С Днём защитника Отечества!

Настоящий Гражданин - всегда Защитник своего Отечества 💯 !

Кто-то защищает Родину с автоматом в руках или сжимая в ладонях штурвал стратегического ракетоносца.
Кто-то - разрабатывая новые виды защиты тяжёлого танка.
Многие - просто ответственно выполняя свою повседневную работу: на токарно-фрезерном станке с ЧПУ, управляя комбайном при уборке зерна…

Пусть сила духа и вера в справедливость вдохновляют всех Защитников Отечества и ведут вперёд, а дома - ждут тепло родных и радость встречи с близкими.
Здоровья, успеха и мира Вашему дому!

89,3 млн. тонн - погрузка на жд январь 2026
🔴🔴🔴 Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2026 года составила 89,3 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В январе 2025 погрузили 93,1 млн тонн.
📊 Пост №1 из 2-х - к первому графику (общая структура изменений)

🚂 Январь 2026 к январю 2025: –3,88 млн тонн

На графике видно главное:
положительная динамика есть — но отрицательная тяжелее.

🟢 Рост:

🌾 Зерно +0,80 млн т

🧪 Удобрения +0,30

🏗 Стройгрузы +0,20

⛓️ Железная руда +0,10

🔴 Падение:

⛏️ Уголь − минус 2,60

🏭 Черные металлы − минус 0,70

📦 Прочие / контейнеры − минус 0,60

🧱 Промсырье − минус 0,40

🏗 Цемент − минус 0,29.

Баланс простой:
- агро + химия растут,
- промышленность снижается.

И это - не логистический сбой 😐.
Это - изменение структуры спроса !

Железная дорога в данном случае - индикатор, а не причина.

P.s. а ровно через 4 часа - небольшие пояснение в продолжение.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#погрузка
#жд #объёмы #волны

📉 Промышленный блок в погрузке проседает синхронно
Пост №2 из 2-х - к графику падения

🔻 Что именно тянет январь вниз?

Второй график показывает концентрацию риска.

1️⃣ Уголь − минус 2,60 млн т
Это ядро падения. Без угля общая динамика была бы почти нейтральной.

2️⃣ Черные металлы − минус 0,70
3️⃣ Прочие / контейнеры − минус 0,60
4️⃣ Промсырье − минус 0,40.

Металлургический и промышленный блок проседают синхронно.

Особенно тревожно:
♻️ Лом − минус 0,21
🧱 Цемент − минус 0,29

Это уже сигнал инвестиционной активности и стройки.

📌 Итог:

Январь 2026 — это не кризисный обвал.
Это аккуратное, но системное снижение промышленной нагрузки на сеть РЖД.

Пока зерно и удобрения поддерживают объём,
но промышленная база остаётся слабой.

Дальше всё будет зависеть от угля и металлургии.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#сталь #погрузка #жд

📦 Крылатые качели WCI - не летят,
или почему самый «скучный» рынок - зачастую самый здоровый.
Композитный индекс контейнерных перевозок
WCI: какие годы были «нервными», а какие — спокойными?

Рост индекса WCI ⬆️означает высокий спрос на перевозку и является свидетельством растущей экономической активности.
Снижение индекса ⬇️, наоборот, говорит о замедлении международной торговли и может стать опережающим индикатором рецессии.

Если смотреть на минимумы и максимумы композитного контейнерного индекса Drewry WCI за 2021–2026 гг., картина очень показательная 👇

🔥 Самые турбулентные годы

2022 — абсолютный рекорд по разбросу
📈 Диапазон: 7 578 пунктов

2021 — тоже перегретый рынок
📈 Диапазон: 5 505 пунктов

Это годы дефицита флота, перегрузки портов и ценовой паники.

〰️ Умеренная волатильность

2024 — возврат напряжения (Красное море)
📈 Диапазон: 3 267

2025 — рынок уже спокойнее
📈 Диапазон: 2 335

🟢 Самые «сглаженные» годы

2023 — почти идеальная стабилизация
📉 Диапазон: 793

2026 (пока) — ещё спокойнее
📉 Диапазон: 638

Среднее и медиана в 2026 почти совпадают — это признак отсутствия резких перекосов.

