Где подростки тренируются играть в футбол в Германии
С тех пор как мой сын увлекся Бундеслигой, он начал в дополнение к своим занятиям боевыми искусствами бегать ещё и на футбол. Два-три раза в неделю вечером звучало:
- Ну, я с пацанами на тренировку, увидимся часа через три.
Я особо не вникал в детали. Тренировка и тренировка, молодцы. Не сидят перед компьютером - и то хлеб. Пока ребенок не вернулся с очередной встречи разъярённым:
- Ты представляешь! - завопил он с порога. - Нас выгнали с поля! И сказали больше не приходить, а то полицию вызовут!
Ну то есть папке все же пришлось сесть и разобраться в подробностях.
Оказалось, что в Германии существует предприятие под названием McArena, которое строит под заказ крытые мини-спортплощадки с искусственным покрытием, освещением, музыкой и прочим.
Эти спортплощадки стоят сами по себе от четверти миллиона евро, да плюс под них требуется приличных размеров участок, так что себе во дворе такое не поставишь. Обычно заказчиками выступают города, деревни или спортивные клубы. У нас она стоит на территории футбольного клуба.
Спортклуб, который позволил себе такую роскошь, обычно или старается исключить посторонних в принципе, или пускает их туда за деньги, чтобы как-то отбить часть расходов на строительство и ограничить поток желающих. В будни днём это удовольствие стоит 15 € за полчаса, а вечером или в выходные 20 €. То есть одна двухчасовая тренировка обойдется в 60-80 € или, грубо говоря, по 100-120 € месяц с ребенка.
У детей, понятно, таких денег нет. Поэтому они обычно или перелезают через забор, или, как это делают наши, ждут чтобы туда пришли играть взрослые и просятся поиграть рядом с ними. В основном чтобы после взрослой тренировки остаться и играть уже в своей компании.
Очевидно, в один прекрасный день взрослых на горизонте не оказалось, а поиграть хотелось, так что сын с друзьями всё же полез через забор. Ну и нарвались на работника клуба, который явно увидел их на камерах.
Было это летом прошлого года. Тренироваться они с тех пор не бросили, но чтобы заходить на стадион, заполучили себе в компанию одного из членов местного клубы, игрока какой-то там третьей лиги сельского футбола. И вот уже скоро год как пользуются клубными мощностями без проблем.
Соответственно, я облегчённо выдохнул и теперь лишь поглядывая иногда на сайт Макарены, восхищаясь их темпами роста. Даёшь больше крытых мини-стадионов! Даёшь больше детей на спортивных аренах спортплощадках, а не за экранами гаджетов! 💪😎
С тех пор как мой сын увлекся Бундеслигой, он начал в дополнение к своим занятиям боевыми искусствами бегать ещё и на футбол. Два-три раза в неделю вечером звучало:
- Ну, я с пацанами на тренировку, увидимся часа через три.
Я особо не вникал в детали. Тренировка и тренировка, молодцы. Не сидят перед компьютером - и то хлеб. Пока ребенок не вернулся с очередной встречи разъярённым:
- Ты представляешь! - завопил он с порога. - Нас выгнали с поля! И сказали больше не приходить, а то полицию вызовут!
Ну то есть папке все же пришлось сесть и разобраться в подробностях.
Оказалось, что в Германии существует предприятие под названием McArena, которое строит под заказ крытые мини-спортплощадки с искусственным покрытием, освещением, музыкой и прочим.
Эти спортплощадки стоят сами по себе от четверти миллиона евро, да плюс под них требуется приличных размеров участок, так что себе во дворе такое не поставишь. Обычно заказчиками выступают города, деревни или спортивные клубы. У нас она стоит на территории футбольного клуба.
Спортклуб, который позволил себе такую роскошь, обычно или старается исключить посторонних в принципе, или пускает их туда за деньги, чтобы как-то отбить часть расходов на строительство и ограничить поток желающих. В будни днём это удовольствие стоит 15 € за полчаса, а вечером или в выходные 20 €. То есть одна двухчасовая тренировка обойдется в 60-80 € или, грубо говоря, по 100-120 € месяц с ребенка.
У детей, понятно, таких денег нет. Поэтому они обычно или перелезают через забор, или, как это делают наши, ждут чтобы туда пришли играть взрослые и просятся поиграть рядом с ними. В основном чтобы после взрослой тренировки остаться и играть уже в своей компании.
Очевидно, в один прекрасный день взрослых на горизонте не оказалось, а поиграть хотелось, так что сын с друзьями всё же полез через забор. Ну и нарвались на работника клуба, который явно увидел их на камерах.
Было это летом прошлого года. Тренироваться они с тех пор не бросили, но чтобы заходить на стадион, заполучили себе в компанию одного из членов местного клубы, игрока какой-то там третьей лиги сельского футбола. И вот уже скоро год как пользуются клубными мощностями без проблем.
