Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
«Росагролизинг» расширяет кооперацию с индийскими машиностроителями АО «Росагролизинг» объявило о важной инициативе — развитии партнёрства с ведущими тракторостроительными предприятиями Индии, страной, которая сегодня обеспечивает около 30% мирового рынка…
🆕 «Большая Земля» представила новый погрузчик для трактора Solis 130
Российский завод выпустил фронтальный погрузчик «Универсал Robust», рассчитанный на тяжёлые режимы работы.
🔧 Завод выпустил фронтальный погрузчик, рассчитанный на интенсивную эксплуатацию в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальной сфере. Модель развивает грузоподъёмность 1700 кг и обеспечивает высоту подъёма до 4 метров. Угол выворота ковша достигает 74°, что позволяет полностью выгружать материал без дополнительных операций со стороны оператора.
🛠 Погрузчик изготовлен из стали 09Г2С и рассчитан на эксплуатацию при температуре до –70 °C. Усиленная стрела, защищённые внутри гидролинии и новые шарнирные узлы повышают ресурс и удобство обслуживания.
🔗 Поддержка креплений EURO/SMS позволяет использовать широкий набор навесного оборудования.
Техника ориентирована на аграрный, строительный и коммунальный секторы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский завод выпустил фронтальный погрузчик «Универсал Robust», рассчитанный на тяжёлые режимы работы.
🔧 Завод выпустил фронтальный погрузчик, рассчитанный на интенсивную эксплуатацию в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальной сфере. Модель развивает грузоподъёмность 1700 кг и обеспечивает высоту подъёма до 4 метров. Угол выворота ковша достигает 74°, что позволяет полностью выгружать материал без дополнительных операций со стороны оператора.
🛠 Погрузчик изготовлен из стали 09Г2С и рассчитан на эксплуатацию при температуре до –70 °C. Усиленная стрела, защищённые внутри гидролинии и новые шарнирные узлы повышают ресурс и удобство обслуживания.
🔗 Поддержка креплений EURO/SMS позволяет использовать широкий набор навесного оборудования.
Техника ориентирована на аграрный, строительный и коммунальный секторы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏3
📉 Рынок полуприцепов в РФ рухнул почти втрое
Отгрузки российских полуприцепов за январь–октябрь 2025 года снизились на 57%, до 9 тыс. единиц. По данным «Росспецмаша», падение наблюдается практически во всех сегментах. Сильнее всего просели зерновозы, отгрузки которых сократились на 78% и составили всего 207 единиц. Тентованных моделей стало на 80% меньше — 1,33 тыс. штук. Контейнеровозов продано на 61% меньше, изотермических — на 77%. Существенное снижение затронуло также тралы, бензовозы, самосвальные модели и рефрижераторы.
В целом рынок прицепной техники сократился в 2,7 раза и составил лишь 14,6 тыс. единиц, при этом доля российских производителей остаётся выше 80%.
🏦 Основной причиной спада называют высокую ключевую ставку ЦБ: лизинг под 20–25% стал фактически недоступен перевозчикам. Дополнительное давление создают растущие расходы на топливо, ремонт и комплектующие — рентабельность перевозок падает, а вместе с ней и спрос на обновление парка.
♻️ Ситуацию осложняет избыток подержанных полуприцепов, массово возвращаемых из лизинга и перетягивающих спрос с новых машин.
🌍 Экспортный потенциал в СНГ сохраняется, но высокие ставки делают российский лизинг неконкурентоспособным на внешних рынках.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Отгрузки российских полуприцепов за январь–октябрь 2025 года снизились на 57%, до 9 тыс. единиц. По данным «Росспецмаша», падение наблюдается практически во всех сегментах. Сильнее всего просели зерновозы, отгрузки которых сократились на 78% и составили всего 207 единиц. Тентованных моделей стало на 80% меньше — 1,33 тыс. штук. Контейнеровозов продано на 61% меньше, изотермических — на 77%. Существенное снижение затронуло также тралы, бензовозы, самосвальные модели и рефрижераторы.
В целом рынок прицепной техники сократился в 2,7 раза и составил лишь 14,6 тыс. единиц, при этом доля российских производителей остаётся выше 80%.
🏦 Основной причиной спада называют высокую ключевую ставку ЦБ: лизинг под 20–25% стал фактически недоступен перевозчикам. Дополнительное давление создают растущие расходы на топливо, ремонт и комплектующие — рентабельность перевозок падает, а вместе с ней и спрос на обновление парка.
♻️ Ситуацию осложняет избыток подержанных полуприцепов, массово возвращаемых из лизинга и перетягивающих спрос с новых машин.
🌍 Экспортный потенциал в СНГ сохраняется, но высокие ставки делают российский лизинг неконкурентоспособным на внешних рынках.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4⚡2
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
Белгородское предприятие представило маневровый локотрактор ООО «Ригель АВ-Белгород» выпустило модернизированную версию маневрового трактора КРТ-1, оснащённого улучшенной шумоизоляцией и рулевой колонкой с ЖК-дисплеем. Обновлённая версия предназначена для…
🚆 От локотракторов к железнодорожным кранам: «Челябкрансервис» представил новые железнодорожные краны ЭДК-25 и ФМ-150
Этой осенью компания показала обновлённые модели подъёмной техники на ж/д ходу.
🔧 Инновационный железнодорожный кран ЭДК-25 (25–40 т) получил частотное регулирование всех механизмов, частотно-фазный привод перемещения, автоматическое выдвижение аутригеров, электронное управление силовой установкой и видеоконтроль. Кран работает с грейфером, электромагнитом и снегоуборочной щёткой.
🏗 Кран грузоподъёмностью 150-200 тонн ФМ-150 оснащён гибридным дизель-электрогидравлическим приводом, микропроцессорной системой управления и овоидной телескопической стрелой. Предназначен для тяжёлых подъёмов и аварийно-восстановительных работ.
