Из-за дождя результаты второй тренировки чуть менее непоказательны, чем первой, но надо сказать, что дождь возможен и в воскресенье, так что кто знает.

Действительно, богатая идея - объявлять о переходах пилотов в 2 часа ночи по среднеевропейскому времени. Ладно ещё AlphaTauri, их болельщики разбросаны по всему миру. Но Alpine, она же Renault, собирающая чисто французскую команду, что должно, по идее, осчастливить французских болельщиков - конечно, лучше всего объявить о подписании контракта с французским пилотом именно тогда, когда все нормальные французы спят. Ну да ладно.
Итак, Гасли переходит в Alpine, а на его место в AlphaTauri приходит де Вриз. Про нидерландца я уже писал - мы, по сути, видим историю Хартли 2.0, и закончится она, на мой взгляд, так же. Причём это подписание в очередной раз подчёркивает проблемы программы Red Bull Junior. Когда-то, когда это была единственная молодёжная программа, они приводили в Ф1 действительно много пилотов. Но потом у них появились конкуренты, и молодые пилоты как-то разбежались. Никто не хочет работать с Хельмутом Марко и его весьма специфическими представлениями о методах воспитания гонщиков.
Что касается Гасли, то Пьер хороший гонщик, хотя и, так скажем, ограниченный в прогрессе. Сильная сторона Пьера - стабильность, но он редко прыгает выше головы и редко когда становится любимым пилотом для инженеров. Но дело даже не в нём.
За последние 50 лет у французов было много попыток построить национальную команду. Это их сверхидея. Так вот, ВСЕ они провалились. Абсолютно все. Даже в конце 70-х - начале 80-х, когда у них была целая плеяда сильных пилотов, а Renault совершила турбореволюцию - всё равно не получилось. Титул доставался Ferrari, Williams, Brabham - кому угодно, только не Renault. Чтобы завоевать титул, даже Алену Просту пришлось уйти в McLaren.
Последней попыткой была Prost-Peugeot - этот проект, по сути, был навязан Алену Просту французским правительством, в т.ч. лично президентом Франции Жаком Шираком. Чем всё закончилось, думаю, все помнят.
И вот опять. Французская команда, с французскими моторами, и два француза за рулём. Не сомневаюсь, скоро во Франции начнутся разговоры о том, что команду нужно перевезти из Англии. Прекрасно, только для достижения результатов нужно смотреть не на национальность гонщиков и поставщиков, а на их эффективность. Национальные идеи для Формулы-1 разрушительны.

Плотность результатов какая-то невероятная. Риккардо уступил Феттелю 0.003 секунды, и в итогу Себ прошёл в финал, а Дэн - нет. И так по всей решётке.

У Риккардо в финальной попытке была блокировка. Она и лишила его шансов попасть в финал. До этого Дэн стабильно объезжал Норриса, что с ним в этом году случается крайне редко.

Норрис начал разгоняться, а в этот момент Макс решил прогреть резину.

Ландо успел отвернуть в последний момент.

@vestnikformul

Позже Макс высказал своему инженеру за то, что тот не предупредил, и извинился перед Ландо. Но стюарды всё равно рассматривают инцидент.

Очень плотно в итоге, 0,057 секунды между первым и третьим местами, хотя фактически все трое лидеров ошиблись в финальной попытке. Сильнее всех ошибся Макс, он даже потерял кусок аэрообвеса после вылета на обочину, но так как он был впереди в предыдущей попытке - поул у него. Правда, он под расследованием.

Гонщики выезжают на стартовую решеьку и пока на трассе вот так.

Диалог Риккардо со своим инженером

Том Столард: Дени, как там состояние трассы?

Риккардо: Прдходит для этой резины (промежуточной).

Том Столард: Фух, очень рад, что не придется заезжать в боксы за дождевой.

Риккардо: Ага, я остаюсь еа этой.

@f1insider

Полкруга в зелёном режиме, потом автомобиль безопасности - и красный флаг. Гонка закончена для Сайнса и Элбона, несколько машин повреждены. Многовато воды на трассе

Момент дня. Пьер Гасли начинал гонку с пит-лейн, и в итоге поймал кусок обшивки TecPro, оказавшийся на трассе после аварии Сайнса.

Неделю назад Пабло Элизальде шутил, что в Формуле-1 есть слики для сухой трассы, промежуточные для небольшого дождя и дождевые для автомобиля безопасности. В этой шутке, прямо скажем, не так много шутки - по сути, дела обстоят именно так. Сложилась совершенно парадоксальная ситуация, когда дождевые шины настолько эффективны, что поднимают в воздух просто море, простите за каламбур, брызг, и видимость уже позади третьей машины в пелотоне просто нулевая. Поэтому почти всегда, когда ситуация на трассе под дождевые шины, гоняться невозможно. Что с этим делать - никто не знает. Разве что накрывать колёса обтекателями.

Так, отменяем предыдущий момент. Уже после того, как Гасли заехал в боксы, с машины сняли обломки отбойника, поменяли переднее антикрыло и поставили дождевые шины, Пьер вернулся на трассу последним (ещё под SC) и догонял пелотон, как вдруг увидел прямо на трассе огромный трактор... К счастью, обошлось. В Сузуке никто ничему не учится?..
Пьер был просто в бешенстве потом в боксах.

В FIA врут, что инцидент с Гасли произошёл уже после того, как появился красный флаг. Ну, то есть формально это так, но, как отмечает Медланд, по видео очевидно, что красный флаг появляется за две секунды до того, как Пьер проезжает мимо трактора. Очевидно, что трактор не мог оказаться на трассе так быстро - значит, он выехал туда ещё ДО остановки гонки. А кроме того, даже под красным флагом трактор должен дождаться, когда весь пелотон проедет, прежде чем выезжать.

Ещё Бенсон рассуждает, что с момента прихода Liberty Формула-1 пытается перенести японский этап на весну, что позволило бы избежать сезона тайфунов, который приходится на октябрь, да и вообще, захватили бы цветение сакуры и т.д. Но японские организаторы против.

Ммм, интересная реакция от FIA. Гасли вызван к стюардам (на вечер) из-за нарушения - по мнению дирекции гонки, Пьер слишком быстро ехал под красными флагами...

Рестарт через 10 минут. Но таймер гонки, напомню, запущен. Так что к моменту старта у пилотов останется всего 45 минут.

Тем временем появилось новое видео инцидента. С бортовой камеры на машине Сайнса. Ничего особенного, просто человек стоит на трассе, когда мимо пролетает машина Формулы-1.

Рестарт - и Феттель с Латифи тут же сворачивают в боксы за промежуточной резиной. Логично - смысла ехать в этом облаке брызг всё равно немного, а ситуация по состоянию асфальта пограничная.

Опять у нас будет долгое выяснение итоговых позиций. Стюарды расследуют действия Леклера, срезавшего последнюю шикану последнего круга.

А пока так. Обратите внимание - у Алонсо почти получился финт с пит-стопом.

А, нет, недолго. Леклер получил +5 секунд, потерял второе место. Почему-то объявили, что это значит, что Ферстаппен гарантирует себе титул, но вроде бы это не так, ему не должно хватать очков.

Всё, передумали. Ферстаппен не чемпион. То есть, чемпион, конечно, но вы поняли.