다른 산업분야는 잘 모르겠지만 쓰레드 관련주나 가끔씩 sw 섹터에서 뭐가 관련주라고 날아가는 모습을 보면, 주식쟁이들의 지식 중 상당주는 현업들이 보기에 얼토당토 않은 것들이 많은 듯 합니다.

다른 분야도 마찬가지겠죠. 하지만 얼토당토 않는걸로 주가가 움직이니 현업들이 자기업 관련한 투자로 수익을 잘 못내는듯 합니다. "저런 말도 안되는걸로 주가가 간다고?!" 대충 이런 느낌.

어쨌든 주식쟁이들은 그런 시장 생리의 전문가니까 현업지식이 아니라 매매 지식으로 좀 벌고..

주식투자나 매매 쪽은 현업의 시각 보다는 업에 대해 얼치기 식으로 알아도 주식쟁이 쪽이 전문분야는 맞는 듯 합니다.

안정과 안전은 다르다 - 김철광님

늘 좋은글을 올려주시는 김철광님 인스타. 이번에도 좋은 내용이 올라와서 발췌개인생각 첨부해봅니다. 너무 좋은 말씀. 사람들은 흔히 안정적이라는 것과 안전하다는 것을 착각한다. 특히 자본주의적 관점, 투자에서는 더더욱. 예를 들어 공무원 이라는 직업. 우리 부모님 세대에서는 IMF를 겪고 난후 안정적인 직장이 최고다. 하시면서 자녀들에게 공무원을 많이 추천했다. 공무원이라는 직업, 그 직장환경은 짤리지 않고 정년이 보장되며, 상대적으로 평가 부담이 적다. 호봉제로 연봉이 책정되어 있기 때문에 입사하는 순간 퇴직후 연금까지 기본적으로 계산이 된다. 말그대로 변동과 예외가 적으니 안정적이다. 그러나.......

https://blog.naver.com/lhd1371/223151585666

차량용 디스플레이 시장 (Feat. 켐트로닉스)

#센텀호랑이 #차량용디스플레이 #SDV #SoftwareDefinedVehicle #디지털칵핏 #DIGITALCOCKPIT #켐트로닉스 #SDC #A3라인 #아우디 #벤츠 #테슬라 #현대 #BMW #페라리 #SDC후공정독점 #6세대 #8세대 성장산업은 하나의 폼팩터가 아닌 다양한 형태로 뻗어 나가며 우리의 삶에 다양한 변화를 야기하는 힘을 가지고 있습니다. 2차전지가 이 시대 가장 강력한 힘을 가지고 있는 이유도 차량 뿐만이 아니라 ESS를 통한 전력망 자체의 혁신을 일으킬 수 있기 때문입니다. 최근 디스플레이에 대한 공부를 흥미롭게 하고 있는데요. 주로 IT 기기에서의 변화가 핵심 임에는 이견이 없지만 여기에 덧붙여 차량용 디스플레이 에서의 변화도 분명 OLED 대전환의.......

https://blog.naver.com/centum_tiger/223151435037

현대차, SUV·전기차로 '中 재탈환' 시동
https://www.hankyung.com/economy/article/2023070937051

사드 이후 4년 만에 판매 반등…현대차 '中 부활 신호탄' 쐈다
https://www.hankyung.com/economy/article/2023070937641

여름 휴가지서 한국경제신문 무료로 보세요
https://www.hankyung.com/economy/article/2023070937611

인텔 반도체 거점 찾은 정의선
https://www.hankyung.com/economy/article/2023070937041

하루 생산 급식메뉴 800개…매출도 20% 쑥
https://www.hankyung.com/economy/article/2023070936441

따박따박 월급을 받는 건 생계지킴과 하방 뚫림 방지용이지 그걸로 업사이드를 뚫고 올라가는 꿈은 허황되다. 월급받는 동안 상방 뚫을 내 비지니스를 준비해야.