🏭 ООО «Челябкрансервис» расширяет линейку современной железнодорожной техники, внедряя собственные инженерные решения и цифровые системы управления.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Этой осенью компания показала обновлённые модели подъёмной техники на ж/д ходу.
🔧 Инновационный железнодорожный кран ЭДК-25 (25–40 т) получил частотное регулирование всех механизмов, частотно-фазный привод перемещения, автоматическое выдвижение аутригеров, электронное управление силовой установкой и видеоконтроль. Кран работает с грейфером, электромагнитом и снегоуборочной щёткой.
🏗 Кран грузоподъёмностью 150-200 тонн ФМ-150 оснащён гибридным дизель-электрогидравлическим приводом, микропроцессорной системой управления и овоидной телескопической стрелой. Предназначен для тяжёлых подъёмов и аварийно-восстановительных работ.
🏭 ООО «Челябкрансервис» расширяет линейку современной железнодорожной техники, внедряя собственные инженерные решения и цифровые системы управления.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3👍2🏆2
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
Автогрейдер тяжёлого класса СДМ-25
🚜 UMG представила самый тяжёлый автогрейдер в России — 35-тонный ДЗ-350
Группа UMG разработала новый карьерный автогрейдер ДЗ-350 массой 35 тонн — машины такого класса ранее не выпускались ни в России, ни в СССР. Опытный образец собран на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины» и скоро выйдет на испытания в горнодобывающих компаниях.
🔧 Характеристики: двигатель ЯМЗ-7726 (309 кВт), отвалы 4,9–5,5 м, сочленённая рама, наклон колёс переднего моста, режим «крабового хода» — всё для высокой манёвренности и стабильной работы на карьерных грунтах.
🤝 UMG уже договорилась о пилотной эксплуатации новинки. Старт поставок планируется в I квартале следующего года.
🏗 Проект создан при поддержке Минпромторга. Выход ДЗ-350 формирует полный ряд автогрейдеров UMG — от 14 до 35 тонн.
Фото: группа UMG
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Группа UMG разработала новый карьерный автогрейдер ДЗ-350 массой 35 тонн — машины такого класса ранее не выпускались ни в России, ни в СССР. Опытный образец собран на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины» и скоро выйдет на испытания в горнодобывающих компаниях.
🔧 Характеристики: двигатель ЯМЗ-7726 (309 кВт), отвалы 4,9–5,5 м, сочленённая рама, наклон колёс переднего моста, режим «крабового хода» — всё для высокой манёвренности и стабильной работы на карьерных грунтах.
🤝 UMG уже договорилась о пилотной эксплуатации новинки. Старт поставок планируется в I квартале следующего года.
🏗 Проект создан при поддержке Минпромторга. Выход ДЗ-350 формирует полный ряд автогрейдеров UMG — от 14 до 35 тонн.
Фото: группа UMG
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6⚡4🏆4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
VesySoft интегрировала ПО с лазерной системой 3D-измерения LaseTVM для автоматизации учёта объёмов сыпучих грузов
Российский разработчик VesySoft объявил о завершении первого этапа интеграции своего серверного ПО с системой лазерного измерения LaseTVM, которая выполняет бесконтактный 3D-замер объёма сыпучих материалов в кузовах самосвалов на основе LiDAR-сканирования. В ноябре прошло успешное тестирование на объекте АО «ДСК «Автобан» в Ханты-Мансийске, после чего началась доработка драйвера LaseTVM и расширение возможностей подключения.
Комплекс LaseTVM-3D-S формирует координатные 3D-модели пустого и гружёного кузова, вычисляя точный фактический объём груза без взвешивания и пересчёта по плотности. Система обеспечивает 99% точности и повторяемости измерений по кубатуре, защищает данные от корректировок на КИП и передаёт результаты в учётную среду предприятия. Она также поддерживает автоматическую регистрацию транспорта и вида инертного материала, ведёт контроль полноты погрузки кузова и объёма остатка. При этом доступно подключение стационарных автовесов для синхронизированного учёта объёма и массы сыпучего груза с вычислением его мгновенной плотности.
Интеграция с VesySoft стала логичным шагом к расширению промышленного применения LaseTVM в карьерах, на производственных площадках и объектах дорожного строительства. Специалисты компании разработали отдельный плагин UniServer AUTO: LaseTVM, который позволяет внешним системам учёта напрямую получать данные измерений через Web API (HTTP POST/GET). Это обеспечивает подключение к ERP- и MES-платформам, включая 1С 8.3, и позволяет включить лазерное 3D-сканирование в единую цифровую цепочку контроля поставок.
По данным разработчиков, решение избавляет предприятия от ошибок при расчёте объёма через массу по плотности (потери доходили до 15-25%) и обеспечивает прозрачный онлайн-контроль грузопотока на объектах, где точность объёмного учёта критична для подрядчиков и заказчиков.
В дальнейшем планируется разработка подсистемы определения объёма LaseTVM и в системе учёта VesySoft: Весовой терминал 2.0.
Реклама. ООО "ЛАЗЕ-Сервис" ИНН 4824104855
Erid: 2W5zFJK8n4g
Российский разработчик VesySoft объявил о завершении первого этапа интеграции своего серверного ПО с системой лазерного измерения LaseTVM, которая выполняет бесконтактный 3D-замер объёма сыпучих материалов в кузовах самосвалов на основе LiDAR-сканирования. В ноябре прошло успешное тестирование на объекте АО «ДСК «Автобан» в Ханты-Мансийске, после чего началась доработка драйвера LaseTVM и расширение возможностей подключения.
Комплекс LaseTVM-3D-S формирует координатные 3D-модели пустого и гружёного кузова, вычисляя точный фактический объём груза без взвешивания и пересчёта по плотности. Система обеспечивает 99% точности и повторяемости измерений по кубатуре, защищает данные от корректировок на КИП и передаёт результаты в учётную среду предприятия. Она также поддерживает автоматическую регистрацию транспорта и вида инертного материала, ведёт контроль полноты погрузки кузова и объёма остатка. При этом доступно подключение стационарных автовесов для синхронизированного учёта объёма и массы сыпучего груза с вычислением его мгновенной плотности.
