❗️Большую часть осени с-баны не будут ходить в аэропорт

С 13 сентября по 8 ноября линии с-банов S45 и S9 не будут доезжать до аэропорта из-за строительных работ — лучше это запомнить, чтобы избежать неприятных сюрпризов (на замещение пустят автобусы, но это явно удлинит поездку).

Региональные поезда (FEX, RE8 и RB23) будут ходить в аэропорт без изменений, ими и стоит воспользоваться.

На берегу Хафеля отравили 40 деревьев

Полиция расследует загадочный случай отравления десятков деревьев на берегу реки Хафель в берлинском районе Гатов (напротив Груневальда) — там неизвестные сначала с помощью электродрели делали глубокие (сантиметров 35) отверстия в деревьях, а потом впрыскивали туда ядовитую жидкость.

О дрели можно рассуждать довольно уверенно — одна из насадок застряла в стволе. Остальное — зачем это все, и кто виноват — непонятно. Если деревья действительно погибнут, их устранение обойдется району в круглую сумму.

Такие нападения на деревья происходят в последние годы в Берлине регулярно — в прошлом году в Грюнау неизвестные также впрыскивали яд, из-за чего, например, погибла 88-летняя липа. Похожие случаи происходят и в других районах.

Давайте поможем создать летний лагерь для детей из Тегеля

Наши друзья из ферайна PLAY! (там работает Оля Савченко, которая написала несколько прекрасных статей для Schön) организуют летний лагерь для детей из общежития для беженцев Тегель.

Вы знаете Тегель. Это самое большое общежитие в Германии на территории закрытого аэропорта, там живет 3-4 тысячи человек и в том числе 700 (в основном, украинских) детей. Условия там не очень, это максимально не подходящее для детей место.

Так вот, PLAY! организует для 120 тегельских детей летний лагерь — увозит их на неделю, устраивает кучу воркшопов, театр и прочие необходимые для нормального детства вещи. Лагерь уже точно будет, теперь они собирают 3 тысячи евро на материалы, транспорт и питание.

Давайте им поможем. PLAY! мы безусловно доверяем (это не реклама). Вот ссылка на донаты. Спасибо!

🌈 В Берлине прайд — что хорошо бы знать

В Берлине 27 июля «большой прайд», CSD или неофициальный день города — громаднейший квир-парад, народные гуляния, в общем, праздник-праздник. Ожидаются полмиллиона человек.

Что важно понимать про этот день, если вы впервые встречаете его в Берлине? Рискнем сказать, что, с одной стороны, это важная — в том числе политическая — акция людей, права которых много где в мире нарушаются (да и в Германии не сказать, что все безоблачно). В этот день они могут, на сто процентов и без компромиссов, быть самими собой и праздновать свое существование — это их день.

С другой стороны, это просто массовый городской праздник со всеми его плюсами и минусами — громадная радостная толчея. Но хорошо бы, как ни было бы весело, все-таки помнить, о чем это изначально.

Давайте пару фактов:

🩲Движение парада начнется в 12 дня с перекрестка Leipziger Str и Spittelmarkt. Маршрут пойдет в сторону Potsdamer Platz, потом поворот на Nollendorfplatz и, наконец, Siegessäule. В 15.30 у Siegessäule сам парад закончится, отсюда можно будет легко дойти до Бранденбургских ворот, где до полуночи концерт.

🩲Главной звездой концерта у Бранденбургских ворот станет Герберт Грёнемайер — это главный немецкий рок-дед, стадионные концерты которого в Германии неизменно раскуплены. Он выступит в 22.30.

🩲Вы можете стоять в любой точке и смотреть на проезжающие повозки либо присоединиться к близким по духу — украинцы, например, пойдут сразу за первой повозкой.

🩲А колонна русскоязычной квир-организации Quarteera двигается 23-ей — в этом году она идет под лозунгом «Родители и дети. Гордимся друг другом», соответственно там в этот раз будет много мам и пап. Присоединяйтесь.

🩲Бизнес давно открыл для себя прайд — не удивляйтесь тракам IKEA, eBay, Amazon, Sony и Eurowings (это, кстати, последняя повозка — 75-я по счету).

Где строится самое высокое здание Берлина

У Берлина сложные отношения с небоскребами — начнем с того, что тут их, строго говоря, нет. Если под небоскребом понимать здание выше 150 метров, то в Германии их сейчас 21 — 20 стоят во Франкфурте-на-Майне и одно неожиданно в Бонне, это головной офис концерна Deutsche Post.

