Завтра стартуют трёхдневные тесты в Бахрейне — единственный шанс команд всерьёз проверить свои машины и подготовить к Гран-при Австралии. И один из самых интересных моментов этого сезона — шины.
Во-первых, в этом году появится состав C6 — ещё более мягкий. Использовать его, вероятно, будут нечасто, в Монако и в Сингапуре скорее всего, но это приведёт к тому, что больше не будет "обязательного" состава, каким был в прошлом году C3. Напомню, в последние годы этот состав был на всех Гран-при сезона, только на одних маркировался как Soft, а на других — как Hard. При выборе трёх составов из пяти подобное, конечно, неизбежно. Но теперь составов шесть, а значит мы можем увидеть полностью разные составы в Гран-при.
Во-вторых, это привело к изменению компаундов — особенно C2 (который теперь ближе к C3, то есть стал мягче), и С4 (который должен, стать более износостойким).
Кроме того, конструкция всех составов изменена — предполагается, что из-за роста эффективности аэродинамики в этом году повысится нагрузка на шины, и в Pirelli адаптируются.
Для тестов команды могли заказать 35 комплектов, из которых имеют право использовать 30. Все, конечно, сосредоточились на C3, хотя и другие составы мы увидим — C1, C2 и немного C4.
Что касается C6, то их использовать практически не будут. Их заказали лишь две команды, Ferrari и Williams, да и те лишь по одному комплекту. Причина — Бахрейн слишком жаркая и абразивная трасса даже для C5, а C6 там вряд ли даже один круг выдержит. Шины C5, кстати, заказали те же команды в таком же количестве. Это лишь на дежурную обкатку.
Впрочем, выбор других двух команд ещё более удивителен. Инженерам Aston Martin зачем-то потребовалось целых три комплекта промежуточной резины. Инженерам Haas — один, но зато они попросили привезти им ещё и резину для сильного дождя! Вероятность дождя в Бахрейне в эти дни, как вы можете догадаться, равна нулю.
Во-первых, в этом году появится состав C6 — ещё более мягкий. Использовать его, вероятно, будут нечасто, в Монако и в Сингапуре скорее всего, но это приведёт к тому, что больше не будет "обязательного" состава, каким был в прошлом году C3. Напомню, в последние годы этот состав был на всех Гран-при сезона, только на одних маркировался как Soft, а на других — как Hard. При выборе трёх составов из пяти подобное, конечно, неизбежно. Но теперь составов шесть, а значит мы можем увидеть полностью разные составы в Гран-при.
Во-вторых, это привело к изменению компаундов — особенно C2 (который теперь ближе к C3, то есть стал мягче), и С4 (который должен, стать более износостойким).
Кроме того, конструкция всех составов изменена — предполагается, что из-за роста эффективности аэродинамики в этом году повысится нагрузка на шины, и в Pirelli адаптируются.
Для тестов команды могли заказать 35 комплектов, из которых имеют право использовать 30. Все, конечно, сосредоточились на C3, хотя и другие составы мы увидим — C1, C2 и немного C4.
Что касается C6, то их использовать практически не будут. Их заказали лишь две команды, Ferrari и Williams, да и те лишь по одному комплекту. Причина — Бахрейн слишком жаркая и абразивная трасса даже для C5, а C6 там вряд ли даже один круг выдержит. Шины C5, кстати, заказали те же команды в таком же количестве. Это лишь на дежурную обкатку.
Впрочем, выбор других двух команд ещё более удивителен. Инженерам Aston Martin зачем-то потребовалось целых три комплекта промежуточной резины. Инженерам Haas — один, но зато они попросили привезти им ещё и резину для сильного дождя! Вероятность дождя в Бахрейне в эти дни, как вы можете догадаться, равна нулю.
❤26👍10😁9✍2
Неожиданная, но ожидаемая новость — Виктор Мартенс больше не участник Академии Alpine, а значит не имеет отношения к команде.
Логично, конечно, потому что у Alpine целая очередь из резервистов, главный из которых — Франко Колапинто (а есть ещё Пауль Арон и Рё Хиракава). Зачем им ещё Мартенс. Хотя ещё недавно, после победы в Формуле-3 в 2022-м, Виктор считался восходящей звездой. Но в Ф2 "не взлетел". Колапинто, правда, там тоже не взлетел. Но ему повезло — подвернулся шанс показать себя в Формуле-1. Виктору не подвернулся.
