Тем временем Берни Экклстоун извинился за недавно сказанные слова о поддержке Путина. Он тогда очень странно высказался - вроде как осудил войну, но одновременно заявил, что "по-прежнему готов словить пулю за Путина". Теперь признал, что просто не подумал.

В интервью Sky Sports он сказал: «Вероятно, для меня было бы хорошо избавиться от некоторых вещей, которые беспокоили меня из-за того, что я сказал, и того, что люди думают, что я сказал. Я думаю, что часто люди выходят и говорят что-то или делают что-то, особо не задумываясь. Наверное, я сделал то же самое, и я могу понять людей, которые думают, что я защищаю то, что он сделал в Украине, хотя я этого не делаю.

Я вырос во время войны, последней войны, поэтому знаю, что это такое. И мне жаль людей в Украине, которые вынуждены страдать за то, чего они не делали. Они не сделали ничего плохого. Они это не начинали. Они хотят продолжать жить своей жизнью. Они хотят, чтобы дети ходили в школу, пытались работать и зарабатывать на жизнь, чтобы поддерживать семью. Так что они не заслуживают того, чтобы страдать.

Это никому не нужно. Я не вижу, чтобы кто-то что-то получил от этого, и я думаю, что они должны собраться и договориться. И мне жаль, если что-то из того, что я сказал, кого-то расстроило, потому что это определенно не было моим намерением».

Жесточайшая авария лидера GTE Am в гонке чемпионата мира "6 часов Монцы". Саму аварию спровоцировала ошибка пилота, однако то, насколько опасной она получилось - вновь из-за внутренних поребриков, будто специально созданных, чтобы подбрасывать машины в воздух. В этот раз обошлось, но обязательно ли ждать, когда случится что-то серьёзное?

Какой блестящий обгон в исполнении Шарля! Очень неожиданная атака в четвёртом повороте, явно не ожидал такого Макс.

Ну что ж, пока Ferrari имеет тактическое преимущество. Макса неизбежно ждёт ещё один пит-стоп, а вот они явно останавливаться больше не собираются. Посмотрим, чем всё это закончится...

Механики Mercedes перечеркнули все усилия Хэмилтона - из-за плохого пит-стопа Льюис оказался позади Окона. Неладно что-то в серебряном королевстве... Пришлось обгонять на трассе. Льюис справился, но вообще-то всё это ни к чему.

Очень быстро кончились шины Hard у Ферстаппена... Эдак может и три пит-стопа быть. Что, на самом деле, странно, потому что трассы Red Bull Ring не требовательна к резине. Что-то с машиной?

Сход Сайнса! Очередная поломка... Леклер напрягся.

Виртуальный автомобиль безопасности, ждём пит-стоп Макса

!!! В первый раз за сезон в сложной ситуации стратеги Ferrari сориентировались верно и зазвали пилота на пит-стоп!

Тот самый момент. Карлос пытался вылезти из машины, но она вдруг сильно загорелась и начала откатываться назад!

Кадр дня.

Ну что ж, гонка была захватывающей. Не секрет, что Red Bull Ring - хорошая трасса, здесь всегда много борьбы. И эта гонка тоже не подвела - если говорить о том, что происходило на треке. Но вот то, что происходило вокруг него... Не знаю, нужно ли нам всё это.

P.S. У режиссёра трансляции результаты неожиданные, да.

Пока мы смотрели гонку Формулы-1, результаты гонки Формулы-2 дважды (!) изменились. Сначала дисквалифицировали победителя, Ричарда Ферсхора - в машине не набралось нужного количества топлива для анализа.
Победителем стал Джехан Дарувала, но ненадолго. Потому что после финиша выяснилось, что ещё перед гонкой механики пытались высушить его стартовую позицию, что запрещено правилами! Джехану выписали штрафной проезд по пит-лейн, но так как он не мог его отбыть, добавили к результате 20 секунд.
Таким образом победителем стал Логан Сарджент, а Роберто Мери вернулся на подиум. Но при этом в Campos пытаются оспорить его штраф! Если вдруг им удастся, Роберто станет победителем гонки.

Так что и итоги гонки Формулы-1 я бы не спешил подводить :)

Друзья! Мы решили запустить небольшой проект - оценки выступлений всех пилотов Формулы-1 после каждого Гран-при. Кто такие мы? Это несколько журналистов и блогеров, много лет освещающих события чемпионата мира на страницах ведущих изданий и в популярных блогах.

- Эльмир Валеев, автор телеграм-канала F1button, журналист, семь лет отработавший в F1News.ru (плюс ещё два года в качестве комментатора онлайн-трансляций там же), сотрудничающий с Motor.ru, Sports.ru и другими изданиями на тему автоспорта.
- Евгений Кустов, бессменный редактор автоспортивного раздела Чемпионат.ком на протяжении уже второго десятка лет, автор телеграм-канала Evkus Racing
- Борис Захаров, автор телеграм-канала НЕПОПОВ F1
- Валентин Хорунжий, журналист, редактор британского журнала The Race, а также его жена Александра Шубина, редактор и комментатор проекта Be On Edge.