Интеграция с VesySoft стала логичным шагом к расширению промышленного применения LaseTVM в карьерах, на производственных площадках и объектах дорожного строительства. Специалисты компании разработали отдельный плагин UniServer AUTO: LaseTVM, который позволяет внешним системам учёта напрямую получать данные измерений через Web API (HTTP POST/GET). Это обеспечивает подключение к ERP- и MES-платформам, включая 1С 8.3, и позволяет включить лазерное 3D-сканирование в единую цифровую цепочку контроля поставок.
По данным разработчиков, решение избавляет предприятия от ошибок при расчёте объёма через массу по плотности (потери доходили до 15-25%) и обеспечивает прозрачный онлайн-контроль грузопотока на объектах, где точность объёмного учёта критична для подрядчиков и заказчиков.
В дальнейшем планируется разработка подсистемы определения объёма LaseTVM и в системе учёта VesySoft: Весовой терминал 2.0.
Реклама. ООО "ЛАЗЕ-Сервис" ИНН 4824104855
Erid: 2W5zFJK8n4g
🔥6🏆4👍3👏2
🚛 БАЗ представил новый полноприводный лесовоз 6×6
АО «Романов» показало свежую разработку под брендом БАЗ — лесовоз на шасси 6×6, рассчитанный на тяжёлое бездорожье и работу при температурах от –40 до +40 °C.
🔥 Машина обладает полным приводом 6×6 с возможностью блокировки межосевых и межколёсных дифференциалов; грузоподъёмностью платформы до 16 тонн, позволяющей перевозить как хлысты, так и сортимент. Сердце грузовика — 367-сильный двигатель ЯМЗ-6531 экологического класса Euro V. Мотор агрегатируется с 9-ступенчатой МКПП с демультипликатором и раздаточной коробкой СТ 220.
🪵 Надстройка V-Forest (V-Trailer):
Сталь S700 + алюминий, высокий запас прочности при малой массе. Усиленные силовые элементы, защитный щит кабины, 4 лебёдки с ремнями, продуманная эргономика и удобные сервисные зоны.
🏭 Модель — часть расширения линейки БАЗ: впереди новые тягачи, самосвалы и спецшасси.
📸 АО "РОМАНОВ".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
АО «Романов» показало свежую разработку под брендом БАЗ — лесовоз на шасси 6×6, рассчитанный на тяжёлое бездорожье и работу при температурах от –40 до +40 °C.
🔥 Машина обладает полным приводом 6×6 с возможностью блокировки межосевых и межколёсных дифференциалов; грузоподъёмностью платформы до 16 тонн, позволяющей перевозить как хлысты, так и сортимент. Сердце грузовика — 367-сильный двигатель ЯМЗ-6531 экологического класса Euro V. Мотор агрегатируется с 9-ступенчатой МКПП с демультипликатором и раздаточной коробкой СТ 220.
🪵 Надстройка V-Forest (V-Trailer):
Сталь S700 + алюминий, высокий запас прочности при малой массе. Усиленные силовые элементы, защитный щит кабины, 4 лебёдки с ремнями, продуманная эргономика и удобные сервисные зоны.
🏭 Модель — часть расширения линейки БАЗ: впереди новые тягачи, самосвалы и спецшасси.
📸 АО "РОМАНОВ".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👏2
🌲 АМКОДОР поставит новые форвардеры для Вологодской области
На форуме «Российский лес» в Вологде подписан контракт между АМКОДОР и «Вологдалесхоз» на поставку трёх форвардеров. Соглашение продолжает программу обновления лесозаготовительной техники в регионе.
🚜 Перед сделкой машины прошли демонстрационные испытания в Грязовецком округе — специалисты оценили манёвренность, работу манипулятора и поведение техники на смешанных грунтах.
🔥 О том, какие модели будут поставлены, не раскрывается. Ключевая модель компании — AMKODOR FF1681, тяжёлый форвардер грузоподъёмностью 16 тонн.
Он оснащён двигателем ЯМЗ-536 (330 л.с.), трансмиссией 8×8, движется до 22 км/ч и имеет грузовой отсек длиной 5,5 м — удобно для крупных пачек сортиментов и хлыстов.
🦾 Манипуляторы KF10080 / KF14080 обеспечивают вылет до 8 м и подъёмный момент 100–140 кН·м. На максимальном вылете — до 850–1200 кг груза.
Масса машины превышает 22 т, габариты — 12 085 × 3 000 × 3 830 мм.
👷 Кабина соответствует стандартам ROPS/FOPS/OPS, оснащена кондиционером и подъёмным механизмом. Гидросистема Load-Sensing повышает точность управления и снижает расход топлива.
📈 Новая поставка поможет повысить эффективность лесозаготовок и ускорит обновление техники в регионе.
Фото: ОАО "Амкодор".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На форуме «Российский лес» в Вологде подписан контракт между АМКОДОР и «Вологдалесхоз» на поставку трёх форвардеров. Соглашение продолжает программу обновления лесозаготовительной техники в регионе.
🚜 Перед сделкой машины прошли демонстрационные испытания в Грязовецком округе — специалисты оценили манёвренность, работу манипулятора и поведение техники на смешанных грунтах.
🔥 О том, какие модели будут поставлены, не раскрывается. Ключевая модель компании — AMKODOR FF1681, тяжёлый форвардер грузоподъёмностью 16 тонн.
Он оснащён двигателем ЯМЗ-536 (330 л.с.), трансмиссией 8×8, движется до 22 км/ч и имеет грузовой отсек длиной 5,5 м — удобно для крупных пачек сортиментов и хлыстов.
