🌈 В Берлине прайд — что хорошо бы знать

В Берлине 27 июля «большой прайд», CSD или неофициальный день города — громаднейший квир-парад, народные гуляния, в общем, праздник-праздник. Ожидаются полмиллиона человек.

Что важно понимать про этот день, если вы впервые встречаете его в Берлине? Рискнем сказать, что, с одной стороны, это важная — в том числе политическая — акция людей, права которых много где в мире нарушаются (да и в Германии не сказать, что все безоблачно). В этот день они могут, на сто процентов и без компромиссов, быть самими собой и праздновать свое существование — это их день.

С другой стороны, это просто массовый городской праздник со всеми его плюсами и минусами — громадная радостная толчея. Но хорошо бы, как ни было бы весело, все-таки помнить, о чем это изначально.

Давайте пару фактов:

🩲Движение парада начнется в 12 дня с перекрестка Leipziger Str и Spittelmarkt. Маршрут пойдет в сторону Potsdamer Platz, потом поворот на Nollendorfplatz и, наконец, Siegessäule. В 15.30 у Siegessäule сам парад закончится, отсюда можно будет легко дойти до Бранденбургских ворот, где до полуночи концерт.

🩲Главной звездой концерта у Бранденбургских ворот станет Герберт Грёнемайер — это главный немецкий рок-дед, стадионные концерты которого в Германии неизменно раскуплены. Он выступит в 22.30.

🩲Вы можете стоять в любой точке и смотреть на проезжающие повозки либо присоединиться к близким по духу — украинцы, например, пойдут сразу за первой повозкой.

🩲А колонна русскоязычной квир-организации Quarteera двигается 23-ей — в этом году она идет под лозунгом «Родители и дети. Гордимся друг другом», соответственно там в этот раз будет много мам и пап. Присоединяйтесь.

🩲Бизнес давно открыл для себя прайд — не удивляйтесь тракам IKEA, eBay, Amazon, Sony и Eurowings (это, кстати, последняя повозка — 75-я по счету).

Где строится самое высокое здание Берлина

У Берлина сложные отношения с небоскребами — начнем с того, что тут их, строго говоря, нет. Если под небоскребом понимать здание выше 150 метров, то в Германии их сейчас 21 — 20 стоят во Франкфурте-на-Майне и одно неожиданно в Бонне, это головной офис концерна Deutsche Post.

Первый берлинский небоскреб (телебашню мы вычеркиваем как техническое сооружение) строится сейчас в пяти минутах пешком от станции Sonnenallee, то есть в Нойкельне. Это — продолжение громадного (самого большого в Германии) отеля Estrel, который находится буквально через дорогу. Собственно, в самом 176-метровом здании и будут располагаться гостиничные номера и офисные помещения, а также терраса на крыше с классным видом.

Уже в этом году панорама Берлина совершенно изменится — когда небоскреб Estrel перерастет 150-метровую отметку (сейчас он уже выше ста метров). В Нойкельне, где, в принципе, толком нет высоких зданий, будет торчать не слишком красивый, но и не сказать чтобы отвратительный 45-этажный стеклянный брусок. А в следующие годы к нему прибавятся другие высокие здания — это, если честно, отдельная тема.

Если посмотреть на список высоких зданий, которые строятся сейчас в Берлине, можно сильно удивиться — их десятки. После застоя, который продолжался с девяностых, в последние годы здесь строительный бум, и городские власти, боясь спугнуть инвесторов, раздают разрешения направо и налево. Несколько небоскребов высотой около 150 метров строится на Александерплац, отдельные группы возникнут в Марцане и Шарлоттенбурге возле Zoologischer Garten. В Кройцберге вообще строится стометровое здание из дерева — короче, если все это будет построено плюс-минус в срок, мы с вами глазом не успеем моргнуть, это будет совершенно иной город.

