Хорошие новости. 📈 Атракс разворачивается вверх
И вот после глубокого провала прошлых лет в 2025-м наметилось улучшение.

Часть 1 (из 4-х)
Почему это важно?
Традиционно ноябрь — ежегодно самый слабый месяц во втором полугодии:
- это слышно из сообщений грузоперевозчиков
и
- это видно по балансу «грузы ↔️ машины».

Индекс Атракс подтверждает традиционную сезонную просадку - грузов в ноябре меньше, чем машин. 🍃

Итоги по ноябрю за период 2018–2025

📉 Долгосрочно - нисходящий тренд
(красная пунктирная линия):
2018 база - 55
2021 пик - 75
2024 обвал - «минус 39»
2025 отскок «минус 2».

Важно отметить:
- не грузов становится меньше, а соотношение объёмов грузов к количеству грузовиков.
Растут и те, и другие - но с разной скоростью!!!

Читайте про Атракс Часть 2 - через 150 минут.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогноз #Атракс #волны #фуры #FTL

Итоги Атракс по ноябрю 2018–2025

Часть 2 (из 4-х)

🔎
Отклонения ноября по месяцам 🔎

📊 К октябрю Δ(Ноя–Окт)
- минус 17 → в пределах обычной сезонной просадки («норма» ≈ −20);
- лучше, чем в 2023 (−30), но немного хуже, чем в 2024 (−14).

📊 К сентябрю Δ(Ноя–Сен)
- минус 32 → лучше типичных сезонных сокращений («норма» ≈ −42) ;
- лучше 2023 (−64) и 2024 (−42).

📊 К августу Δ(Ноя–Авг)
- минус 25 → существенно лучше типичных отличий («норма» ≈ −45) ;
- лучше 2023 (−73) и 2024 (−44).

⚖️ Вывод:
ноябрь-2025 ниже многолетней «середины», но заметно лучше 2024-го и без экстремумов.

Читайте сегодня про изменения Атракс Часть 3 - через 90 минут.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #FTL #Атракс #волны

Мне часто задают вопрос, а стоит ли идти учиться на логиста?
Перспективно ли становиться/работать логистом?
Всегда отвечаю:
«Определённо, ДА !»
👍!

И затем следует ожидаемый вопрос 🙂:
«А сколько же денюшков платят руководителям логистических функций 💸? 🙂»
..
Довольно часто этот вопрос от студентов, но ещё чаще - от их родителей 👫.

Вопрос - деликатный.
И тема - весьма щекотливая.
Раньше у меня прямого ответа не было и не могло быть.

А недавно появилось исследование, которое облегчило мне эту задачу - с поиском ответа:

Цепочки поставок становятся ядром бизнеса🔨

«…По данным The Edgers, совокупный доход директоров увеличился с 28,1 млн руб. в 2021 году до 49,2 млн руб. в 2025. Рост составил 75% за четыре года. Фиксированная часть зарплаты выросла с 14,7 млн руб. до 21 млн руб. (+42%).

Доход директоров по логистике вырос с 16,1 млн руб. до 27,5 млн руб. (+71%), а фиксированная часть зарплаты – с 9,96 млн руб. до 14,2 млн руб. (+43%).

Рост доходов связан с усложнением бизнес-процессов и переходом к интегрированным моделям управления. За три года зона ответственности директоров заметно расширилась – от логистики до цифровых решений и управления рисками.

8 из 10 компаний включают директора по цепочкам поставок в стратегическое планирование, а 60% – в инвестиционные комитеты. Компании ищут управленцев, которые умеют строить экосистемы партнеров и усиливать внутренние команды.

Для удержания ключевых руководителей и стимулирования результативности компании добавляют краткосрочные и долгосрочные бонусы, доля которых достигает 35-45%…»

Вот от этих величин и надлежит отталкиваться - это начало «системы координат», для понимания уровня базового дохода реального руководителя логистики большого предприятия.

Но до этой базы - годы упорного, напряжённого труда, подтвержденная разработка, защита, и, конечно, реализация Стратегии развития логистической функции холдинга, управление всеми существующими видами транспорта, понимание как работают разные функциональные области логистики:
- закупочная;
- производственная ;
- складская ;
- сбытовая ;
- транспортная ;
- таможенная
и уверенное владение многими другими аспектами работы современного управленца Hi-End уровня.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#учеба #база #зп #зарплата

Хорошие новости 🚆 ЖД + 🚚Авто: апдейт - падение замедляется

По ноябрю-2025 посмотрел итоги погрузки на сети РЖД — без аномалий, сезонные объёмы.
Прогноз погрузки на 2025 год останется всё тот же - 1 млрд 111 млн тонн.
+/- 5 млн.