🦾 Манипуляторы KF10080 / KF14080 обеспечивают вылет до 8 м и подъёмный момент 100–140 кН·м. На максимальном вылете — до 850–1200 кг груза.
Масса машины превышает 22 т, габариты — 12 085 × 3 000 × 3 830 мм.
👷 Кабина соответствует стандартам ROPS/FOPS/OPS, оснащена кондиционером и подъёмным механизмом. Гидросистема Load-Sensing повышает точность управления и снижает расход топлива.
📈 Новая поставка поможет повысить эффективность лесозаготовок и ускорит обновление техники в регионе.
Фото: ОАО "Амкодор".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1🏆1
📉 Рынок автобусов пытается развернуться вверх
По данным «Автостат Инфо», в ноябре продажи новых автобусов в России подросли до 1 968 ед. — это +19% к прошлому году и +41% к октябрю. Ноябрь стал самым активным месяцем 2025-го и частично компенсировал провал осени. Но общий итог всё ещё слабый: за 11 месяцев реализовано 10 335 машин, почти вдвое меньше, чем в 2024-м (–41%).
🚍 Лидеры и провалы брендов
На первой строчке уверенно держится ПАЗ — 1 105 ед. (+32%). Сильный рост показали Волгабас (+69%), МАЗ (+71%), НефАЗ (+2%) и нишевой СИМАЗ (+700%).
В минусе: ЛИАЗ (–4% за ноябрь, –64% с начала года), Yutong (–36% и –45%) и Higer (–43% и –38%). Доля российских марок растёт, а зарубежные теряют позиции.
🚌 По моделям
Главный рывок у ПАЗ Вектор Next — 761 ед. (+77%). Растут Волгабас Cityritm 12 (+950%), МАЗ 203 (+106%) и КАМАЗ 5222, поднявшийся до 46 машин и удвоивший годовой результат.
В устойчивом минусе остаются классические ПАЗ 3205/4234, ЛИАЗ Citymax 12, Yutong 6127 и ряд моделей НефАЗ.
📈 Итог: рынок оживился, но полноценного восстановления пока нет — ноябрь скорее стал «подскоком», чем новым трендом.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
По данным «Автостат Инфо», в ноябре продажи новых автобусов в России подросли до 1 968 ед. — это +19% к прошлому году и +41% к октябрю. Ноябрь стал самым активным месяцем 2025-го и частично компенсировал провал осени. Но общий итог всё ещё слабый: за 11 месяцев реализовано 10 335 машин, почти вдвое меньше, чем в 2024-м (–41%).
🚍 Лидеры и провалы брендов
На первой строчке уверенно держится ПАЗ — 1 105 ед. (+32%). Сильный рост показали Волгабас (+69%), МАЗ (+71%), НефАЗ (+2%) и нишевой СИМАЗ (+700%).
В минусе: ЛИАЗ (–4% за ноябрь, –64% с начала года), Yutong (–36% и –45%) и Higer (–43% и –38%). Доля российских марок растёт, а зарубежные теряют позиции.
🚌 По моделям
Главный рывок у ПАЗ Вектор Next — 761 ед. (+77%). Растут Волгабас Cityritm 12 (+950%), МАЗ 203 (+106%) и КАМАЗ 5222, поднявшийся до 46 машин и удвоивший годовой результат.
В устойчивом минусе остаются классические ПАЗ 3205/4234, ЛИАЗ Citymax 12, Yutong 6127 и ряд моделей НефАЗ.
📈 Итог: рынок оживился, но полноценного восстановления пока нет — ноябрь скорее стал «подскоком», чем новым трендом.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥1👏1
🚚 Рынок LCV: падение спроса и смена лидеров
📉 Рынок новых LCV в ноябре резко просел. По данным «Автостат Инфо», продажи упали на 40% к прошлому году — до 6 847 машин. К октябрю спад тоже ощутимый — –22,5%. За январь–ноябрь рынок сократился на 24% (74,2 тыс. ед.).
🏭 Бренды:
ГАЗ остаётся первым, но теряет сильнее всех — –44% в ноябре и треть год к году. УАЗ и Lada тоже в минусах по месяцу, но годовая динамика расходится: Lada +57%, УАЗ –40%. Иностранные игроки неожиданно на подъёме: Mercedes, Foton, Fiat растут, тогда как Dongfeng проседает. 🌍
🚐 Модели:
ГАЗель NEXT — всё ещё №1, но её продажи почти вдвое ниже прошлогодних. Спрос смещается в сторону обновлённых решений: ГАЗель NN +606%, Lada Largus LCV +163%, Compass 5 4×2 +238%. Традиционные «рабочие лошадки» — ГАЗ 3302, УАЗ 3909, «Соболь», УАЗ Профи — уходят в устойчивый минус. 🔄
⚙️ Итог:
Сегмент сокращается по объему и одновременно перестраивается. Рынок уходит от классических платформ к более современным и экономичным моделям, а импортные бренды расширяют присутствие с низкой базы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
📉 Рынок новых LCV в ноябре резко просел. По данным «Автостат Инфо», продажи упали на 40% к прошлому году — до 6 847 машин. К октябрю спад тоже ощутимый — –22,5%. За январь–ноябрь рынок сократился на 24% (74,2 тыс. ед.).