Первый берлинский небоскреб (телебашню мы вычеркиваем как техническое сооружение) строится сейчас в пяти минутах пешком от станции Sonnenallee, то есть в Нойкельне. Это — продолжение громадного (самого большого в Германии) отеля Estrel, который находится буквально через дорогу. Собственно, в самом 176-метровом здании и будут располагаться гостиничные номера и офисные помещения, а также терраса на крыше с классным видом.

Уже в этом году панорама Берлина совершенно изменится — когда небоскреб Estrel перерастет 150-метровую отметку (сейчас он уже выше ста метров). В Нойкельне, где, в принципе, толком нет высоких зданий, будет торчать не слишком красивый, но и не сказать чтобы отвратительный 45-этажный стеклянный брусок. А в следующие годы к нему прибавятся другие высокие здания — это, если честно, отдельная тема.

Если посмотреть на список высоких зданий, которые строятся сейчас в Берлине, можно сильно удивиться — их десятки. После застоя, который продолжался с девяностых, в последние годы здесь строительный бум, и городские власти, боясь спугнуть инвесторов, раздают разрешения направо и налево. Несколько небоскребов высотой около 150 метров строится на Александерплац, отдельные группы возникнут в Марцане и Шарлоттенбурге возле Zoologischer Garten. В Кройцберге вообще строится стометровое здание из дерева — короче, если все это будет построено плюс-минус в срок, мы с вами глазом не успеем моргнуть, это будет совершенно иной город.

Этот новый небоскребный Берлин — довольно непривычная история для его жителей — вот тут журналистка Tagesspiegel, которая посетила строительство башни Estrel в Нойкельне, трогательно описывает, как страшно наверху, и как там свистит ветер. Но кажется, что мы быстро привыкнем, тут нет ничего суперсложного. Пройдет пара лет, выпьем со скучающим видом апероль шприц на крыше нойкельнского небоскреба.

Фото: estreltower.com

Авария с радиационным фоном

В центре Берлина, на Chausseestraße, сегодня попал в аварию автомобиль, перевозивший радиоактивные материалы — видимо, лечебного назначения. Прибывшие на место пожарные зафиксировали прибором «превышение чего-то» (так выразился спикер берлинской полиции, когда рассказал о происшествии).

Пожарные вызвали специалистов с более совершенным прибором, которые измерили радиационный фон и посоветовали всем расслабиться — никакого повышения, то есть утечки материалов не было.

Стоит добавить, что водитель автомобиля с опасным грузом попал в больницу, водитель второго автомобиля исчез с места аварии.

Фото: Berliner Feuerwehr

Завтра последний день работы «Галери Лафайет»

Galeries Lafayette — французский люксовый универмаг в центре Берлина — так давно с нами прощается, что кажется давно должен был закрыться. Однако он дотянул до 31 июля, завтра — последний рабочий день.

Сложно себе представить, но когда в 1996 году универмаг открылся, у входа образовались гигантские очереди. Берлин был тогда диковат и не избалован торговыми домами мирового уровня. Так что когда французская сеть объявила о решении открыть в Берлине (причем в Восточном Берлине) первое представительство за пределами Франции, это было похоже на сенсацию.

Для универмага на Фридрихштрассе даже специально построили здание — постарался топовый французский архитектор! С сегодняшней точки зрения этот стеклянный куб не очень примечателен, но в девяностые он смотрелся революционно.

Трудно сказать, почему универмаг в последние годы потерял покупателей — он и правда выглядел как-то несовременно и, что гораздо хуже, не очень люксово. Скажем только, что у сети «Галери Лафайет» большие проблемы и во Франции — на грани закрытия десятки магазинов.

Кажется, что бежать на Фридрихштрассе и раскупать универмаг не нужно — там почти везде пустые полки. Но если вы знаете больше нас, то поделитесь в комментариях.

Где охлаждаться в Берлине

Это лето в Берлине не назовешь особенно жарким, но все все равно начеку — жара может начаться в любой момент, и город к ней не очень приспособлен. Тут, как вы заметили, нет традиции устанавливать в квартирах кондиционеры, а мансардные квартиры под крышей превращаются в солнечные дни в парилку. Спасают леса, парки и озера, но и люди кое-что придумывают.