🧠 Что это значит?

2021–2022 — рынок «лихорадило»
2023 — охлаждение
2024 — геополитическая премия
2025–2026 — фаза структурного давления предложения

📌 2026 пока выглядит как год низкой волатильности в мировой торговле.
Без перегрева. Без паники. Без экстремумов.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU

📉 Январь 2026 без сахара 🤷‍♂️
или в какую систему складываются цифры 😳

По сети РЖД общий итог: минус 4% г/г.
Но внутри структуры – уже не "шум", а жёсткий перекос.

🔻 Где реально болит (обвал по погрузке)

♻️ Лом чёрных металлов - минус 43%
🧱 Цемент - минус 29%
🏗 Промсырьё - минус 19%
🏭 Чёрные металлы - минус 15%.

Это - не сезонность😒.
Это - сжатие промышленного и строительного контура.

🧱 Цемент: редкий случай, когда всё сходится в одну линию.

По данным отрасли ("Союзцемент"):

📌 2024: 67 млн т потребления
📌 2025: 61 млн т (–9%)
📌 2026 прогноз: ~52 млн т (–15%)

И ключевое:
📉 январь 2026 - минус 28% потребления цемента к январю 2025.

Теперь смотрим на железную дорогу:

🚂 погрузка цемента на РЖД - минус 29%
🏗 потребление цемента - минус 28%

Совпадение?🤔
Не думаю !🤔
Это один и тот же спрос.
То есть проблема - не в перевозчике, а в объёме реальной стройки и инвестцикла.

🟢 Кто держит объём

🌾 Зерно - +44%
🧪 Удобрения - +5%

Аграрный и химический блок вытягивает часть объёма.
Но он не перекрывает просадку индустрии.

🎯 Вывод - сладко не будет.

🔵 РЖД не "теряет рынок", она фиксирует спрос.
А спрос сейчас такой:

🔻 меньше стройки – меньше цемента и стройматериалов
🔻 меньше металла – меньше чёрного металлопроката и лома
🔻 слабее инвестцикл – сужение промышленной базы

🟢 больше агро и химии – зерно, удобрения

Январь 2026 показывает:
экономика становится более аграрной.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #погрузка #волны

🎄 🟢🟢🟢🟢🟢🟢Лес сошёл с … рельсов
или – в лесу осталась ёлочка 🚗

Статья 1 из 3-х

Чуть не прошел в январе мимо леса - ведь минус 10% достаточно серьёзное снижение (хотя и всего минус 0,2 млн тонн к январю прошлого 2025-го года).

В середине 2010-х лес для РЖД был «золотым» грузом:
2018 год – пик около 45,7 млн тонн погрузки.
Рельсы под лесом реально гудели🎺.

К 2025 году один из ключевых грузов РЖД просел в объёмах до весьма скромных ~24,9 млн тонн.

Это почти вдвое ниже пика 2018 года.

🔮 Что дальше?

С учётом тренда последних лет и свежего января-2026:

прогноз на 2026 год – всего ~22,3 млн тонн
(ещё минус ~10% к и так просевшему 2025-му);

📍 Вывод в одну строку:

Лесная погрузка на РЖД – это уже не временная яма,
а новая, вдвое более низкая «дощечка»/полочка для всего лесного сегмента.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лес #РосСтат #объёмы #погрузка

❄️🎄 Январь - хороший барометр для лесного рынка.
Типичный месяц для погрузки уже не 3,8–4,2 млн тонн, а скромные 1,9–2,3 млн тонн. 📉

Статья 2 из 3-х.

Февраль-2026 ожидается на уровне около 1,95 млн тонн.

На графике видно, как старт года менялся с 2014-го по 2026-й:

- в начале январь держался на уровне ~2,8 млн т,

- к 2018 году разогнался до 3,6 млн т — мощный старт сезона,

- а к 2026-му опустился до 1,9 млн т.

