Минпромторг продлит эксперимент по маркировке автокомпонентов
Минпромторг предложил продлить пилот по добровольной маркировке автокомпонентов и ряда смежных товаров до 31 августа 2026 года. Документ размещён на портале проектов нормативных актов.
Эксперимент охватывает автокомпоненты, ДВС, узлы для самоходных машин, кабельно-проводниковую продукцию, отопительные приборы, оптоволокно и другие позиции. Продление должно дать отрасли больше времени на отработку технологий нанесения кодов и интеграцию с государственной системой маркировки.
Изначально пилот стартовал в феврале 2025-го и должен был завершиться в феврале 2026-го. Участники рынка отмечают, что увеличение сроков снизит риски перед возможным переходом к обязательной маркировке и позволит избежать сбоев в цепочках поставок.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Минпромторг предложил продлить пилот по добровольной маркировке автокомпонентов и ряда смежных товаров до 31 августа 2026 года. Документ размещён на портале проектов нормативных актов.
Эксперимент охватывает автокомпоненты, ДВС, узлы для самоходных машин, кабельно-проводниковую продукцию, отопительные приборы, оптоволокно и другие позиции. Продление должно дать отрасли больше времени на отработку технологий нанесения кодов и интеграцию с государственной системой маркировки.
Изначально пилот стартовал в феврале 2025-го и должен был завершиться в феврале 2026-го. Участники рынка отмечают, что увеличение сроков снизит риски перед возможным переходом к обязательной маркировке и позволит избежать сбоев в цепочках поставок.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
🇷🇺 ЧМЗАП локализовал производство осевых агрегатов
🔧 Челябинский завод прицепной техники (Уралавтоприцеп) полностью наладил собственный выпуск осевых агрегатов. Новая линейка прошла сертификацию и включена в реестр промышленной продукции Минпромторга РФ.
🛠 Освоено производство 30 моделей — от подруливающих осей до агрегатов с независимым рулевым механизмом. Грузоподъёмность — 7–20 т. Агрегаты совместимы с пневматической и рессорной подвеской, рассчитаны на одно- и двускатную ошиновку.
🚛 Локализованные узлы используются при сборке прицепов и полуприцепов ЧМЗАП, которые работают в тяжёлых перевозках, строительстве и коммунальной сфере.
🏭 Завод выпускает прицепы грузоподъёмностью до 2 000 т и заявляет мощности до 2 000 единиц техники в год.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🔧 Челябинский завод прицепной техники (Уралавтоприцеп) полностью наладил собственный выпуск осевых агрегатов. Новая линейка прошла сертификацию и включена в реестр промышленной продукции Минпромторга РФ.
🛠 Освоено производство 30 моделей — от подруливающих осей до агрегатов с независимым рулевым механизмом. Грузоподъёмность — 7–20 т. Агрегаты совместимы с пневматической и рессорной подвеской, рассчитаны на одно- и двускатную ошиновку.
🚛 Локализованные узлы используются при сборке прицепов и полуприцепов ЧМЗАП, которые работают в тяжёлых перевозках, строительстве и коммунальной сфере.
🏭 Завод выпускает прицепы грузоподъёмностью до 2 000 т и заявляет мощности до 2 000 единиц техники в год.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2
📉 Рынок лизинга просел почти наполовину
🚚 Лизинг грузовиков рухнул на 67% — перевозчики отказываются от обновления парка и переходят на технику с пробегом. Просели также ж/д, стройтехника, легковые авто, сельхозмашины и автобусы.
💸 Главные причины: высокая ключевая ставка, дорогие заёмные средства и ухудшение финансового состояния компаний. Возврат техники лизингодателям тоже растёт.
✈️ Единственный сегмент роста — авиация: +56,9% и 39 млрд ₽ за 9 месяцев. Но рост — «от низкой базы», вклад в рынок небольшой.
🗣 Эксперты ждут возможного восстановления в 2026 году, если ставка опустится до 12–14%. Тогда рынок может прибавить до 20–25%, но реальное оживление зависит от запуска крупных инфраструктурных проектов.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚚 Лизинг грузовиков рухнул на 67% — перевозчики отказываются от обновления парка и переходят на технику с пробегом. Просели также ж/д, стройтехника, легковые авто, сельхозмашины и автобусы.
💸 Главные причины: высокая ключевая ставка, дорогие заёмные средства и ухудшение финансового состояния компаний. Возврат техники лизингодателям тоже растёт.
✈️ Единственный сегмент роста — авиация: +56,9% и 39 млрд ₽ за 9 месяцев. Но рост — «от низкой базы», вклад в рынок небольшой.
🗣 Эксперты ждут возможного восстановления в 2026 году, если ставка опустится до 12–14%. Тогда рынок может прибавить до 20–25%, но реальное оживление зависит от запуска крупных инфраструктурных проектов.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔2
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
Беларусь представила трактор мощностью 542 л. с. Минский тракторный завод презентовал новый трактор BELARUS 5425 Titan, оснащённый 542-сильным двигателем Weichai. Машина разработана специально для интенсивных сельскохозяйственных работ. Двигатель агрегатируется…
🚜🔥 МТЗ вывел в поля самый мощный колёсный трактор в мире
🏭 Минский тракторный завод начал полевые испытания нового BELARUS 5425 — машины мощностью 542 л. с., которую называют самым мощным колёсным трактором в мире.