Соответственно, я облегчённо выдохнул и теперь лишь поглядывая иногда на сайт Макарены, восхищаясь их темпами роста. Даёшь больше крытых мини-стадионов! Даёшь больше детей на спортивных аренах спортплощадках, а не за экранами гаджетов! 💪😎
🔥26👍17❤6💯3👎1
Deutschlandticket исполнился 1 год
Сегодня исполняется год проездному под названием Deutschlandticket, который действует по всей стране и почти в любом виде транспорта (без учёта скоростных поездов или некоторых кораблей и паромов).
Когда я - больше двадцати лет назад! - приехал в Германию, цены на проезд были одним из факторов, которые смогли шокировать даже спокойного обычно меня. 2,60 € за один билетик в городском автобусе, 25 € за одну поездку в соседний город медленным поездом, до 100 € за ту же поездку скоростным ICE - путешествия казались развлечением для миллионеров.
С 1-го мая 2023 года люди получили возможность ездить по всей стране за скромные 49 €. На сегодняшний день этой возможностью регулярно пользуются 11.000.000 человек.
Милая местная особенность - лишь около половины всех пользователей Deutschlandticket прибегают к цифровой его форме, типа QR-кода в эппе. Вторая половина предпочитает аналоговую версию. 🥰
Проездной этот вводили сначала в 2022 году в форме билета за 9 €, чтобы компенсировать расходы, вызванные подорожавшей из-за нападения на Украину энергией. Потом правящая коалиция признала, что у них неожиданно получился хороший проект, и долго бодалась насчёт его продления и насчёт его справедливой цены.
Но как бы то ни было, сегодня проекту Deutschlandticket исполнился год, и я поздравляю всех тех жителей страны, которые уже не могут себе представить, как они жили без него раньше. 🥳
Сегодня исполняется год проездному под названием Deutschlandticket, который действует по всей стране и почти в любом виде транспорта (без учёта скоростных поездов или некоторых кораблей и паромов).
Когда я - больше двадцати лет назад! - приехал в Германию, цены на проезд были одним из факторов, которые смогли шокировать даже спокойного обычно меня. 2,60 € за один билетик в городском автобусе, 25 € за одну поездку в соседний город медленным поездом, до 100 € за ту же поездку скоростным ICE - путешествия казались развлечением для миллионеров.
С 1-го мая 2023 года люди получили возможность ездить по всей стране за скромные 49 €. На сегодняшний день этой возможностью регулярно пользуются 11.000.000 человек.
Милая местная особенность - лишь около половины всех пользователей Deutschlandticket прибегают к цифровой его форме, типа QR-кода в эппе. Вторая половина предпочитает аналоговую версию. 🥰
Проездной этот вводили сначала в 2022 году в форме билета за 9 €, чтобы компенсировать расходы, вызванные подорожавшей из-за нападения на Украину энергией. Потом правящая коалиция признала, что у них неожиданно получился хороший проект, и долго бодалась насчёт его продления и насчёт его справедливой цены.
Но как бы то ни было, сегодня проекту Deutschlandticket исполнился год, и я поздравляю всех тех жителей страны, которые уже не могут себе представить, как они жили без него раньше. 🥳
❤59👍38🔥6👎3👏3💯1
Как работают и зарабатывают в Германии в 2024 году
Хандельсблатт выпустила к Дню труда статью о том, как и сколько работают немцы.
Ключевые тезисы статьи:
1. Количество рабочих часов в сумме бьёт все рекорды, при том что индивидуальный объём часов в неделю продолжает падать. Во-первых, помимо растущего количества отпускных дней профсоюзы регулярно добиваются снижения объёма работы за ту же зарплату. Во-вторых, люди не хотят работать на полную ставку. (Или не могут, если речь, к примеру, о нехватке детских садов или мест в домах престарелых -- но это уже моё примечание.)
2. Несмотря на такие завоевания, количество членов профсоюза с 1980 года уменьшилось почти вдвое, с 32 % до 17 %.
3. Всё меньше людей находит привлекательной модель "Всю жизнь проработать на одного работодателя". В 2022 году 43 % опрошенных сказали, что проработали у нынешнего работодателя 10 лет или больше; в 2012 году их было ещё 48 %.
4. Разрыв между зарплатами из верхнего и нижнего сегмента сокращается (ура, товарищи!).
5. От 63 % до 87 % опрошенных довольны своей работой.
Хандельсблатт выпустила к Дню труда статью о том, как и сколько работают немцы.
