Часть 2
📦 Продажи грузовиков (>16 тн) и при чем тут эффект Джанибекова

🔮 Взгляд на 2026 год: рынок покупателя и риск второго провала

На 2026 год ещё пару месяцев назад можно было осторожно надеяться на 50–60 тыс. продаж.
Сейчас для этого почти нет оснований.

Ведь не только избыток ранее купленных авто «давит» на продажи/покупки ближайшего периода, но и те десятки тысяч почти новеньких «китайцев», от которых уже «почти успели» избавиться владельцы транспортных компаний.
И теперь реализация этого автопарка - «головная боль» лизинговых компаний.
А ведь на подходе еще те «счастливчики», кто успел в этом году выкупить технику после возврата первой волны лизингоприобретателей грузовиков.

Иначе говоря - на пороге вторая волна возврата авто!

На сегодня мало аргументов, которые позволяют уверенно говорить о продажах в 2026 году даже о 45 тысячах грузовиков.

Год назад - к 2025 году - по ощущениям (да и по выступлениям в СМИ) , не были готовы процентов 90% участников рынка транспортных услуг.
Хочется верить, что хотя бы 10% уже всё-таки адаптировались, пересмотрели модели, контракты, особенно структуру своих затрат.

Но к тому, что и второй год подряд
может пройти под знаком провальных значений,
скорее всего, почти никто не готов.

Второй подряд слабый год — уже драматичный сценарий для отрасли, и к нему практически никто не готовится.
Всё больше признаков, что 2026-й останется годом покупателя, а продажи могут опуститься ниже 45 тыс., в диапазон ≈35–44 тыс. шт.

Поэтому и 2026 год с высокой вероятностью останется годом покупателя:

- покупателя автотранспортных услуг,

- покупателя грузовых автомобилей,

- покупателя логистических мощностей.

🧭 Что делать с прогнозами?

Сейчас ключевая задача - менять не Excel-формулу, а взгляд на данные.

Нас интересует не то, «каким был декабрь в среднем за 10 лет»,
а то, что покажут отчёты по объёмам грузоперевозок по итогам:

- ноября - и по автомобильному транспорту, и по железной дороге;

- начала декабря - как по фактическим отгрузкам, так и по новым контрактам.

Оценим, какой сигнал дадут эти данные,
и уже тогда скорректируем прогноз по продажам грузовиков на 2026 год.

🙏 Очень хочется в этих прогнозах ошибиться.

Но пока данные говорят лишь одно:
- система развернулась ;
- мы живём в новой экономической реальности ;
- старые модели и «накатанные» прогнозы больше не работают.

И ещё:
- мы пройдем и это и станем только сильнее!💪

P.s. данный прогноз стал возможным благодаря многомесячным и, надеюсь, обоюдо-продуктивным диалогам (а иногда и эмоциональным с моей стороны дискуссиям) с макроэкономистом, руководителем группы исследований на КАМАЗе - Сергеем Блиновым, который любезно поддерживает со мной общение в своем тг-канале.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Ст. преподаватель
каф. "Промышленный менеджмент"
НИТУ МИСИС
профессор практики,
с опытом в сфере логистики > 35 лет.

#ивенты #прогноз #учеба #hardcore

А с какой целью мы сравниваем не только год-к-году? 🤨
Часть 3 (из 4-х)

🧱Эффект низкой базы:
сравнение «ноябрь к прошлому ноябрю» (а 2024, все помнят, был провальным) создаёт иллюзию улучшения. 🚫

Категорически неверно в «эпоху перемен» какие-либо индексы или индикаторы сравнивать - с аналогичным периодом прошлого года или даже с началом нынешнего:
- если были значимые «провалы» в прошлых периодах, то сравнение с прошлогодними значениями любых в настоящем изменений «вверх» будет показывать ложный позитив, а по этой причине смотреть необходимо не только на прошлый год, но и на «ближайшие» месяцы и, самое главное (!!), - на синхронность изменений или - на скорость изменения 🏎️🏎️.

Читайте про Атракс Часть 4 - через 60 минут.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #truck #FTL #Атракс #волны

Вторая и по-настоящему (!!) хорошая новость🙂:
«разрыв» ноября с другими осенними месяцами заметно сузился — по всем сравнениям! 📈

Часть 4 (про Атракс заключительная сегодня)🔚

Итог.
✅Разрыв ноября с августом/сентябрём/октябрём в 2025 заметно сократился. Вдобавок сам уровень ноября-2025 минус 2 против минус 38 в 2024 (+36 пт).

Лучше ситуация была только в 2021.
Обратите внимание на желтоватый «фонарик» (2025 год) и на фиолетовый (2023 г.) - какая большая разница в «диаметрах».

Ноябрь (красная линия) стабильно ниже
августа/сентября/октября; в 2024 — глубокий минимум, а в 2025 — частичный отскок, но всё ещё ниже остальных.

Профили осенних месяцев идут синхронно:
подъём к 2021, затем спад к 2024, в 2025 разрыв ноября с остальными месяцами заметно сузился.

И это - здорово🙂.

🧩Поэтому продолжаем оценивать месяц-к-месяцу (авг/сен/окт → ноябрь) и учитываем сезонность — так видна реальная динамика баланса грузы ↔️ парк.

А что же делать логистам??😳 Об этом - не сегодня.
А сейчас:
📈Набираться терпения и ожидать традиционный декабрьский взрывной рост спроса и ставок перед Новым годом.🎅

p.s. К данному посту (Часть 4) есть еще белая ломаная линия: заинтересовавшимся - с удовольствием отвечу.
спойлер: это очень плохая линия, для продавцов грузовиков - как «черная метка», увы. ☠️

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #FTL #Атракс #волны

🍃Осень — период активной деятельности профессионалов транспортной отрасли и промышленных предприятий:
обмен мнениями на профессиональных площадках и конференциях.
Но не только!

📰 В свет вышел первый — пилотный — номер журнала «Мир транспорта и логистики - информационно-аналитический бюллетень».

🤝Журнал издаётся под эгидой моих давних партнёров — Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (http://atesorg.ru/).

⏳ Подготовка пилотного номера заняла некоторое время, и статья, подготовленная мною в начале августа, вышла только сейчас.
(🔗Полный текст — по ссылке: https://ates.media.)

🔍 Некоторые цифры уже подлежат корректировке (всё-таки прошло без малого четыре месяца), но основные тезисы статьи остаются актуальными:
«…
🔖 В современной отечественной (да и зарубежной) литературе по логистике и организации перевозок грузов автомобильным транспортом не так много работ по сезонности в течение года и по влиянию сезонов на управление поставками.

🗓 Логистика живёт не по календарю погоды, а по календарю спроса.

🚚📈Одним из индикаторов рынка автомобильных грузоперевозок для участников транспортной отрасли является индекс АТИ…»

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогнозы #учеба #ликбез

А знаете ли Вы?
Примерно 80% грузов - НЕ застрахованы.
То есть подавляющее число Грузовладельцев отправляют ТМЦ, полагаясь на извечное «авось». 🤷‍♂️

#страхование #insurance