То есть первый месяц года уже давно сигнализирует:
рынок живёт не в режиме «временной просадки», а в режиме новой, более низкой планки.

📌 Смысл графика простой:
если январь задаёт тон, то 2026-й начинается не с фанфар, а с тихого зимнего шага.
Планировать перевозки леса теперь нужно исходя из реальности 1,9 млн т в январе,
а те «январи по 3,6» оставить не в мечтах, а в статистике другой эпохи.

p.s. в одном из уже многочисленных так называемых «аналитических» изданий я без всякого удовольствия мельком прочитал удивления «аналитиков» о том, что в месяц зимних лесозаготовок «…удивительно снижение погрузки леса, которая обычно растет в зимний сезон». Дело в том, что январь (как и ноябрь) - ежегодно очень скромный месяц по объёмам погрузки на сеть РЖД.
p.s.s. тепловая карта помесячной погрузки - в следующей - 3-й части - ровно через 4 часа.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лес #РосСтат #объёмы #погрузка

🌲🔥 Тепловая карта лесной погрузки: когда по-настоящему «жарко»

Статья 3 из 3-х

🌧 январь и ноябрь — «дно» лесной погрузки,
а настоящий сезон начинается сразу после крещенских морозов и разгорается весной, что на тепловой карте видно даже без цифр — только по смене цветов.

Уже с февраля начинают оживать перевозки (и не только леса, кстати !),
и к марту–апрелю появляются самые «горячие» пятна:
лес идёт плотным потоком, весна даёт пик активности. 🌿🚂
Летом - без резких всплесков, просто стабильная работа. ☀️

Ближе к осени оттенки постепенно краснеют , и к ноябрю объемы вновь уходят в жаркий минус - рынок остывает, сезон сворачивается. 🍂

📌 Визуальный вывод:
по тепловой карте отлично видно, что реальная жизнь лесной погрузки начинается не в январе и не в календарную весну, а сразу после самой холодной точки зимы - с февраля .

p.s. - погрузка не равно перевозка!

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лес #РосСтат #жд #объёмы #погрузка

7R логистики в детских играх
🏗️
Мир детской игры — отличная площадка, чтобы «увидеть» семь правил логистики (7R).
Пока экскаватор грузит песок, а самосвал везёт его к «стройке», дети на практике осваивают: правильный товар, количество, состояние, место, время, получатель и стоимость.

1) Правильный товар (Right product).
Везём на «стройплощадку» именно то, что нужно: кубики для стен, а не плюшевого мишку; песок для «бетона», а не ракушки для коллекции.

2) Правильное количество (Right quantity).
Столько ковшиков, чтобы кузов не переполнялся и не полупустовал. Счёт «раз-два-три» — это уже управление объёмом поставки.

3) Правильное состояние/качество (Right condition).
Песок — сухой и чистый, кубики — целые, «пицца» из пластилина — не примята. Качество груза влияет на «сдачу объекта» и удовольствие от игры.

4) Правильное место (Right place).
Выгружаем там, где «кран» и «бригада» ждут материал. Привезти к горке вместо «фундамента» — промах по адресу доставки.

5) Правильное время (Right time).
По расписанию игры: «кран» уже на позиции, «обеденный перерыв» не сорван, а «сдача дома» — до того, как позовут домой. Время — это ритм цепи поставок.

6) Правильный получатель/клиент (Right customer).
Кому предназначена поставка? Команде строителей, «повару» из игры в кухню или машинисту из железной дороги. Отдать верному «заказчику» — значит закрыть потребность.

7) Правильная стоимость/затраты (Right cost).
Минимум лишних рейсов, короткий маршрут, делим задачи: один грузит, другой везёт, третий разгружает. Меньше «проливов» песка — меньше уборки. Экономим время и силы — наши «логистические бюджеты».

