Плотность, конечно, невероятная. Тем не менее, Mercedes лидирует третью сессию подряд, и четвёртую из пяти в этот уик-энд. Вы верите в их поул? Я не очень, честно говоря.

В итоге в финале все наошибались, кроме Макса - и у него уверенный поул. Позади два Mercedes с разницей в 0,005 секунды между собой. Завтра может быть горячо...

Если не будет никаких штрафов, Макс станет седьмым обладателем поула в Мексике за все семь лет после возвращения Формулы-1 сюда. Но при этом квалификацию он уже выигрывал. В 2019-м. Стартовал четвёртым из-за штрафа (игнорирование жёлтых флагов).

Видимо, по случаю Хеллоуина российские автоспортивные журналисты и блогеры разверзли ворота в ад. Не хочу пока комментировать ни одну из тем, сегодня для меня на повестке исключительно Гран-при Мексики. Верю, что будет интересно. Остальное оставим для него ночных уик-эндов.

Как-то все ждут аварии на старте с участием Расселла. Признаться честно, пересматривая стартовое поле, я тоже автоматически подумал "О, Расселл же второй, может вынести Ферстаппена". Это немного удивительно, учитывая. что в младших сериях Джордж считался как раз аккуратным и рассудительным гонщиком. Собственно, он и сейчас вполне разумен. Но вот на старте попадает в аварии слишком часто. Может быть, слишком сильно старается...

Mercedes на Medium. Это либо Medium-Hard, либо Medium-Medium-Soft, по ситуации. Гонщики Red Bull и Ferrari стартуют на Soft и почти наверняка пойдут на два пит-стопа.

Ферстаппен и Хэмилтон стартовали чуть лучше Расселла. Но Льюис не полез на рожон, пристроился в хвост, а затем занял лучшую траекторию в первой связке и уверенно оттеснил напарника. Джордж ещё и подпрыгнул на поребрике, потерял темп и пропустил Переса. В общем, опыт опять победил молодость.

Старт!

Льюис, как обычно, чуть отпустил Макса, чтобы сохранить шины, он всегда так делает. Сейчас его темп хорош, и это заявка, потому что если он сможет проехать гонку с одним пит-стопом, получит преимущество. Ставлю на то, что первыми в боксы поедут пилоты Ferrari...

Инженер призывает Макса "попытаться лишить Льюиса слипстрима" (мой вольный перевод “Just need to try and break this tow, Max”). Макс прибавил, отрыв вырос до 2 секунд, но в целом пока напряжённо. В гоночном формате Mercedes здесь конкурентоспособны.

Сегодня у Ferrari "plan C". Учитывая текущую ситуацию, полагаю, это Capitulation.

Нет, первым в боксах (Стролла не считаем, там чисто тактический пит-стоп, он стартовал на Medium) Перес! В Ferrari предпочитают ехать. Медленно, печально, но ехать. Ну, хорошо.

Макс перешёл на Medium. Крайне маловероятно, что он сможет доехать на нём до финиша. В Mercedes должны переходить на тактику одного пит-стопа, это их шанс.

Да, пробуют в Mercedes, конечно. 30 кругов на Medium и оставшиеся 41 - на Hard. Приятно, когда люди умеют читать ситуацию. Конечно, в Ф1 все это должны уметь, но есть у нас одна команда со странными решениями.

Если не случится какой-нибудь внезапный SC, то ближайшие 20 кругов пилоты в топ-4 будут "просто ехать", но на самом деле их борьба сейчас имеет решающее значение. Хэмилтон проигрывает около 7 секунд Ферстаппену, но он на Hard. Если Льюис сможет удержаться в этом диапазоне, то после почти неизбежного второго пит-стопа Макса, на котором он перейдёт на Soft, у него будет примерно 14 секунд преимущества. Отыграть такое довольно трудно даже несмотря на разницу по шинам. Похожая ситуация и между Пересом и Расселлом. Интересно!

Едущий на Medium Сайнс уже проигрывает столько, что едущий на Hard Расселл может провести бесплатный пит-стоп. А впереди ещё 26 кругов...

Риккардо "поддел" Цуноду, но вообще-то японец сам виноват. Места он оставил Дэну ровно на полмашины.

Риккардо дали 10 секунд за столкновение. Серьёзно?!!

Ну что, в Red Bull будут пробовать доехать до финиша, похоже? Смело - это 46 кругов на одном комплекте Medium. Но может и получиться, конечно. Пока признаков серьёзного падения темпа нет.

Рекордная 14-я победа за сезон от Макса. Рассел всё же показал лучший круг.

Наши оценки. На этот раз они, как мне кажется, довольно предсказуемы. Разве что Саша с Валентином почти всем поставили на балл ниже, чем остальные, но корреляция при этом всё равно наблюдается. Объяснять, мне кажется, ничего не надо. Разве что по пилотам Ferrari - да, я понимаю, что машина "не ехала", но мне показалось, что они и сами по себе выглядели не очень, много ошибались, так что Сайнс больше 7 не заслужил. А Леклер проиграл и ему.

Этот снимок Бернар Кайе сделал ровно 60 лет назад, 1 ноября 1962 года, на трассе Магдалена Мишука в Мехико, во время внезачётного Гран-при Мексики. Слева Рикардо Родригес напряжённо смотрит на механика, а тот в свою очередь - на машину, Lotus 24 с мотором Climax.

Вообще-то Родригес выступал в том сезоне за Ferrari, но Энцо не захотел тратить деньги на выезд за океан - он и на зачётный ГП США не поехал. Но Рикардо пропускать домашнюю гонку не захотел и приехал на этап в составе Rob Walker Racing.

Команда была частной, за состоянием техники следили не всегда хорошо. Видимо, с этим и связано выражение лица Родригеса. Это четверг, первые тренировки. Вскоре он выехал, на машине сломалась подвеска, Рикардо вылетел с трассы, врезался в ограждение и погиб. Через 9 лет погибнет и его брат Педро, после чего автодром Магдалена Мишука и станет "Имени братьев Родригес".

Кстати, сейчас это фото принадлежит Getty Images, но указана дата 11 апреля 1962 года. В этот день гонок в Мехико не было. И вообще это среда.