Ключевые тезисы статьи:
1. Количество рабочих часов в сумме бьёт все рекорды, при том что индивидуальный объём часов в неделю продолжает падать. Во-первых, помимо растущего количества отпускных дней профсоюзы регулярно добиваются снижения объёма работы за ту же зарплату. Во-вторых, люди не хотят работать на полную ставку. (Или не могут, если речь, к примеру, о нехватке детских садов или мест в домах престарелых -- но это уже моё примечание.)
2. Несмотря на такие завоевания, количество членов профсоюза с 1980 года уменьшилось почти вдвое, с 32 % до 17 %.
3. Всё меньше людей находит привлекательной модель "Всю жизнь проработать на одного работодателя". В 2022 году 43 % опрошенных сказали, что проработали у нынешнего работодателя 10 лет или больше; в 2012 году их было ещё 48 %.
4. Разрыв между зарплатами из верхнего и нижнего сегмента сокращается (ура, товарищи!).
5. От 63 % до 87 % опрошенных довольны своей работой.
👍32❤7👎2
Сан-Марино и равноправие
Как и в прошлом году, наш клуб боевых искусств на этих выходных выступает на Европейских Играх в Сан-Марино. От Баварии это не очень далеко, часов семь машиной, так что с детьми поехали не только два тренера, но и три пары родителей. Не, ну а чо! 😁
В прошлый раз мы как-то ограничились прогулками по Римини, в котором у нас был отель. В этот раз выбрались собственно в Сан-Марино, в самый центр, куда нужно подниматься на канатной дороге.
Все устремились штурмовать магазины с сумками и парфюмом (там их почему-то непропорционально много). А мы с женой просто погуляли и пофотографировали окрестности.
Заодно я узнал, что Сан-Марино управляется одновременно двумя капитан-регентами, избираемыми на 6 месяцев. В этом периоде это одна женщина и один мужчина.
И я вот до сих пор не могу понять, как они решают, кому из них ездить на Ауди с номером SM001, а кому - на SM002...
Как и в прошлом году, наш клуб боевых искусств на этих выходных выступает на Европейских Играх в Сан-Марино. От Баварии это не очень далеко, часов семь машиной, так что с детьми поехали не только два тренера, но и три пары родителей. Не, ну а чо! 😁
В прошлый раз мы как-то ограничились прогулками по Римини, в котором у нас был отель. В этот раз выбрались собственно в Сан-Марино, в самый центр, куда нужно подниматься на канатной дороге.
Все устремились штурмовать магазины с сумками и парфюмом (там их почему-то непропорционально много). А мы с женой просто погуляли и пофотографировали окрестности.
Заодно я узнал, что Сан-Марино управляется одновременно двумя капитан-регентами, избираемыми на 6 месяцев. В этом периоде это одна женщина и один мужчина.
И я вот до сих пор не могу понять, как они решают, кому из них ездить на Ауди с номером SM001, а кому - на SM002...
👍49🔥17❤3👎2😁2💯2
В кого вырастают бывшие панки в Германии
В начале двухтысячных я, только понаехав в Германию, познакомился с двумя немцами лет двадцати, с которыми мы создали панк-группу. Группа неожиданно пришлась народу по нраву, и мы стали играть по несколько десятков концертов в год. В основном на Боденском озере, но иногда и подальше, вплоть до Берлина.
Потом мы расстались. В последующие годы мы пересекались, но редко, раз в несколько лет.
В этом году мы неожиданно снова собрались, чтобы тряхнуть стариной и отыграть вместе концерт. Поскольку среди молодежи это направление особой популярностью уже давно не пользуется, на наш концерт собрались наши же приятели тех лет. То есть по сути те же играли для тех же, только пятнадцать лет спустя.
И это было отличной возможностью посмотреть, куда судьба прибивает сорокапяти-уже-летних людей, с которыми вы в молодости брили друг другу ирокезы, ездили автостопом по стране и заливались дешёвой водкой с пивом по брови.
Результат потрясающий. Там были воспитатели детских садов, там были программисты и дизайнеры, строители и грузчики. Там были даже маркетологи (!!!), которые вообще в среде панков довольно презираемы, в отличие, например, от кладбищенских садовников.
(Это реальная история, между прочим: один из нас в те времена поступил в ПТУ на профессию кладбищенского садовника, чтобы выращивать траву "не просто так по наитию, а со знанием дела". До сих пор, кстати, там и работает, и даже стал по жизни немножечко философом.)
Самый активный панк, кстати, который всегда возил нас на концерты на папиной машине, помогал с аппаратурой, заводил публику и пил с нами после концерта в гримёрке до самого утра, - он для разнообразия стал миллионером. Окончил вуз по инженерной специальности, пошел на работу в строительную фирму, честно прошел все пути от подмастерья до ведущего инженера и недавно стал её директором.
Женился, родил ребенка, построил дом - класснейший трёхэтажнейший дом. По нынешним ценам он стоит миллион, что делает приятеля технически - миллионером.