🛞 Технику проверяют в реальных условиях: тяга, работа на сложном грунте, устойчивость под высокой нагрузкой. Ранее модель проходила только лабораторные тесты — теперь проверка «в бою».
BELARUS 5425 создавался для крупного агропроизводства и работы с широкозахватными орудиями, фактически конкурируя с гусеничными машинами по тяговым возможностям.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Минский тракторный завод начал полевые испытания нового BELARUS 5425 — машины мощностью 542 л. с., которую называют самым мощным колёсным трактором в мире.
BELARUS 5425 создавался для крупного агропроизводства и работы с широкозахватными орудиями, фактически конкурируя с гусеничными машинами по тяговым возможностям.
По результатам испытаний МТЗ примет решение о запуске в серию и расширении экспортной линейки.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍2
❄️ ПТЗ представил техники для круглогодичной работы на дорогах
Петербургский тракторный завод представил обновлённую линейку техники для круглогодичной работы на дорогах, выделив две модели — автогрейдер КИРОВЕЦ К-714 и снегоуборочную машину К-703МА-ОС-2.
🛠 К-714 относится к среднему классу и рассчитан на планировку, профилирование и зимнее содержание дорог. Двигатель мощностью 200 л.с., масса 16 280 кг, автоматизированная гидромеханическая трансмиссия со скоростью до 42 км/ч. Джойстики и электрогидравлическое управление повышают точность работы. Шарнирно-сочленённая рама обеспечивает маневренность на стеснённых участках.
❄️ К-703МА-ОС-2 создан для интенсивной снегоуборки. Оснащён дизелем 235 л.с., фрезерно-роторным оборудованием с производительностью до 1200 т/ч и выбросом снега до 25 метров. Ширина захвата — не менее 3,1 м. Машина оснащена реверсивным постом управления и может использоваться в дорожном строительстве вне зимнего сезона.
Техника рассчитана на эксплуатацию в регионах с высокими нагрузками на дорожные службы и потребностью в круглогодочном обслуживании дорог.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Петербургский тракторный завод представил обновлённую линейку техники для круглогодичной работы на дорогах, выделив две модели — автогрейдер КИРОВЕЦ К-714 и снегоуборочную машину К-703МА-ОС-2.
🛠 К-714 относится к среднему классу и рассчитан на планировку, профилирование и зимнее содержание дорог. Двигатель мощностью 200 л.с., масса 16 280 кг, автоматизированная гидромеханическая трансмиссия со скоростью до 42 км/ч. Джойстики и электрогидравлическое управление повышают точность работы. Шарнирно-сочленённая рама обеспечивает маневренность на стеснённых участках.
❄️ К-703МА-ОС-2 создан для интенсивной снегоуборки. Оснащён дизелем 235 л.с., фрезерно-роторным оборудованием с производительностью до 1200 т/ч и выбросом снега до 25 метров. Ширина захвата — не менее 3,1 м. Машина оснащена реверсивным постом управления и может использоваться в дорожном строительстве вне зимнего сезона.
Техника рассчитана на эксплуатацию в регионах с высокими нагрузками на дорожные службы и потребностью в круглогодочном обслуживании дорог.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆5🔥3👏3
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
«Росагролизинг» расширяет кооперацию с индийскими машиностроителями АО «Росагролизинг» объявило о важной инициативе — развитии партнёрства с ведущими тракторостроительными предприятиями Индии, страной, которая сегодня обеспечивает около 30% мирового рынка…
🆕 «Большая Земля» представила новый погрузчик для трактора Solis 130
Российский завод выпустил фронтальный погрузчик «Универсал Robust», рассчитанный на тяжёлые режимы работы.
🔧 Завод выпустил фронтальный погрузчик, рассчитанный на интенсивную эксплуатацию в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальной сфере. Модель развивает грузоподъёмность 1700 кг и обеспечивает высоту подъёма до 4 метров. Угол выворота ковша достигает 74°, что позволяет полностью выгружать материал без дополнительных операций со стороны оператора.
🛠 Погрузчик изготовлен из стали 09Г2С и рассчитан на эксплуатацию при температуре до –70 °C. Усиленная стрела, защищённые внутри гидролинии и новые шарнирные узлы повышают ресурс и удобство обслуживания.
🔗 Поддержка креплений EURO/SMS позволяет использовать широкий набор навесного оборудования.
Техника ориентирована на аграрный, строительный и коммунальный секторы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский завод выпустил фронтальный погрузчик «Универсал Robust», рассчитанный на тяжёлые режимы работы.
🔧 Завод выпустил фронтальный погрузчик, рассчитанный на интенсивную эксплуатацию в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальной сфере. Модель развивает грузоподъёмность 1700 кг и обеспечивает высоту подъёма до 4 метров. Угол выворота ковша достигает 74°, что позволяет полностью выгружать материал без дополнительных операций со стороны оператора.
🛠 Погрузчик изготовлен из стали 09Г2С и рассчитан на эксплуатацию при температуре до –70 °C. Усиленная стрела, защищённые внутри гидролинии и новые шарнирные узлы повышают ресурс и удобство обслуживания.
🔗 Поддержка креплений EURO/SMS позволяет использовать широкий набор навесного оборудования.