Этот новый небоскребный Берлин — довольно непривычная история для его жителей — вот тут журналистка Tagesspiegel, которая посетила строительство башни Estrel в Нойкельне, трогательно описывает, как страшно наверху, и как там свистит ветер. Но кажется, что мы быстро привыкнем, тут нет ничего суперсложного. Пройдет пара лет, выпьем со скучающим видом апероль шприц на крыше нойкельнского небоскреба.

Фото: estreltower.com

Авария с радиационным фоном

В центре Берлина, на Chausseestraße, сегодня попал в аварию автомобиль, перевозивший радиоактивные материалы — видимо, лечебного назначения. Прибывшие на место пожарные зафиксировали прибором «превышение чего-то» (так выразился спикер берлинской полиции, когда рассказал о происшествии).

Пожарные вызвали специалистов с более совершенным прибором, которые измерили радиационный фон и посоветовали всем расслабиться — никакого повышения, то есть утечки материалов не было.

Стоит добавить, что водитель автомобиля с опасным грузом попал в больницу, водитель второго автомобиля исчез с места аварии.

Фото: Berliner Feuerwehr

Завтра последний день работы «Галери Лафайет»

Galeries Lafayette — французский люксовый универмаг в центре Берлина — так давно с нами прощается, что кажется давно должен был закрыться. Однако он дотянул до 31 июля, завтра — последний рабочий день.

Сложно себе представить, но когда в 1996 году универмаг открылся, у входа образовались гигантские очереди. Берлин был тогда диковат и не избалован торговыми домами мирового уровня. Так что когда французская сеть объявила о решении открыть в Берлине (причем в Восточном Берлине) первое представительство за пределами Франции, это было похоже на сенсацию.

Для универмага на Фридрихштрассе даже специально построили здание — постарался топовый французский архитектор! С сегодняшней точки зрения этот стеклянный куб не очень примечателен, но в девяностые он смотрелся революционно.

Трудно сказать, почему универмаг в последние годы потерял покупателей — он и правда выглядел как-то несовременно и, что гораздо хуже, не очень люксово. Скажем только, что у сети «Галери Лафайет» большие проблемы и во Франции — на грани закрытия десятки магазинов.

Кажется, что бежать на Фридрихштрассе и раскупать универмаг не нужно — там почти везде пустые полки. Но если вы знаете больше нас, то поделитесь в комментариях.

Где охлаждаться в Берлине

Это лето в Берлине не назовешь особенно жарким, но все все равно начеку — жара может начаться в любой момент, и город к ней не очень приспособлен. Тут, как вы заметили, нет традиции устанавливать в квартирах кондиционеры, а мансардные квартиры под крышей превращаются в солнечные дни в парилку. Спасают леса, парки и озера, но и люди кое-что придумывают.

В 2022 году в Берлине 416 человек погибли от жары — это в 12 раз больше, чем от дорожных аварий и в 2 раза больше, чем от наркотиков. Больше всего этот вопрос волнует местных «Зеленых», которые требуют стремительного озеленения — обязать застройщиков выделять пятую часть новостроек под растения и озеленить все крыши площадью больше 30 квадратных метров.

Вообще-то спасать своих жителей от жары — обязанность берлинских районов, которые относятся к ней очень по-разному. Образцово ведет себя Штеглиц-Целендорф, который оборудовал на случай жары «прохладные пространства» (kühle Räume), куда можно прийти, когда будет припекать — и откуда можно будет даже поработать. Например, в Церкви Троицы (Dreifaltigkeitskirche) доступны WLAN, лежаки и бесплатная вода.

«Прохладные пространства» оборудованы и в некоторых других районах (в Нойкельне тоже все хорошо), но открыты они, как правило, только в случае экстремальной жары и официального о ней предупреждения (Hitzewarnung). Эти предупреждения вы увидите в «погодных» приложениях. Сегодня, например, день жаркий, но не экстремальный, никаких предупреждений нет, соответственно в «прохладных пространствах» нас никто не ждет. Можно погуглить на всякий случай официальные «прохладные пространства» рядом с вами, но это непросто — единой городской базы нет.

