Коллеги, добрый день! Условия допуска к международным автоперевозкам в Казахстане стали суровее. В Казахстане ужесточили Правила допуска перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов и Правила применения разрешительной системы автомобильных перевозок, сообщает издание «24.kz». Суть изменений, по словам авторов поправок, в том, чтобы пресечь схемы по перепродаже «дозволов». Так, с 20 февраля перевозчики обязаны получать карточки на тахографы в республике Казахстан. Количество водителей должно соответствовать количеству авто. Пакет документов, необходимый для получения «дозволов», увеличен до двенадцати. Недобросовестные логистические компании, торгующие «дозволами», будут заносить в «черный список».
Коллеги, добрый день! Китай «снял с паузы» международный транзит. Система МДП не работала в стране с 2020 года.
Китай возобновил процедуру оформления грузовых автомобильных перевозок по системе международного транзита МДП, сообщает Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).
Как рассказали в МСАТ, на данный момент пять грузовиков из Кыргызстана с товарами электронной коммерции уже выехали из внутреннего китайского города Кашгар, оформленные по системе МДП. Таким образом, они стали первыми транспортными средствами, которые после снятия коронавирусных ограничений в Китае пересекли границу КНР с книжками МДП.
– Мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество с государственными и частными субъектами, чтобы поднять развитие МДП и вывести направление восток – запад на новый уровень, – рассказала Татьяна Рей-Белле, директор отдела МДП и транзита МСАТ. По ее словам, МДП обеспечивает безопасный транзит, сводит к минимуму контакты между людьми на границах и упрощает таможенные процедуры.
Китай возобновил процедуру оформления грузовых автомобильных перевозок по системе международного транзита МДП, сообщает Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).
Как рассказали в МСАТ, на данный момент пять грузовиков из Кыргызстана с товарами электронной коммерции уже выехали из внутреннего китайского города Кашгар, оформленные по системе МДП. Таким образом, они стали первыми транспортными средствами, которые после снятия коронавирусных ограничений в Китае пересекли границу КНР с книжками МДП.
– Мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество с государственными и частными субъектами, чтобы поднять развитие МДП и вывести направление восток – запад на новый уровень, – рассказала Татьяна Рей-Белле, директор отдела МДП и транзита МСАТ. По ее словам, МДП обеспечивает безопасный транзит, сводит к минимуму контакты между людьми на границах и упрощает таможенные процедуры.
Коллеги, добрый день! Крупнейший «сухой порт» в России построят в Приморье.
Транспортно-логистический центр «Артем» («сухой порт») является высокотехнологичным комплексом, состоящим из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. Его запуск запланирован на Восточном экономическом форуме в сентябре 2024 года.
«Транспортно-логистический центр в Артеме станет крупнейшим “сухим портом” в России, предоставляющим грузовладельцам логистический сервис, соответствующий мировым стандартам. Он обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока», – отметил генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе.
По его словам, инвестиции в проект составят более 15 миллиардов рублей, будет создано около 550 новых рабочих мест.
Транспортно-логистический центр «Артем» («сухой порт») является высокотехнологичным комплексом, состоящим из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. Его запуск запланирован на Восточном экономическом форуме в сентябре 2024 года.
«Транспортно-логистический центр в Артеме станет крупнейшим “сухим портом” в России, предоставляющим грузовладельцам логистический сервис, соответствующий мировым стандартам. Он обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока», – отметил генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе.
По его словам, инвестиции в проект составят более 15 миллиардов рублей, будет создано около 550 новых рабочих мест.
Коллеги, всем доброго дня! Спешим Вас обрадовать новыми ставками по авиасборке из Китая. Ставки действительны на рейс вылет 14/03 из Ченгду (CTU).
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 10/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 10/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Коллеги, добрый день! Страны Запада хотят заставить ОАЭ прекратить экспорт в Россию важнейших товаров, в том числе электроники, которые якобы могут использоваться в военных целях, пишет газета Financial Times со ссылкой на источники.
