Игорь Латышев NewLP
Как читать серию моих постов на этой неделе? Эта серия — не про сенсации и не про «развороты рынка». Она про то, как меняется экономика перевозок, если смотреть на неё не за месяц, а за десятилетия. 🔹 Здесь нет «виноватых» и «спасителей». 🔹 Здесь нет призывов…
Статья 1. Общие автоперевозки: рынок, который перестал расти
Есть ощущение, что рынок автоперевозок в России «держится молодцом».
Формально — да: объёмы продолжают увеличиваться.
Но если посмотреть не на уровень, а на динамику (!), картина становится принципиально иной.
Темпы роста общих объёмов автоперевозок:
2022: +11,3%
2023: +5%
2024: +4%
2025 (прогноз): +1,2%
Это не случайность и не погодный эффект.
Это - структурное затухание.⤵️
Рынок вышел на плато высокой базы.
Объёмы больше не «разгоняются» — они инерционно доползают вверх, почти без ускорения.🐌
В такой фазе:
- расширение мощностей перестаёт автоматически конвертироваться в доход;
- каждый дополнительный автомобиль усиливает конкуренцию, а не рынок;
- маржа сжимается даже без формального кризиса.
📌 Ключевой вывод:
2025 год — это не год роста рынка, это год перераспределения внутри него.
Кто-то - выживает за счёт эффективности.
Кто-то - за счёт демпинга.
Ну а кто-то - помашет ручкой остающимся в "высшей" лиге (привет, "ГАЗель"👋 !).
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #truck #трак #ключ #ЦБ
Есть ощущение, что рынок автоперевозок в России «держится молодцом».
Формально — да: объёмы продолжают увеличиваться.
Но если посмотреть не на уровень, а на динамику (!), картина становится принципиально иной.
Темпы роста общих объёмов автоперевозок:
2022: +11,3%
2023: +5%
2024: +4%
2025 (прогноз): +1,2%
Это не случайность и не погодный эффект.
Это - структурное затухание.
Рынок вышел на плато высокой базы.
Объёмы больше не «разгоняются» — они инерционно доползают вверх, почти без ускорения.
В такой фазе:
- расширение мощностей перестаёт автоматически конвертироваться в доход;
- каждый дополнительный автомобиль усиливает конкуренцию, а не рынок;
- маржа сжимается даже без формального кризиса.
📌 Ключевой вывод:
2025 год — это не год роста рынка, это год перераспределения внутри него.
Кто-то - выживает за счёт эффективности.
Кто-то - за счёт демпинга.
Ну а кто-то - помашет ручкой остающимся в "высшей" лиге (привет, "ГАЗель"
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #truck #трак #ключ #ЦБ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍5⚡1
Игорь Латышев NewLP
Как читать серию моих постов на этой неделе? Эта серия — не про сенсации и не про «развороты рынка». Она про то, как меняется экономика перевозок, если смотреть на неё не за месяц, а за десятилетия. 🔹 Здесь нет «виноватых» и «спасителей». 🔹 Здесь нет призывов…
Статья 2. Коммерческие перевозки: рынок иллюзий 🧪
Коммерческие автоперевозки выглядят ещё жёстче. Здесь иллюзия роста держится особенно долго — потому что цифры всё ещё «плюсовые».
Но посмотрим на темп:
2023: +9%
2024: +12%
2025 (прогноз): +6%
👉 Скорость прироста обвалилась вдвое.😱
Это и есть точка, где рынок чаще всего ошибается.😱
Объёмы ещё растут — а экономика бизнеса уже нет.
Что происходит на практике:
- грузов становится больше, но не настолько, чтобы прокормить расширяющийся парк;
- новые грузовики выходят на рынок быстрее, чем растёт спрос;
- ставки не успевают адаптироваться;
- окупаемость превращается в гипотезу🤪 .
И здесь появляется главная ловушка 2025-2026 годов🪤 .
📉 Покупка грузовика без жёсткого расчёта сегодня — это уже не инвестиция.
Это beautyfool life
Иллюзия того, что:
- «рынок вырастет»;
- «ставки вернутся»;
- «как-нибудь вывезем».
Рынок, в котором рост объёмов замедляется вдвое, иллюзии не вознаграждает.
Он их наказывает — тихо, цифрами и кассовыми разрывами.
📌 Главный вывод:
2025–2026 годы — это не время верить рынку.
Это время считать.