Городские издания предлагают охлаждаться на станции метро Brandenburger Tor (она расположена относительно глубоко под землей, и там правда прохладно), в музеях, некоторые из которых хорошо охлаждены, и в мясных отделах больших супермаркетов (оставим это без комментариев). Но, кажется, лучше тени от деревьев и воды никто ничего не придумал.

Поделитесь своими идеями — правда, интересно.

200 берлинцев ежедневно подают на немецкое гражданство

Берлинское ведомство по делам иностранцев (LEA) решило рассказать, как у него дела — в смысле открыло несколько цифр, связанных с подачей заявлений на немецкий паспорт. Напомним, с начала этого года берлинские власти упразднили дикую систему, при которой на гражданство надо было подаваться в районные ведомства — теперь существует единый городской центр, то самое LEA. И он, как вы сейчас убедитесь, работает не покладая рук.

Если в июне в него поступало в среднем 133 заявления на получение гражданства в день, то в июле, когда заработали новые правила (например, возможность сохранения предыдущего гражданства) это число значительно выросло. Сейчас в ведомство ежедневно поступает 200 заявлений от берлинцев, которые решили получить немецкий паспорт. Много ли это? Кажется, что очень. Хотя и иностранцев в Берлине живет много — почти миллион. Если все они решат получить немецкое гражданство, при нынешних темпах на это уйдет 13 лет.

Однако, чтобы жизнь не казалась медом, LEA нагрузили тяжелым наследством — туда направили 40 тысяч заявлений о получении гражданства, которые были поданы еще в районные ведомства, но до них до сих пор не дошли руки. То есть несчастное ведомство одновременно принимает новые заявления и пытается разобраться со старыми. Это нелегко.

Как вы думаете, какое самое древнее заявление в этой куче старых нерассмотренных бумаг? Держитесь крепче — 2005 года. Это значит, что некий берлинец или берлинка в 2005 году подал заявление на получение гражданства — и до сих пор ждет ответа. Когда он придет — никто не знает, ведомство даже теоретически не хочет называть дату, когда разгребет все завалы. Даже не знаем, что тут сказать — разводим руками.

❗️Поджог кабелей: кольцевая линия с-банов разорвана

Этой ночью в Берлине на железной дороге произошло то, что официально называется словечком «Vandalismus» — сгорели пять метров кабеля между станциями Westend и Beusselstraße. Полиция исходит из того, что это был целенаправленный поджог.

Кольцевая линия сбанов (S41 и S42) прервана между Westend и Beusselstraße — между ними пустили автобусы. Поезда с-банов ходят по кольцу с интервалом в 10 минут и разворачиваются на вышеназванных станциях.

Кроме того, по той же причине прервано железнодорожное соединение между станциями Hauptbahnhof и Spandau: региональные поезда перенаправляют, во многих случаях остановку в Шпандау отменяют. С-баны в Шпандау, насколько мы можем судить, идут в нормальном режиме.

К вечеру все должны отремонтировать. Кроме того, как вы помните, перекрыт штадтбан (с-баны не ходят между Friedrichstraße и Tiergarten) — там плановый ремонт, но от этого не легче.

Все это тем более обидно, что берлинские с-баны как раз именно сейчас отмечают столетие — вчера компания опубликовала по этому поводу довольно дорогой рекламный ролик. Только не ждите там особой оригинальности, за этим — к BVG.

Левые экстремисты взяли на себя ответственность за поджог

Как это обычно и бывает в Берлине, авария, которая сначала кажется не слишком значительной, тянет за собой цепочку разрушительных последствий — поджог кабеля на железной дороге привел к транспортному хаосу в городе и суматохе на главном вокзале. Количество опоздавших поездов не поддается исчислению. Ремонт, очевидно, затягивается, можно рассчитывать на то, что только к понедельнику все более-менее нормализуется.

Тем временем не называющая себя лево-экстремистская группа опубликовала сообщение, в котором взяла на себя ответственность за этот поджог. Он должен был прервать «капиталистическую рутину», которая, по мнению авторов, заключается в порабощении и угнетении простого народа. И поджоги инфраструктуры, и появление подобных манифестов происходили в Берлине в последние годы неоднократно.