Все они в субботу собрались на наш концерт тряхнуть ностальгией, и разойтись мы все смогли лишь в три часа ночи.
И что интересно: совершенно неважно, кто кем работает, все они производили впечатление спокойных, довольных жизнью людей. Не спившихся панков, не бомжей и отбросов, а совершенно обычных людей, в свой законный выходной пришедших поразвлечься.
У меня иногда такое ощущение, что здесь по-другому быть просто не может. Атмосфера такая, что ли, не знаю. Но вот буквально - двадцать лет назад все патлатые алкоголики-наркоманы, а сегодня у всех всё хорошо.
И кто, конечно же, в прошлую субботу был самый раздолбай? Кто, едва отыграв свой концерт, ринулся отплясывать пого-дэнс как молодой, чтобы с утра еле выползти из постели, скрипя костями? Кто выбрил себе ирокез, несмотря на свою работу менеджером концерна, и теперь не знает, как ему показаться на работе?
Короче, кто вот всё вот это вот - тот я. Теперь усиленно пью пиво в надежде на магическое воздействие пивных дрожжей на ускоренный рост волос. 😁
В начале двухтысячных я, только понаехав в Германию, познакомился с двумя немцами лет двадцати, с которыми мы создали панк-группу. Группа неожиданно пришлась народу по нраву, и мы стали играть по несколько десятков концертов в год. В основном на Боденском озере, но иногда и подальше, вплоть до Берлина.
Потом мы расстались. В последующие годы мы пересекались, но редко, раз в несколько лет.
В этом году мы неожиданно снова собрались, чтобы тряхнуть стариной и отыграть вместе концерт. Поскольку среди молодежи это направление особой популярностью уже давно не пользуется, на наш концерт собрались наши же приятели тех лет. То есть по сути те же играли для тех же, только пятнадцать лет спустя.
И это было отличной возможностью посмотреть, куда судьба прибивает сорокапяти-уже-летних людей, с которыми вы в молодости брили друг другу ирокезы, ездили автостопом по стране и заливались дешёвой водкой с пивом по брови.
Результат потрясающий. Там были воспитатели детских садов, там были программисты и дизайнеры, строители и грузчики. Там были даже маркетологи (!!!), которые вообще в среде панков довольно презираемы, в отличие, например, от кладбищенских садовников.
(Это реальная история, между прочим: один из нас в те времена поступил в ПТУ на профессию кладбищенского садовника, чтобы выращивать траву "не просто так по наитию, а со знанием дела". До сих пор, кстати, там и работает, и даже стал по жизни немножечко философом.)
Самый активный панк, кстати, который всегда возил нас на концерты на папиной машине, помогал с аппаратурой, заводил публику и пил с нами после концерта в гримёрке до самого утра, - он для разнообразия стал миллионером. Окончил вуз по инженерной специальности, пошел на работу в строительную фирму, честно прошел все пути от подмастерья до ведущего инженера и недавно стал её директором.
Женился, родил ребенка, построил дом - класснейший трёхэтажнейший дом. По нынешним ценам он стоит миллион, что делает приятеля технически - миллионером.
Все они в субботу собрались на наш концерт тряхнуть ностальгией, и разойтись мы все смогли лишь в три часа ночи.
И что интересно: совершенно неважно, кто кем работает, все они производили впечатление спокойных, довольных жизнью людей. Не спившихся панков, не бомжей и отбросов, а совершенно обычных людей, в свой законный выходной пришедших поразвлечься.
У меня иногда такое ощущение, что здесь по-другому быть просто не может. Атмосфера такая, что ли, не знаю. Но вот буквально - двадцать лет назад все патлатые алкоголики-наркоманы, а сегодня у всех всё хорошо.
И кто, конечно же, в прошлую субботу был самый раздолбай? Кто, едва отыграв свой концерт, ринулся отплясывать пого-дэнс как молодой, чтобы с утра еле выползти из постели, скрипя костями? Кто выбрил себе ирокез, несмотря на свою работу менеджером концерна, и теперь не знает, как ему показаться на работе?
Короче, кто вот всё вот это вот - тот я. Теперь усиленно пью пиво в надежде на магическое воздействие пивных дрожжей на ускоренный рост волос. 😁
🔥118😁41❤11👍8👎5
Раньше было лучше?
Сидели мы тут на днях с приятелями за бутылочкой чая и говорили о важном. Ну вы знаете - сначала, конечно, о любви и о женщинах. У немцев нет понятия "третьего тоста", да и самих тостов в принципе нет, но всё равно первые три рюмки нередко настраивают собеседников на романтический лад.
Говорить о политике было неинтересно, потому что взгляды на неё у большинства примерно совпадали. И тогда мы заговорили о том, что на самом деле заставляет сердце каждого немца биться чаще.
Об автомобилях.