Техника ориентирована на аграрный, строительный и коммунальный секторы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏3
📉 Рынок полуприцепов в РФ рухнул почти втрое
Отгрузки российских полуприцепов за январь–октябрь 2025 года снизились на 57%, до 9 тыс. единиц. По данным «Росспецмаша», падение наблюдается практически во всех сегментах. Сильнее всего просели зерновозы, отгрузки которых сократились на 78% и составили всего 207 единиц. Тентованных моделей стало на 80% меньше — 1,33 тыс. штук. Контейнеровозов продано на 61% меньше, изотермических — на 77%. Существенное снижение затронуло также тралы, бензовозы, самосвальные модели и рефрижераторы.
В целом рынок прицепной техники сократился в 2,7 раза и составил лишь 14,6 тыс. единиц, при этом доля российских производителей остаётся выше 80%.
🏦 Основной причиной спада называют высокую ключевую ставку ЦБ: лизинг под 20–25% стал фактически недоступен перевозчикам. Дополнительное давление создают растущие расходы на топливо, ремонт и комплектующие — рентабельность перевозок падает, а вместе с ней и спрос на обновление парка.
♻️ Ситуацию осложняет избыток подержанных полуприцепов, массово возвращаемых из лизинга и перетягивающих спрос с новых машин.
🌍 Экспортный потенциал в СНГ сохраняется, но высокие ставки делают российский лизинг неконкурентоспособным на внешних рынках.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Отгрузки российских полуприцепов за январь–октябрь 2025 года снизились на 57%, до 9 тыс. единиц. По данным «Росспецмаша», падение наблюдается практически во всех сегментах. Сильнее всего просели зерновозы, отгрузки которых сократились на 78% и составили всего 207 единиц. Тентованных моделей стало на 80% меньше — 1,33 тыс. штук. Контейнеровозов продано на 61% меньше, изотермических — на 77%. Существенное снижение затронуло также тралы, бензовозы, самосвальные модели и рефрижераторы.
В целом рынок прицепной техники сократился в 2,7 раза и составил лишь 14,6 тыс. единиц, при этом доля российских производителей остаётся выше 80%.
🏦 Основной причиной спада называют высокую ключевую ставку ЦБ: лизинг под 20–25% стал фактически недоступен перевозчикам. Дополнительное давление создают растущие расходы на топливо, ремонт и комплектующие — рентабельность перевозок падает, а вместе с ней и спрос на обновление парка.
♻️ Ситуацию осложняет избыток подержанных полуприцепов, массово возвращаемых из лизинга и перетягивающих спрос с новых машин.
🌍 Экспортный потенциал в СНГ сохраняется, но высокие ставки делают российский лизинг неконкурентоспособным на внешних рынках.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4⚡2
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
Белгородское предприятие представило маневровый локотрактор ООО «Ригель АВ-Белгород» выпустило модернизированную версию маневрового трактора КРТ-1, оснащённого улучшенной шумоизоляцией и рулевой колонкой с ЖК-дисплеем. Обновлённая версия предназначена для…
🚆 От локотракторов к железнодорожным кранам: «Челябкрансервис» представил новые железнодорожные краны ЭДК-25 и ФМ-150
Этой осенью компания показала обновлённые модели подъёмной техники на ж/д ходу.
🔧 Инновационный железнодорожный кран ЭДК-25 (25–40 т) получил частотное регулирование всех механизмов, частотно-фазный привод перемещения, автоматическое выдвижение аутригеров, электронное управление силовой установкой и видеоконтроль. Кран работает с грейфером, электромагнитом и снегоуборочной щёткой.
🏗 Кран грузоподъёмностью 150-200 тонн ФМ-150 оснащён гибридным дизель-электрогидравлическим приводом, микропроцессорной системой управления и овоидной телескопической стрелой. Предназначен для тяжёлых подъёмов и аварийно-восстановительных работ.
🏭 ООО «Челябкрансервис» расширяет линейку современной железнодорожной техники, внедряя собственные инженерные решения и цифровые системы управления.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Этой осенью компания показала обновлённые модели подъёмной техники на ж/д ходу.
🔧 Инновационный железнодорожный кран ЭДК-25 (25–40 т) получил частотное регулирование всех механизмов, частотно-фазный привод перемещения, автоматическое выдвижение аутригеров, электронное управление силовой установкой и видеоконтроль. Кран работает с грейфером, электромагнитом и снегоуборочной щёткой.
🏗 Кран грузоподъёмностью 150-200 тонн ФМ-150 оснащён гибридным дизель-электрогидравлическим приводом, микропроцессорной системой управления и овоидной телескопической стрелой. Предназначен для тяжёлых подъёмов и аварийно-восстановительных работ.
🏭 ООО «Челябкрансервис» расширяет линейку современной железнодорожной техники, внедряя собственные инженерные решения и цифровые системы управления.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3👍2🏆2
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
Автогрейдер тяжёлого класса СДМ-25
🚜 UMG представила самый тяжёлый автогрейдер в России — 35-тонный ДЗ-350
Группа UMG разработала новый карьерный автогрейдер ДЗ-350 массой 35 тонн — машины такого класса ранее не выпускались ни в России, ни в СССР. Опытный образец собран на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины» и скоро выйдет на испытания в горнодобывающих компаниях.
