Неожиданная, но ожидаемая новость — Виктор Мартенс больше не участник Академии Alpine, а значит не имеет отношения к команде.

Логично, конечно, потому что у Alpine целая очередь из резервистов, главный из которых — Франко Колапинто (а есть ещё Пауль Арон и Рё Хиракава). Зачем им ещё Мартенс. Хотя ещё недавно, после победы в Формуле-3 в 2022-м, Виктор считался восходящей звездой. Но в Ф2 "не взлетел". Колапинто, правда, там тоже не взлетел. Но ему повезло — подвернулся шанс показать себя в Формуле-1. Виктору не подвернулся.

Так что третий сезон в Формуле-2 за ART Мартенс начнёт как "свободный агент".

Как уже многие заметили, "Ред Булл" сегодня показал... прошлогоднюю машину.

К чему этот цирк? Ну день до тестов, ваша машина на трассе в Бахрейне, где все соперники все равно могут последить за обкаткой.

Это уже просто неуважение к болельщикам. Ну не хотите что-то там продемонстрировать даже на день раньше, так устройте фотопрезентацию завтра утром у боксов.

@evkus

А вот W16 точно настоящая. Первые кадры с трассы.

В Red Bull немного подумали и опубликовали фото с обкатки. Вот вам сразу со сравнением с прошлогодней

Пока самое интересное, что произошло на тестах. Лиам Лоусон нашёл предел.

Итоги этого скучного утра

Всемирный совет FIA утвердил мёртвому припарку два обязательных пит-стопа в Монако. По логике законодателей, это должно лишить смысла тактику минимальной скорости лидеров на этой трассе и сделать борьбу более интересной.

Но мы знаем, что не поможет.

Кстати, в голосовании Всемирного совета не принимали участие как минимум два его участника (хотя регламент FIA обязывает всех участников Всемирного совета присутствовать и голосовать). Это Роберт Рид, заместитель президента FIA по спорту, и Дэвид Ричардс, представитель Великобритании. Причина одна — они отказались подписать новое соглашение о неразглашении (NDA).

Подчеркну, что старую версию NDA они подписывали. Но по инициативе бен Сулайема перед советом участников обязали подписать новую, более жёсткую и строгую версию, запрещающую обсуждать что-либо, относящееся к FIA, за пределами официальных встреч. После отказа Рида и Ричардса подписать это, их просто не пустили на заседание.

В чём именно состоит разница между версиями NDA мы не знаем, так как все, кто знают, им же и связаны. Рид и Ричардс тоже от комментариев отказались. Но хочется просто порадоваться прозрачной и доверительной атмосфере во Всемирном совете по автоспорту FIA.

А вот тут есть что сравнивать. Почти идеальный коллаж двух фото, сделанных с одной и той же точки — слева Ferrari 2024 года, справа 2025-го.

Очень хорошо видны отличия. Особенно наглядна разница между толкающими (2024) и тянущими (2025) рычагами передней подвески.