"Правительство США обеспокоено тем, что ОАЭ становятся центром для поставок таких товаров, как электроника, которые могут быть перепрофилированы для помощи российским военным действиям", — отмечается в материале.
Отмечается, что делегации из США и Евросоюза посетили Абу-Даби за прошедшие недели. В ходе переговоров западные страны настаивали на том, чтобы ОАЭ прекратили поставлять Москве некоторые виды электронной техники.
Страны Запада выразили свою озабоченность перспективой превращения ОАЭ для поставок в Россию техники и продукции в обход антироссийских санкций.
По свидетельству источников, особое беспокойство вызывает "реэкспорт", при котором товары направляются через ОАЭ с целью обхода ограничений.
"Правительство США обеспокоено тем, что ОАЭ становятся центром для поставок таких товаров, как электроника, которые могут быть перепрофилированы для помощи российским военным действиям", — отмечается в материале.
Отмечается, что делегации из США и Евросоюза посетили Абу-Даби за прошедшие недели. В ходе переговоров западные страны настаивали на том, чтобы ОАЭ прекратили поставлять Москве некоторые виды электронной техники.
Страны Запада выразили свою озабоченность перспективой превращения ОАЭ для поставок в Россию техники и продукции в обход антироссийских санкций.
По свидетельству источников, особое беспокойство вызывает "реэкспорт", при котором товары направляются через ОАЭ с целью обхода ограничений.
Коллеги, добрый день! Для перевозок грузов по территории Ирана создана совместная ирано-российская компания.
Данная транспортная компания, созданная при участии Каспийского кластера и крупнейшего иранского фонда «Мостазафан», будет осуществлять транзит грузов автомобильным транспортом по территории Ирана. Считается, что этот шаг поможет ускорить развитие грузовых перевозок по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг».
Транспортная компания обеспечит беспрепятственное продвижение транзитного грузового потока из северных портов Ирана в южные и разовьет мультимодальные перевозки по маршруту МТК «Север-Юг».
Данная транспортная компания, созданная при участии Каспийского кластера и крупнейшего иранского фонда «Мостазафан», будет осуществлять транзит грузов автомобильным транспортом по территории Ирана. Считается, что этот шаг поможет ускорить развитие грузовых перевозок по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг».
Транспортная компания обеспечит беспрепятственное продвижение транзитного грузового потока из северных портов Ирана в южные и разовьет мультимодальные перевозки по маршруту МТК «Север-Юг».
Коллеги, добрый день! Станцию «Забайкальск» накроет второй волной модернизации. Пропускная способность станции вырастет до 32 пар поездов в сутки.
В 2023 году на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) на станциях в Приамурье и Забайкалье будут модернизированы 31 объект инфраструктуры, сообщается на сайте ЗабЖД.
Работы пройдут на 10 железнодорожных станциях в Амурской области и Забайкальском крае. В Приамурье – 6 станций: Белогорск, Ерофей Павлович, Сковородино, Магдагачи, Шимановская и Завитая. В Забайкалье – 4 станции: Карымская, Чернышевск-Забайкальский, Ксеньевская и Тарбагатай. Кроме того, продолжится разработка проектно-сметной документации на строительство трехпутной вставки на перегоне «Яблоновая – Лесная».
По данным «Интерфакса», через железнодорожный погранпереход «Забайкальск-Маньчжурия» проходит около 60% трансграничного грузопотока России и КНР. Станция позволяет перестанавливать вагоны с колеи 1435 мм на колею 1520 мм и обратно.
В 2023 году на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) на станциях в Приамурье и Забайкалье будут модернизированы 31 объект инфраструктуры, сообщается на сайте ЗабЖД.
Работы пройдут на 10 железнодорожных станциях в Амурской области и Забайкальском крае. В Приамурье – 6 станций: Белогорск, Ерофей Павлович, Сковородино, Магдагачи, Шимановская и Завитая. В Забайкалье – 4 станции: Карымская, Чернышевск-Забайкальский, Ксеньевская и Тарбагатай. Кроме того, продолжится разработка проектно-сметной документации на строительство трехпутной вставки на перегоне «Яблоновая – Лесная».