🏭 Бренды:
ГАЗ остаётся первым, но теряет сильнее всех — –44% в ноябре и треть год к году. УАЗ и Lada тоже в минусах по месяцу, но годовая динамика расходится: Lada +57%, УАЗ –40%. Иностранные игроки неожиданно на подъёме: Mercedes, Foton, Fiat растут, тогда как Dongfeng проседает. 🌍
🚐 Модели:
ГАЗель NEXT — всё ещё №1, но её продажи почти вдвое ниже прошлогодних. Спрос смещается в сторону обновлённых решений: ГАЗель NN +606%, Lada Largus LCV +163%, Compass 5 4×2 +238%. Традиционные «рабочие лошадки» — ГАЗ 3302, УАЗ 3909, «Соболь», УАЗ Профи — уходят в устойчивый минус. 🔄
⚙️ Итог:
Сегмент сокращается по объему и одновременно перестраивается. Рынок уходит от классических платформ к более современным и экономичным моделям, а импортные бренды расширяют присутствие с низкой базы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍2
Дайджест главных новостей недели на 8 декабря 2025 г. по версии «iГрейдер»:
🚜 «Росагролизинг» поставил 13 000 единиц техники аграриям РФ. Рассказываем, какая это была техника;
🤖 Как выглядит новая эпоха промышленной роботизации — объясняем на примерах КАМАЗа и АВТОВАЗа;
🔧 Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов (Уралавтоприцеп) полностью наладил собственный выпуск осевых агрегатов;
🏗 «Челябкрансервис» представил инновационные железнодорожные краны ЭДК-25 и ФМ-150;
🚜 UMG представила самый тяжёлый автогрейдер в России — 35-тонный ДЗ-350;
📉 Рынок автобусов пытается развернуться вверх, а рынок новых LCV в ноябре резко просел.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
🚜 «Росагролизинг» поставил 13 000 единиц техники аграриям РФ. Рассказываем, какая это была техника;
🤖 Как выглядит новая эпоха промышленной роботизации — объясняем на примерах КАМАЗа и АВТОВАЗа;
🔧 Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов (Уралавтоприцеп) полностью наладил собственный выпуск осевых агрегатов;
🏗 «Челябкрансервис» представил инновационные железнодорожные краны ЭДК-25 и ФМ-150;
🚜 UMG представила самый тяжёлый автогрейдер в России — 35-тонный ДЗ-350;
📉 Рынок автобусов пытается развернуться вверх, а рынок новых LCV в ноябре резко просел.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2⚡5🔥5👏4
🛣 Региональные дороги набирают темп
В 2025 году в России ускорилось строительство и обновление региональной и местной дорожной сети. По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в эксплуатацию уже введено более 200 км автодорог, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
🚧 Основной объём работ реализуется в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть». На данный момент завершено 68 объектов, включая 38 участков дорог протяжённостью 207 км, а также мосты и путепроводы общей длиной свыше 3 тыс. погонных метров. Эти объекты формируют связность транспортной инфраструктуры и снимают узкие места на региональных маршрутах.
🌍 При этом дорожное строительство продолжается сразу на сотнях площадок. В течение года работы ведутся на 320 объектах — это более 900 км дорог и 135 искусственных сооружений, часть которых будет вводиться поэтапно. Такой формат позволяет регионам выстраивать долгосрочные транспортные программы и синхронизировать их с развитием экономики и логистики.
🔧 В правительстве подчёркивают, что акцент делается не только на километры, но и на качество: увеличенную долговечность покрытий, расчёт на высокие нагрузки и безопасность движения.
Фото ФКУ УПРДОР «Южный Урал»
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В 2025 году в России ускорилось строительство и обновление региональной и местной дорожной сети. По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в эксплуатацию уже введено более 200 км автодорог, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
🚧 Основной объём работ реализуется в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть». На данный момент завершено 68 объектов, включая 38 участков дорог протяжённостью 207 км, а также мосты и путепроводы общей длиной свыше 3 тыс. погонных метров. Эти объекты формируют связность транспортной инфраструктуры и снимают узкие места на региональных маршрутах.
🌍 При этом дорожное строительство продолжается сразу на сотнях площадок. В течение года работы ведутся на 320 объектах — это более 900 км дорог и 135 искусственных сооружений, часть которых будет вводиться поэтапно. Такой формат позволяет регионам выстраивать долгосрочные транспортные программы и синхронизировать их с развитием экономики и логистики.
🔧 В правительстве подчёркивают, что акцент делается не только на километры, но и на качество: увеличенную долговечность покрытий, расчёт на высокие нагрузки и безопасность движения.
Фото ФКУ УПРДОР «Южный Урал»
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥3👏2
🚌 Китайские автобусы усилились в нишевых сегментах рынка
Рынок новых автобусов в России по итогам января–ноября 2025 года продолжил падение. По данным НАПИ, за 11 месяцев было реализовано 10,2 тыс. автобусов, что на 40,4% меньше, чем годом ранее (17,1 тыс. ед.). Однако за общим спадом скрываются заметные сдвиги в структуре рынка.
📉 Самый глубокий провал пришёлся на сегмент 10–12 м: продажи рухнули на 64,1%, до 1,9 тыс. машин. На этом фоне доля российских брендов здесь сократилась, тогда как китайская техника прибавила 1,5 п.п. — один из немногих классов, где позиции КНР усилились.
🚐 В сегменте 6–8 м рынок снизился на 37,8% (до 2,7 тыс. ед.). Российские производители по-прежнему практически полностью доминируют, но доля китайских автобусов незначительно выросла (+0,2 п.п.).
🏙 Самый массовый класс 8–10 м сократился на 32,6%, до 3,1 тыс. автобусов. Здесь ситуация обратная: доля российских брендов выросла на 4,3 п.п., а китайских — сократилась на 4 п.п.
🚌 Наиболее устойчивым оказался сегмент более 12 м: продажи снизились всего на 12,2%, до 2,5 тыс. ед. При этом российские производители резко усилили позиции (+11,5 п.п.), а доля китайской техники сократилась (–5,9 п.п.).
📊 Итог: в 2025 году китайские автобусы нарастили долю лишь точечно — прежде всего в сегментах 6–8 и 10–12 м. В крупных и наиболее капиталоёмких классах рынок всё заметнее консолидируется вокруг российских брендов.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Рынок новых автобусов в России по итогам января–ноября 2025 года продолжил падение. По данным НАПИ, за 11 месяцев было реализовано 10,2 тыс. автобусов, что на 40,4% меньше, чем годом ранее (17,1 тыс. ед.). Однако за общим спадом скрываются заметные сдвиги в структуре рынка.