🔧 Характеристики: двигатель ЯМЗ-7726 (309 кВт), отвалы 4,9–5,5 м, сочленённая рама, наклон колёс переднего моста, режим «крабового хода» — всё для высокой манёвренности и стабильной работы на карьерных грунтах.
🤝 UMG уже договорилась о пилотной эксплуатации новинки. Старт поставок планируется в I квартале следующего года.
🏗 Проект создан при поддержке Минпромторга. Выход ДЗ-350 формирует полный ряд автогрейдеров UMG — от 14 до 35 тонн.
Фото: группа UMG
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Группа UMG разработала новый карьерный автогрейдер ДЗ-350 массой 35 тонн — машины такого класса ранее не выпускались ни в России, ни в СССР. Опытный образец собран на заводе «Челябинские строительно-дорожные машины» и скоро выйдет на испытания в горнодобывающих компаниях.
🔧 Характеристики: двигатель ЯМЗ-7726 (309 кВт), отвалы 4,9–5,5 м, сочленённая рама, наклон колёс переднего моста, режим «крабового хода» — всё для высокой манёвренности и стабильной работы на карьерных грунтах.
🤝 UMG уже договорилась о пилотной эксплуатации новинки. Старт поставок планируется в I квартале следующего года.
🏗 Проект создан при поддержке Минпромторга. Выход ДЗ-350 формирует полный ряд автогрейдеров UMG — от 14 до 35 тонн.
Фото: группа UMG
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6⚡4🏆4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
VesySoft интегрировала ПО с лазерной системой 3D-измерения LaseTVM для автоматизации учёта объёмов сыпучих грузов
Российский разработчик VesySoft объявил о завершении первого этапа интеграции своего серверного ПО с системой лазерного измерения LaseTVM, которая выполняет бесконтактный 3D-замер объёма сыпучих материалов в кузовах самосвалов на основе LiDAR-сканирования. В ноябре прошло успешное тестирование на объекте АО «ДСК «Автобан» в Ханты-Мансийске, после чего началась доработка драйвера LaseTVM и расширение возможностей подключения.
Комплекс LaseTVM-3D-S формирует координатные 3D-модели пустого и гружёного кузова, вычисляя точный фактический объём груза без взвешивания и пересчёта по плотности. Система обеспечивает 99% точности и повторяемости измерений по кубатуре, защищает данные от корректировок на КИП и передаёт результаты в учётную среду предприятия. Она также поддерживает автоматическую регистрацию транспорта и вида инертного материала, ведёт контроль полноты погрузки кузова и объёма остатка. При этом доступно подключение стационарных автовесов для синхронизированного учёта объёма и массы сыпучего груза с вычислением его мгновенной плотности.
Интеграция с VesySoft стала логичным шагом к расширению промышленного применения LaseTVM в карьерах, на производственных площадках и объектах дорожного строительства. Специалисты компании разработали отдельный плагин UniServer AUTO: LaseTVM, который позволяет внешним системам учёта напрямую получать данные измерений через Web API (HTTP POST/GET). Это обеспечивает подключение к ERP- и MES-платформам, включая 1С 8.3, и позволяет включить лазерное 3D-сканирование в единую цифровую цепочку контроля поставок.
По данным разработчиков, решение избавляет предприятия от ошибок при расчёте объёма через массу по плотности (потери доходили до 15-25%) и обеспечивает прозрачный онлайн-контроль грузопотока на объектах, где точность объёмного учёта критична для подрядчиков и заказчиков.
В дальнейшем планируется разработка подсистемы определения объёма LaseTVM и в системе учёта VesySoft: Весовой терминал 2.0.
Реклама. ООО "ЛАЗЕ-Сервис" ИНН 4824104855
Erid: 2W5zFJK8n4g
Российский разработчик VesySoft объявил о завершении первого этапа интеграции своего серверного ПО с системой лазерного измерения LaseTVM, которая выполняет бесконтактный 3D-замер объёма сыпучих материалов в кузовах самосвалов на основе LiDAR-сканирования. В ноябре прошло успешное тестирование на объекте АО «ДСК «Автобан» в Ханты-Мансийске, после чего началась доработка драйвера LaseTVM и расширение возможностей подключения.
Комплекс LaseTVM-3D-S формирует координатные 3D-модели пустого и гружёного кузова, вычисляя точный фактический объём груза без взвешивания и пересчёта по плотности. Система обеспечивает 99% точности и повторяемости измерений по кубатуре, защищает данные от корректировок на КИП и передаёт результаты в учётную среду предприятия. Она также поддерживает автоматическую регистрацию транспорта и вида инертного материала, ведёт контроль полноты погрузки кузова и объёма остатка. При этом доступно подключение стационарных автовесов для синхронизированного учёта объёма и массы сыпучего груза с вычислением его мгновенной плотности.
Интеграция с VesySoft стала логичным шагом к расширению промышленного применения LaseTVM в карьерах, на производственных площадках и объектах дорожного строительства. Специалисты компании разработали отдельный плагин UniServer AUTO: LaseTVM, который позволяет внешним системам учёта напрямую получать данные измерений через Web API (HTTP POST/GET). Это обеспечивает подключение к ERP- и MES-платформам, включая 1С 8.3, и позволяет включить лазерное 3D-сканирование в единую цифровую цепочку контроля поставок.