По данным «Интерфакса», через железнодорожный погранпереход «Забайкальск-Маньчжурия» проходит около 60% трансграничного грузопотока России и КНР. Станция позволяет перестанавливать вагоны с колеи 1435 мм на колею 1520 мм и обратно.
Коллеги, добрый день! В «Верхнем Ларсе» застряло около 4 000 фур. Движение через единственный погранпереход на границе РФ и Грузии парализовано уже 4 сутки.
Свыше тысячи армянских фур ожидают проезда через пункт пропуска «Верхний Ларс – Казбеги» по обе стороны от границы. Об этом сообщил «Sputnik Армения» со ссылкой на таможенного атташе посольства Армении в РФ Ваана Акопяна.
– Движение через Ларс в оба направления все еще запрещено для всех видов транспортных средств. На участке «Гудаури-Коби» идет снег. Из-за опасности метели ограничено движение на участке «Тбилиси-Гудаури», – сказал дипломат.
Движение через Крестовый перевал из-за ухудшения погодных условий для всех видов транспорта было закрыто с вечера 3 марта. Возможно, движение для легкового транспорта откроют к вечеру 7 марта или уже днем 8 марта. Спустя какое-то время тронутся смогут и грузовики.
Свыше тысячи армянских фур ожидают проезда через пункт пропуска «Верхний Ларс – Казбеги» по обе стороны от границы. Об этом сообщил «Sputnik Армения» со ссылкой на таможенного атташе посольства Армении в РФ Ваана Акопяна.
– Движение через Ларс в оба направления все еще запрещено для всех видов транспортных средств. На участке «Гудаури-Коби» идет снег. Из-за опасности метели ограничено движение на участке «Тбилиси-Гудаури», – сказал дипломат.
Движение через Крестовый перевал из-за ухудшения погодных условий для всех видов транспорта было закрыто с вечера 3 марта. Возможно, движение для легкового транспорта откроют к вечеру 7 марта или уже днем 8 марта. Спустя какое-то время тронутся смогут и грузовики.
Коллеги, добрый день! Спешим Вас обрадовать новыми ставками по авиасборке из Китая. Ставки действительны на рейс вылет 28/03 из Ченгду (CTU).
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 24/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 24/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Минпромторг РФ утвердил обновленный список товаров, разрешенных к параллельному импорту.
В него вошла продукция IKEA, зарубежные автобренды (Renault, Ford, Kia, Mazda, Hyundai, Genesis, Dacia, Citroen, Opel, Peugeot, Isuzu и Hino), косметика и парфюмерия Kerastase и Yves Saint Laurent, а также игрушки (Hasbro, Logitech, Nintendo), моторные масла (Shell Helix, Rimula), бытовая техника (Zanussi, Wahl) и запчасти для сельскохозяйственной и судовой техники (Caterpillar, Bauer Kompressoren).
В него вошла продукция IKEA, зарубежные автобренды (Renault, Ford, Kia, Mazda, Hyundai, Genesis, Dacia, Citroen, Opel, Peugeot, Isuzu и Hino), косметика и парфюмерия Kerastase и Yves Saint Laurent, а также игрушки (Hasbro, Logitech, Nintendo), моторные масла (Shell Helix, Rimula), бытовая техника (Zanussi, Wahl) и запчасти для сельскохозяйственной и судовой техники (Caterpillar, Bauer Kompressoren).
Порог беспошлинного ввоза товаров в ЕАЭС для физических лиц на уровне €1 тыс. может вернуться на прежний уровень в €200, — официальный представитель ЕЭК Ия Малкина.
Россия может открыть представительство ФТС в Объединенных Арабских Эмиратах — Денис Мантуров.
❤2
Активы ушедшего из России производителя чая Lipton может выкупить Объединенная чайная компания, среди совладельцев которой гендиректор «Лужников» и бывший топ-менеджер АвтоВАЗа Александр Пронин.
Экспорт медицинских изделий из Японии в Россию в феврале текущего года повысился на 3270 % г.г..
