Общий смысл всех заявлений и релизов после тренировок: «Трудно что-то понять по этой пятнице, так как большинство пилотов не проехали ни одного быстрого круга на Soft». Никто не знает, кто в какой форме по сути.

Только Кими Антонелли, выступающий здесь впервые, отреагировал довольно восторженно — говорит, что сцепление с трассой сразу было хорошим, а потом стало намного лучше, и он получал большое удовольствие от пилотажа. Разошёлся прям к концу сезона, но посмотрим завтра, когда Soft поставят все.

Полиция Лас-Вегаса и какой-то нарушитель на бульваре.

Фото Джейми Прайса

Макс Ферстаппен тоже высказался о правилах, гайдлайнах и решениях стюардов. Впрочем, сначала он несколько раз оговорился, что рассуждать на эту тему нужно осторожно, ведь за это тоже могут оштрафовать!

Макс Ферстаппен: «Мне не всегда нравятся те правила, что у нас есть, но я просто следую тому, что написано. Проблема в том, что чем больше правил вы создаёте, тем сложнее всё становится. В итоге дело даже не в стюардах — они просто следуют регламенту. Ты видишь что-то своими глазами, формируешь мнение, но когда смотришь в правила — по ним всё может выглядеть иначе. Так что что применять? Стюардам очень непросто.

Я сам это прочувствовал во время моего “великого дня” в Марракеше (там в 2019-м Макс отбывал "общественные работы" на гонке Формулы-Е, сотрудничая со стюардами). Стюарды были очень добрыми, но в конце концов они привязаны к этому своду правил. И иногда это делает принятие правильного решения действительно сложным».

Решения стюардов и следование гайдлайнам гонщики планируют обсудить с FIA в Катаре, но сам Макс не собирается принимать участие в дискуссии. «Думаю, Карлос и Джордж [Рассел] уже всё подготовили к этому поединку, так что я просто отдохну», — пошутил он.

Но отвечая на вопрос, что бы он сделал с правилами, если бы это зависело от него, Ферстаппен ответил: «Я бы просто...» и показал рукой, будто отправляет бумагу в шредер.

Вопреки всем ротавирусам - на месте, и даже более или менее живой. А в Лас-Вегасе дождь

Ну что ж, в последних гонках Норрис демонстрирует действительно чемпионский пилотаж. Быстр в ключевые моменты и практически не допускает ошибок.

Очередной выстрел Сайнса в сложных условиях. И провальная квалификация для Ferrari.

Тем временем Сайнс вызван к стюардам за небезопасное возвращение на трассу, Mercedes — за несданный вовремя лист настроек передней подвески (лист должен быть сдан к началу квалификации, то есть 20:00 по местному времени, тогда как в Mercedes сдали его только к концу первого сегмента), а Alpine — за неправильный комплект шин на машине Колапинто.

За не тот комплект шин Alpine отделалась штрафом в 5000 евро

Сайнса не наказали. Видимость плохая, скользко, плюс он никому не помешал.

Отбой по не отправленным "Мерседесом" данным по настройкам: команда вовремя отправила письма по электронной почте, просто ФИА их не получила.

Судя по разъяснениям от стюардов, на каком-то этапе банально сработал спам-фильтр. "Мерседес" показал папку "Отправленные" с корректным временем отправки — штрафа не будет.

@evkus

Лоран Мекис о провале Юки Цуноды в квалификации:

«С Юки всё на нашей совести. Мы серьёзно ошиблись с давлением в шинах, из-за чего он выехал на трассу с настройками, которые фактически не давали ему возможности проявить себя, поэтому мы, как команда, приносим ему извинения за это.

Такого рода вещи не должны происходить, но это случилось, так что лучшее, что мы можем сделать, — это извлечь из этого урок и вернуться сильнее. Он был в отличном ритме все выходные, поэтому очень обидно, что мы лишили его шанса».