По данным разработчиков, решение избавляет предприятия от ошибок при расчёте объёма через массу по плотности (потери доходили до 15-25%) и обеспечивает прозрачный онлайн-контроль грузопотока на объектах, где точность объёмного учёта критична для подрядчиков и заказчиков.
В дальнейшем планируется разработка подсистемы определения объёма LaseTVM и в системе учёта VesySoft: Весовой терминал 2.0.
Реклама. ООО "ЛАЗЕ-Сервис" ИНН 4824104855
Erid: 2W5zFJK8n4g
🔥6🏆4👍3👏2
🚛 БАЗ представил новый полноприводный лесовоз 6×6
АО «Романов» показало свежую разработку под брендом БАЗ — лесовоз на шасси 6×6, рассчитанный на тяжёлое бездорожье и работу при температурах от –40 до +40 °C.
🔥 Машина обладает полным приводом 6×6 с возможностью блокировки межосевых и межколёсных дифференциалов; грузоподъёмностью платформы до 16 тонн, позволяющей перевозить как хлысты, так и сортимент. Сердце грузовика — 367-сильный двигатель ЯМЗ-6531 экологического класса Euro V. Мотор агрегатируется с 9-ступенчатой МКПП с демультипликатором и раздаточной коробкой СТ 220.
🪵 Надстройка V-Forest (V-Trailer):
Сталь S700 + алюминий, высокий запас прочности при малой массе. Усиленные силовые элементы, защитный щит кабины, 4 лебёдки с ремнями, продуманная эргономика и удобные сервисные зоны.
🏭 Модель — часть расширения линейки БАЗ: впереди новые тягачи, самосвалы и спецшасси.
📸 АО "РОМАНОВ".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
АО «Романов» показало свежую разработку под брендом БАЗ — лесовоз на шасси 6×6, рассчитанный на тяжёлое бездорожье и работу при температурах от –40 до +40 °C.
🔥 Машина обладает полным приводом 6×6 с возможностью блокировки межосевых и межколёсных дифференциалов; грузоподъёмностью платформы до 16 тонн, позволяющей перевозить как хлысты, так и сортимент. Сердце грузовика — 367-сильный двигатель ЯМЗ-6531 экологического класса Euro V. Мотор агрегатируется с 9-ступенчатой МКПП с демультипликатором и раздаточной коробкой СТ 220.
🪵 Надстройка V-Forest (V-Trailer):
Сталь S700 + алюминий, высокий запас прочности при малой массе. Усиленные силовые элементы, защитный щит кабины, 4 лебёдки с ремнями, продуманная эргономика и удобные сервисные зоны.
🏭 Модель — часть расширения линейки БАЗ: впереди новые тягачи, самосвалы и спецшасси.
📸 АО "РОМАНОВ".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👏2
🌲 АМКОДОР поставит новые форвардеры для Вологодской области
На форуме «Российский лес» в Вологде подписан контракт между АМКОДОР и «Вологдалесхоз» на поставку трёх форвардеров. Соглашение продолжает программу обновления лесозаготовительной техники в регионе.
🚜 Перед сделкой машины прошли демонстрационные испытания в Грязовецком округе — специалисты оценили манёвренность, работу манипулятора и поведение техники на смешанных грунтах.
🔥 О том, какие модели будут поставлены, не раскрывается. Ключевая модель компании — AMKODOR FF1681, тяжёлый форвардер грузоподъёмностью 16 тонн.
Он оснащён двигателем ЯМЗ-536 (330 л.с.), трансмиссией 8×8, движется до 22 км/ч и имеет грузовой отсек длиной 5,5 м — удобно для крупных пачек сортиментов и хлыстов.
🦾 Манипуляторы KF10080 / KF14080 обеспечивают вылет до 8 м и подъёмный момент 100–140 кН·м. На максимальном вылете — до 850–1200 кг груза.
Масса машины превышает 22 т, габариты — 12 085 × 3 000 × 3 830 мм.
👷 Кабина соответствует стандартам ROPS/FOPS/OPS, оснащена кондиционером и подъёмным механизмом. Гидросистема Load-Sensing повышает точность управления и снижает расход топлива.
📈 Новая поставка поможет повысить эффективность лесозаготовок и ускорит обновление техники в регионе.
Фото: ОАО "Амкодор".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На форуме «Российский лес» в Вологде подписан контракт между АМКОДОР и «Вологдалесхоз» на поставку трёх форвардеров. Соглашение продолжает программу обновления лесозаготовительной техники в регионе.
🚜 Перед сделкой машины прошли демонстрационные испытания в Грязовецком округе — специалисты оценили манёвренность, работу манипулятора и поведение техники на смешанных грунтах.
🔥 О том, какие модели будут поставлены, не раскрывается. Ключевая модель компании — AMKODOR FF1681, тяжёлый форвардер грузоподъёмностью 16 тонн.
Он оснащён двигателем ЯМЗ-536 (330 л.с.), трансмиссией 8×8, движется до 22 км/ч и имеет грузовой отсек длиной 5,5 м — удобно для крупных пачек сортиментов и хлыстов.
🦾 Манипуляторы KF10080 / KF14080 обеспечивают вылет до 8 м и подъёмный момент 100–140 кН·м. На максимальном вылете — до 850–1200 кг груза.
Масса машины превышает 22 т, габариты — 12 085 × 3 000 × 3 830 мм.