При этом в остальных отраслях экспорт из Японии обвалился:
- экспорт изделий из стали и железа упал на 98,8%;
- экспорт цветных металлов упал на 87,1%;
- экспорт бумаги и бумажных изделий упал на 54,2%;
- на 62% сократился экспорт аудио и видеоаппаратуры;
- на 26,8% упал экспорт автомобилей, а экспорт запчастей к ним упал на 74,4%.
В целом, экспорт из Японии в Россию в феврале этого года упал на 58,2% и составил 33,76 миллиарда иен (254,53 миллиона долларов).
При этом в остальных отраслях экспорт из Японии обвалился:
- экспорт изделий из стали и железа упал на 98,8%;
- экспорт цветных металлов упал на 87,1%;
- экспорт бумаги и бумажных изделий упал на 54,2%;
- на 62% сократился экспорт аудио и видеоаппаратуры;
- на 26,8% упал экспорт автомобилей, а экспорт запчастей к ним упал на 74,4%.
В целом, экспорт из Японии в Россию в феврале этого года упал на 58,2% и составил 33,76 миллиарда иен (254,53 миллиона долларов).
РФ и Шри-Ланка увеличат частоту авиарейсов между Москвой и Коломбо до более 20 в неделю.
🤔1
Поставки в Россию процессоров современных топологий, несмотря на санкции и ограничения, в 2022 году почти не снизились. Однако у разных производителей динамика сильно отличалась: поставки процессоров AMD упали вдвое, а Intel — выросли на 9%. На них пришлось 90% поставок, и участники рынка считают, что полностью заместить американские чипы аналогами не получится.
При этом таможенная стоимость всех ввозимых в РФ микросхем, включая процессоры, удвоилась при снижении физических поставок на 19%. Из-за повышения цены компонентов стоимость конечного оборудования, в том числе отечественной сборки, по словам экспертов, уже поднялась на 6%.
При этом таможенная стоимость всех ввозимых в РФ микросхем, включая процессоры, удвоилась при снижении физических поставок на 19%. Из-за повышения цены компонентов стоимость конечного оборудования, в том числе отечественной сборки, по словам экспертов, уже поднялась на 6%.
Российский посол в Турции подтвердил наличие проблем с транзитом грузов в Россию
Посол РФ в Турции Алексей Ерхов в беседе с журналистами в среду, 15-го марта, подтвердил, что российские и турецкие компании столкнулись с ужесточением правил транзита грузов в Россию, сообщает ТАСС. По его словам, стороны сейчас работают над разрешением этого вопроса.
«Могу подтвердить, что наши торгово-экономические ведомства РФ и Турции работают над этим. Могу подтвердить, что с какого-то времени и российские экспортеры, и турецкие торговые компании, которые занимаются международным перевозками, почувствовали определенное ужесточение правил следования грузов. Мы сейчас как раз и разбираемся с этим вопросом», — отметил Алексей Ерхов в ответ на просьбу журналистов прокомментировать многочисленные сообщения в СМИ о возникновении сложностей при транзите грузов через Турцию в Россию.
Напомним: первые сообщения о сложностях с транзитом грузов через Турцию появились в СМИ на прошлой неделе, 9-го марта. Речь идет только о товарах, подпадающих под антироссийские санкции: при оформлении транзитной декларации на товары с подсанкционными кодами ТН ВЭД таможенная система Турции просто не дает выбрать Россию в качестве страны назначения. Грузы, которые не относятся к санкционным, по-прежнему можно свободно перемещать по территории Турции.
Посол РФ в Турции Алексей Ерхов в беседе с журналистами в среду, 15-го марта, подтвердил, что российские и турецкие компании столкнулись с ужесточением правил транзита грузов в Россию, сообщает ТАСС. По его словам, стороны сейчас работают над разрешением этого вопроса.