Холодно. Расчетливо.🪖
И до последнего рейса.
До последней копейки!💸
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #truck #трак #ключ #ЦБ
Коммерческие автоперевозки выглядят ещё жёстче. Здесь иллюзия роста держится особенно долго — потому что цифры всё ещё «плюсовые».
Но посмотрим на темп:
2023: +9%
2024: +12%
2025 (прогноз): +6%
👉 Скорость прироста обвалилась вдвое.
Это и есть точка, где рынок чаще всего ошибается.
Объёмы ещё растут — а экономика бизнеса уже нет.
Что происходит на практике:
- грузов становится больше, но не настолько, чтобы прокормить расширяющийся парк;
- новые грузовики выходят на рынок быстрее, чем растёт спрос;
- ставки не успевают адаптироваться;
- окупаемость превращается в гипотезу
И здесь появляется главная ловушка 2025-2026 годов
Это
Иллюзия того, что:
- «рынок вырастет»;
- «ставки вернутся»;
- «как-нибудь вывезем».
Рынок, в котором рост объёмов замедляется вдвое, иллюзии не вознаграждает.
Он их наказывает — тихо, цифрами и кассовыми разрывами.
2025–2026 годы — это не время верить рынку.
Это время считать.
Холодно. Расчетливо.
И до последнего рейса.
До последней копейки!
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #truck #трак #ключ #ЦБ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤7👏5💯5
Игорь Латышев NewLP
Как читать серию моих постов на этой неделе? Эта серия — не про сенсации и не про «развороты рынка». Она про то, как меняется экономика перевозок, если смотреть на неё не за месяц, а за десятилетия. 🔹 Здесь нет «виноватых» и «спасителей». 🔹 Здесь нет призывов…
Статья 3. 📊 Индекс АТИ в 10 раз хуже: почему декабрь-2025 «не тянет» на декабрь?
или - планка в 1900 маловероятна
Норма (2018–2024 годы). Декабрь почти всегда выше июля–ноября.
Самые «узкие» разрывы исторически:
🟡 Дек − Сен ≈ +3–4% (самый маленький разрыв),
🟡 Дек − Окт ≈ +4–5%,
а к августу/июлю преимущество больше: ~+10–11% / ~+14%.
2025 — аномалия. (Но интересно ли это автотранспортным компаниям ?🤔 )
🔻 К октябрю-2025
- декабрь ниже нормы и ушёл в минус:
средний октябрь ≈ 1 868,
средний декабрь-2025 (с учётом 30.12) ≈ 1 836 → Дек−Окт ≈ −1,7%
(вместо обычных +4–5%).
⚠️ К ноябрю-2025
- почти нет «декабрьской премии»:
средний ноябрь ≈ 1 823, средний декабрь ≈ 1 836 → Дек−Ноя ≈ +0,8% (вместо обычных +8–9%).
🟨 К сентябрю-2025: Дек−Сен ≈ +3,5% — на нижней границе исторической нормы (+3–4%).
🧩 Важно про базу:
1 905 — это мой прогноз на 30.12 (уровень конкретного дня).
1 836 — это средний декабрь (среднее за 03, 10, 17, 24 и 30 декабря).
Сравнения «декабрь vs октябрь/ноябрь/сентябрь» считаем по средним.
Итог‼️
Декабрь-2025 — самый слабый за 2018–2025 по «премии к ноябрю»: он уступает октябрю
и
почти не выигрывает у ноября, даже если закрыть год точкой ~1 905.
👉 ЧЕРЕЗ 4 ЧАСА — более детальный разбор сценариев и практические рекомендации для грузовладельцев и перевозчиков.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #АТИ
или - планка в 1900 маловероятна
Норма (2018–2024 годы). Декабрь почти всегда выше июля–ноября.
Самые «узкие» разрывы исторически:
а к августу/июлю преимущество больше: ~+10–11% / ~+14%.
2025 — аномалия. (Но интересно ли это автотранспортным компаниям ?
🔻 К октябрю-2025
- декабрь ниже нормы и ушёл в минус:
средний октябрь ≈ 1 868,
средний декабрь-2025 (с учётом 30.12) ≈ 1 836 → Дек−Окт ≈ −1,7%
(вместо обычных +4–5%).
- почти нет «декабрьской премии»:
средний ноябрь ≈ 1 823, средний декабрь ≈ 1 836 → Дек−Ноя ≈ +0,8% (вместо обычных +8–9%).
