​​Что не так с новыми станциями московского метро (опять): https://gre4ark.livejournal.com/620771.html

Тут должен был быть пост любови к трамваям, но в случае Волгограда это скорее боль

Пересадка между трамваем и скоростным трамваям в Волгограде. Как можно планировать транспорт настолько через жопу?

​​Пересадка между трамваем, метро и автобусом в Кёльне. Буквально несколько метров вниз/вверх. Почувствуй разницу к пассажиром и уровень деградации транспортного вопроса в ссср/России.

Во время прогулок по Волгограду замечаешь, что здесь локально есть правильные и хорошие решения. Но буквально в метре будет бздец.

​​У одного места есть хозяин, а другое «ничейное». Наглядно.

​​​​Сделали им удобно и безопасно, а эти негодяи по газону ходют! Когда уже эти жители научатся ходить по ГОСТам??

​​Заметили, что пользоваться электричкой в последнее время стало невозможно? Контроль, рентгены, закрытые прямые проходы и другие издевательства сегодня стали нормой.

Для этого есть даже термин — «театр безопасности», но также это можно назвать имитацией бурной деятельности. Только от такой имитации ежедневно страдают десятки тысяч людей. Пора с этим что-то делать: https://gre4ark.livejournal.com/620927.html

Ещё осенью записал обзор на сервис проката электроскутеров, но руки до него дошли только сейчас 😅

Это был тестовый период в несколько месяцев, скутеры убрали вместе с самокатами и городским прокатом ещё 1 ноября. Зато послезавтра компания-оператор будет подводить итоги и говорить о будущем подобных сервисов.

https://youtu.be/u3nw6Bxt-Fk

​​В современном мире значимость бумажных книг медленно, но верно снижается. Вместе с этим пропадает нужда в библиотеках.

Отказываться от библиотек рано, но нужно переосмыслить саму концепцию этих заведений. Отличный пример такого пересмотра — публичная библиотека в Калгари, что в Канаде.

Здание буквально склеивает между собой два района города: преуспевающий Даунтаун и отстающий район с востока. Через постройку идут туннели лёгкого метро и проход для пешеходов — люди просто идут с работы или к друзьям через библиотеку. Ещё здание просто красивое — в него хочется зайти.

Основная идея этого места — стать хорошим общественным пространством под крышей. Интерьер выполнен из дерева, которое прекрасно сочетается с современным дизайна. Традиционное пересекается с чем-то новым, это заставляет людей находиться здесь, даже если они пришли не за книгами.

Подробнее: https://www.citylab.com/design/2018/11/calgary-new-central-library-snohetta-dialogue-craig-dykers/575032/

​​Идеальный пешеход. Хотя непонятно, кто разрешил ему выйти вечером из дома без машины.

​​Ждать, что люди начнут любить свой город и появится «культура» на фоне повсеместной разрухи довольно сложно. Окружающая грязь, полуразрушенные старые памятники, уродливые фасады из рекламы и убитые улицы имеют лавинный эффект на любое проявление чего-то хорошего – разруха съедает любое локальное случаи комфортной среды.

Прождать правильных проектов от чиновников без прямого и массового запроса снизу можно всю жизнь. Есть надежда на федеральную программу Комфортной среды, но очень часто проекты спускают вниз, и она превращается в «турник в каждый двор». Основная надежда на частный бизнес. Например, как это случилось в Волгограде: https://gre4ark.livejournal.com/621112.html

​​Недавно Транспортная администрация Швеции утвердила установку двенадцати электронных рекламных щитов на испытательный период вдоль четырехполосной автомагистрали с интенсивным движением центре Стокгольма. Цель этого исследования – оценить влияние этих рекламных щитов на визуальное поведение и эффективность вождения.

В исследовании принимал участие 41 человек. Водитель считался визуально отвлеченным при просмотре рекламного щита непрерывно в течение более двух секунд, или если водитель не следил за дорогой в течение большого процента времени. Зависимыми переменными были данные о движении глаз и показатели эффективности вождения.

Данные визуального поведения показали, что водители дольше фиксировали взгляд, проезжая мимо электронного рекламного щита по сравнению с другими знаками на одном и том же участке дороги, и этот показатель не зависит от времени суток.

