить его стартовую позицию, что запрещено правилами! Джехану выписали штрафной проезд по пит-лейн, но так как он не мог его отбыть, добавили к результате 20 секунд.
Таким образом победителем стал Логан Сарджент, а Роберто Мери вернулся на подиум. Но при этом в Campos пытаются оспорить его штраф! Если вдруг им удастся, Роберто станет победителем гонки.

Так что и итоги гонки Формулы-1 я бы не спешил подводить :)

Друзья! Мы решили запустить небольшой проект - оценки выступлений всех пилотов Формулы-1 после каждого Гран-при. Кто такие мы? Это несколько журналистов и блогеров, много лет освещающих события чемпионата мира на страницах ведущих изданий и в популярных блогах.

- Эльмир Валеев, автор телеграм-канала F1button, журналист, семь лет отработавший в F1News.ru (плюс ещё два года в качестве комментатора онлайн-трансляций там же), сотрудничающий с Motor.ru, Sports.ru и другими изданиями на тему автоспорта.
- Евгений Кустов, бессменный редактор автоспортивного раздела Чемпионат.ком на протяжении уже второго десятка лет, автор телеграм-канала Evkus Racing
- Борис Захаров, автор телеграм-канала НЕПОПОВ F1
- Валентин Хорунжий, журналист, редактор британского журнала The Race, а также его жена Александра Шубина, редактор и комментатор проекта Be On Edge.

Каждый проставляет свои оценки пилоту в общей таблице, на основании этих оценов выводится среднее арифметическое значение, которое вы сможете увидеть в правой колонке. Требования комментировать свои решения нет, хотя каждый автор в своём блоге волен объяснить тот или иной свой выбор.

Табличка по итогам Гран-при Австрии выглядит так

Объяснения необязательны, но я всё же некоторые свои оценки поясню.

Льюис Хэмилтон получил 10 баллов, потому что, провёл гонку практически идеально. Он очень хорошо контролировал износ шин, благодаря чему поехал в боксы даже позже пилотов Ferrari, и его отрыва было достаточно, чтобы вернуться впереди Окона (не заезжавший в боксы Стролл никого не волновал). Но из-за ошибки команды на пит-стопе он всё же оказался позади. В этот момент было важно пройти француза максимально быстро, не растратив потенциал шин. Льюис сделал всё идеально, на обгон ушло полкруга. В итоге он чётко выходил на позицию "лучший из остальных", а с Ferrari и Red Bull на этот раз не позволяла бороться машина.

У Алонсо вообще был блестящий уик-энд, и не его вина, что батарея разрядилась перед спринтом. Тем не менее, он смог отыграться, стартовав с 19 места, и заработал очень трудовое попадание в 10-ку, опередив Боттаса на последнем круге.

Расселл тоже, на мой взгляд, выступил очень сильно. Из-за контакта с Пересом он не только получил штраф - ему пришлось ещё и проводить ранний пит-стоп, в том числе чтобы поменять переднее антикрыло. Он потерял на этом в сумме 20 секунд (помимо заезда-выезда), и тем не менее, смог отыграться и финишировать пятым. На мой взгляд, это что-то феноменальное.

Шумахеру все поставили высокие оценки. Мика будто прорвало - после предыдущего Гран-при это другой гонщик. аккуратный, в меру агрессивный, отлично оборонявшийся и атаковавший.

У Феттеля уже в самом начале гонки была повреждена машина. Тем не менее, он очень неплохо ехал, минимизируя ущерб - вплоть до момента, когда Гасли решил просто перекрыть ему траекторию. Себастьян был совершенно не виноват в аварии, он как раз всё делал чисто. Но даже в этот момент сохранил хладнокровие, выжал сцепление и позволил машине ехать задним ходом по гравию по инерции, чтобы не заглохнуть (включить заднюю так быстро на машине Формулы-1 нельзя), после чего быстро вернулся на трассу. К сожалению, этот инцидент лишил его любых шансов на очки, но Себ в этом не виноват.