📉 Самый глубокий провал пришёлся на сегмент 10–12 м: продажи рухнули на 64,1%, до 1,9 тыс. машин. На этом фоне доля российских брендов здесь сократилась, тогда как китайская техника прибавила 1,5 п.п. — один из немногих классов, где позиции КНР усилились.
🚐 В сегменте 6–8 м рынок снизился на 37,8% (до 2,7 тыс. ед.). Российские производители по-прежнему практически полностью доминируют, но доля китайских автобусов незначительно выросла (+0,2 п.п.).
🏙 Самый массовый класс 8–10 м сократился на 32,6%, до 3,1 тыс. автобусов. Здесь ситуация обратная: доля российских брендов выросла на 4,3 п.п., а китайских — сократилась на 4 п.п.
🚌 Наиболее устойчивым оказался сегмент более 12 м: продажи снизились всего на 12,2%, до 2,5 тыс. ед. При этом российские производители резко усилили позиции (+11,5 п.п.), а доля китайской техники сократилась (–5,9 п.п.).
📊 Итог: в 2025 году китайские автобусы нарастили долю лишь точечно — прежде всего в сегментах 6–8 и 10–12 м. В крупных и наиболее капиталоёмких классах рынок всё заметнее консолидируется вокруг российских брендов.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3🏆2
Российский рынок тяжёлых грузовиков переживает фазовый перелом. По итогам 2024 года спрос начал замедляться, а в уходящем году вошёл в стадию резкого сжатия.
Разбираем причины обвала, влияние денежной массы и ставки ЦБ, сравнение с предыдущими кризисами и сценарии развития до 2027 года. Почему 2026-й станет годом стабилизации, и какие структурные изменения уже происходят в сегменте тяжёлых грузовиков — в большом материале iGrader.ru.
_
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Разбираем причины обвала, влияние денежной массы и ставки ЦБ, сравнение с предыдущими кризисами и сценарии развития до 2027 года. Почему 2026-й станет годом стабилизации, и какие структурные изменения уже происходят в сегменте тяжёлых грузовиков — в большом материале iGrader.ru.
_
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
🚜 UMG локализовал фронтальный погрузчик WL50
🇷🇺 Холдинг UMG выпустил первый образец локализованного фронтального погрузчика WL50 на площадке предприятия «Челябинские строительно-дорожные машины». Проект реализован при поддержке Минпромторга РФ в рамках специального инвестиционного контракта.
⚙️ Машина получила отечественный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 168 кВт. Для WL50 также разработаны российские ведущие мосты повышенной грузоподъёмности — работы велись совместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана.
🏗 В ходе локализации на российскую компонентную базу переведены металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и гидравлические рукава. Уровень локализации превышает 80%, а кооперация охватывает предприятия Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.
🛡 При сохранении всех базовых характеристик конструкция была доработана с акцентом на надёжность и безопасность. WL50 оснастили эргономичной кабиной с интегрированной защитой ROPS/FOPS, рассчитанной на работу в тяжёлых условиях.
📈 В UMG отмечают, что WL50 стал отправной точкой для дальнейшего развития линейки. К середине 2027 года компания планирует вывести на рынок локализованные фронтальные погрузчики грузоподъёмностью от 3 до 12 тонн.
Фото группы UMG.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 Холдинг UMG выпустил первый образец локализованного фронтального погрузчика WL50 на площадке предприятия «Челябинские строительно-дорожные машины». Проект реализован при поддержке Минпромторга РФ в рамках специального инвестиционного контракта.
⚙️ Машина получила отечественный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 168 кВт. Для WL50 также разработаны российские ведущие мосты повышенной грузоподъёмности — работы велись совместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана.
🏗 В ходе локализации на российскую компонентную базу переведены металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и гидравлические рукава. Уровень локализации превышает 80%, а кооперация охватывает предприятия Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.
🛡 При сохранении всех базовых характеристик конструкция была доработана с акцентом на надёжность и безопасность. WL50 оснастили эргономичной кабиной с интегрированной защитой ROPS/FOPS, рассчитанной на работу в тяжёлых условиях.
📈 В UMG отмечают, что WL50 стал отправной точкой для дальнейшего развития линейки. К середине 2027 года компания планирует вывести на рынок локализованные фронтальные погрузчики грузоподъёмностью от 3 до 12 тонн.
Фото группы UMG.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥3👏3
🚜 «Кировец» представил новое поколение навигации
Петербургский тракторный завод вывел на рынок обновлённую систему навигации «КИРОВЕЦ-АГРОПИЛОТ», предназначенную для тракторов собственного производства. Новое поколение комплекса ориентировано на повышение точности полевых работ и расширение возможностей автоматизированного управления.
🔧 Система доступна в двух версиях: 2.0 и 2.1 с поддержкой ISOBUS. В последнем случае автопилот может управлять не только движением трактора, но и навесными агрегатами, подключёнными по стандартному интерфейсу.
📡 Навигация построена на гидравлическом автопилоте и поддерживает работу в диапазоне скоростей от 0,9 до 36 км/ч, шаблоны движения, автоматические развороты и работу по заданным маршрутам. При использовании RTK-коррекции точность между проходами достигает 2,5 см, без RTK — 3–7 см.
⚡️ Отдельно отмечается функция «быстрого старта»: выход на рабочую точность занимает менее одной минуты, что сокращает время подготовки техники в поле.
🌾 В ПТЗ подчёркивают, что обновлённый «АГРОПИЛОТ» ориентирован прежде всего на операции с высокой требовательностью к точности — посев, внесение удобрений и обработку посевов.
Система уже доступна для заказа и может устанавливаться как на новые тракторы «Кировец», так и в рамках дооснащения ранее выпущенных машин.
Фото: АО «Петербургский тракторный завод».