Авторы недовольны еще и тем, что инфраструктура Deutsche Bahn используется НАТО для военных целей — например, для переброски войск для учений. Война в Украине в этом сообщении упомянута не была. В конце сообщения авторы передали привет французским коллегам, которые осуществили похожие акции, протестуя против Олимпиады.

Одна из причин, почему Берлин не может стать мировым транспортным хабом — запрет на ночные полеты

Недавно лайнер из Аликанте подлетал к Берлину и собирался уже идти на посадку. Однако пилот взглянул на часы — пара минут опоздания, — и, сделав круг над Берлином, самолет полетел в Ганновер, где и сел. Что произошло?

Дело в том, что в берлинском аэропорту действует запрет на полеты в промежутке между 23 часами и 6 утра. Опоздавшие рейсы могут сесть до 23.30, дальше — тишина. Штраф за нарушение, пусть даже оно исчисляется минутами, — до 50 тысяч евро. Так что идущие на Берлин самолеты перенаправляют в Лейпциг или Ганновер, где никаких ограничений нет.

Кто придумал этот запрет? Жители, которым мешает спать шум самолетов, — причем жители даже не Берлина, а Бранденбурга (аэропорт лежит вне границ Берлина). В 2012 году у них получилось собрать 100 тысяч подписей в поддержку запрета и продавить этот закон — это вообще первый успешный низовой референдум в истории этой федеральной земли.

А что делать с тем фактом, что без запрета на ночные полеты рейсов из Берлина было бы больше, и стоили они бы дешевле? Ничего не делать — этот город устроен так, что то, каким он будет, решают его жители. А они не хотят ночных полетов. Здоровье жителей подберлинья (а шум от самолетов вреден для организма, это доказано) важнее, чем наполеоновские планы тех, кто хотел бы видеть Берлин мировым мегаполисом с дешевыми полетами.

Кстати, ночные полеты запрещены еще в Мюнхене, Франкфурте-на-Майне, Гамбурге и еще в паре немецких городов.

Невероятно (в Германии ли мы?) — в берлинских автобусах нельзя будет платить наличкой

Революционные изменения в берлинской жизни — с 1 сентября у водителей берлинских автобусов нельзя будет купить билет за наличные. Исчезнет этот очень особенный аппарат, который выдавал сдачу монетками, и где разные клавиши выплевывали монеты разного номинала (если видели, не забудете). Билет у водителя купить по-прежнему будет можно, но платить придется карточкой.

Компания BVG, испугавшись собственной смелости, вынуждена оправдываться — в среднем в одном автобусе покупают билет за наличные только три человека в день. Кроме того, хочется как-то разгрузить водителей, которые вынуждены считать деньги и выдавать сдачу. Однако мы помним, как наличку в автобусах на время отменили во время пандемии, и тогда это вызвало хоть небольшой, но настоящий политический скандал. Сейчас против отмены возможности заплатить монетами выступают «Левые» и «Альтернатива для Германии».

На самом деле в Берлине живет немало людей, которые очень не любят оставлять за собой банковский след и предпочитают жить, используя наличку. Специально для них существуют специальные анонимные карточки BVG под названием Guthabenkarte, которые продаются в киосках — их можно пополнять наличкой в билетных автоматах и потом платить ими в автобусах. Чуть сложнее, чем кэш, но тоже довольно надежный вариант.

Первый приговор в Берлине за скандирование лозунга «From the river to the sea»

11 ноября 2023 года во время политической акции в Нойкельне активистка прокричала лозунг «From the river to the sea – Palestine will be free». Сегодня суд района Тиргартен приговорил ее к штрафу за одобрение преступных действий — она должна заплатить 600 евро (обвинение требовало более высокого штрафа — 900 евро). Это первый случай наказания за произнесение этого лозунга в Берлине.