Когда в песочнице соблюдают 7R, игра идёт гладко:
- всё приезжает куда надо,
- тогда когда надо,
- в нужном виде и объёме,
- для тех, кому это нужно - и без лишних затрат.
А значит, детская «стройка» ничем не уступает взрослому проекту по всем ключевым правилам логистики.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#база #логистика #7R

Сработали ?☝️
📊 $1899 за 40". WCI: как ведут себя первые 2 месяца года (2021–2026)

В прошедший четверг композитный Индекс мировых контейнерных перевозок показал незначительное , но снижение - на 1%.

Статья 1 из 3-х.

Преодолев психологическую отметку 1900, застыл на уровне в $1899 за 40-футовый контейнер.

Смотрим динамику с 1-й по 8-ю неделю:

2021: 5 221 → 5 238 (+0,3%) — рынок перегрет, но стабилен

2022: 9 409 → 9 477 (+0,7%) — пик цикла, плато

2023: 2 135 → 1 898 (–11,1%) — резкое охлаждение

2024: 2 670 → 3 659 (+37,0%) — кризис Красного моря

2025: 3 905 → 2 795 (–28,4%) — коррекция после всплеска

2026: 2 557 → 1 899 (–25,7%) — ускоренное снижение

Еще неделю назад можно было сделать следующие
📌 Выводы:
2021–2022 — стабильный высокий рынок.
2023 — структурное падение.
2024 — геополитический шок.
2025–2026 — фаза давления предложения и снижения ставок.
Но, возможно, всё поменялось за последнюю субботу февраля ....
p.s. Следующая часть - Статья 2 из 3-х - ровно через 4 часа.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #Иран #Север_Юг

📦 Когда WCI “взрывается” ??
3 проверенных кейса 2022–2025

Статья 2 из 3-х.

1️⃣ Январь 2024 — Красное море / обход Суэца

Атаки → массовый уход судов вокруг Африки → +10–14 дней транзита → эффективная вместимость падает → WCI резко вверх.

📌 ВАЖНО: удлинение маршрута = минус доступный флот.

2️⃣ Май–июнь 2024 — вторая волна

Кризис не снят, сервисы перестроены, флот “размазан” по длинным маршрутам → ставки закрепляются на высоких уровнях.

📌 Это уже системный эффект логистики, а не паника.

3️⃣ Июнь 2025 — скачок на спросе + премия за риск

WCI +40% за неделю (конец мая → начало июня).
Драйвер - тарифно-спросовой импульс США–Китай.
Геополитика добавила страховую премию.

📌 Самый сильный эффект возникает, когда совпадают:
🚢 удлинение маршрута + 📦 скачок спроса.

🔎 Ещё в середине февраля 2026 года мы видели противоположную фазу:
избыточный флот + нормализованные маршруты + слабый спрос → рынок остаётся под давлением.
…😳
Но, похоже, всё уже поменялось...
p.s. Ровно через 4 часа Статья 3 из 3-х - и прогноз WCI на 05 марта.

p.s.s Интересно - совпадет ли прогноз или "вообще - в молоко" ??

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #Иран #Север_Юг

84. Полегчало: ⚫⚫⚫⚫⚫⚫
РЖД опубликовали данные о погрузке с начала 2026 года – в феврале 84,2 млн тн.

📉 Это – на 3,2% меньше, чем в феврале 2025 года.
Статья 1 из 3-х

🏭 Черные металлы тоже "полегче" стали – снова снижение, минус 14% г/г.

Факт по месяцам:

📦 Январь 2026 – 4,0 млн тн
📦 Февраль 2026 – 3,7 млн тн

Что видно по динамике?

📉 Тренд последних двух лет – ускоряющееся снижение.

p.s. Ровно через 4 часа - тепловая карта погрузки черных металлов в период 2014-2025 годы.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#погрузка #сталь #жд #металлы

🏭 Тепловая карта черных металлов – что куда на самом деле едет 🔴🔴

Статья 2 из 3-х

Если смотреть на карту без эмоций, видно три фазы:

🟢 2014–2018 – Высокая база, нормальная сезонность, мартовские пики.
🟡 2019–2022 – постепенное выцветание. Появляются оранжевые зоны.
🔴 2023–2025 – системное охлаждение. Краснеет уже не один месяц, а весь год.

