Вчера в Манеже стартовал трёхдневный «осенний марафон» — Российская энергетическая неделя. В прошлом году к этому форуму вместе с Меркатором мы подготовили ролик для ПАО «Россети».

Съёмки были проведены в пятнадцати регионах. Но сегодня в канале только один: зарисовка о Кавказе → РСО-Алания.

Горные хребты и перевалы плюс небеса Алагирского района как фон для магистральных ЛЭП. И рабочий Шерп для дороги в облака. Погружаемся в мир, где природа и пространство растворяет в себе любой, самый мощный энергомост.

В этом году международная промышленная выставка Металл-Экспо приземлилась в питерском КВЦ «Экспофорум». На металлургической площадке случится и отраслевой фестиваль корпоративного видео Metal-Vision, пошумят и эксперты на панели.

В 2024-м темой пленарки стали «Современные тренды видео-коммуникаций в металлургии» с яркой-жаркой дискуссией, а среди победителей выделились белорусы с задорным металлическим клипом. В 2025-м тоже обещают не заскучать уснувшему рынку роликов и презентаций. Посмотрим, поучаствуем.

Сопровождает пост фрагмент одного из фильмов-победителей 2015 года. Здесь нарядный Екатеринбург, музей «Боевая слава Урала» в Верхней Пышме и, конечно, металл.

Во второй половине ноября в Дубае пройдет 19-й международный аэрокосмический салон Dubai Airshow. В обычную для глобальной выставки компанию из стендов Боинга, Локхид Мартина, Аирбаса, Эмбраера, Фалькона и нескольких сотен участников «поменьше» в этом году заявляются наши заказчики из AeroNova.

Их выставочные ролики представим в дни до начала салона. А сегодня вспомним, с чего начинался поход создателей дирижаблей нового поколения в будущее: прошлогодний ролик «Мечта». Сделан совместно с агентством Видеозаяц.

Вчера утром из Петербурга в Антарктиду отправилось научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров». На борту — участники 71-й Российской антарктической экспедиции. В этом походе «Фёдоров» традиционно преодолеет 15 000 км, доставит полярников, зимовочный персонал и несколько тысяч тонн грузов для российских и зарубежных антарктических станций, а также выполнит океанологические исследования.

В экипаже «Фёдорова» к барьеру Шестого континента вчера ушёл и Михаил Константинов, чьи съёмки родного судна среди льдов собрали сотни тысяч просмотров, стали классическим примером таймлапс-путешествий и награждены призами российских и международных кинофестивалей.

Посмотрим, что ждёт наших ребят на пути в Южную полярную область Земли и на её ледовых дорогах.

Недавно мы завершили производство серии из трёх информационных роликов о проекте АэроНова. Под этим брендом на рынок воздушных перевозок заявляются производители дирижаблей нового поколения. Сейчас ребята готовятся к выставке Dubai Airshow 2025 и активно собирают пакет будущих заказов.

Чтобы представить каждый из роликов, даём слово Сергею Семёнову, руководителю «небесного» стартапа.

- Сергей, с одной стороны, на выставке Дубай Аэрошоу ваши старшие соседи по стендам давно захватили воздух, а линейка дирижаблей АэроНова только сейчас начинает подниматься в небо. С другой стороны, известные мировые бренды и еще неизвестные коммерческие стартапы вернулись к этой идее: оживить динозавров из прошлого — Китай, США, Германия, Великобритания тоже увидели будущее в постройке дирижаблей. Сегодня их появляется достаточно много и в разных странах. Расскажи в двух словах, какие перспективы в этом транспорте увидела ваша команда? Насколько изменилось внутреннее убеждение и оценка проекта после первого года работы?

- Перспективы, которые мы увидели, — это возможность создать крупную компанию на основе рабочей, но забытой технологии в современном исполнении. Возможность выйти на рынок авиационной техники, расширить его и занять там своё место за счёт уникальных качеств, присущих дирижаблям в их новой трактовке с позиции материалов, систем навигации, управления, безопасности. Возможность возродить и развить технологию, сделав её доступной в нашей стране. Спустя год с начала работы, с появлением первых действующих дирижаблей и первых крупных заказчиков, мы только сильнее убедились в правильности выбранного пути.

Смотрим двухминутный ролик Почему нам нужны дирижабли? 🤔 Совместное производство Инсталлтехно и студии Видеозаяц, при участии Element FX. Композитор — Кирилл Горохов.