👷 Кабина соответствует стандартам ROPS/FOPS/OPS, оснащена кондиционером и подъёмным механизмом. Гидросистема Load-Sensing повышает точность управления и снижает расход топлива.
📈 Новая поставка поможет повысить эффективность лесозаготовок и ускорит обновление техники в регионе.
Фото: ОАО "Амкодор".
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1🏆1
📉 Рынок автобусов пытается развернуться вверх
По данным «Автостат Инфо», в ноябре продажи новых автобусов в России подросли до 1 968 ед. — это +19% к прошлому году и +41% к октябрю. Ноябрь стал самым активным месяцем 2025-го и частично компенсировал провал осени. Но общий итог всё ещё слабый: за 11 месяцев реализовано 10 335 машин, почти вдвое меньше, чем в 2024-м (–41%).
🚍 Лидеры и провалы брендов
На первой строчке уверенно держится ПАЗ — 1 105 ед. (+32%). Сильный рост показали Волгабас (+69%), МАЗ (+71%), НефАЗ (+2%) и нишевой СИМАЗ (+700%).
В минусе: ЛИАЗ (–4% за ноябрь, –64% с начала года), Yutong (–36% и –45%) и Higer (–43% и –38%). Доля российских марок растёт, а зарубежные теряют позиции.
🚌 По моделям
Главный рывок у ПАЗ Вектор Next — 761 ед. (+77%). Растут Волгабас Cityritm 12 (+950%), МАЗ 203 (+106%) и КАМАЗ 5222, поднявшийся до 46 машин и удвоивший годовой результат.
В устойчивом минусе остаются классические ПАЗ 3205/4234, ЛИАЗ Citymax 12, Yutong 6127 и ряд моделей НефАЗ.
📈 Итог: рынок оживился, но полноценного восстановления пока нет — ноябрь скорее стал «подскоком», чем новым трендом.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
По данным «Автостат Инфо», в ноябре продажи новых автобусов в России подросли до 1 968 ед. — это +19% к прошлому году и +41% к октябрю. Ноябрь стал самым активным месяцем 2025-го и частично компенсировал провал осени. Но общий итог всё ещё слабый: за 11 месяцев реализовано 10 335 машин, почти вдвое меньше, чем в 2024-м (–41%).
🚍 Лидеры и провалы брендов
На первой строчке уверенно держится ПАЗ — 1 105 ед. (+32%). Сильный рост показали Волгабас (+69%), МАЗ (+71%), НефАЗ (+2%) и нишевой СИМАЗ (+700%).
В минусе: ЛИАЗ (–4% за ноябрь, –64% с начала года), Yutong (–36% и –45%) и Higer (–43% и –38%). Доля российских марок растёт, а зарубежные теряют позиции.
🚌 По моделям
Главный рывок у ПАЗ Вектор Next — 761 ед. (+77%). Растут Волгабас Cityritm 12 (+950%), МАЗ 203 (+106%) и КАМАЗ 5222, поднявшийся до 46 машин и удвоивший годовой результат.
В устойчивом минусе остаются классические ПАЗ 3205/4234, ЛИАЗ Citymax 12, Yutong 6127 и ряд моделей НефАЗ.
📈 Итог: рынок оживился, но полноценного восстановления пока нет — ноябрь скорее стал «подскоком», чем новым трендом.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥1👏1
🚚 Рынок LCV: падение спроса и смена лидеров
📉 Рынок новых LCV в ноябре резко просел. По данным «Автостат Инфо», продажи упали на 40% к прошлому году — до 6 847 машин. К октябрю спад тоже ощутимый — –22,5%. За январь–ноябрь рынок сократился на 24% (74,2 тыс. ед.).
🏭 Бренды:
ГАЗ остаётся первым, но теряет сильнее всех — –44% в ноябре и треть год к году. УАЗ и Lada тоже в минусах по месяцу, но годовая динамика расходится: Lada +57%, УАЗ –40%. Иностранные игроки неожиданно на подъёме: Mercedes, Foton, Fiat растут, тогда как Dongfeng проседает. 🌍
🚐 Модели:
ГАЗель NEXT — всё ещё №1, но её продажи почти вдвое ниже прошлогодних. Спрос смещается в сторону обновлённых решений: ГАЗель NN +606%, Lada Largus LCV +163%, Compass 5 4×2 +238%. Традиционные «рабочие лошадки» — ГАЗ 3302, УАЗ 3909, «Соболь», УАЗ Профи — уходят в устойчивый минус. 🔄
⚙️ Итог:
Сегмент сокращается по объему и одновременно перестраивается. Рынок уходит от классических платформ к более современным и экономичным моделям, а импортные бренды расширяют присутствие с низкой базы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
📉 Рынок новых LCV в ноябре резко просел. По данным «Автостат Инфо», продажи упали на 40% к прошлому году — до 6 847 машин. К октябрю спад тоже ощутимый — –22,5%. За январь–ноябрь рынок сократился на 24% (74,2 тыс. ед.).