«Могу подтвердить, что наши торгово-экономические ведомства РФ и Турции работают над этим. Могу подтвердить, что с какого-то времени и российские экспортеры, и турецкие торговые компании, которые занимаются международным перевозками, почувствовали определенное ужесточение правил следования грузов. Мы сейчас как раз и разбираемся с этим вопросом», — отметил Алексей Ерхов в ответ на просьбу журналистов прокомментировать многочисленные сообщения в СМИ о возникновении сложностей при транзите грузов через Турцию в Россию.
Напомним: первые сообщения о сложностях с транзитом грузов через Турцию появились в СМИ на прошлой неделе, 9-го марта. Речь идет только о товарах, подпадающих под антироссийские санкции: при оформлении транзитной декларации на товары с подсанкционными кодами ТН ВЭД таможенная система Турции просто не дает выбрать Россию в качестве страны назначения. Грузы, которые не относятся к санкционным, по-прежнему можно свободно перемещать по территории Турции.
Рекомендации от ООО «ИЛС»: работа в условиях санкций .
Несмотря на то, что с момента введения первых санкций в отношении российских банков прошло достаточно много времени , рынок до конца не адаптировался . Конечно привыканию к новым реалиям мешают все новые и новые ограничения . Перед введением нового пакета санкций бизнес с нетерпением ждёт оглашения списка банков , которые пополнили санкционный список .
Какие риски могут сопровождать бизнес :
⁃ Платежи могут «застрять» и не дойти до банка получателя
⁃ Необходимо задействовать дополнительные ресурсы на поиск альтернативных решений , которые не всегда очевидны
⁃ Возможно потребуется изменить валюту контракта , например с USD на CNY, что повлечет за собой дополнительные временные потери. Новые условия необходимо согласовать с поставщиком , банком , государственными институтами (ФТС , например)
Конечно практически ко всему можно привыкнуть. Если бизнес понимает «зачем?», то скорее всего выдержит почти любое «как». Мы видим изменения на торговых рынках. Так , например , на рынке IT компании стремятся там , где это возможно приобретать отечественную (сборку) продукцию. Но тем не менее локальные клиенты не везде могут заменить известные зарубежные торговые марки . Потребность в иностранных товарах определенной направленности будет существовать достаточно продолжительное время . Это связано прежде всего с зависимостью нашей экономики от иностранных технологий . Конечно мы можем пойти по пути Китая , там где это возможно - копировать , затем создавать собственное производство . Но это время , а жить и работать необходимо и хочется здесь и сейчас .
Единственным правильным решением , на наш взгляд , в условиях нестабильности рынка является поиск надежных способов оплаты за товар и логистических маршрутов .
Соответственно можно рассмотреть несколько решений :
⁃ поиск альтернативных поставщиков в дружественных или нейтральных странах . Это может быть не только Китай , а например Индия или страны Ближнего Востока .
⁃ поставка товара через третьи страны . Если мы говорим про страны ЕАЭС , то здесь наиболее рабочим вариантом будет импорт с последующим таможенным оформлением товара в третьей стране, т.к. отправка в режиме транзита проходит все сложнее . Это логично , тк власти заинтересованы , чтобы оплата таможенных платежей осуществляласьна месте . Особого интереса со стороны таможенных органов в транзите наши эксперты не наблюдают . Всяческими способами таможенные органы и банки препятствуют организации транзитных отгрузок . Валютный контроль задаёт миллион вопросов , таможня озвучивает дополнительные и зачастую сложно выполнимые требования .
⁃ создание стабильной и бесперебойной системы оплат . Оплата в долларах США или Евро очень рисковое мероприятие . Банк корреспондент в любой момент может в лучшем случае отказать , а в худшем «заморозить» и не вернуть перечисленные средства в течении долгого периода времени . Все новые российские банки попадают в санкционный список . Пальму первенства в валютных операциях занимают доселе незнакомые обывателю банки даже не первой тридцатки рейтинга. Оплаты в CNY без проблем используется для оплаты товаров из Китая , но если говорить про европейский или иной рынок , то не все поставщики готовы принимать даже CNY из РФ . Поэтому важным элементом цепочки поставок является финансовая логистика .