20-й конкурс Metal-Vision’2025 становится ближе. В среду, 12 ноября, на площадке Экспофорума стартует, вскипит и отольётся в гранит в металл наградной список победителей.

В этом году в кинопрограмме снова есть удачные проекты. Засветим в канале самые вкусные. А сегодня вспомним заслуги одного из прошлогодних призёров. Крепкий, интересно снятый и смонтированный ролик про металлургическое подразделение Росатома. Для ценителей индастриала и саунддизайна.

Среди итогов дня на конкурсе Metal-Vision 2025 отмечу несколько работ.

Самой энергичной стал ролик — лауреат двух номинаций: за лучшую операторскую работу (привет, Найшуллер и «Хардкор») и за лучший монтаж. Быстрый, дерзкий, напористый — ролик-вербовщик для поколения новых «синих воротничков». Менее, чем за две минуты в жизни взрослеющего зумера и/или только обдумывающего житьё альфы наступает такой провинциальный коммунизм, что чистый восторг. Всё происходит в Каменск-Уральске, на заводе по обработке цветных металлов.

Юноши, просыпаемся и берём пропуск на успешный старт.

«Уральская сталь» (Орско-Халиловский меткомбинат) отметилась крепким корпоративным фильмом к собственному юбилею. В этом году металлурги Новотроицка отметили 70 лет.

Эту картину складывают крепкая историческая фактура, прописанная сценарная концепция, редкие архивные планы, обширные и разнообразные съёмки, уместные спецэффекты, продуманный текст. Отдельная находка — медийный «сибирский сказитель» Михаил Башкатов из томской команды КВН заинтересованно и харизматично работает в кадре. Заслуженная награда на конкурсе Metal-Vision 2025.

Первые полторы минуты фильма выполнены в форме трейлера. Их и смотрим. Полная версия доступна по ссылке. Благодарим коллег за отличный сеанс.

15 ноября 1988 года. Космодром Байконур. На старте — многоразовая транспортная ракетно-космическая система «Энергия-Буран». Советская наука, промышленность и система управления готовились к этому дню более 12 лет. Как написала бы нейронка: «На стартовой площадке не просто машина — это мост к звёздам, рожденный из огня амбиций».

Тем временем, в утренней метеосводке — штормовое предупреждение. После короткого совещания руководители полёта всё же принимают решение: «Запускать!» С восходом солнца, в 5.50 утра, на космодроме включают циклограмму старта. С этого момента и до самой посадки всё происходит без участия человека.

Тогда, тридцать семь лет назад, советский орбитальный корабль-ракетоплан «Буран» совершил свой первый и единственный космический полёт. Впервые в мире — в автоматическом режиме, без экипажа на борту. И хотя челнок был рассчитан на 100 полётов, в космос, увы, его больше не запускали.

А десять лет назад к нам обратились заказчики из группы «Ситроникс КТ». В 2015 году ребята строили интерактивный музейный комплекс «Буран» в павильоне «Космос» на ВДНХ. Предложение было заманчивым: сделать фильм для неподготовленного зрителя «с улицы». Чтобы за 10 минут любой посетитель экспозиции не только получил представление о целях, задачах и масштабах этого глобального проекта, но и стал достаточно информированным для дальнейшего погружения в его детали. Вместе с коллегами из N3design мы погрузились в историю, географию и промышленные технологии программы многоразового космического транспорта. И этот фильм стал одним из самых интересных, глубоких и захватывающих проектов в истории наших студий. Подробности — на Behance.

Сегодня в канале представляем трейлер той десятиминутной картины. Позже — выложим пару любопытных фрагментов. А посмотреть полную версию приглашаем в кинозал музейного «Бурана»: недорогой билет, большой экран и хороший звук помогают вырваться из повседневности в пространство Мечты и на дороги Вселенной.

В Арабских Эмиратах открылась международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow 2025. Россию традиционно представляют разработки ВПК и что-то космическое. Но не только.

В этом году среди российских стендов — дирижабли от АэроНовы. Руководитель проекта Сергей Семёнов представляет посетителям будущее и рассказывает об устройстве этого воздушного судна.

Дирижабль — это летающий корабль. Только плавает он по воздуху вместо воды. Подъёмная сила и «плавучесть» обеспечивается за счет газа гелия, заключенного в оболочку. Для нахождении в небе ему не нужна скорость и постоянно работающие двигатели, борющиеся с притяжением. Перемещение по горизонтали обеспечивается за счёт винтов, а управление — за счёт рулей на хвостовом оперении. Взгляните на экран!