Кто на чём ездит. Кто на чём ездил. Кто на чём хочет ездить.
- О-о-о, мне бы пятый БМВ! - дружно стонали мои собеседники.
Это, мол, тебе не твой Фольксфаген, это настоящая машина! Они, дескать, ещё помнят, что такое качество!
- Хотя, конечно, вот именно качество у всех производителей уже давно не то, - сказал один из нас. - Вот раньше! Первым фольксваген гольфом можно было гвозди забивать, а сейчас? Купил машину, поездил на ней три года - и всё, можно сдавать в утиль.
- Да вообще! - подхватил другой. - Краска царапается, стёкла бьются, двигателя все ломучие и ходовая не ходит! А вот мой первый Опель Кадет, эх! Было время...
Дискуссиям этим как минимум столько лет, сколько мне, но я обычно сижу тихо, чтобы меня не спросили. В автомобилях я разбираюсь плохо, моей Шкодой доволен, но вообще пятый БМВ от шестого Ауди отличу с трудом.
Но зато я люблю гуглить. И нагуглил такую вот статистику:
- средний возраст автомобиля в Германии неклонно растёт с самого начала измерений и в прошлом году впервые превысил 10 лет
- 27 % всех автомобилей находятся в возрасте от 5 до 9 лет, это самая большая возрастная группа
- самой динамично растущей группой являются "youngtimers" в возрасте от 15 до 29 лет.
Лично моя статистика, собранная за 20 лет, говорит, что жалобы всегда одинаковы: раньше было лучше, а машины последних лет - ломучий хлам.
Но проходит десять лет, и те машины, которые раньше подпадали под категорию "ломучий хлам", плавно перемещаются в категорию "раньше было лучше". 😁
Сидели мы тут на днях с приятелями за бутылочкой чая и говорили о важном. Ну вы знаете - сначала, конечно, о любви и о женщинах. У немцев нет понятия "третьего тоста", да и самих тостов в принципе нет, но всё равно первые три рюмки нередко настраивают собеседников на романтический лад.
Говорить о политике было неинтересно, потому что взгляды на неё у большинства примерно совпадали. И тогда мы заговорили о том, что на самом деле заставляет сердце каждого немца биться чаще.
Об автомобилях.
Кто на чём ездит. Кто на чём ездил. Кто на чём хочет ездить.
- О-о-о, мне бы пятый БМВ! - дружно стонали мои собеседники.
Это, мол, тебе не твой Фольксфаген, это настоящая машина! Они, дескать, ещё помнят, что такое качество!
- Хотя, конечно, вот именно качество у всех производителей уже давно не то, - сказал один из нас. - Вот раньше! Первым фольксваген гольфом можно было гвозди забивать, а сейчас? Купил машину, поездил на ней три года - и всё, можно сдавать в утиль.
- Да вообще! - подхватил другой. - Краска царапается, стёкла бьются, двигателя все ломучие и ходовая не ходит! А вот мой первый Опель Кадет, эх! Было время...
Дискуссиям этим как минимум столько лет, сколько мне, но я обычно сижу тихо, чтобы меня не спросили. В автомобилях я разбираюсь плохо, моей Шкодой доволен, но вообще пятый БМВ от шестого Ауди отличу с трудом.
Но зато я люблю гуглить. И нагуглил такую вот статистику:
- средний возраст автомобиля в Германии неклонно растёт с самого начала измерений и в прошлом году впервые превысил 10 лет
- 27 % всех автомобилей находятся в возрасте от 5 до 9 лет, это самая большая возрастная группа
- самой динамично растущей группой являются "youngtimers" в возрасте от 15 до 29 лет.
Лично моя статистика, собранная за 20 лет, говорит, что жалобы всегда одинаковы: раньше было лучше, а машины последних лет - ломучий хлам.
Но проходит десять лет, и те машины, которые раньше подпадали под категорию "ломучий хлам", плавно перемещаются в категорию "раньше было лучше". 😁
👍47🤔12😁10💯7👎4👏3❤1
Спаржеводам Германии не на что пожаловаться
Сезон спаржи в самом разгаре, и немецкие фермеры, специализирующиеся на выращивании этого странного овоща, сезоном довольны. Спрос есть, урожай хороший, и даже цены их устраивают. Крупные сети берут спаржу по 8,50 € за килограмм, с прилавка она уходит примерно вдвое дороже.
Редкий случай. Для фермера в Германии типично скорее жаловаться на все: на засуху, на наводнение, на жару, на холод, на высокие цены на дизель и низкие цены на продукты. Однако сегодня фермеры-спаржеводы всем довольны и даже рассчитывают увеличить обороты и хорошенько заработать на майские немецкие праздники. 🙂
Сезон спаржи в самом разгаре, и немецкие фермеры, специализирующиеся на выращивании этого странного овоща, сезоном довольны. Спрос есть, урожай хороший, и даже цены их устраивают. Крупные сети берут спаржу по 8,50 € за килограмм, с прилавка она уходит примерно вдвое дороже.