Суд превратился в политический диспут: сама активистка, происходящая из семьи бежавших иранских коммунистов, настаивала на том, что это выражение означает для нее свободу, равноправие и справедливость. Защита утверждала, что лозунг «от реки до моря» может трактоваться многозначно, например, как призыв к миру между всеми религиями.

Суд счел, что никакой многозначности тут нет, и лозунг о Палестине «от реки до моря» отказывает в праве Израиля на существование. А его употребление спустя несколько недель после атаки ХАМАС на Израиль 7 октября свидетельствует о поддержке насилия как инструмента «освобождения Палестины».

Корреспондент Tagesspiegel сообщает из зала суда, что пришедшие поддержать свою соратницу активисты неоднократно выкрикивали этот лозунг во время заседания. А также делали это на улице — во время импровизированного митинга.

Берлинским с-банам — сто лет (вообще-то больше)

С-баны — берлинские городские электрички — одновременно восхищают и ужасают, город зависим от них последние сто лет. Вы помните, как неделю назад Берлин парализовало — центральная ветка (штадтбан), которая идет через Friedrichstraße и Hbf, была закрыта из-за ремонта, а кольцо было разорвано из-за загадочной политической диверсии (кстати, полиция утверждает, что письмо с признанием левых экстремистов — фальшивка).

На этой неделе с-баны празднуют свое столетие — и тут тоже не все в порядке, и эта дата тоже очень политизирована. В ее основе запуск первого электрического сообщения между Берлином и Бернау в 1924 году, но вообще-то с-баны появились куда раньше, например, еще в 1903 году они начали ходить от Potsdamer Platz до Lichterfelde-Ost с интервалом в 10 минут. Почему мы отмечаем столетие с-банов в 2024 году, а не в 2003-м? Потому что так решили в ГДР, где и придумали этот праздник. Дело в том, что Лихтерфельде лежал в Западном Берлине, а Бернау – в Восточном. Поэтому в 1949 году в Восточном Берлине громко отпраздновали политически корректное 25-летие с-банов.

Долгое время, даже когда Берлин был разделен Стеной, ходившие по Западному Берлину с-баны управлялись из ГДР, из-за чего тогдашний мэр Берлина Вилли Брандт называл их коммунистическим «троянским конем». Сотрудники с-бана пользовались своим положением как могли — например, вывешивали флаги ГДР на принадлежавших им зданиях в Западном Берлине. На Западе не строили новых веток с-бана и вкладывались в метро и городской автобан (по нему, между прочим, ходил автобус, до сих пор кое-где видны его заброшенные остановки). Сегодня управление с-банами снова в одних руках, но во многом он до сих пор порождение Восточного Берлина, и нынешнее столетие отмечается по гэдээровскому календарю.

В честью юбилея в городе организован что-то вроде фестиваля (самое интересное там, кажется, — поездки на исторических с-банах, но билеты давно расхватаны). Посмотреть на программу можно по этой ссылке.

Сегодня в Мауэрпарке пройдет встреча с новым берлинцем (по крайней мере, все к этому идет) — Ильей Яшиным

Еще неделю назад политик Илья Яшин был заключенным колонии номер 3 в Смоленской области (и, по словам Ольги Романовой, пользовался в тюрьме таким авторитетом, что решал спорные вопросы между сокамерниками). А сегодня он уже здесь — на небольшую закрытую встречу в «Рефоруме» записалось несколько тысяч человек, и организаторы решили провести ее прямо в парке.

Судя по тому, что информация о месте проведения была открыто опубликована, прийти на нее теперь может любой желающий. Думаем, ожидается столпотворение, и, думаем, что это хорошо!

Илья, привет, страшно рады, что ты с нами (простите, сокамерники, но его мозги и нам тут пригодятся).

📍Ссылка на место 7 августа, 19:00

Эпидемия грибка среди клиентов барберов в Нойкельне: район начал расследование

Городские и районные власти в Берлине, как вы заметили, часто терпят до последнего и принимаются за работу только, когда ситуация выходит из-под контроля (а иногда даже в этом случае ничего не происходит — но не в этот раз). Так что отнеситесь к этой информации серьезно: у клиентов барбер-шопов в Нойкельне выявлено столько случаев появления кожного грибка (Fadenpilz или Trichophyton tonsurans), что район бьет тревогу и начинает проверки малого бизнеса.