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Петербургский тракторный завод вывел на рынок обновлённую систему навигации «КИРОВЕЦ-АГРОПИЛОТ», предназначенную для тракторов собственного производства. Новое поколение комплекса ориентировано на повышение точности полевых работ и расширение возможностей автоматизированного управления.
🔧 Система доступна в двух версиях: 2.0 и 2.1 с поддержкой ISOBUS. В последнем случае автопилот может управлять не только движением трактора, но и навесными агрегатами, подключёнными по стандартному интерфейсу.
📡 Навигация построена на гидравлическом автопилоте и поддерживает работу в диапазоне скоростей от 0,9 до 36 км/ч, шаблоны движения, автоматические развороты и работу по заданным маршрутам. При использовании RTK-коррекции точность между проходами достигает 2,5 см, без RTK — 3–7 см.
⚡️ Отдельно отмечается функция «быстрого старта»: выход на рабочую точность занимает менее одной минуты, что сокращает время подготовки техники в поле.
🌾 В ПТЗ подчёркивают, что обновлённый «АГРОПИЛОТ» ориентирован прежде всего на операции с высокой требовательностью к точности — посев, внесение удобрений и обработку посевов.
Система уже доступна для заказа и может устанавливаться как на новые тракторы «Кировец», так и в рамках дооснащения ранее выпущенных машин.
Фото: АО «Петербургский тракторный завод».
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥3🏆3
❄️ Ростех передал МЧС финальную в этом году партию вездеходов ТМ-140
Госкорпорация Ростех завершила поставки спецтехники для МЧС России в 2025 году, передав спасателям очередную партию арктических вездеходов ТМ-140. Машины поступят в подразделения, работающие в условиях Крайнего Севера и труднодоступных территорий.
🚜 Вездеходы производства Курганмашзавода предназначены для поисково-спасательных операций в зонах, где отсутствуют дороги и ограничено применение авиации. ТМ-140 уверенно передвигается по глубокому снегу, болотам и воде, что особенно важно для регионов Заполярья.
🧰 Техника имеет модульную архитектуру: в зависимости от задач на платформу можно установить пассажирский, энергетический или ремонтный модуль, а также специализированное спасательное оборудование. С дополнительными баками запас хода достигает 870 км.
👥 Кабина рассчитана на 7 человек, при этом пассажирский модуль позволяет эвакуировать до 30 пострадавших. Грузоподъёмность машины — до 4 тонн, максимальная скорость по суше — около 45 км/ч, по воде — до 4 км/ч.
📍 Вездеходы ТМ-140 уже используются спасателями в Архангельской и Мурманской областях, Республике Коми, Якутии, Красноярском крае и на Чукотке. Новая поставка усилит возможности МЧС в Ненецком автономном округе.
🛠 В Ростехе отмечают, что производство арктических вездеходов будет продолжено и в 2026 году.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Госкорпорация Ростех завершила поставки спецтехники для МЧС России в 2025 году, передав спасателям очередную партию арктических вездеходов ТМ-140. Машины поступят в подразделения, работающие в условиях Крайнего Севера и труднодоступных территорий.
🚜 Вездеходы производства Курганмашзавода предназначены для поисково-спасательных операций в зонах, где отсутствуют дороги и ограничено применение авиации. ТМ-140 уверенно передвигается по глубокому снегу, болотам и воде, что особенно важно для регионов Заполярья.
🧰 Техника имеет модульную архитектуру: в зависимости от задач на платформу можно установить пассажирский, энергетический или ремонтный модуль, а также специализированное спасательное оборудование. С дополнительными баками запас хода достигает 870 км.
👥 Кабина рассчитана на 7 человек, при этом пассажирский модуль позволяет эвакуировать до 30 пострадавших. Грузоподъёмность машины — до 4 тонн, максимальная скорость по суше — около 45 км/ч, по воде — до 4 км/ч.
📍 Вездеходы ТМ-140 уже используются спасателями в Архангельской и Мурманской областях, Республике Коми, Якутии, Красноярском крае и на Чукотке. Новая поставка усилит возможности МЧС в Ненецком автономном округе.
🛠 В Ростехе отмечают, что производство арктических вездеходов будет продолжено и в 2026 году.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👏2
🚌 В Сочи тестируют сочленённый автобус НЕФАЗ
На улицах Сочи началась обкатка нового городского автобуса особо большого класса НЕФАЗ 6299-40-5F. Машина проходит опытную эксплуатацию в МУП «Сочиавтотранс».
🚧 Пока автобус выполняет пробные рейсы без пассажиров — специалисты оценивают работу всех систем, управляемость и поведение техники в условиях плотного городского трафика.
👥 Автобус рассчитан на 162 пассажира и предназначен для загруженных маршрутов. Сочленённая конструкция и широкие дверные проёмы ускоряют посадку и высадку в часы пик. В салоне — панорамные окна, светодиодное освещение, широкие проходы и климатическая система с отоплением и кондиционером.
♿️ Модель адаптирована для всех категорий пассажиров: низкий пол, система «книлинг», аппарель для колясок и специальные зоны для маломобильных граждан.
🛡 В оснащение входят электронные маршрутные табло, камеры видеонаблюдения и обновлённые системы безопасности, облегчающие работу водителя и повышающие плавность хода.
🔄 После завершения обкатки автобус планируют выпустить на один из городских маршрутов Сочи — уже с пассажирами, также в тестовом режиме.
Фото: ПАО «КАМАЗ».
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На улицах Сочи началась обкатка нового городского автобуса особо большого класса НЕФАЗ 6299-40-5F. Машина проходит опытную эксплуатацию в МУП «Сочиавтотранс».
🚧 Пока автобус выполняет пробные рейсы без пассажиров — специалисты оценивают работу всех систем, управляемость и поведение техники в условиях плотного городского трафика.
👥 Автобус рассчитан на 162 пассажира и предназначен для загруженных маршрутов. Сочленённая конструкция и широкие дверные проёмы ускоряют посадку и высадку в часы пик. В салоне — панорамные окна, светодиодное освещение, широкие проходы и климатическая система с отоплением и кондиционером.