Каждый проставляет свои оценки пилоту в общей таблице, на основании этих оценов выводится среднее арифметическое значение, которое вы сможете увидеть в правой колонке. Требования комментировать свои решения нет, хотя каждый автор в своём блоге волен объяснить тот или иной свой выбор.

Табличка по итогам Гран-при Австрии выглядит так

Объяснения необязательны, но я всё же некоторые свои оценки поясню.

Льюис Хэмилтон получил 10 баллов, потому что, провёл гонку практически идеально. Он очень хорошо контролировал износ шин, благодаря чему поехал в боксы даже позже пилотов Ferrari, и его отрыва было достаточно, чтобы вернуться впереди Окона (не заезжавший в боксы Стролл никого не волновал). Но из-за ошибки команды на пит-стопе он всё же оказался позади. В этот момент было важно пройти француза максимально быстро, не растратив потенциал шин. Льюис сделал всё идеально, на обгон ушло полкруга. В итоге он чётко выходил на позицию "лучший из остальных", а с Ferrari и Red Bull на этот раз не позволяла бороться машина.

У Алонсо вообще был блестящий уик-энд, и не его вина, что батарея разрядилась перед спринтом. Тем не менее, он смог отыграться, стартовав с 19 места, и заработал очень трудовое попадание в 10-ку, опередив Боттаса на последнем круге.

Расселл тоже, на мой взгляд, выступил очень сильно. Из-за контакта с Пересом он не только получил штраф - ему пришлось ещё и проводить ранний пит-стоп, в том числе чтобы поменять переднее антикрыло. Он потерял на этом в сумме 20 секунд (помимо заезда-выезда), и тем не менее, смог отыграться и финишировать пятым. На мой взгляд, это что-то феноменальное.

Шумахеру все поставили высокие оценки. Мика будто прорвало - после предыдущего Гран-при это другой гонщик. аккуратный, в меру агрессивный, отлично оборонявшийся и атаковавший.

У Феттеля уже в самом начале гонки была повреждена машина. Тем не менее, он очень неплохо ехал, минимизируя ущерб - вплоть до момента, когда Гасли решил просто перекрыть ему траекторию. Себастьян был совершенно не виноват в аварии, он как раз всё делал чисто. Но даже в этот момент сохранил хладнокровие, выжал сцепление и позволил машине ехать задним ходом по гравию по инерции, чтобы не заглохнуть (включить заднюю так быстро на машине Формулы-1 нельзя), после чего быстро вернулся на трассу. К сожалению, этот инцидент лишил его любых шансов на очки, но Себ в этом не виноват.

Самый яркий момент гонки. Мотор на машине Сайнса просто взорвался. Когда-то это было обычным делом, а сейчас смотрится непривычно.

Один из лучших эпизодов прошедшей гонки - борьба пяти машин за позицию. Сумасшедший момент, просто сумасшедший.

Официальные итоги пока не подведены, но уже можно точно сказать, что Никита Мазепин выиграл ралли-рейд "Шёлковый путь" в зачёте T3 (мотовездеходы, или багги). Всего до финиша добрались восемь экипажей.
Никита взял скорее стабильностью и немного везением - на его счету победа лишь на одном этапе из десяти. Но в целом ехал очень неплохо, не сильно проигрывая в скорости Насте Нифонтовой, которая на второй половине марафона просто летела по пескам и степям. Именно Настя выиграла больше всех СУ, но колоссальные проблемы с надёжностью машины на первых этапах сразу лишили её шансов на успех. В итоге она четвёртая. С техническими проблемами столкнулся и Сергей Карякин, он в итоговом протоколе третий.

Немного когнитивного диссонанса вам в ленту: на церемонии награждения "Шёлкового пути" в Москве чисnо случайно оказался Роман Русинов вместе со своей машиной LMP2. И он предложил посидеть в своём прототипе проходившей мимо девушке, которая по удивительному совпадению оказалась лучшей фигуристской мира среди женщин Елизаветой Туктамышевой. Конечно же, это никак не связано с брендом G-Drive. Лиза внезапно вошла во вкус и заявила, что теперь очень хочет этим порулить. В общем, Ире Сидорковой стоит напрячься.

В Питере представили удлинённую версию трассы "Игора.Драйв". Подробности можно найти у Жени. Что ж, по крайней мере, создатели продвинулись дальше, чем владельцы Moscow Raceway, которые много лет рассказывали, что могут удлинить трассу "если понадобится".

Оставим пока за скобками тот факт, что в текущей ситуации о каких-то международных гонках в Питере в обозримом будущем говорить не приходится. Это и так понятно.

Но лично моё мнение - достроенный участок лучше трассу не сделал. Даже может быть наоборот. Я уже про это не раз писал - у современных архитекторов трасс какая-то необъяснимая тяга к "обратной" комбинации прямых и поворотов - они размещают среднескоростной поворот в конце прямой, а перед ней, наоборот, делают медленный. Тогда как для обгонов их нужно сочетать прямо противоположным образом - ПЕРЕД прямой должен быть среднескоростной (3-4 передача) поворот, а ПОСЛЕ неё - медленный. Теперь взгляните на достроенный отрезок... Перепад высот это, конечно, прекрасно, но обе прямые этой и так довольно медленной трассы убиты достроенным отрезком. Обгонять теперь совсем негде.