🏭Объёмы производства РФ 2025

🪨Добыча каменного угля в 2025 г. составила - 429 млн тонн

(в 2024 - 433 млн. тонн ; в 2023 - 438 млн. тн)

#производство #металлургия #уголь #_2025

Основной закон для любого треугольника на плоскости: сумма его трех внутренних углов всегда равна 180°.
Это не правило для отдельных треугольников, а неизменный закон. Прямоугольный он, разносторонний, равнобедренный — не важно. Сложи градусы всех трёх, и получится ровно 180.

Также и
Iron triangle — «железный треугольник» ограничений Хопкинса.
Треугольник Хопкинса -
он же
Треугольник управления проектами / треугольник качества-сроков-стоимости / тройственное ограничение / железный треугольник.

«Быстро — дёшево — качественно» - выбери любые два. Никогда не получится больше!!

Иногда можно услышать «возражение» :
…на искривленной поверхности, например на глобусе, треугольник (скажем, из отрезков меридианов и параллелей) будет вести себя иначе. Сумма его углов окажется больше 180°.
Тут необходимо важное уточнение: да, может.
Но только в искаженных условиях (!!).
А как часто вы сталкиваетесь с попытками получить желаемое всё и сразу - «быстро, дешево, качественно»?
Получается 😉?
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#треугольник #Хопкинс #triangle

53. Данные по выпуску грузовых вагонов в 2025 году

⬇️ Серьезный спад производства грузовых вагонов 🤷‍♂️

Общий выпуск вагонов – 52,9 тыс. единиц
(минус 28% к 2024)

🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:

🥇 Полувагоны – 21,3 тыс. ед., минус 25%.⬇️

🥈 Цистерны – 18,4 тыс. ед., рост 43% 🔝.

🥉 Платформы – 5,3 тыс. ед., минус 29%⤵️. Сегмент платформ почти полностью составляют фитинговые.

p.s. Студенты и Стажеры нередко спрашивают: «Как определить функциональные границы Логистики, … где они проходят?»
И ровно через 4 часа мои давние размышлизмы- а где же проходят границы логистики ? 🤔 💭

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#вагоны #производство

Вселенная Логистики не имеет границ. Ведь Логистика - бесконечна ✌️

А если серьезно - система логистики (и логисты) окружена парными «планетами» основных взаимосвязанных бизнес-функций.
Каждая из функций «вращается» по орбитам корпоративных регламентов и правил - есть разные формы сотрудничества и взаимодействия между Закупками и Логистикой,
между Логистикой и Планированием сбыта и т.д.
И есть разные циклы взаимодействия между «Солнцем» и «планетами» 😉.

Рис. 1.1. Функциональное «окружение» логистической системы:
1 — логистика и электронная обработка данных;

2 — закупка сырья и материалов;
3 — планирование материально-технического снабжения;

4 — планирование выпуска продукции;
5 — совершенствование качества продукции;

6 — планирование и управление производством;
7 — складские системы;

8 — планирование сбыта;
9 — рынок сбыта, маркетинг;

10 — структура сервиса;
11 — организация обслуживания клиента;

12 —планирование финансов;
13 — текущая финансовая деятельность;

14 — структура кадровой системы;
15 — планирование и управление кадрами.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ФОЛ #окружение

С Днём защитника Отечества!

Настоящий Гражданин - всегда Защитник своего Отечества 💯 !

Кто-то защищает Родину с автоматом в руках или сжимая в ладонях штурвал стратегического ракетоносца.
Кто-то - разрабатывая новые виды защиты тяжёлого танка.
Многие - просто ответственно выполняя свою повседневную работу: на токарно-фрезерном станке с ЧПУ, управляя комбайном при уборке зерна…

Пусть сила духа и вера в справедливость вдохновляют всех Защитников Отечества и ведут вперёд, а дома - ждут тепло родных и радость встречи с близкими.
Здоровья, успеха и мира Вашему дому!

89,3 млн. тонн - погрузка на жд январь 2026
🔴🔴🔴 Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2026 года составила 89,3 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В январе 2025 погрузили 93,1 млн тонн.
📊 Пост №1 из 2-х - к первому графику (общая структура изменений)

🚂 Январь 2026 к январю 2025: –3,88 млн тонн

На графике видно главное:
положительная динамика есть — но отрицательная тяжелее.

🟢 Рост:

🌾 Зерно +0,80 млн т

🧪 Удобрения +0,30

🏗 Стройгрузы +0,20

⛓️ Железная руда +0,10

🔴 Падение:

⛏️ Уголь − минус 2,60

🏭 Черные металлы − минус 0,70

📦 Прочие / контейнеры − минус 0,60

🧱 Промсырье − минус 0,40

🏗 Цемент − минус 0,29.