Март исторически всегда был точкой сезонного отскока.
Каждый год – подъём после февраля. Это видно по всей карте.

Но есть нюанс.

Раньше март возвращал отрасль к устойчивому уровню.
Теперь он лишь слегка приподнимает её над провалом зимы.

📉 Что это значит для 2026

Прогноз погрузки черных металлов на март-2026:

🎯 4,1–4,2 млн тн.

Да, март будет выше февраля.
Да, формально появится «рост».

Но в этом году это будет лишь технический отскок внутри нисходящего канала.

Он не ломает тренд.
Он не возвращает отрасль к прежней амплитуде.
Он просто повторяет ослабленную сезонность.

Тепловая карта не врёт.
Цвет меняется медленно, но системно.

И если раньше март был началом импульса,
то теперь это просто передышка внутри общего сжатия металлургического контура.

p.s. Ровно через 4 часа - прогноз объема погрузки черных металлов на 2026 год
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#погрузка #сталь #жд #металлы

46. Просадка погрузки черных металлов на жд закономерна.
Статья 3 из 3.

Мы видим не разовый спад и не сезонный шум.
Это логичное продолжение двухлетнего нисходящего тренда.

🎯 Прогноз на 2026 год

🏭 Черные металлы – прогноз 46 млн тонн.

Это на 8% ниже уровня 2025 года ‼️
и почти на 40% меньше пиковых значений конца прошлого десятилетия.

📉 Сезонность сохраняется, но не спасает.
📊 Отскоки становятся слабее.
🔻 Амплитуда сжимается вместе с объемом.

Металлургический контур экономики продолжает уменьшаться.
🔴🔴 РЖД в этой истории не причина – они просто точно отражают реальный промышленный уровень.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#погрузка #сталь #жд

📦📦 📦 6,87 млрд тонн. Рекорд не взят 🤷‍♂️

Статья 1 из 3-х

Опубликованы официальные данные по объёмам перевозок автомобильным транспортом - в 2025 году общий объём автоперевозок грузов составил 6,87 млрд тонн.

p.s. Ровно через 4 часа - факт января по объемам перевозок грузов автотранспортом в начале 2026 года.
___________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#авто #FTL #грузы #РосСтат

🚚🚚. 📦 431. Январь внезапно "сломался" впервые за 5 лет 🤕
Январь-2026 по общим автоперевозкам грузов: 431,2 млн тн

Статья 2 из 3-х

Январь-2026 и скромные 431 млн тонн
📉 к январю-2025: –20,0 млн т (–4,4%)

📉 к январю-2024: –20,1 млн т (–4,45%)

↘️ ниже среднего января 2022–2025: –11,2 млн т (–2,5%)

🥈 2-й самый
слабый январь за 2022–2026 (хуже был только 2022)

💡 Вывод:
старт 2026 существенно “прохладнее”, чем в 2023–2025.🥶

p.s. Ровно через 4 часа - прогноз объема погрузки черных металлов на 2026 год
___________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#авто #FTL #грузы

☀️Когда весна придет ? Не знаю...

Автогрузы: весна в грузовых автоперевозках 2026 года начнется скромно.

Статья 3 из 3-х.

По графику видно главное:
рост 2022→2025 "сломался"
- в январе 2026 объёмы впервые
просели до 431 млн т (это –4,4% г/г к январю-2025).

Дальше сезонно идёт подъём, но догоним ли уровни 2025 ?

🌱 Прогноз на весну 2026 (млн тн):

февраль: ≈478 (к фев-2025: –5,1%)

март: ≈520 (к мар-2025: –4,8%)

апрель: ≈515 (к апр-2025: –7,6%)

📍 Прогнозы и мысли вслух:
весна будет лучше 2022–2023,
но ниже 2024–2025 - если не случится «второго дыхания» в марте–апреле.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#авто #FTL #грузы #волны #РосСтат