На основании этого исследования можно сделать вывод, что рекламные щиты влияют поведение водителя, привлекая больше внимания, чем дорожные знаки.

http://www.scenic.org/storage/PDFs/eebdd.pdf

​​Просто хочу напомнить, что последние шесть лет я пишу о городах. Как можно заметить, темы не кончаются, а материала с каждым днём всё больше.

Чтобы быстро найти нужную информацию, я собираю коллекцию избранных постов по разным темам. Как перейти от микрорайонов к кварталам, как формировать билетное меню для общественного транспорта, куда я путешествовал в 2015 году, какие книги по урбанистики лучше прочитать и много другое лежит тут: https://gre4ark.livejournal.com/18298.html

Подборка интересных и дружественных ресурсов:

🔹 Красивый Петербург — движение за качественную городскую среду. Основной контент во ВКонтакте.

🔹 Велосипедизация Санкт-Петербурга, ВК — сначала мы формируем города, затем они формируют нас.

🔹 Питертранспорт | inside - всё об общественном транспорте Петербурга и, конечно, инсайды, какой же телеграм-канал без инсайдов?

🔹 Диванный транспорт — тут знают толк в транспорте :-)

🔹 Город для людей — популярный канал известного блогера Аркадия Гершмана про удобные для жизни города.

🔹 Город и люди — канал о том, как люди меняют города, а города меняют людей.

🔹 Приоритет для ОТ в городах — канал Александра Егорова — специалиста по выделенным полосам, обособлению трамвая, изменению нормативов, введению платных парковок, улучшению остановок, благоустройству и развитию городов.

🔹 Грубо говоря — канал Дмитрия Грубого, сотрудника Мосгортранса, который, вместо того чтобы ныть про недостаточные полномочия и ждать у моря погоды, делает реальные дела и добивается впечатляющих результатов.

🔹 Малолетний урбанист — канал Алексея Радченко про урбанину и пешеходные переходы (Москва)

🔹 Транспортрир — канал Ассоциации Транспортных Инженеров (АТИ).

🔹 Архитектура и транспорт, spjasshka в ЖЖ — очень интересный блог.

🔹 Play Stupid Games — тот самый активист Алексей, непримиримый борец с правонарушителями. И не говорите мне, что один в поле - не воин!

🔹 Наша Территория — будни городского активиста.

🔹Не удержался — немного дизайна вам в ленту :-) Кстати, канал автора инициативы первого веломаршрута на Васильевском острове.

🔹 Велозарисовки — велотворчество Павла Коржавина (18+).

#подборка

​​Кто по Волгограду не гулял – тот пыли не жевал!

Грязь и пыль из-за открытого грунта – это общероссийская проблема, но нужно отдать должное Волгограду – он в этом чемпион. В целом город представляет из себя печальное зрелище: будто бы машина времени перенесла тебя на 20 лет назад в разруху новой России, только машины стали поновее, а люди ходят с айфонами. Но нужно справедливо отметить, что четыре года назад всё было ещё хуже, сейчас хотя бы локально есть повод для улыбки урбаниста.

Прогулка по Волгограду: https://gre4ark.livejournal.com/621412.html

​​Хорошие новости для петербуржцев: Юдрайв ведёт переговоры о запуске самокатов без станций у вас в городе.

Также идут переговоры с городами СНГ, Израиля и Кипра. В Москве же будут расширять зоны и увеличивать число самокатов.

​​Двое парней возле нового района Red Road в Глазго, 1967.

Построенные в 1960-х годах на окраине Глазго, дома были предназначены для размещения почти 5000 человек после расселения из трущоб. Но в последующие десятилетия они страдали от целого ряда проблем, социальных и структурных.

В первые десятилетия дома выполняли свою функцию, но с годами квартиры обесценивались, и район стал местом обитания маргинальных элементов. Туда переезжали люди с проблемами с наркотиками и алкоголем. Люди выкидывали вещи из окон: иногда ведра с водой, иногда подгузники, даже старые телевизоры или плиты.

Здания начали приходить в негодность: "Лифт в нашем квартале всегда ломался, и спускаться пешком в 30-этажной башне было сложно, особенно пожилым. А каждый раз, когда шел дождь, вода бежала прямо через стену спальни"

В 2015-м году последние из башен района Red Road были снесены. 50-летняя история района стала ценным опытом для строительства жилья в Европе.