Так что третий сезон в Формуле-2 за ART Мартенс начнёт как "свободный агент".
Логично, конечно, потому что у Alpine целая очередь из резервистов, главный из которых — Франко Колапинто (а есть ещё Пауль Арон и Рё Хиракава). Зачем им ещё Мартенс. Хотя ещё недавно, после победы в Формуле-3 в 2022-м, Виктор считался восходящей звездой. Но в Ф2 "не взлетел". Колапинто, правда, там тоже не взлетел. Но ему повезло — подвернулся шанс показать себя в Формуле-1. Виктору не подвернулся.
Так что третий сезон в Формуле-2 за ART Мартенс начнёт как "свободный агент".
😢36✍8👍3❤2
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Как уже многие заметили, "Ред Булл" сегодня показал... прошлогоднюю машину.
К чему этот цирк? Ну день до тестов, ваша машина на трассе в Бахрейне, где все соперники все равно могут последить за обкаткой.
Это уже просто неуважение к болельщикам. Ну не хотите что-то там продемонстрировать даже на день раньше, так устройте фотопрезентацию завтра утром у боксов.
@evkus
К чему этот цирк? Ну день до тестов, ваша машина на трассе в Бахрейне, где все соперники все равно могут последить за обкаткой.
Это уже просто неуважение к болельщикам. Ну не хотите что-то там продемонстрировать даже на день раньше, так устройте фотопрезентацию завтра утром у боксов.
@evkus
❤24👍18🤡10👎4💘4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока самое интересное, что произошло на тестах. Лиам Лоусон нашёл предел.
👍43🤣20⚡10💘4
Кстати, в голосовании Всемирного совета не принимали участие как минимум два его участника (хотя регламент FIA обязывает всех участников Всемирного совета присутствовать и голосовать). Это Роберт Рид, заместитель президента FIA по спорту, и Дэвид Ричардс, представитель Великобритании. Причина одна — они отказались подписать новое соглашение о неразглашении (NDA).
Подчеркну, что старую версию NDA они подписывали. Но по инициативе бен Сулайема перед советом участников обязали подписать новую, более жёсткую и строгую версию, запрещающую обсуждать что-либо, относящееся к FIA, за пределами официальных встреч. После отказа Рида и Ричардса подписать это, их просто не пустили на заседание.
В чём именно состоит разница между версиями NDA мы не знаем, так как все, кто знают, им же и связаны. Рид и Ричардс тоже от комментариев отказались. Но хочется просто порадоваться прозрачной и доверительной атмосфере во Всемирном совете по автоспорту FIA.
Подчеркну, что старую версию NDA они подписывали. Но по инициативе бен Сулайема перед советом участников обязали подписать новую, более жёсткую и строгую версию, запрещающую обсуждать что-либо, относящееся к FIA, за пределами официальных встреч. После отказа Рида и Ричардса подписать это, их просто не пустили на заседание.
В чём именно состоит разница между версиями NDA мы не знаем, так как все, кто знают, им же и связаны. Рид и Ричардс тоже от комментариев отказались. Но хочется просто порадоваться прозрачной и доверительной атмосфере во Всемирном совете по автоспорту FIA.
😁50😱15👍7🤯7❤2
Первый день тестов 2025 года завершён. Ещё раз напомню, что пока (как минимум до третьего дня) времена на круге не имеют АБСОЛЮТНО никакого значения. Но я знаю, что не буду услышан )
Пока стоит обратить внимание на очень небольшое число кругов у Aston Martin. Похоже, есть некоторые технические сложности у команды. В целом число пройденных кругов за день выглядит так:
1. Haas 160
2. Racing Bulls 154
3. Mercedes 148
4. Ferrari 141
5. Alpine 140
6. Red Bull 132
7. Williams 131
8. McLaren 118
9. Sauber 114
10. Aston Martin 88
Пока стоит обратить внимание на очень небольшое число кругов у Aston Martin. Похоже, есть некоторые технические сложности у команды. В целом число пройденных кругов за день выглядит так:
1. Haas 160
2. Racing Bulls 154
3. Mercedes 148
4. Ferrari 141
5. Alpine 140
6. Red Bull 132
7. Williams 131
8. McLaren 118
9. Sauber 114
10. Aston Martin 88
👍32❤12