Так, обещанное по "Феррари". По данным Autoracer, в команде не до конца уверены, что будут использовать в гонках новую заднюю подвеску, которую так долго разрабатывают.

Во время паузы между Гран-при в июле "Феррари" использует право на свой второй съёмочный день в году. Команда арендует трассу "Муджелло" (Фьорано для тестов новой подвески недостаточно репрезентативна) и там протестирует обновления. В зависимости от итогов в команде решат, когда подвеска дебютирует на Гран-при. Ну, или при неутешительных результатах тестов не дебютирует.

Получается, ждём Муджелло, а дальше, возможно, дебюта на двойнике Бельгия-Нидерланды.

@evkus

Тим Майер намерен объявить о том, что будет баллотироваться на пост президента FIA. До ноября прошлого года американец выполнял роль стюарда Формулы-1, пока его не уволил Мохаммед бен Сулайем.

Тим Майер — сын Тедди Майера, одного из основателей команды McLaren. Это было одной из причин его отставки с поста стюарда.

Саша сегодня раскопал удивительную вещь — трейлер болгарского художественного (!!!) фильма про Шумахера. Да ещё и на английском. Как такое может быть? Сразу разбираться не было времени, но вот, дошли руки. Что я выяснил.

1. Фильма пока нет, но да, он снимается. Молодой режиссёр, Любо Маринов — это его четвёртая работа, и именно он — её главный инициатор. Он болеет за Шумахера с детства — только в его детстве он уже выступал за Ferrari. Этот фильм — исследование о том, как Михаэль Шумахер стал тем самым Михаэлем Шумахером в красном. Сыграл немца Живко Сироков.

2. Фильм короткометражный, его предполагаемая длина 15-20 минут. Полный рассказ, конечно, о жизни Михаэля в такой объём не поместишь, поэтому создатели сосредоточились на его дебюте в Формуле-1 в 1991 году. Основных локаций три: Лондон, Спа и Хюрт-Хермюльхайн (родной город Шумахера).

3. Неожиданно большую роль в сюжете играет Сенна. Согласно синопсису, Айртон «признаёт в Шумахере не только соперника, но и родственную душу. Их пути пересекаются как на трассе, так и за её пределами: Сенна становится для Михаэля наставником, проводя его через суровые жизненные уроки, неизбежные в мире элитных гонок». Думаю, не надо говорить, что всё было совершенно не так.

4. Дата выхода фильма неизвестна, но амбиции у создателей очень большие. Планируют выставить его на крупнейших кинофестивалях, включая Канны. Берлинале и Санденс. Только после этого фильм станет доступен простым смертным.

В Alpine подтвердили, что Стив Нильсен возвращается в Энстоун в качестве управляющего директора с 1 сентября.

Тим Майер официально подтвердил своё намерение баллотироваться на пост президента FIA.

Тим Майер: «Думаю, нет никаких сомнений в том, что FIA может и должна работать лучше. Очень многие мои друзья там – не только в спорте, но и в сфере мобильности FIA – выразили определенный уровень почти отчаяния по поводу того, что происходит. Это мой 34-й год в спорте, и как человеку, который это видит, мне невероятно трудно смотреть и не реагировать».

Красивое от Бортолето

Карлоса порыв ветра едва не отправил в Льюиса

Результаты третьей тренировки не слишком показательны, так как сессию остановили красными флагами из-за аварии Бортолето, в то время как многие, в том числе и Хэмилтон, только начинали быстрый круг на мягких шинах. В действительности темп Льюиса был сравним с темпом напарника.

В общем, ждём квалификацию и плотное сражение за поул.

За свои подвиги под красным флагом Оливер Берман получил плюс 10 мест на старте и 4 (четыре!) штрафных балла

Напомню, что предыдущие штрафные баллы Берман получал за обгон под красными флагами в Монако. Надо, чтобы ему в команде кто-то объяснил, что такое красные флаги.

Теперь у Оливера восемь штрафных баллов, и он внезапно стал одним из фаворитов в «борьбе» за дисквалификацию. Первые баллы у него сгорят в ноябре.

В Тбилиси гроза, и у нас отрубилась трансляция

Сенсационный круг Макса, и 44-й поул! Остаётся надеяться, что не за счёт квалификационных настроек машины. Хотя, если завтра пойдёт дождь, то настройки можно будет сменить без штрафов, так что и при таком сценарии Red Bull на коне быке.

Пиастри снова впереди Норриса. Всё же Австрия это скорее аномалия, а в целом Оскар как минимум не уступает Ландо. Но гонка завтра, посмотрим. Учитывая, что других соперников у них уже фактически нет, будет жарко.

Рассел это Рассел, опять выжал максимум. Говорю же, его многие недооценивают. Может быть, немного повезло с тем, что сегодня прохладнее, но тем не менее. Кто мог поверить, что Джордж будет впереди обеих машин Ferrari?

Откровенно неудачная квалификация для Скудерии. В том числе и для Хэмилтона — да, он опередил Леклера, но они должны были бороться за первый ряд, а в итоге оказались только на третьем.

Берман — ну, скорость есть, осталось разобраться, зачем эти смешные люди машут своими красными флагами. Хотя то, что со штрафом в 10 позиций завтра начнёт гонку не с последнего ряда — это удивительно. Окон вон только 15-й.

В целом Williams и Racing Bulls, кажется, сильно недобрали в этой квалификации. Посмотрим, будет ли у них темп завтра. Ну, и что касается Sauber: после половины этапов чемпионата квалификационный счёт Хюлькенберга и Бортолето 6:6.

Предварительная стартовая решётка, с учётом штрафов Антонелли и Бермана.

Алонсо, Гасли и Сайнс отыграли по две позиции по сравнению с квалификацией.

Бортолето говорит, что новое днище он повредил на тренировке. Так что в квалификации объехал Хюлькенберга на старом.

Но темпа нет в любом случае, ни в каком режиме. Эта трасса Sauber не подходит.

По поводу круга Ферстаппена.

Сейчас мы уже точно знаем, что на его машине иные настройки: это видно по телеметрии, и об этом сказал сам Макс после квалификации. В Red Bull Racing сделали выбор в пользу меньшей прижимной силы, чтобы получить больше скорости на прямых. В квалификации это определённо сработало (хотя Пиастри сам ошибся в Club, но потеря была относительно небольшой).

В гонке, однако, это может стоить Максу темпа — такие настройки позволяют эффективно обороняться и атаковать, но приведут к быстрому износу шин. Прямо сейчас мы ждём один пит-стоп, Так что отрезки с низким темпом могут оказаться довольно длинными — либо придётся останавливаться во второй раз. В общем, я бы не сказал, что победа у Макса в кармане.

Но может пойти дождь, и тогда в Red Bull всех переиграли.

Update: впрочем, посмотрел сейчас, что по регламенту можно менять, когда гонка объявляется дождевой. Всё-таки нет, этих изменений не хватит, чтобы компенсировать столь агрессивные настройки. Воздуховоды, тормозные и радиаторные каналы, трубки Пито, плюс настройки переднего антикрыла — маловато. Тем более, что угол атаки переднего антикрыла нельзя увеличивать слишком сильно — нарушится баланс. А заднее антикрыло трогать нельзя.