В 2022 году в Берлине 416 человек погибли от жары — это в 12 раз больше, чем от дорожных аварий и в 2 раза больше, чем от наркотиков. Больше всего этот вопрос волнует местных «Зеленых», которые требуют стремительного озеленения — обязать застройщиков выделять пятую часть новостроек под растения и озеленить все крыши площадью больше 30 квадратных метров.

Вообще-то спасать своих жителей от жары — обязанность берлинских районов, которые относятся к ней очень по-разному. Образцово ведет себя Штеглиц-Целендорф, который оборудовал на случай жары «прохладные пространства» (kühle Räume), куда можно прийти, когда будет припекать — и откуда можно будет даже поработать. Например, в Церкви Троицы (Dreifaltigkeitskirche) доступны WLAN, лежаки и бесплатная вода.

«Прохладные пространства» оборудованы и в некоторых других районах (в Нойкельне тоже все хорошо), но открыты они, как правило, только в случае экстремальной жары и официального о ней предупреждения (Hitzewarnung). Эти предупреждения вы увидите в «погодных» приложениях. Сегодня, например, день жаркий, но не экстремальный, никаких предупреждений нет, соответственно в «прохладных пространствах» нас никто не ждет. Можно погуглить на всякий случай официальные «прохладные пространства» рядом с вами, но это непросто — единой городской базы нет.

Городские издания предлагают охлаждаться на станции метро Brandenburger Tor (она расположена относительно глубоко под землей, и там правда прохладно), в музеях, некоторые из которых хорошо охлаждены, и в мясных отделах больших супермаркетов (оставим это без комментариев). Но, кажется, лучше тени от деревьев и воды никто ничего не придумал.

Поделитесь своими идеями — правда, интересно.

200 берлинцев ежедневно подают на немецкое гражданство

Берлинское ведомство по делам иностранцев (LEA) решило рассказать, как у него дела — в смысле открыло несколько цифр, связанных с подачей заявлений на немецкий паспорт. Напомним, с начала этого года берлинские власти упразднили дикую систему, при которой на гражданство надо было подаваться в районные ведомства — теперь существует единый городской центр, то самое LEA. И он, как вы сейчас убедитесь, работает не покладая рук.

Если в июне в него поступало в среднем 133 заявления на получение гражданства в день, то в июле, когда заработали новые правила (например, возможность сохранения предыдущего гражданства) это число значительно выросло. Сейчас в ведомство ежедневно поступает 200 заявлений от берлинцев, которые решили получить немецкий паспорт. Много ли это? Кажется, что очень. Хотя и иностранцев в Берлине живет много — почти миллион. Если все они решат получить немецкое гражданство, при нынешних темпах на это уйдет 13 лет.

Однако, чтобы жизнь не казалась медом, LEA нагрузили тяжелым наследством — туда направили 40 тысяч заявлений о получении гражданства, которые были поданы еще в районные ведомства, но до них до сих пор не дошли руки. То есть несчастное ведомство одновременно принимает новые заявления и пытается разобраться со старыми. Это нелегко.

Как вы думаете, какое самое древнее заявление в этой куче старых нерассмотренных бумаг? Держитесь крепче — 2005 года. Это значит, что некий берлинец или берлинка в 2005 году подал заявление на получение гражданства — и до сих пор ждет ответа. Когда он придет — никто не знает, ведомство даже теоретически не хочет называть дату, когда разгребет все завалы. Даже не знаем, что тут сказать — разводим руками.

❗️Поджог кабелей: кольцевая линия с-банов разорвана

Этой ночью в Берлине на железной дороге произошло то, что официально называется словечком «Vandalismus» — сгорели пять метров кабеля между станциями Westend и Beusselstraße. Полиция исходит из того, что это был целенаправленный поджог.

Кольцевая линия сбанов (S41 и S42) прервана между Westend и Beusselstraße — между ними пустили автобусы. Поезда с-банов ходят по кольцу с интервалом в 10 минут и разворачиваются на вышеназванных станциях.

Кроме того, по той же причине прервано железнодорожное соединение между станциями Hauptbahnhof и Spandau: региональные поезда перенаправляют, во многих случаях остановку в Шпандау отменяют. С-баны в Шпандау, насколько мы можем судить, идут в нормальном режиме.

К вечеру все должны отремонтировать. Кроме того, как вы помните, перекрыт штадтбан (с-баны не ходят между Friedrichstraße и Tiergarten) — там плановый ремонт, но от этого не легче.