🟨 К сентябрю-2025: Дек−Сен ≈ +3,5% — на нижней границе исторической нормы (+3–4%).
1 905 — это мой прогноз на 30.12 (уровень конкретного дня).
1 836 — это средний декабрь (среднее за 03, 10, 17, 24 и 30 декабря).
Сравнения «декабрь vs октябрь/ноябрь/сентябрь» считаем по средним.
Итог
Декабрь-2025 — самый слабый за 2018–2025 по «премии к ноябрю»: он уступает октябрю
и
почти не выигрывает у ноября, даже если закрыть год точкой ~1 905.
👉 ЧЕРЕЗ 4 ЧАСА — более детальный разбор сценариев и практические рекомендации для грузовладельцев и перевозчиков.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #АТИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2
Игорь Латышев NewLP
Как читать серию моих постов на этой неделе? Эта серия — не про сенсации и не про «развороты рынка». Она про то, как меняется экономика перевозок, если смотреть на неё не за месяц, а за десятилетия. 🔹 Здесь нет «виноватых» и «спасителей». 🔹 Здесь нет призывов…
АТИ: худший декабрь за 8 лет по «декабрьской премии» к ноябрю — даже слабее 2024-го; при этом сам уровень (казалось бы) выше, чем в декабре-2024.
Трезво смотрим на рынок: каким вышел декабрь-2025 — и стоит ли сейчас покупать новый грузовой транспорт?
(а может, наоборот, пора распродавать остатки?
Очень не люблю усреднённые показатели, но — что есть
Берём консервативные ориентиры декабрьской сезонности 2018–2024 и добавляем факты 2025 года:
3→10 дек: −6,7% 📉 (1878 → 1753) — крупнейшая декабрьская просадка за 2018–2025. Такого даже в унылом
10→17 дек: +1,7% 📈 (1753 → 1783) — отскок.
17→24 дек (факт): +79 п. (1783 → 1862) — выше среднего сезонного шага (~+44 п. по 2018–2024).
Прогноз на конец месяца (с учётом факта 24 дек = 1862):
30 декабря: ≈ 1 905
Ориентировочный коридор : 1 881–1 940.
Это умеренное подтягивание без «праздничной ракеты»
Итог по месяцу (внутримесячное движение):
от 3 дек - 1878 - через провал первой декады — к 30 дек ~1905 ➜ декабрь отыгрывает просадку, но не выходит в ярко выраженный «пик».
Коротко по сути:
к лету (июль/август) — выше, как и должно быть в декабре;
к сентябрю — слегка лучше нормы
к октябрю/ноябрю — слабее типичного декабрьского «разгона».
Декабрь-2024 — упаднический фон и слабый отрыв от осени.
Декабрь-2025 — старт аномально слабый (рекордная просадка в первой декаде месяца), затем отскок выше среднего; в сумме — чуть лучше 2024-го по уровню, но хуже по «премии к ноябрю» и ниже нормального декабрьского ускорения по многолетней статистике.
🧰 Что делать владельцам парка прямо сейчас
Не покупать «под декабрьский пик» по инерции — пика нет и уже не будет в реалиях 2025 и в первом полугодии 2026 г.
Фокус:
- загрузка существующего парка,
- маржинальность рейсов (хотя откуда ей взяться
- контроль простоев и ТО.
Если техника простаивает — рассмотреть оптимизацию/частичную распродажу
Планы на 1-й квартал 2026: подписываться
со строгой гибкостью по ставкам/объёмам и держать жёсткие лимиты на CAPEX.
p.s. Вы, наверное, спросите: «а кому же теперь на Руси жить хорошо?»
Ответ очевиден: наступает год Огненной Лошади Удачливого Грузоотправителя.
p.p.s. Продавцы , а особенно - покупатели грузовиков, расслабьтесь — вы отлично
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #АТИ #ATI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2🤓1
Рабочий парк крытых вагонов составил в сентябре 2025 г. 46,6 тыс. ед.
Парк снизился на 8 % (на 4,0 тыс. ед.) по сравнению с декабрём 2024 г. (50,6 тыс.ед.)
По опубликованным
СОЮЗом ОПЕРАТОРОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА данным
за 9 месяцев 2025 г.:
По состоянию на сентябрь 2025 г. общий парк крытых вагонов на сети
РЖД составил 58,1 тыс. ед.