Наши ресурсы позволяют успешно решать проблемы , связанные :
⁃ с ввозом товаров из «недружественных» стран
⁃ отсутвием поставщиков с необходимыми товарами в «дружественных» странах
⁃ проблемы с экспортом в РФ
⁃ проблемы с оплатами поставщикам в иностранной валюте
Если у Вас есть сложности и Вам хочется получить решение - напишите письмо с Вашим кейсом на sales@interlogcon.com или обратитесь к Вашему менеджеру .
Несмотря на то, что с момента введения первых санкций в отношении российских банков прошло достаточно много времени , рынок до конца не адаптировался . Конечно привыканию к новым реалиям мешают все новые и новые ограничения . Перед введением нового пакета санкций бизнес с нетерпением ждёт оглашения списка банков , которые пополнили санкционный список .
Какие риски могут сопровождать бизнес :
⁃ Платежи могут «застрять» и не дойти до банка получателя
⁃ Необходимо задействовать дополнительные ресурсы на поиск альтернативных решений , которые не всегда очевидны
⁃ Возможно потребуется изменить валюту контракта , например с USD на CNY, что повлечет за собой дополнительные временные потери. Новые условия необходимо согласовать с поставщиком , банком , государственными институтами (ФТС , например)
Конечно практически ко всему можно привыкнуть. Если бизнес понимает «зачем?», то скорее всего выдержит почти любое «как». Мы видим изменения на торговых рынках. Так , например , на рынке IT компании стремятся там , где это возможно приобретать отечественную (сборку) продукцию. Но тем не менее локальные клиенты не везде могут заменить известные зарубежные торговые марки . Потребность в иностранных товарах определенной направленности будет существовать достаточно продолжительное время . Это связано прежде всего с зависимостью нашей экономики от иностранных технологий . Конечно мы можем пойти по пути Китая , там где это возможно - копировать , затем создавать собственное производство . Но это время , а жить и работать необходимо и хочется здесь и сейчас .
Единственным правильным решением , на наш взгляд , в условиях нестабильности рынка является поиск надежных способов оплаты за товар и логистических маршрутов .
Соответственно можно рассмотреть несколько решений :
⁃ поиск альтернативных поставщиков в дружественных или нейтральных странах . Это может быть не только Китай , а например Индия или страны Ближнего Востока .
⁃ поставка товара через третьи страны . Если мы говорим про страны ЕАЭС , то здесь наиболее рабочим вариантом будет импорт с последующим таможенным оформлением товара в третьей стране, т.к. отправка в режиме транзита проходит все сложнее . Это логично , тк власти заинтересованы , чтобы оплата таможенных платежей осуществляласьна месте . Особого интереса со стороны таможенных органов в транзите наши эксперты не наблюдают . Всяческими способами таможенные органы и банки препятствуют организации транзитных отгрузок . Валютный контроль задаёт миллион вопросов , таможня озвучивает дополнительные и зачастую сложно выполнимые требования .
⁃ создание стабильной и бесперебойной системы оплат . Оплата в долларах США или Евро очень рисковое мероприятие . Банк корреспондент в любой момент может в лучшем случае отказать , а в худшем «заморозить» и не вернуть перечисленные средства в течении долгого периода времени . Все новые российские банки попадают в санкционный список . Пальму первенства в валютных операциях занимают доселе незнакомые обывателю банки даже не первой тридцатки рейтинга. Оплаты в CNY без проблем используется для оплаты товаров из Китая , но если говорить про европейский или иной рынок , то не все поставщики готовы принимать даже CNY из РФ . Поэтому важным элементом цепочки поставок является финансовая логистика .
Наши ресурсы позволяют успешно решать проблемы , связанные :
⁃ с ввозом товаров из «недружественных» стран
⁃ отсутвием поставщиков с необходимыми товарами в «дружественных» странах
⁃ проблемы с экспортом в РФ
⁃ проблемы с оплатами поставщикам в иностранной валюте
Если у Вас есть сложности и Вам хочется получить решение - напишите письмо с Вашим кейсом на sales@interlogcon.com или обратитесь к Вашему менеджеру .