Редкий случай. Для фермера в Германии типично скорее жаловаться на все: на засуху, на наводнение, на жару, на холод, на высокие цены на дизель и низкие цены на продукты. Однако сегодня фермеры-спаржеводы всем довольны и даже рассчитывают увеличить обороты и хорошенько заработать на майские немецкие праздники. 🙂
👍50❤10👎4💯4
Цена нового автомобиля в пересчёте на среднюю зарплату
После вчерашней дискуссии о возрасте автомобилей я пошёл смотреть, сколько же стоил новый автомобиль в последние несколько десятилетий. Для того чтобы это посчитать, нам требуется ввести несколько определений.
Во-первых, что такое "средняя цена нового автомобиля"? В открытых источниках это попросту среднее арифметическое от всех проданных за год легковых машин.
Во-вторых, что такое "средняя зарплата"? Это зарплата работающего на полную ставку после вычета налогов. (Нужно признаться, что за отсутствием данных я просто взял брутто-зарплаты и самостоятельно пересчитал их в нетто.)
В-третьих, достаточно резкий скачок цен с 2019 года источники объясняют двумя факторами. Распространение электромобилей, которые в среднем на 25 % дороже автомобилей с ДВС, задрало средний ценник, а повсеместное увлечение дорогими SUV, которые являются самым быстрорастущим сегментом, довело это дело до логического конца. Так что сегодня на средний новый автомобиль откладывать придётся добрых 16 зарплат.
Чисто для сравнения - цитата из журнала "За рулём" за 2023 год.
Если учесть эти данные и сведения Росстата о том, что средняя зарплата по России достигает 70 тысяч рублей в месяц, на покупку нового автомобиля потребуется почти 60 месячных зарплат, а на подержанный – порядка 30. Другими словами, человеку придется откладывать всю свою зарплату на покупку машины примерно пять лет, а на машину с пробегом – примерно два года.
После вчерашней дискуссии о возрасте автомобилей я пошёл смотреть, сколько же стоил новый автомобиль в последние несколько десятилетий. Для того чтобы это посчитать, нам требуется ввести несколько определений.
Во-первых, что такое "средняя цена нового автомобиля"? В открытых источниках это попросту среднее арифметическое от всех проданных за год легковых машин.
Во-вторых, что такое "средняя зарплата"? Это зарплата работающего на полную ставку после вычета налогов. (Нужно признаться, что за отсутствием данных я просто взял брутто-зарплаты и самостоятельно пересчитал их в нетто.)
В-третьих, достаточно резкий скачок цен с 2019 года источники объясняют двумя факторами. Распространение электромобилей, которые в среднем на 25 % дороже автомобилей с ДВС, задрало средний ценник, а повсеместное увлечение дорогими SUV, которые являются самым быстрорастущим сегментом, довело это дело до логического конца. Так что сегодня на средний новый автомобиль откладывать придётся добрых 16 зарплат.
Чисто для сравнения - цитата из журнала "За рулём" за 2023 год.
Если учесть эти данные и сведения Росстата о том, что средняя зарплата по России достигает 70 тысяч рублей в месяц, на покупку нового автомобиля потребуется почти 60 месячных зарплат, а на подержанный – порядка 30. Другими словами, человеку придется откладывать всю свою зарплату на покупку машины примерно пять лет, а на машину с пробегом – примерно два года.
👍37❤8😢5👎3👏1
Добро пожаловательный пост
Всем кто недавно пришел в наш уютный клуб, где мы беседуем о Германии и о жизни, -- добро пожаловать! 🙂
Вы можете начать с поста о том, чем я вообще здесь в Германии занимаюсь. Если вам позволяет время, можете погулять по тэгу #корпоративные_байки, это подборка моих постов обо всех тех смешных ситуациях, в которые я попадал у самых разнообразных моих заказчиков и работодателей. Если кто-то хочет рассказать о себе, это лучше всего сделать в специальном посте для знакомства.
Я всегда отвечаю на любой вопрос, заданный в чате, так что если у вас есть вопросы - не стесняйтесь. А пока входите и чувствуйте себя как дома. 🙂
Всем кто недавно пришел в наш уютный клуб, где мы беседуем о Германии и о жизни, -- добро пожаловать! 🙂
Вы можете начать с поста о том, чем я вообще здесь в Германии занимаюсь. Если вам позволяет время, можете погулять по тэгу #корпоративные_байки, это подборка моих постов обо всех тех смешных ситуациях, в которые я попадал у самых разнообразных моих заказчиков и работодателей. Если кто-то хочет рассказать о себе, это лучше всего сделать в специальном посте для знакомства.
