모두 w를 찾지만 그거 찾는 게 쉬운게 아님. 너도나도 LLM관련해서 한마디씩 거드는 걸 보면 그게 w는 아닐 듯.

그 무렵 장기간 시장을 이기는 일은 불가능하다는 생각이 매우 지배적이었다. 그래도 파브라이는 버핏과 멍거 덕분에 시장을 초과하는 성과를 거두는 공식을 발견했다.
지금까지 살펴봤듯이, 핵심 원칙들을 찾아내 복제하는 일은 그리 어렵지 않다.

① 거의 모든 것에 반대하며, 인내심을 가지고 선별하라.
② 조울증 환자 같은 시장의 변덕을 활용하라.
③ 내재가치보다 대폭 할인된 가격에 주식을 매수하라.
④ 능력 범위 안에 머물러라.
⑤ 너무 어려운 것은 회피하라.
⑥ 가격이 잘못 매겨진 도박을 찾아 불리한 면을 최소화하고, 유리한 면을 극대화하라.

그런데 파브라이는 광적인 의지로 규칙을 준수하는 방면에서 거의 독보적이었다. “저 외에 그 누구도 하려고 들지 않아요.” 그가 믿을 수 없다는 표정을 지었다.

< 돈의공식 | 윌리엄 그린 저 >

챗GPT가 빅뱅이었나보네요
AI 서비스가 우주처럼 팽창하는 느낌입니다

AI 생성형 서비스를 한눈에 볼 수 있는
일종의 포털같은 사이트 알려드립니다.
검색어에 '그림', '작곡', '편집' 등으로 찾아볼 수 있고
우측 상단 메뉴 중 '분류'에서 찾아볼 수도 있습니다.
음악 만들어주는 AI 사이트만 28개,
코딩, 프로그래밍은 39개 종류나 되네요 ㅎㄷㄷ

https://coolai.app/ko

AI업체들 하나둘 GPT스토어에 등록

http://www.kdpress.co.kr/news/articleView.html?idxno=125747

1년 사이 AI의 등장으로 분위기가 완전 바뀌었습니다. 근 10년 간 CES의 핵심 테마는 대체로 특정 분야의 단일 기술인 경우가 많았는데 AI는 모든 분야의 패러다임을 바꾼 기술이라 과거와 궤를 달리하는 기술인건 분명한거 같습니다. 그런 AI도 삶에 녹아들고 당연해지고 익숙해지는 시간은 올테고 앞으로의 변화가 기대됩니다. 그런 의미에서 내년 CES의 테마는 어떤 기술이 차지하게 될지 한 번 생각해보는 것도 의미 있을거 같네요~

- AI의 침투(?)로 인해 다시 한번 인간안보, 보안기술이 떠오를까요?
- 마찬가지로 AI에 반하는 감정적인 인류애가 강조된 펫, 식물 가전이 유행을 탈지도요
- 애플과 삼성이 모두 온디바이스ai 스마트폰을 출시하면 생산성이 더 커지고 주4일제의 도입이 가속화 될지도요 그러면 여가시간을 즐기는 엔터테인먼트를 위한 기술이 ?
- 약속의 2025년 전고체 배터리가 양산 가능 수준으로 깜짝 등장할 확률은 적을라나요
- 자율주행 자율주행.. 입이 아프지만 2013년 부터 CES에서 10년 가까이 등장했네요.. 아직도 먼거 같지만.. 획기적인 모빌리티 전용 6G위성통신기술이 등장해서 자율주행과 함께 떠오를까요?
- 여전히 의심과 확신이 공존하는 영역이죠 AR VR 메타버스(MR)는 언젠간 다시 나올 테마인거 같긴 합니다.
- SEC ETF 승인으로 제도권에 들어온 비트코인 올해가 반감기라고 했던거 같은데 이젠 양지로 나온 블록체인기술이 깜짝 등장할지도요

#CES #전기전자 #AI #생각

찰리 멍거, 가치에 투자하라. 가치 투자의 진화 https://m.blog.naver.com/jeunkim/223321232893

YG엔터테인먼트는 설립자인 양현석 총괄 프로듀서가 200억원 규모 자사주를 매입했다고 23일 공시했다.

https://naver.me/Fu61PEnA

#스크리닝

scan : 숏폼 스크리닝 07 [인텔리안테크/디아이티/코세스/얼라인드/오스테오닉/서진시스템/켐트로스/RF머트리얼즈/티라유텍/기가비스/인팩]

https://blog.naver.com/invesqueeze/223323887350

AS의 절반이 SW 문제


- 국토교통부 자동차리콜센터에 따르면 지난해 현대차가 진행한 105건의 무상수리 가운데 소프트웨어 관련은 50건(48.6%)으로 나타났다. 기아는 53건의 무상수리를 했는데, 19건(35.8%)이 소프트웨어 문제였다.

- 현대차·기아의 소프트웨어 오류는 대부분 신차와 전기차에서 발생했다. 이들은 SDV 전환 과정에서 새로 개발된 소프트웨어를 적용하고 있는데, 신뢰성 확보가 충분하지 않은 것으로 보인다. 수년간 테스트를 반복하며 안정성을 높이는 기존의 기계 부품과 달리 소프트웨어는 개발에서 적용까지의 시간이 짧아 예기치 않은 문제가 나타나는 빈도도 잦다.

- 소프트웨어 오류는 기계적인 고장 또는 결함과 다르게 눈으로 볼 수 없어 초기 발견이 어렵다. 실제 문제가 발생해야만 알아차릴 수 있다. 또 하나의 소프트웨어를 여러 차종에서 공유하기 때문에 문제가 발생하면 대상 범위가 넓다.

- 현대차그룹은 현대차·기아 외에도 현대모비스, 현대오토에버 등 그룹 내 여러 주체가 소프트웨어를 각자 개발해 중구난방이다. 잦은 오류도 이런 개발 환경 탓으로 여겨진다


https://naver.me/x10FUM35

중구난방인 사내PC 보안 프로그램 업체도 통일 해주면 업무효율이 상당히 오를거 같습니다 ㅎ

YG_베이비몬스터_아현 복귀_7명 완전체
https://youtu.be/1BkuVeaS_YE?si=Qedxv7f84Tg2XKdT

버핏이 인수한 파일럿 트레블 센터는 어떤 기업?
https://www.hankyung.com/article/2024012504225