Баланс простой:
- агро + химия растут,
- промышленность снижается.

И это - не логистический сбой 😐.
Это - изменение структуры спроса !

Железная дорога в данном случае - индикатор, а не причина.

P.s. а ровно через 4 часа - небольшие пояснение в продолжение.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#погрузка
#жд #объёмы #волны

📉 Промышленный блок в погрузке проседает синхронно
Пост №2 из 2-х - к графику падения

🔻 Что именно тянет январь вниз?

Второй график показывает концентрацию риска.

1️⃣ Уголь − минус 2,60 млн т
Это ядро падения. Без угля общая динамика была бы почти нейтральной.

2️⃣ Черные металлы − минус 0,70
3️⃣ Прочие / контейнеры − минус 0,60
4️⃣ Промсырье − минус 0,40.

Металлургический и промышленный блок проседают синхронно.

Особенно тревожно:
♻️ Лом − минус 0,21
🧱 Цемент − минус 0,29

Это уже сигнал инвестиционной активности и стройки.

📌 Итог:

Январь 2026 — это не кризисный обвал.
Это аккуратное, но системное снижение промышленной нагрузки на сеть РЖД.

Пока зерно и удобрения поддерживают объём,
но промышленная база остаётся слабой.

Дальше всё будет зависеть от угля и металлургии.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#сталь #погрузка #жд

📦 Крылатые качели WCI - не летят,
или почему самый «скучный» рынок - зачастую самый здоровый.
Композитный индекс контейнерных перевозок
WCI: какие годы были «нервными», а какие — спокойными?

Рост индекса WCI ⬆️означает высокий спрос на перевозку и является свидетельством растущей экономической активности.
Снижение индекса ⬇️, наоборот, говорит о замедлении международной торговли и может стать опережающим индикатором рецессии.

Если смотреть на минимумы и максимумы композитного контейнерного индекса Drewry WCI за 2021–2026 гг., картина очень показательная 👇

🔥 Самые турбулентные годы

2022 — абсолютный рекорд по разбросу
📈 Диапазон: 7 578 пунктов

2021 — тоже перегретый рынок
📈 Диапазон: 5 505 пунктов

Это годы дефицита флота, перегрузки портов и ценовой паники.

〰️ Умеренная волатильность

2024 — возврат напряжения (Красное море)
📈 Диапазон: 3 267

2025 — рынок уже спокойнее
📈 Диапазон: 2 335

🟢 Самые «сглаженные» годы

2023 — почти идеальная стабилизация
📉 Диапазон: 793

2026 (пока) — ещё спокойнее
📉 Диапазон: 638

Среднее и медиана в 2026 почти совпадают — это признак отсутствия резких перекосов.

🧠 Что это значит?

2021–2022 — рынок «лихорадило»
2023 — охлаждение
2024 — геополитическая премия
2025–2026 — фаза структурного давления предложения

📌 2026 пока выглядит как год низкой волатильности в мировой торговле.
Без перегрева. Без паники. Без экстремумов.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU

📉 Январь 2026 без сахара 🤷‍♂️
или в какую систему складываются цифры 😳

По сети РЖД общий итог: минус 4% г/г.
Но внутри структуры – уже не "шум", а жёсткий перекос.

🔻 Где реально болит (обвал по погрузке)

♻️ Лом чёрных металлов - минус 43%
🧱 Цемент - минус 29%
🏗 Промсырьё - минус 19%
🏭 Чёрные металлы - минус 15%.

Это - не сезонность😒.
Это - сжатие промышленного и строительного контура.

🧱 Цемент: редкий случай, когда всё сходится в одну линию.

По данным отрасли ("Союзцемент"):

📌 2024: 67 млн т потребления
📌 2025: 61 млн т (–9%)
📌 2026 прогноз: ~52 млн т (–15%)

И ключевое:
📉 январь 2026 - минус 28% потребления цемента к январю 2025.

Теперь смотрим на железную дорогу:

🚂 погрузка цемента на РЖД - минус 29%
🏗 потребление цемента - минус 28%

Совпадение?🤔
Не думаю !🤔
Это один и тот же спрос.
То есть проблема - не в перевозчике, а в объёме реальной стройки и инвестцикла.

🟢 Кто держит объём

🌾 Зерно - +44%
🧪 Удобрения - +5%

Аграрный и химический блок вытягивает часть объёма.
Но он не перекрывает просадку индустрии.