🏭 Бренды:
ГАЗ остаётся первым, но теряет сильнее всех — –44% в ноябре и треть год к году. УАЗ и Lada тоже в минусах по месяцу, но годовая динамика расходится: Lada +57%, УАЗ –40%. Иностранные игроки неожиданно на подъёме: Mercedes, Foton, Fiat растут, тогда как Dongfeng проседает. 🌍
🚐 Модели:
ГАЗель NEXT — всё ещё №1, но её продажи почти вдвое ниже прошлогодних. Спрос смещается в сторону обновлённых решений: ГАЗель NN +606%, Lada Largus LCV +163%, Compass 5 4×2 +238%. Традиционные «рабочие лошадки» — ГАЗ 3302, УАЗ 3909, «Соболь», УАЗ Профи — уходят в устойчивый минус. 🔄
⚙️ Итог:
Сегмент сокращается по объему и одновременно перестраивается. Рынок уходит от классических платформ к более современным и экономичным моделям, а импортные бренды расширяют присутствие с низкой базы.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍2
Дайджест главных новостей недели на 8 декабря 2025 г. по версии «iГрейдер»:
🚜 «Росагролизинг» поставил 13 000 единиц техники аграриям РФ. Рассказываем, какая это была техника;
🤖 Как выглядит новая эпоха промышленной роботизации — объясняем на примерах КАМАЗа и АВТОВАЗа;
🔧 Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов (Уралавтоприцеп) полностью наладил собственный выпуск осевых агрегатов;
🏗 «Челябкрансервис» представил инновационные железнодорожные краны ЭДК-25 и ФМ-150;
🚜 UMG представила самый тяжёлый автогрейдер в России — 35-тонный ДЗ-350;
📉 Рынок автобусов пытается развернуться вверх, а рынок новых LCV в ноябре резко просел.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
🚜 «Росагролизинг» поставил 13 000 единиц техники аграриям РФ. Рассказываем, какая это была техника;
🤖 Как выглядит новая эпоха промышленной роботизации — объясняем на примерах КАМАЗа и АВТОВАЗа;
🔧 Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов (Уралавтоприцеп) полностью наладил собственный выпуск осевых агрегатов;
🏗 «Челябкрансервис» представил инновационные железнодорожные краны ЭДК-25 и ФМ-150;
🚜 UMG представила самый тяжёлый автогрейдер в России — 35-тонный ДЗ-350;
📉 Рынок автобусов пытается развернуться вверх, а рынок новых LCV в ноябре резко просел.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2⚡5🔥5👏4
🛣 Региональные дороги набирают темп
В 2025 году в России ускорилось строительство и обновление региональной и местной дорожной сети. По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в эксплуатацию уже введено более 200 км автодорог, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
🚧 Основной объём работ реализуется в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть». На данный момент завершено 68 объектов, включая 38 участков дорог протяжённостью 207 км, а также мосты и путепроводы общей длиной свыше 3 тыс. погонных метров. Эти объекты формируют связность транспортной инфраструктуры и снимают узкие места на региональных маршрутах.
🌍 При этом дорожное строительство продолжается сразу на сотнях площадок. В течение года работы ведутся на 320 объектах — это более 900 км дорог и 135 искусственных сооружений, часть которых будет вводиться поэтапно. Такой формат позволяет регионам выстраивать долгосрочные транспортные программы и синхронизировать их с развитием экономики и логистики.
🔧 В правительстве подчёркивают, что акцент делается не только на километры, но и на качество: увеличенную долговечность покрытий, расчёт на высокие нагрузки и безопасность движения.
Фото ФКУ УПРДОР «Южный Урал»
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В 2025 году в России ускорилось строительство и обновление региональной и местной дорожной сети. По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в эксплуатацию уже введено более 200 км автодорог, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
🚧 Основной объём работ реализуется в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть». На данный момент завершено 68 объектов, включая 38 участков дорог протяжённостью 207 км, а также мосты и путепроводы общей длиной свыше 3 тыс. погонных метров. Эти объекты формируют связность транспортной инфраструктуры и снимают узкие места на региональных маршрутах.
🌍 При этом дорожное строительство продолжается сразу на сотнях площадок. В течение года работы ведутся на 320 объектах — это более 900 км дорог и 135 искусственных сооружений, часть которых будет вводиться поэтапно. Такой формат позволяет регионам выстраивать долгосрочные транспортные программы и синхронизировать их с развитием экономики и логистики.
🔧 В правительстве подчёркивают, что акцент делается не только на километры, но и на качество: увеличенную долговечность покрытий, расчёт на высокие нагрузки и безопасность движения.
Фото ФКУ УПРДОР «Южный Урал»
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥3👏2
🚌 Китайские автобусы усилились в нишевых сегментах рынка
Рынок новых автобусов в России по итогам января–ноября 2025 года продолжил падение. По данным НАПИ, за 11 месяцев было реализовано 10,2 тыс. автобусов, что на 40,4% меньше, чем годом ранее (17,1 тыс. ед.). Однако за общим спадом скрываются заметные сдвиги в структуре рынка.
📉 Самый глубокий провал пришёлся на сегмент 10–12 м: продажи рухнули на 64,1%, до 1,9 тыс. машин. На этом фоне доля российских брендов здесь сократилась, тогда как китайская техника прибавила 1,5 п.п. — один из немногих классов, где позиции КНР усилились.
🚐 В сегменте 6–8 м рынок снизился на 37,8% (до 2,7 тыс. ед.). Российские производители по-прежнему практически полностью доминируют, но доля китайских автобусов незначительно выросла (+0,2 п.п.).