🚚Автоперевозки:
по предварительным данным за октябрь-2025 общий объём обвалился на 55 млн т к сентябрю🥶.

Перевозки (НЕ ПУТАТЬ С ПОГРУЗКОЙ!!) по сети РЖД (млн т):

• 2023: 1 365

• 2024: 1 306

• 2025 (мой прогноз): ~1 млрд 250 млн тонн - ✅ есть шанс, что спад по году будет не более ≈56 млн тонн к 2024 (при «обычном» декабре).

📈 Длинная история в двух строках:

РЖД-перевозки прошли V-образный кризис 2009 и быстро восстановились, обновив пик в 2011–2012 (лучше 2007-го).
Далее - длительное «плато» ~1,33–1,42 млрд т.

В 2020–2024 - спад; 2024 ≈ уровню 2008 (около −3%).

🏆 Максимум за всю историю:
в 2012 году - весомые
1 млрд 421 млн тонн.

✨ Позитив сейчас: падение замедляется, декабрь обычно не хуже ноября - шансы уложиться в прогноз перевозок грузов железнодорожным транспортом
по 2025 сохраняются:
1 млрд 250 млн тонн.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #перевозки #фура #трак #truck #объём

📊🚚Автоперевозки: кто лукавит про «рекорды» 2024–2025 гг. (и зачем 😳)

❌ Миф
«В 2024–2025 гг. автотранспорт побил исторические рекорды по объёму перевозок грузов».

✅ Факт 1. Настоящий максимум до сих пор - 2008 год
📌 2008 г.: 6 млрд 893 млн тонн - абсолютный исторический пик.
После кризиса 2009 года рынок так и не вышел выше этого уровня.😿

✅ Факт 2. Что такое 2025 год на самом деле
🔹 Мой Прогноз на 2025 г.: ~6 млрд 856 млн тонн.
🔹 Это почти уровень 2008 года, но:
• до пика 2008 г. не хватает около 37 млн тонн,
• разрыв — порядка 0,5%.

🧩 Честная формулировка

2025 год — это возврат к докризисному уровню 2008 года,
но НЕ новый исторический рекорд.
Максимум по-прежнему за 2008 годом — 6 млрд 893 млн тонн.

📰 Откуда берутся «рекорды» в заголовках?

- Берут укороченный ряд (например, только с 2010-х — тогда 2024–2025 действительно выглядят вершиной).

- Используют другую методику учёта (не весь рынок, отдельные сегменты).

- Или просто копируют чужие тезисы, не сверяясь с цифрами 2008 года.

Указывать конкретные наименования коммерческих вестников российских консалтеров не буду 🤐, но печаль в том, что сведениями из недостоверных источников пользуется большинство продавцов грузовой техники и транспортных компаний. Увы.🤷‍♂️

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогнозы #учеба #ликбез #база

Началась XXIII-я конференция
«Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»
и сейчас идёт
РАЗГОВОР БЕЗ КУПЮР. 🚂. ❄️❄️

Профессор кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ,
доктор географических наук
Наталья Васильевна Зубаревич очень оптимистично сообщила:
Следующий 2026 год будет жутко интересный! 🎃

Обрабатывающая промышленность вытягивает экономику.
В прошлом 2024 году
ВВП составил +4,3%.

В нынешнем 2025 году рост ВВП составит около 1% - что означает резкое замедление экономического развития.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #перевозки #фура #трак #truck #объём #ВВП

За 20 лет
парк грузовых автомобилей ❄️❄️
вырос на 2 млн. единиц ✌️.
(с 4,8 до 7 млн. ед.).
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#перевозки #фура #трак #truck #объём

Краткосрочные ставки аренды на полувагоны (23,5 тс), рублей за вагон в сутки без учета НДС - <400 руб. !!!🙀

no conments
Сказать, что Операторы вагонов, подписавшие с владельцами ЖД парка долгосрочные договоры аренды по 2 тысячи рублей, в унынии - ничего не сказать!
😭
😭
😭

🚋🚋🚋

Более половины снижения объемов перевозок груженых контейнеров на сети РЖД пришлось на автомобили и комплектующие.🚘

Падение перевозок авто в контейнерах за 9 мес.
2025 г. составило 42% или 154 тыс. ДФЭ при снижении импорта в 2,7 раз.