Я всегда отвечаю на любой вопрос, заданный в чате, так что если у вас есть вопросы - не стесняйтесь. А пока входите и чувствуйте себя как дома. 🙂
🔥36❤28👏9😁6👍2💯1
Цены на техобслуживание у официалов в Германии
Раз уж мы на этой неделе начали автомобильную тематику, расскажу сегодня, как съездил на сервис с моей Шкодой. Торжественно клянусь самое позднее послезавтра завязать с автомобилями и перейти к более интересным темам! 😁
Мой Кодиак - это мой рабочий автомобиль, который помогает мне ездить к заказчикам по 5.000 - 7.000 км в месяц, и моя мечта - дотянуть на нём до пробега в миллион километров. Ему летом исполняется 4 годика, и вот вчера мы с ним на пробеге в 240.000 км поехали на восьмое техобслуживание или попросту на ТО-8.
В России или Беларуси производитель рекомендует ТО каждые 15.000 км, в Германии этот интервал вдвое больше. Я обожаю чёткие и ясные структуры, поэтому с радостью принял на себя обязательство ездить на сервис именно так как требует производитель, раз в 30.000 км. Он считает, что именно с таким интервалом в машине надо менять масло, фильтры ну и что там ещё положено менять - отлично, я не буду спорить, потому что вообще нифига в этом не понимаю.
- Ты в жизни не проедешь миллион километров, - сказал мне мой старый друг из Беларуси, - если будешь так редко менять масло. Каждые 10.000 км, не больше!
- Именно это я хочу установить в рамках моего эксперимента! - ответил я. - Я хочу обслуживать машину строжайшим образом по регламенту и только у официалов, чтобы установить опытным путём, сколько она в таком виде проедет.
За последние 30.000 км я как обычно доливал масло несколько раз. Плюс-минус литр на 7.500 км, точнее не скажу, потому что лил нерегулярно и каждый раз разными порциями. Загорается лампочка - я открываю капот, откручиваю крышечку и плюхаю туда 400-500 грамм масла, как-то так.
Да, так вот, сервис. Сервис обошёлся в 1700 €, это включало в себя:
— тормоза впереди — 820 €
— замена масла в коробке — 370 €
— замена масла 4,7 литра — 290 €
— антиалергенный фильтр — 90 €
— батарейка в антихорьковом электрошокере — 25 €
— подменная ID.4 на тридцать км — 30 €.
Неожиданно дорого, но тормоза по мнению официалов нужно было бы все равно менять через следующие 4-5 тысяч км, поэтому поменяли сразу, чтоб два раза не вставать. С другой стороны, я это всё равно списываю с налогов моего ИП, пусть бухгалтер порадуется. А то она всё время жалуется, что расходов мало. 😁
Раз уж мы на этой неделе начали автомобильную тематику, расскажу сегодня, как съездил на сервис с моей Шкодой. Торжественно клянусь самое позднее послезавтра завязать с автомобилями и перейти к более интересным темам! 😁
Мой Кодиак - это мой рабочий автомобиль, который помогает мне ездить к заказчикам по 5.000 - 7.000 км в месяц, и моя мечта - дотянуть на нём до пробега в миллион километров. Ему летом исполняется 4 годика, и вот вчера мы с ним на пробеге в 240.000 км поехали на восьмое техобслуживание или попросту на ТО-8.
В России или Беларуси производитель рекомендует ТО каждые 15.000 км, в Германии этот интервал вдвое больше. Я обожаю чёткие и ясные структуры, поэтому с радостью принял на себя обязательство ездить на сервис именно так как требует производитель, раз в 30.000 км. Он считает, что именно с таким интервалом в машине надо менять масло, фильтры ну и что там ещё положено менять - отлично, я не буду спорить, потому что вообще нифига в этом не понимаю.
- Ты в жизни не проедешь миллион километров, - сказал мне мой старый друг из Беларуси, - если будешь так редко менять масло. Каждые 10.000 км, не больше!
- Именно это я хочу установить в рамках моего эксперимента! - ответил я. - Я хочу обслуживать машину строжайшим образом по регламенту и только у официалов, чтобы установить опытным путём, сколько она в таком виде проедет.
За последние 30.000 км я как обычно доливал масло несколько раз. Плюс-минус литр на 7.500 км, точнее не скажу, потому что лил нерегулярно и каждый раз разными порциями. Загорается лампочка - я открываю капот, откручиваю крышечку и плюхаю туда 400-500 грамм масла, как-то так.
Да, так вот, сервис. Сервис обошёлся в 1700 €, это включало в себя:
— тормоза впереди — 820 €
— замена масла в коробке — 370 €
— замена масла 4,7 литра — 290 €
— антиалергенный фильтр — 90 €
— батарейка в антихорьковом электрошокере — 25 €
— подменная ID.4 на тридцать км — 30 €.