Это на 1,5% или на 0,8 тыс. ед. меньше, чем в декабре 2024 г. (58,9 тыс. ед).
Рабочий парк крытых вагонов составил в сентябре 2025 г. 46,6 тыс. ед., он снизился на 8 % (на 4,0 тыс. ед.) по сравнению с декабрём 2024 г. (50,6 тыс.ед.)
А про цистерны - ровно через 4 часа !
#парк #крытье
Парк снизился на 8 % (на 4,0 тыс. ед.) по сравнению с декабрём 2024 г. (50,6 тыс.ед.)
По опубликованным
СОЮЗом ОПЕРАТОРОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА данным
за 9 месяцев 2025 г.:
По состоянию на сентябрь 2025 г. общий парк крытых вагонов на сети
РЖД составил 58,1 тыс. ед.
Это на 1,5% или на 0,8 тыс. ед. меньше, чем в декабре 2024 г. (58,9 тыс. ед).
Рабочий парк крытых вагонов составил в сентябре 2025 г. 46,6 тыс. ед., он снизился на 8 % (на 4,0 тыс. ед.) по сравнению с декабрём 2024 г. (50,6 тыс.ед.)
А про цистерны - ровно через 4 часа !
#парк #крытье
❤3🤝2
Общий парк цистерн на сети РЖД вырос на 4,8 тыс. «бочек» 📈
Тем временем по опубликованным Союзом СОЖТ за 9 мес. данным:
… По состоянию на сентябрь 2025 г. общий парк цистерн на сети РЖД составил 279,6 тыс. ед., что выше показателя декабря 2024 г.(274,8 тыс. ед.) на 1,7 % или на 4,8 тыс. ед.
Рабочий парк цистерн составил в сентябре 2025 г. 247,2 тыс. ед., он снизился по сравнению с декабрём 2024 г. (248,8 тыс. ед) на 0,1% (на 1,5 тыс ед.).
#жд #цистерны
Тем временем по опубликованным Союзом СОЖТ за 9 мес. данным:
… По состоянию на сентябрь 2025 г. общий парк цистерн на сети РЖД составил 279,6 тыс. ед., что выше показателя декабря 2024 г.(274,8 тыс. ед.) на 1,7 % или на 4,8 тыс. ед.
Рабочий парк цистерн составил в сентябре 2025 г. 247,2 тыс. ед., он снизился по сравнению с декабрём 2024 г. (248,8 тыс. ед) на 0,1% (на 1,5 тыс ед.).
#жд #цистерны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5
Игорь Латышев NewLP
Погрузка металлолома по железной дороге в 2025 году может составить всего 7 млн тонн (в 2014 году - было 17 млн.). Драматично! Что будет с ломоперерабатывающей отраслью в ближайшем будущем? Планируйте работу на 2026 год заранее!
«Запомните этот твит!» (с).
Вспоминаем …
Прогнозы
09 сентября 2024
https://www.forbes.ru/biznes/520856-analitiki-sprognozirovali-podorozanie-loma-cernyh-metallov-v-2025-godu
Аналитики спрогнозировали подорожание лома черных металлов в 2025 году
цена за тонну металлолома в Центральном федеральном округе при перевозке по железной дороге на базисе CPT поднимется до 31 000 рублей, что на 16% превышает максимальный показатель, зафиксированный в 2024 году.
и
Факты
21 июля 2025
https://rusmet.ru/press-center/tseny-na-lom-upali-do-pyatiletnikh-minimumov/
Цены на лом упали до пятилетних минимумов
Средняя цена тонны лома черных металлов в России опустилась до 15,25 тыс. рублей.
Вспоминаем …
Прогнозы
09 сентября 2024
https://www.forbes.ru/biznes/520856-analitiki-sprognozirovali-podorozanie-loma-cernyh-metallov-v-2025-godu
Аналитики спрогнозировали подорожание лома черных металлов в 2025 году
цена за тонну металлолома в Центральном федеральном округе при перевозке по железной дороге на базисе CPT поднимется до 31 000 рублей, что на 16% превышает максимальный показатель, зафиксированный в 2024 году.
и
Факты
21 июля 2025
https://rusmet.ru/press-center/tseny-na-lom-upali-do-pyatiletnikh-minimumov/
Цены на лом упали до пятилетних минимумов
Средняя цена тонны лома черных металлов в России опустилась до 15,25 тыс. рублей.