На сайте районной администрации даже стартовала информационная кампания (особого креатива не ожидайте). Тут самое главное — следить, чтобы инструменты, стулья, полотенца и руки мастера были тщательно продезинфицированы: попросите сделать это на ваших глазах, если у вас есть сомнения. Грибковые заболевания кожи головы могут привести к выпадению волос — не совсем то, чего вы ожидаете, отправляясь за стрижкой.

Как два берлинских зоопарка (вы же знаете, что их два?) соперничали во время Холодной войны

1945-й год — Берлин лежит в руинах, но это не мешает спустя несколько недель после окончания войны открыть для публики знаменитый берлинский зоопарк (тот самый Zoologischer Garten на одноименной станции) — между прочим, старейший в стране. Есть и проблема — он лежит в британской зоне оккупации, так что советская зона, Восточный Берлин, остается без зоопарка. Ничего, коммунистические власти как раз национализируют громадный дворцовый парк Фридрихсфельде (с дворцом!) — тут и решают разбить зоопарк, для чего сгоняют на бесплатные работы школьников и пенсионеров.

Сначала кажется, что гэдээровский зоопарк будет любительской постройкой с парой животных: первых зверей действительно набирают с мира по нитке. Из Москвы прислали тигра, завод холодильников дарит белых медведей, комбинат из Штраусберга спонсирует страусов, штази где-то достает очковых медведей — смысл вы поняли. Но тирпарку (так бесхитростно — Tierpark — назвали зоопарк) повезло с директором. Хайнрих Дате (член НСДАП с 1932 года) оказался великим менеджером, который, поговорив с вами десять минут, мог добиться того, что вы вытаскивали кошелек и покупали ему каких-нибудь гиен.

В Западном Берлине впервые обратили внимание на гэдээровского конкурента, когда в 1958 году тирпарк сумел взять напрокат панду Чи-Чи (она предназначалась для чикагского зоопарка, но США как раз ввели эмбарго против Китая). Полные с-баны едут с Запада в Восточный Берлин, чтобы посмотреть на веселую панду — Стены еще нет, проезд между секторами свободный. Западный зоопарк наносит ответный удар — здоровенный носорог. Но что там носорог — прекрасно говорящий по-французски Дате неожиданно нашел общий язык с Хо-Ши-Мином, и в тирпарк непрерывным потоком потянулись вьетнамские звери. Главная звезда социалистического зоопарка — слоненок Коско, который, пока для него не построили вольер, просто бегал по парку как собака в окружении детишек.

Звездный час тирпарка настал в 1963 году, когда лучший архитектор ГДР (он потом построит в Берлине Дворец Республики, который взорвали в 2008 году) забабахал невероятный и громадный павильон для хищников, в котором зрители бродили среди пальм, лиан, львов и тигров. Он называется Альфред Брем-Хаус и до сих пор производит большое впечатление. На этом, однако, деньги кончились, и, когда в 1979 году в западном зоопарке появились настоящие панды, зоологишер гартен окончательно вырвался вперед.

Хайнрих Дате проработает в тирпарке до воссоединения Германии — он был еще и гениальным энтертейнером, который записал несколько тысяч радио- и телепередач о жизни животных — Дроздов на стероидах. В начале девяностых тирпарк одно время хотели закрыть — казалось, два зоопарка этому городу не нужны. Однако бывший гэдээровский зоопарк удалось сохранить, пусть его и подчинили западному (и вообще у них сейчас общий директор). А история соперничества прекрасно изложена в документальном фильме «Холодная война зоопарков», который лежит на сайте Arte.

А кто был в двух зоопарках? Какой нравится больше?

Бусты-бусты! Нам нужны бусты!

Подкиньте, пожалуйста, хочется с оформлением канала поиграться.

https://news.1rj.ru/str/boost/genauberlin