♿️ Модель адаптирована для всех категорий пассажиров: низкий пол, система «книлинг», аппарель для колясок и специальные зоны для маломобильных граждан.
🛡 В оснащение входят электронные маршрутные табло, камеры видеонаблюдения и обновлённые системы безопасности, облегчающие работу водителя и повышающие плавность хода.
🔄 После завершения обкатки автобус планируют выпустить на один из городских маршрутов Сочи — уже с пассажирами, также в тестовом режиме.
Фото: ПАО «КАМАЗ».
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥3⚡2
🚦 Электронные табло и дистанция для грузовиков: ПДД могут изменить
Правительство РФ поручило Минтрансу, Росавтодору и МВД подготовить изменения в ПДД, которые затронут и легковой, и коммерческий транспорт.
🖥 Главное нововведение — электронные табло и переменные дорожные знаки могут стать обязательными к исполнению. Сейчас их показания носят рекомендательный характер и не используются для автоматической фиксации нарушений. После изменений информация на табло может получить приоритет над стационарными знаками, включая временные ограничения скорости из-за погоды или трафика.
⚙️ Отдельно Минтрансу поручено разработать единые правила установки скоростных режимов на трассах. Цель — сократить число необоснованных ограничений и сделать требования более понятными для водителей.
🚛 Блок изменений касается и грузового транспорта. Власти обсуждают введение минимальной дистанции между грузовиками на двухполосных дорогах. Мера направлена на повышение безопасности обгонов и снижение аварийности на загородных трассах. Конкретные параметры и способы контроля пока не определены.
📊 По данным «Коммерсанта», за январь–ноябрь 2025 года в России произошло около 2,5 тыс. ДТП, связанных с выездом на встречную полосу.
Изменения рассматриваются как часть программы по повышению безопасности движения и цифровизации дорожной инфраструктуры.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Правительство РФ поручило Минтрансу, Росавтодору и МВД подготовить изменения в ПДД, которые затронут и легковой, и коммерческий транспорт.
🖥 Главное нововведение — электронные табло и переменные дорожные знаки могут стать обязательными к исполнению. Сейчас их показания носят рекомендательный характер и не используются для автоматической фиксации нарушений. После изменений информация на табло может получить приоритет над стационарными знаками, включая временные ограничения скорости из-за погоды или трафика.
⚙️ Отдельно Минтрансу поручено разработать единые правила установки скоростных режимов на трассах. Цель — сократить число необоснованных ограничений и сделать требования более понятными для водителей.
🚛 Блок изменений касается и грузового транспорта. Власти обсуждают введение минимальной дистанции между грузовиками на двухполосных дорогах. Мера направлена на повышение безопасности обгонов и снижение аварийности на загородных трассах. Конкретные параметры и способы контроля пока не определены.
📊 По данным «Коммерсанта», за январь–ноябрь 2025 года в России произошло около 2,5 тыс. ДТП, связанных с выездом на встречную полосу.
Изменения рассматриваются как часть программы по повышению безопасности движения и цифровизации дорожной инфраструктуры.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏3🤔2
📉🚛 Лизинг грузовиков в России обвалился почти вдвое
По данным НАПИ, за январь–ноябрь в лизинг было передано 48,8 тыс. новых и подержанных грузовиков, что на 49,2% меньше, чем годом ранее (96,1 тыс.).
🔍 Падение носит системный характер и затронуло почти все ключевые бренды. Совокупная доля ТОП-10 марок сократилась с 80,3% до 77,8%, что говорит о дальнейшем охлаждении спроса и росте осторожности со стороны перевозчиков и корпоративных автопарков.
🥇 KAMAZ остался безусловным лидером лизингового рынка. Несмотря на снижение объёмов на 32,1%, бренд передал в лизинг 11,2 тыс. машин и увеличил долю рынка до 23,2%, усилив позиции за счёт российских производителей.
🇨🇳 У китайских брендов спад оказался глубже среднего по рынку. SHACMAN сократил объёмы лизинга на 59,8%, FAW — на 55,6%, HOWO — на 52,4%, а у DONGFENG падение достигло 75%.
📊 Более устойчивую динамику показали URAL (−34,9%) и VOLVO (−27,4%), однако и они работают в условиях резко сузившегося рынка.
⚠️ В целом рынок лизинга грузовиков отражает переход отрасли в режим выживания: компании откладывают обновление автопарков, а инвестиционная активность в сегменте остаётся на минимальных уровнях.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
По данным НАПИ, за январь–ноябрь в лизинг было передано 48,8 тыс. новых и подержанных грузовиков, что на 49,2% меньше, чем годом ранее (96,1 тыс.).
🔍 Падение носит системный характер и затронуло почти все ключевые бренды. Совокупная доля ТОП-10 марок сократилась с 80,3% до 77,8%, что говорит о дальнейшем охлаждении спроса и росте осторожности со стороны перевозчиков и корпоративных автопарков.
🥇 KAMAZ остался безусловным лидером лизингового рынка. Несмотря на снижение объёмов на 32,1%, бренд передал в лизинг 11,2 тыс. машин и увеличил долю рынка до 23,2%, усилив позиции за счёт российских производителей.
🇨🇳 У китайских брендов спад оказался глубже среднего по рынку. SHACMAN сократил объёмы лизинга на 59,8%, FAW — на 55,6%, HOWO — на 52,4%, а у DONGFENG падение достигло 75%.
📊 Более устойчивую динамику показали URAL (−34,9%) и VOLVO (−27,4%), однако и они работают в условиях резко сузившегося рынка.
⚠️ В целом рынок лизинга грузовиков отражает переход отрасли в режим выживания: компании откладывают обновление автопарков, а инвестиционная активность в сегменте остаётся на минимальных уровнях.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4👍2🏆2