🏙 Самый массовый класс 8–10 м сократился на 32,6%, до 3,1 тыс. автобусов. Здесь ситуация обратная: доля российских брендов выросла на 4,3 п.п., а китайских — сократилась на 4 п.п.
🚌 Наиболее устойчивым оказался сегмент более 12 м: продажи снизились всего на 12,2%, до 2,5 тыс. ед. При этом российские производители резко усилили позиции (+11,5 п.п.), а доля китайской техники сократилась (–5,9 п.п.).
📊 Итог: в 2025 году китайские автобусы нарастили долю лишь точечно — прежде всего в сегментах 6–8 и 10–12 м. В крупных и наиболее капиталоёмких классах рынок всё заметнее консолидируется вокруг российских брендов.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Рынок новых автобусов в России по итогам января–ноября 2025 года продолжил падение. По данным НАПИ, за 11 месяцев было реализовано 10,2 тыс. автобусов, что на 40,4% меньше, чем годом ранее (17,1 тыс. ед.). Однако за общим спадом скрываются заметные сдвиги в структуре рынка.
📉 Самый глубокий провал пришёлся на сегмент 10–12 м: продажи рухнули на 64,1%, до 1,9 тыс. машин. На этом фоне доля российских брендов здесь сократилась, тогда как китайская техника прибавила 1,5 п.п. — один из немногих классов, где позиции КНР усилились.
🚐 В сегменте 6–8 м рынок снизился на 37,8% (до 2,7 тыс. ед.). Российские производители по-прежнему практически полностью доминируют, но доля китайских автобусов незначительно выросла (+0,2 п.п.).
🏙 Самый массовый класс 8–10 м сократился на 32,6%, до 3,1 тыс. автобусов. Здесь ситуация обратная: доля российских брендов выросла на 4,3 п.п., а китайских — сократилась на 4 п.п.
🚌 Наиболее устойчивым оказался сегмент более 12 м: продажи снизились всего на 12,2%, до 2,5 тыс. ед. При этом российские производители резко усилили позиции (+11,5 п.п.), а доля китайской техники сократилась (–5,9 п.п.).
📊 Итог: в 2025 году китайские автобусы нарастили долю лишь точечно — прежде всего в сегментах 6–8 и 10–12 м. В крупных и наиболее капиталоёмких классах рынок всё заметнее консолидируется вокруг российских брендов.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3🏆2
Российский рынок тяжёлых грузовиков переживает фазовый перелом. По итогам 2024 года спрос начал замедляться, а в уходящем году вошёл в стадию резкого сжатия.
Разбираем причины обвала, влияние денежной массы и ставки ЦБ, сравнение с предыдущими кризисами и сценарии развития до 2027 года. Почему 2026-й станет годом стабилизации, и какие структурные изменения уже происходят в сегменте тяжёлых грузовиков — в большом материале iGrader.ru.
_
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Разбираем причины обвала, влияние денежной массы и ставки ЦБ, сравнение с предыдущими кризисами и сценарии развития до 2027 года. Почему 2026-й станет годом стабилизации, и какие структурные изменения уже происходят в сегменте тяжёлых грузовиков — в большом материале iGrader.ru.
_
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
🚜 UMG локализовал фронтальный погрузчик WL50
🇷🇺 Холдинг UMG выпустил первый образец локализованного фронтального погрузчика WL50 на площадке предприятия «Челябинские строительно-дорожные машины». Проект реализован при поддержке Минпромторга РФ в рамках специального инвестиционного контракта.
⚙️ Машина получила отечественный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 168 кВт. Для WL50 также разработаны российские ведущие мосты повышенной грузоподъёмности — работы велись совместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана.
🏗 В ходе локализации на российскую компонентную базу переведены металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и гидравлические рукава. Уровень локализации превышает 80%, а кооперация охватывает предприятия Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.
🛡 При сохранении всех базовых характеристик конструкция была доработана с акцентом на надёжность и безопасность. WL50 оснастили эргономичной кабиной с интегрированной защитой ROPS/FOPS, рассчитанной на работу в тяжёлых условиях.
📈 В UMG отмечают, что WL50 стал отправной точкой для дальнейшего развития линейки. К середине 2027 года компания планирует вывести на рынок локализованные фронтальные погрузчики грузоподъёмностью от 3 до 12 тонн.
Фото группы UMG.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 Холдинг UMG выпустил первый образец локализованного фронтального погрузчика WL50 на площадке предприятия «Челябинские строительно-дорожные машины». Проект реализован при поддержке Минпромторга РФ в рамках специального инвестиционного контракта.
⚙️ Машина получила отечественный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 168 кВт. Для WL50 также разработаны российские ведущие мосты повышенной грузоподъёмности — работы велись совместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана.
🏗 В ходе локализации на российскую компонентную базу переведены металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и гидравлические рукава. Уровень локализации превышает 80%, а кооперация охватывает предприятия Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.
🛡 При сохранении всех базовых характеристик конструкция была доработана с акцентом на надёжность и безопасность. WL50 оснастили эргономичной кабиной с интегрированной защитой ROPS/FOPS, рассчитанной на работу в тяжёлых условиях.
📈 В UMG отмечают, что WL50 стал отправной точкой для дальнейшего развития линейки. К середине 2027 года компания планирует вывести на рынок локализованные фронтальные погрузчики грузоподъёмностью от 3 до 12 тонн.
Фото группы UMG.
____________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥3👏3