1😁8❤5❤🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В наступающий Новый 2026 год - только с хорошими новостями!
Итоги 2025 — цифры, которые заряжают
(часть показателей — предварительно по итогам года)
👷♂️ Безработица: 2,1% (ноябрь) — исторический минимум
🌍 Внешняя торговля: уверенный профицит (по данным ЦБ за 2025 в течение года)
🌾 Пшеница: 91,4 млн т
🥜 Зернобобовые: 8,0 млн т — рекорд
🥔 Картофель: 19,5 млн т
🌻 Подсолнечник: 17,0 млн т
🍬 Сахарная свёкла: 43,6 млн т.
Пусть будет:
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура
#логистика #итоги2025 #РЖД #АПК #железнаядорога #промышленность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🎄6🎉4❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наша ёлочка возле дома поздравляет с Новым годом! 🎄 🥂 🍾
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🎉12❤9🎄8
…И в воздух чепчики бросали! 👒✨
Или почему декабрь 2025 так и не стал рекордным по уровню роста ставок?📉 📊
Часть 1. Восторг.🤩
Именно эта фраза «И в воздух чепчики бросали!» становится апогеем знаменитого монолога Чацкого из комедии А. С. Грибоедова «Горе от ума».
Это - заключительная, а значит, и самая высшая точка в его речах. Он говорит о подобном поведении как … о крайней степени необоснованного эмоционального подъёма и резко преувеличенном восторге.🤦♂️
Почти 200 лет назад была опубликована бессмертная комедия - отдельное издание впервые вышло в 1833 году.
…
Уже целую неделю в профильных пабликах
тот самый «восторг» по поводу роста ставок в … начале января.
И мало кто обращает внимание на тот факт, что
только с 01 августа 2025 АТИ стал публиковать свою статистику по изменениям индекса АТИ ежедневно, а до 31 июля 2025 года данные публиковались еженедельно — лишь по средам (один раз в неделю).
То есть данные за 24 или за 25 июля 2025 года вы — не найдёте.
Равно как и за 5 января до 2026 года — вы также не найдёте.
Точнее, один раз всего только и сможете разыскать, но делать это придётся очень внимательно:
Среда 05 января в XXI-м веке была только один раз — в 2022 году.
Все знают, что в году — 52 недели (плюс ещё один календарный день).📆
Сравнивать «как попало» - прямой путь к терминальным последствиям для бизнеса!⚠️
Корректно сравнивать - как было системно каждый год до середины 2025-го - соответствующие недели (напоминаю: значения публиковались строго по средам).
Среднее значение индекса АТИ по 4-м неделям в декабре:
2025 - 1819,
2024 — 1685,
а в декабре 2023 — 1883.🏆
То есть в среднем декабрь 2025-го года
даже до значения в 1850 «не дотянулся».📌
📈 Смотрите на графиках:
порядок столбцов 49/50/51/52 недели и сравнение 49-й vs 52-й.
Ровно через 4 часа
- часть 2. «Реальность».
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #АТИ #ставки
Или почему декабрь 2025 так и не стал рекордным по уровню роста ставок?
Часть 1. Восторг.
Именно эта фраза «И в воздух чепчики бросали!» становится апогеем знаменитого монолога Чацкого из комедии А. С. Грибоедова «Горе от ума».
Это - заключительная, а значит, и самая высшая точка в его речах. Он говорит о подобном поведении как … о крайней степени необоснованного эмоционального подъёма и резко преувеличенном восторге.
Почти 200 лет назад была опубликована бессмертная комедия - отдельное издание впервые вышло в 1833 году.
…
Уже целую неделю в профильных пабликах
тот самый «восторг» по поводу роста ставок в … начале января.
И мало кто обращает внимание на тот факт, что
только с 01 августа 2025 АТИ стал публиковать свою статистику по изменениям индекса АТИ ежедневно, а до 31 июля 2025 года данные публиковались еженедельно — лишь по средам (один раз в неделю).
То есть данные за 24 или за 25 июля 2025 года вы — не найдёте.
Равно как и за 5 января до 2026 года — вы также не найдёте.
Точнее, один раз всего только и сможете разыскать, но делать это придётся очень внимательно:
Среда 05 января в XXI-м веке была только один раз — в 2022 году.
Все знают, что в году — 52 недели (плюс ещё один календарный день).