🎯 Вывод - сладко не будет.

🔵 РЖД не "теряет рынок", она фиксирует спрос.
А спрос сейчас такой:

🔻 меньше стройки – меньше цемента и стройматериалов
🔻 меньше металла – меньше чёрного металлопроката и лома
🔻 слабее инвестцикл – сужение промышленной базы

🟢 больше агро и химии – зерно, удобрения

Январь 2026 показывает:
экономика становится более аграрной.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #погрузка #волны

🎄 🟢🟢🟢🟢🟢🟢Лес сошёл с … рельсов
или – в лесу осталась ёлочка 🚗

Статья 1 из 3-х

Чуть не прошел в январе мимо леса - ведь минус 10% достаточно серьёзное снижение (хотя и всего минус 0,2 млн тонн к январю прошлого 2025-го года).

В середине 2010-х лес для РЖД был «золотым» грузом:
2018 год – пик около 45,7 млн тонн погрузки.
Рельсы под лесом реально гудели🎺.

К 2025 году один из ключевых грузов РЖД просел в объёмах до весьма скромных ~24,9 млн тонн.

Это почти вдвое ниже пика 2018 года.

🔮 Что дальше?

С учётом тренда последних лет и свежего января-2026:

прогноз на 2026 год – всего ~22,3 млн тонн
(ещё минус ~10% к и так просевшему 2025-му);

📍 Вывод в одну строку:

Лесная погрузка на РЖД – это уже не временная яма,
а новая, вдвое более низкая «дощечка»/полочка для всего лесного сегмента.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лес #РосСтат #объёмы #погрузка

❄️🎄 Январь - хороший барометр для лесного рынка.
Типичный месяц для погрузки уже не 3,8–4,2 млн тонн, а скромные 1,9–2,3 млн тонн. 📉

Статья 2 из 3-х.

Февраль-2026 ожидается на уровне около 1,95 млн тонн.

На графике видно, как старт года менялся с 2014-го по 2026-й:

- в начале январь держался на уровне ~2,8 млн т,

- к 2018 году разогнался до 3,6 млн т — мощный старт сезона,

- а к 2026-му опустился до 1,9 млн т.

То есть первый месяц года уже давно сигнализирует:
рынок живёт не в режиме «временной просадки», а в режиме новой, более низкой планки.

📌 Смысл графика простой:
если январь задаёт тон, то 2026-й начинается не с фанфар, а с тихого зимнего шага.
Планировать перевозки леса теперь нужно исходя из реальности 1,9 млн т в январе,
а те «январи по 3,6» оставить не в мечтах, а в статистике другой эпохи.

p.s. в одном из уже многочисленных так называемых «аналитических» изданий я без всякого удовольствия мельком прочитал удивления «аналитиков» о том, что в месяц зимних лесозаготовок «…удивительно снижение погрузки леса, которая обычно растет в зимний сезон». Дело в том, что январь (как и ноябрь) - ежегодно очень скромный месяц по объёмам погрузки на сеть РЖД.
p.s.s. тепловая карта помесячной погрузки - в следующей - 3-й части - ровно через 4 часа.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лес #РосСтат #объёмы #погрузка

🌲🔥 Тепловая карта лесной погрузки: когда по-настоящему «жарко»

Статья 3 из 3-х

🌧 январь и ноябрь — «дно» лесной погрузки,
а настоящий сезон начинается сразу после крещенских морозов и разгорается весной, что на тепловой карте видно даже без цифр — только по смене цветов.

Уже с февраля начинают оживать перевозки (и не только леса, кстати !),
и к марту–апрелю появляются самые «горячие» пятна:
лес идёт плотным потоком, весна даёт пик активности. 🌿🚂
Летом - без резких всплесков, просто стабильная работа. ☀️

Ближе к осени оттенки постепенно краснеют , и к ноябрю объемы вновь уходят в жаркий минус - рынок остывает, сезон сворачивается. 🍂

📌 Визуальный вывод:
по тепловой карте отлично видно, что реальная жизнь лесной погрузки начинается не в январе и не в календарную весну, а сразу после самой холодной точки зимы - с февраля .

p.s. - погрузка не равно перевозка!

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#лес #РосСтат #жд #объёмы #погрузка

7R логистики в детских играх
🏗️
Мир детской игры — отличная площадка, чтобы «увидеть» семь правил логистики (7R).
Пока экскаватор грузит песок, а самосвал везёт его к «стройке», дети на практике осваивают: правильный товар, количество, состояние, место, время, получатель и стоимость.