Неожиданно дорого, но тормоза по мнению официалов нужно было бы все равно менять через следующие 4-5 тысяч км, поэтому поменяли сразу, чтоб два раза не вставать. С другой стороны, я это всё равно списываю с налогов моего ИП, пусть бухгалтер порадуется. А то она всё время жалуется, что расходов мало. 😁
👍37🔥11😁8👎5🤔5❤3😱1
День освобождения
День освобождения Германии от фашистской диктатуры, приходящийся на 8-е мая, - это здесь не праздник. По крайней мере, не официальный выходной. В этот день не ходят парады и не демонстрируют вооружение.
8-е мая - это день, в который страна, привыкшая ощущать свою вину за преступления предков, молчаливо вспоминает. Вспоминает, как с помощью пропаганды десятки миллионов немцев были превращены в преступников и соучастников за считаные годы. Вспоминает, как, одержимые безумием, родители доносили на детей, дети на учителей, а учителя на родителей. Вспоминает, как много крови понадобилось, чтобы смыть с глаз пелену.
Я недавно где-то прочитал, что более 60 % всех молодых немцев уверены, что их предки не совершали военных преступлений в то тёмное время. Чисто статистически они не могут быть правы. Но на то они и молодые - для них пришло время двигаться дальше.
Поколение отцов помнит. В конце февраля 2022 года я встречался за обедом с СЕО одной крупной транспортной компании, успешным мужиком за пятьдесят. У него была прекрасная зарплата, приближавшаяся к миллиону евро, служебный BMW Х7 и вообще отлично сложившаяся жизнь.
Шли первые дни войны в Украине.
- То, что сейчас происходит, ужасно, - сказал он. - Из-за безумия одних гибнут другие.
- Да, - кивнул я.
- Но чисто с эгоистической точки зрения я чувствую небольшое облегчение.
- Да? - я не нашёлся, что сказать.
- Конечно, - воскликнул он. - Всю мою жизнь, с самого детского садика, мы учили одно и то же: поколение наших отцов совершило ужасные преступления, которые заслуженно настроили против Германии весь мир. Мы - потомки преступников, повторяли нам в школе. Нам предстоит каяться поколениями - говорят нам до сих пор в газетах, на телевидении и в интернете.
- Да... - протянул я.
- Но неделю назад нас сместили с этого сомнительного пьедестала. Теперь мы не самые ужасные в мире. И моё поколение немцев отлично это осознаёт.
Он помолчал, подумал и добавил:
- А твоему поколению русских ещё предстоит это осознать.
День освобождения Германии от фашистской диктатуры, приходящийся на 8-е мая, - это здесь не праздник. По крайней мере, не официальный выходной. В этот день не ходят парады и не демонстрируют вооружение.
8-е мая - это день, в который страна, привыкшая ощущать свою вину за преступления предков, молчаливо вспоминает. Вспоминает, как с помощью пропаганды десятки миллионов немцев были превращены в преступников и соучастников за считаные годы. Вспоминает, как, одержимые безумием, родители доносили на детей, дети на учителей, а учителя на родителей. Вспоминает, как много крови понадобилось, чтобы смыть с глаз пелену.
Я недавно где-то прочитал, что более 60 % всех молодых немцев уверены, что их предки не совершали военных преступлений в то тёмное время. Чисто статистически они не могут быть правы. Но на то они и молодые - для них пришло время двигаться дальше.
Поколение отцов помнит. В конце февраля 2022 года я встречался за обедом с СЕО одной крупной транспортной компании, успешным мужиком за пятьдесят. У него была прекрасная зарплата, приближавшаяся к миллиону евро, служебный BMW Х7 и вообще отлично сложившаяся жизнь.
Шли первые дни войны в Украине.
- То, что сейчас происходит, ужасно, - сказал он. - Из-за безумия одних гибнут другие.
- Да, - кивнул я.
- Но чисто с эгоистической точки зрения я чувствую небольшое облегчение.
- Да? - я не нашёлся, что сказать.
- Конечно, - воскликнул он. - Всю мою жизнь, с самого детского садика, мы учили одно и то же: поколение наших отцов совершило ужасные преступления, которые заслуженно настроили против Германии весь мир. Мы - потомки преступников, повторяли нам в школе. Нам предстоит каяться поколениями - говорят нам до сих пор в газетах, на телевидении и в интернете.
- Да... - протянул я.
- Но неделю назад нас сместили с этого сомнительного пьедестала. Теперь мы не самые ужасные в мире. И моё поколение немцев отлично это осознаёт.
Он помолчал, подумал и добавил:
- А твоему поколению русских ещё предстоит это осознать.
💯102😢59👍14❤10👎8🤔3