Все это тем более обидно, что берлинские с-баны как раз именно сейчас отмечают столетие — вчера компания опубликовала по этому поводу довольно дорогой рекламный ролик. Только не ждите там особой оригинальности, за этим — к BVG.

Левые экстремисты взяли на себя ответственность за поджог

Как это обычно и бывает в Берлине, авария, которая сначала кажется не слишком значительной, тянет за собой цепочку разрушительных последствий — поджог кабеля на железной дороге привел к транспортному хаосу в городе и суматохе на главном вокзале. Количество опоздавших поездов не поддается исчислению. Ремонт, очевидно, затягивается, можно рассчитывать на то, что только к понедельнику все более-менее нормализуется.

Тем временем не называющая себя лево-экстремистская группа опубликовала сообщение, в котором взяла на себя ответственность за этот поджог. Он должен был прервать «капиталистическую рутину», которая, по мнению авторов, заключается в порабощении и угнетении простого народа. И поджоги инфраструктуры, и появление подобных манифестов происходили в Берлине в последние годы неоднократно.

Авторы недовольны еще и тем, что инфраструктура Deutsche Bahn используется НАТО для военных целей — например, для переброски войск для учений. Война в Украине в этом сообщении упомянута не была. В конце сообщения авторы передали привет французским коллегам, которые осуществили похожие акции, протестуя против Олимпиады.

Одна из причин, почему Берлин не может стать мировым транспортным хабом — запрет на ночные полеты

Недавно лайнер из Аликанте подлетал к Берлину и собирался уже идти на посадку. Однако пилот взглянул на часы — пара минут опоздания, — и, сделав круг над Берлином, самолет полетел в Ганновер, где и сел. Что произошло?

Дело в том, что в берлинском аэропорту действует запрет на полеты в промежутке между 23 часами и 6 утра. Опоздавшие рейсы могут сесть до 23.30, дальше — тишина. Штраф за нарушение, пусть даже оно исчисляется минутами, — до 50 тысяч евро. Так что идущие на Берлин самолеты перенаправляют в Лейпциг или Ганновер, где никаких ограничений нет.

Кто придумал этот запрет? Жители, которым мешает спать шум самолетов, — причем жители даже не Берлина, а Бранденбурга (аэропорт лежит вне границ Берлина). В 2012 году у них получилось собрать 100 тысяч подписей в поддержку запрета и продавить этот закон — это вообще первый успешный низовой референдум в истории этой федеральной земли.

А что делать с тем фактом, что без запрета на ночные полеты рейсов из Берлина было бы больше, и стоили они бы дешевле? Ничего не делать — этот город устроен так, что то, каким он будет, решают его жители. А они не хотят ночных полетов. Здоровье жителей подберлинья (а шум от самолетов вреден для организма, это доказано) важнее, чем наполеоновские планы тех, кто хотел бы видеть Берлин мировым мегаполисом с дешевыми полетами.

Кстати, ночные полеты запрещены еще в Мюнхене, Франкфурте-на-Майне, Гамбурге и еще в паре немецких городов.

Невероятно (в Германии ли мы?) — в берлинских автобусах нельзя будет платить наличкой

Революционные изменения в берлинской жизни — с 1 сентября у водителей берлинских автобусов нельзя будет купить билет за наличные. Исчезнет этот очень особенный аппарат, который выдавал сдачу монетками, и где разные клавиши выплевывали монеты разного номинала (если видели, не забудете). Билет у водителя купить по-прежнему будет можно, но платить придется карточкой.

Компания BVG, испугавшись собственной смелости, вынуждена оправдываться — в среднем в одном автобусе покупают билет за наличные только три человека в день. Кроме того, хочется как-то разгрузить водителей, которые вынуждены считать деньги и выдавать сдачу. Однако мы помним, как наличку в автобусах на время отменили во время пандемии, и тогда это вызвало хоть небольшой, но настоящий политический скандал. Сейчас против отмены возможности заплатить монетами выступают «Левые» и «Альтернатива для Германии».

На самом деле в Берлине живет немало людей, которые очень не любят оставлять за собой банковский след и предпочитают жить, используя наличку. Специально для них существуют специальные анонимные карточки BVG под названием Guthabenkarte, которые продаются в киосках — их можно пополнять наличкой в билетных автоматах и потом платить ими в автобусах. Чуть сложнее, чем кэш, но тоже довольно надежный вариант.