1) Правильный товар (Right product).
Везём на «стройплощадку» именно то, что нужно: кубики для стен, а не плюшевого мишку; песок для «бетона», а не ракушки для коллекции.

2) Правильное количество (Right quantity).
Столько ковшиков, чтобы кузов не переполнялся и не полупустовал. Счёт «раз-два-три» — это уже управление объёмом поставки.

3) Правильное состояние/качество (Right condition).
Песок — сухой и чистый, кубики — целые, «пицца» из пластилина — не примята. Качество груза влияет на «сдачу объекта» и удовольствие от игры.

4) Правильное место (Right place).
Выгружаем там, где «кран» и «бригада» ждут материал. Привезти к горке вместо «фундамента» — промах по адресу доставки.

5) Правильное время (Right time).
По расписанию игры: «кран» уже на позиции, «обеденный перерыв» не сорван, а «сдача дома» — до того, как позовут домой. Время — это ритм цепи поставок.

6) Правильный получатель/клиент (Right customer).
Кому предназначена поставка? Команде строителей, «повару» из игры в кухню или машинисту из железной дороги. Отдать верному «заказчику» — значит закрыть потребность.

7) Правильная стоимость/затраты (Right cost).
Минимум лишних рейсов, короткий маршрут, делим задачи: один грузит, другой везёт, третий разгружает. Меньше «проливов» песка — меньше уборки. Экономим время и силы — наши «логистические бюджеты».

Когда в песочнице соблюдают 7R, игра идёт гладко:
- всё приезжает куда надо,
- тогда когда надо,
- в нужном виде и объёме,
- для тех, кому это нужно - и без лишних затрат.
А значит, детская «стройка» ничем не уступает взрослому проекту по всем ключевым правилам логистики.

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#база #логистика #7R

Сработали ?☝️
📊 $1899 за 40". WCI: как ведут себя первые 2 месяца года (2021–2026)

В прошедший четверг композитный Индекс мировых контейнерных перевозок показал незначительное , но снижение - на 1%.

Статья 1 из 3-х.

Преодолев психологическую отметку 1900, застыл на уровне в $1899 за 40-футовый контейнер.

Смотрим динамику с 1-й по 8-ю неделю:

2021: 5 221 → 5 238 (+0,3%) — рынок перегрет, но стабилен

2022: 9 409 → 9 477 (+0,7%) — пик цикла, плато

2023: 2 135 → 1 898 (–11,1%) — резкое охлаждение

2024: 2 670 → 3 659 (+37,0%) — кризис Красного моря

2025: 3 905 → 2 795 (–28,4%) — коррекция после всплеска

2026: 2 557 → 1 899 (–25,7%) — ускоренное снижение

Еще неделю назад можно было сделать следующие
📌 Выводы:
2021–2022 — стабильный высокий рынок.
2023 — структурное падение.
2024 — геополитический шок.
2025–2026 — фаза давления предложения и снижения ставок.
Но, возможно, всё поменялось за последнюю субботу февраля ....
p.s. Следующая часть - Статья 2 из 3-х - ровно через 4 часа.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #Иран #Север_Юг

📦 Когда WCI “взрывается” ??
3 проверенных кейса 2022–2025

Статья 2 из 3-х.

1️⃣ Январь 2024 — Красное море / обход Суэца

Атаки → массовый уход судов вокруг Африки → +10–14 дней транзита → эффективная вместимость падает → WCI резко вверх.

📌 ВАЖНО: удлинение маршрута = минус доступный флот.

2️⃣ Май–июнь 2024 — вторая волна

Кризис не снят, сервисы перестроены, флот “размазан” по длинным маршрутам → ставки закрепляются на высоких уровнях.

📌 Это уже системный эффект логистики, а не паника.

3️⃣ Июнь 2025 — скачок на спросе + премия за риск

WCI +40% за неделю (конец мая → начало июня).
Драйвер - тарифно-спросовой импульс США–Китай.
Геополитика добавила страховую премию.

📌 Самый сильный эффект возникает, когда совпадают:
🚢 удлинение маршрута + 📦 скачок спроса.

🔎 Ещё в середине февраля 2026 года мы видели противоположную фазу:
избыточный флот + нормализованные маршруты + слабый спрос → рынок остаётся под давлением.
…😳
Но, похоже, всё уже поменялось...
p.s. Ровно через 4 часа Статья 3 из 3-х - и прогноз WCI на 05 марта.

p.s.s Интересно - совпадет ли прогноз или "вообще - в молоко" ??

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #Иран #Север_Юг