Завтра стартуют трёхдневные тесты в Бахрейне — единственный шанс команд всерьёз проверить свои машины и подготовить к Гран-при Австралии. И один из самых интересных моментов этого сезона — шины.

Во-первых, в этом году появится состав C6 — ещё более мягкий. Использовать его, вероятно, будут нечасто, в Монако и в Сингапуре скорее всего, но это приведёт к тому, что больше не будет "обязательного" состава, каким был в прошлом году C3. Напомню, в последние годы этот состав был на всех Гран-при сезона, только на одних маркировался как Soft, а на других — как Hard. При выборе трёх составов из пяти подобное, конечно, неизбежно. Но теперь составов шесть, а значит мы можем увидеть полностью разные составы в Гран-при.

Во-вторых, это привело к изменению компаундов — особенно C2 (который теперь ближе к C3, то есть стал мягче), и С4 (который должен, стать более износостойким).

Кроме того, конструкция всех составов изменена — предполагается, что из-за роста эффективности аэродинамики в этом году повысится нагрузка на шины, и в Pirelli адаптируются.

Для тестов команды могли заказать 35 комплектов, из которых имеют право использовать 30. Все, конечно, сосредоточились на C3, хотя и другие составы мы увидим — C1, C2 и немного C4.

Что касается C6, то их использовать практически не будут. Их заказали лишь две команды, Ferrari и Williams, да и те лишь по одному комплекту. Причина — Бахрейн слишком жаркая и абразивная трасса даже для C5, а C6 там вряд ли даже один круг выдержит. Шины C5, кстати, заказали те же команды в таком же количестве. Это лишь на дежурную обкатку.

Впрочем, выбор других двух команд ещё более удивителен. Инженерам Aston Martin зачем-то потребовалось целых три комплекта промежуточной резины. Инженерам Haas — один, но зато они попросили привезти им ещё и резину для сильного дождя! Вероятность дождя в Бахрейне в эти дни, как вы можете догадаться, равна нулю.

10 фотографий с ПитЛейна из Бахрейна