Сравнивать «как попало» - прямой путь к терминальным последствиям для бизнеса!
Корректно сравнивать - как было системно каждый год до середины 2025-го - соответствующие недели (напоминаю: значения публиковались строго по средам).
Среднее значение индекса АТИ по 4-м неделям в декабре:
2025 - 1819,
2024 — 1685,
а в декабре 2023 — 1883.
То есть в среднем декабрь 2025-го года
даже до значения в 1850 «не дотянулся».
порядок столбцов 49/50/51/52 недели и сравнение 49-й vs 52-й.
Ровно через 4 часа
- часть 2. «Реальность».
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #АТИ #ставки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5
Игорь Латышев NewLP
…И в воздух чепчики бросали! 👒✨
Часть 2. Реальность. 📉📊
🖼 На диаграммах хорошо видно:
в 2025 г. 52-я неделя ниже 49-й, в отличие от 2023 и 2024.
Почему «не рекорд»❓
Внутри месяца случился аномально глубокий провал:
две недели подряд в декабре хуже начала - 3→10 дек - минус 7%,
минимальная декабрьская недельная динамика за весь ряд 2018–2025 (‼️ ).
Конец месяца потянулся вверх, но уже не компенсировал слабое начало:
прирост 49→52 недели оказался отрицательным, а не положительным, как в «сильные» годы. 🚦
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #АТИ #ставки
Часть 2. Реальность. 📉📊
в 2025 г. 52-я неделя ниже 49-й, в отличие от 2023 и 2024.
Почему «не рекорд»
Внутри месяца случился аномально глубокий провал:
две недели подряд в декабре хуже начала - 3→10 дек - минус 7%,
минимальная декабрьская недельная динамика за весь ряд 2018–2025 (
Конец месяца потянулся вверх, но уже не компенсировал слабое начало:
прирост 49→52 недели оказался отрицательным, а не положительным, как в «сильные» годы. 🚦
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #АТИ #ставки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
ОДИН…МИЛЛИАРД…TEU 📦
По предварительным данным, Мировой объем грузооборота в контейнерах в 2025 году превысит 1 млрд TEU.
Это первое подобное достижение в истории контейнерных перевозок.
Согласно предварительно опубликованным данным Министерства Транспорта КНР - оборот контейнеров в китайских портах в 2025 году может превысить 350 млн TEU.
Перевалка контейнерных грузов в морских портах России превысит 5 млн TEU.
#TEU
По предварительным данным, Мировой объем грузооборота в контейнерах в 2025 году превысит 1 млрд TEU.
Это первое подобное достижение в истории контейнерных перевозок.
Согласно предварительно опубликованным данным Министерства Транспорта КНР - оборот контейнеров в китайских портах в 2025 году может превысить 350 млн TEU.
Перевалка контейнерных грузов в морских портах России превысит 5 млн TEU.
#TEU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2🤔1
Поздравляю всех с прошедшими праздниками
И каждому из
Ровно 4 месяца назад - 10 сентября - 2025 года совместно с группой активных единомышленников оформилась идея открыть в «телеге» профессиональный канал о логистике.
И ровно 77 дней - работает данный канал.
…
Задумка была сложной — канал не должен был стать «альтернативой» уже имеющимся и посвященным логистике, не должен был превратиться в «ящик для пересылки» событий из новостных агрегаторов - было много чего «не должен».
В итоге после 44 дней интенсивных поисков была «обнаружена» обширная ниша:
- Почему при всем многообразии до сих пор не было канала, на котором бы шло обсуждение - в комплексе - вопросов взаимодействия разных видов транспорта. Как с точки зрения транспортной компании, так и с точки зрения грузоотправителя.
И 24 октября идея получила своё - пока скромное - воплощение.
«Заработало!»
За это время мы достигли значительных успехов - всего за 77 дней:
- 333 подписчика
- 81 публикация
- 25,7 тыс. просмотров
- 648 реакций
- 175 комментариев
- 167 пересылок (распространение контента среди других пользователей).
"Грузовики против грузов. Или почему и в 2026 году не будет массовых банкротств..."
- 1,2 тыс. просмотров
- 11 репостов.
- 23 канала цитировали меня.
- 25 упоминаний и 4 репоста.
В 2026 году я продолжу делиться интересным (не только мне) контентом и обсуждать важные темы вместе с вами!
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#авто #жд #вода #ЦБ #ИВЛ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12👏7🔥6