Первый приговор в Берлине за скандирование лозунга «From the river to the sea»

11 ноября 2023 года во время политической акции в Нойкельне активистка прокричала лозунг «From the river to the sea – Palestine will be free». Сегодня суд района Тиргартен приговорил ее к штрафу за одобрение преступных действий — она должна заплатить 600 евро (обвинение требовало более высокого штрафа — 900 евро). Это первый случай наказания за произнесение этого лозунга в Берлине.

Суд превратился в политический диспут: сама активистка, происходящая из семьи бежавших иранских коммунистов, настаивала на том, что это выражение означает для нее свободу, равноправие и справедливость. Защита утверждала, что лозунг «от реки до моря» может трактоваться многозначно, например, как призыв к миру между всеми религиями.

Суд счел, что никакой многозначности тут нет, и лозунг о Палестине «от реки до моря» отказывает в праве Израиля на существование. А его употребление спустя несколько недель после атаки ХАМАС на Израиль 7 октября свидетельствует о поддержке насилия как инструмента «освобождения Палестины».

Корреспондент Tagesspiegel сообщает из зала суда, что пришедшие поддержать свою соратницу активисты неоднократно выкрикивали этот лозунг во время заседания. А также делали это на улице — во время импровизированного митинга.

Берлинским с-банам — сто лет (вообще-то больше)

С-баны — берлинские городские электрички — одновременно восхищают и ужасают, город зависим от них последние сто лет. Вы помните, как неделю назад Берлин парализовало — центральная ветка (штадтбан), которая идет через Friedrichstraße и Hbf, была закрыта из-за ремонта, а кольцо было разорвано из-за загадочной политической диверсии (кстати, полиция утверждает, что письмо с признанием левых экстремистов — фальшивка).

На этой неделе с-баны празднуют свое столетие — и тут тоже не все в порядке, и эта дата тоже очень политизирована. В ее основе запуск первого электрического сообщения между Берлином и Бернау в 1924 году, но вообще-то с-баны появились куда раньше, например, еще в 1903 году они начали ходить от Potsdamer Platz до Lichterfelde-Ost с интервалом в 10 минут. Почему мы отмечаем столетие с-банов в 2024 году, а не в 2003-м? Потому что так решили в ГДР, где и придумали этот праздник. Дело в том, что Лихтерфельде лежал в Западном Берлине, а Бернау – в Восточном. Поэтому в 1949 году в Восточном Берлине громко отпраздновали политически корректное 25-летие с-банов.

Долгое время, даже когда Берлин был разделен Стеной, ходившие по Западному Берлину с-баны управлялись из ГДР, из-за чего тогдашний мэр Берлина Вилли Брандт называл их коммунистическим «троянским конем». Сотрудники с-бана пользовались своим положением как могли — например, вывешивали флаги ГДР на принадлежавших им зданиях в Западном Берлине. На Западе не строили новых веток с-бана и вкладывались в метро и городской автобан (по нему, между прочим, ходил автобус, до сих пор кое-где видны его заброшенные остановки). Сегодня управление с-банами снова в одних руках, но во многом он до сих пор порождение Восточного Берлина, и нынешнее столетие отмечается по гэдээровскому календарю.

В честью юбилея в городе организован что-то вроде фестиваля (самое интересное там, кажется, — поездки на исторических с-банах, но билеты давно расхватаны). Посмотреть на программу можно по этой ссылке.

Сегодня в Мауэрпарке пройдет встреча с новым берлинцем (по крайней мере, все к этому идет) — Ильей Яшиным

Еще неделю назад политик Илья Яшин был заключенным колонии номер 3 в Смоленской области (и, по словам Ольги Романовой, пользовался в тюрьме таким авторитетом, что решал спорные вопросы между сокамерниками). А сегодня он уже здесь — на небольшую закрытую встречу в «Рефоруме» записалось несколько тысяч человек, и организаторы решили провести ее прямо в парке.

Судя по тому, что информация о месте проведения была открыто опубликована, прийти на нее теперь может любой желающий. Думаем, ожидается столпотворение, и, думаем, что это хорошо!

Илья, привет, страшно рады, что ты с нами (простите, сокамерники, но его мозги и нам тут пригодятся).

📍Ссылка на место 7 августа, 19:00