돈 들어오는 구멍은 월급 500이 전부인 친구들이 40살 은퇴론, 40대 100억 부자론의 꿈을 갖고 사는 걸 보면 허황되고 안타깝다.

주식투자는 본업에서 창출한 막대한 현금을 꾸준히 넘겨받아 파킹하면서 인플레와 싸우고 %, 멀티플, 상식적인 수익률을 장기간 누적하면서 복리로 자산을 키워나가기 위함이지 소액을 투자해서 한번에 100%를 '먹고', 200%를 '먹고', 1년에 300%를 '먹고', 돈을 펑펑펑 '튀겨서' 거지를 부자로 만들어 주는 그런 툴은 아니라고 생각합니다.

본업 빡씨게 성장 -> 거기서 나온 현금을 주식, 아파트, 토지 등으로 부지런히 전환.. 걍 이 단순한 구조.

근데 보통 소액을 들고 -> 주식 몰빵 -> 인생역전, 이걸 꿈꾸는 이가 많은데... 삶이 위험해져요.

[📈 성장 못하는 이유? 문제는 ‘구조’다]

1/ 마진이 높은 구조를 설계해야 이긴다. 이 말은 일견 당연해 보일 수 있으나, 의도적으로 고민하지 않으면 자연스럽게 일어나는 류의 일은 아니다. 좀 더 의식적으로 우선순위를 놓고, 해결책을 찾아야 풀린다.

2/ 광고비와 광고로 벌어들인 마진을 “똔똔”으로 만드는 ROAS(%)는 “100/마진율 N%”로 계산할 수 있다. 예를 들어 마진이 40%일때 요구되는 ROAS는 250%라면, 마진이 20%일때 요구되는 ROAS는 500%이다.

3/ 마진이 높아지면, 요구되는 ROAS의 수준도 낮아진다. 그렇게 되면, 상대적으로 ROAS 타겟 달성이 용이해지고 더 많은 리소스를 투입할 수 있다. 여기에 리텐션까지 더해지면 운신의 폭 (Room)이 더 늘어나고, 더 적극적으로 스케일업에 투자할 수 있다. 직접적으로 표현하면 경쟁사와 같은 키워드에 더 높은 Bid를 할 수 있다.

4/ 마진을 높이는건 단순히 가격을 높이는 것만을 의미하지 않는다. 제안의 가치를 높이거나, 기초화장품 쟁여놓기를 컨셉으로 2+1으로 번들링을 하든, 화장품의 흡수를 돕는 도구/기계를 끼워팔든, 1회 거래당 객단가를 높이고, 마진의 폭을 높이는 것이 중요하다.

5/ 물론 페이드만이 성장의 유일한 수단은 아니다. 그러나 반대로 마진의 폭이 좁은 경우, 페이드의 선택의 폭이 제한되고 오가닉한 노력들 (예: SEO)에 의존해야만 하는 상황이 된다. (예: 수수료 기반 메타서치 항공권 사이트 (마진작음) VS. 매입후 판매하는 OTA 여행사 (마진큼)간 검색 광고 Bid 경쟁)

6/ 만약 당신의 비즈니스가 리텐션이 일어나는 상품 서비스라면, 장기적으로 Cross/Up-sell을 유도할 수도 있기 때문에 리텐션을 높이기 위한 노력이 필수적이다. 그러나 단기적으로는 최초 거래당 객단가를 높이기 위한 노력이, 지금 당장의 생존에는 더 가시적인 도움이 될 수도 있다.

7/ “궁극적으로 고객 한 사람을 확보하는데 가장 많은 비용을 쓸 수 있는 회사가 승리한다” - by 러셀 브런슨

출처 : https://www.facebook.com/622526719/posts/pfbid02cAu4eU1qkcmDr8VJzNSGyjasaaDky8uw38QfQazQDX5kwDvMpRJ3fsqLNWdSbVhWl/?mibextid=cr9u03