Коллеги, добрый день! Китай «снял с паузы» международный транзит. Система МДП не работала в стране с 2020 года.
Китай возобновил процедуру оформления грузовых автомобильных перевозок по системе международного транзита МДП, сообщает Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).
Как рассказали в МСАТ, на данный момент пять грузовиков из Кыргызстана с товарами электронной коммерции уже выехали из внутреннего китайского города Кашгар, оформленные по системе МДП. Таким образом, они стали первыми транспортными средствами, которые после снятия коронавирусных ограничений в Китае пересекли границу КНР с книжками МДП.
– Мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество с государственными и частными субъектами, чтобы поднять развитие МДП и вывести направление восток – запад на новый уровень, – рассказала Татьяна Рей-Белле, директор отдела МДП и транзита МСАТ. По ее словам, МДП обеспечивает безопасный транзит, сводит к минимуму контакты между людьми на границах и упрощает таможенные процедуры.
Китай возобновил процедуру оформления грузовых автомобильных перевозок по системе международного транзита МДП, сообщает Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).
Как рассказали в МСАТ, на данный момент пять грузовиков из Кыргызстана с товарами электронной коммерции уже выехали из внутреннего китайского города Кашгар, оформленные по системе МДП. Таким образом, они стали первыми транспортными средствами, которые после снятия коронавирусных ограничений в Китае пересекли границу КНР с книжками МДП.
– Мы рассчитываем на дальнейшее сотрудничество с государственными и частными субъектами, чтобы поднять развитие МДП и вывести направление восток – запад на новый уровень, – рассказала Татьяна Рей-Белле, директор отдела МДП и транзита МСАТ. По ее словам, МДП обеспечивает безопасный транзит, сводит к минимуму контакты между людьми на границах и упрощает таможенные процедуры.
Коллеги, добрый день! Крупнейший «сухой порт» в России построят в Приморье.
Транспортно-логистический центр «Артем» («сухой порт») является высокотехнологичным комплексом, состоящим из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. Его запуск запланирован на Восточном экономическом форуме в сентябре 2024 года.
«Транспортно-логистический центр в Артеме станет крупнейшим “сухим портом” в России, предоставляющим грузовладельцам логистический сервис, соответствующий мировым стандартам. Он обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока», – отметил генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе.
По его словам, инвестиции в проект составят более 15 миллиардов рублей, будет создано около 550 новых рабочих мест.
Транспортно-логистический центр «Артем» («сухой порт») является высокотехнологичным комплексом, состоящим из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. Его запуск запланирован на Восточном экономическом форуме в сентябре 2024 года.
«Транспортно-логистический центр в Артеме станет крупнейшим “сухим портом” в России, предоставляющим грузовладельцам логистический сервис, соответствующий мировым стандартам. Он обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока», – отметил генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе.
По его словам, инвестиции в проект составят более 15 миллиардов рублей, будет создано около 550 новых рабочих мест.
Коллеги, всем доброго дня! Спешим Вас обрадовать новыми ставками по авиасборке из Китая. Ставки действительны на рейс вылет 14/03 из Ченгду (CTU).
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 10/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 10/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Коллеги, добрый день! Страны Запада хотят заставить ОАЭ прекратить экспорт в Россию важнейших товаров, в том числе электроники, которые якобы могут использоваться в военных целях, пишет газета Financial Times со ссылкой на источники.
"Правительство США обеспокоено тем, что ОАЭ становятся центром для поставок таких товаров, как электроника, которые могут быть перепрофилированы для помощи российским военным действиям", — отмечается в материале.
Отмечается, что делегации из США и Евросоюза посетили Абу-Даби за прошедшие недели. В ходе переговоров западные страны настаивали на том, чтобы ОАЭ прекратили поставлять Москве некоторые виды электронной техники.
Страны Запада выразили свою озабоченность перспективой превращения ОАЭ для поставок в Россию техники и продукции в обход антироссийских санкций.
По свидетельству источников, особое беспокойство вызывает "реэкспорт", при котором товары направляются через ОАЭ с целью обхода ограничений.
"Правительство США обеспокоено тем, что ОАЭ становятся центром для поставок таких товаров, как электроника, которые могут быть перепрофилированы для помощи российским военным действиям", — отмечается в материале.
Отмечается, что делегации из США и Евросоюза посетили Абу-Даби за прошедшие недели. В ходе переговоров западные страны настаивали на том, чтобы ОАЭ прекратили поставлять Москве некоторые виды электронной техники.
Страны Запада выразили свою озабоченность перспективой превращения ОАЭ для поставок в Россию техники и продукции в обход антироссийских санкций.
По свидетельству источников, особое беспокойство вызывает "реэкспорт", при котором товары направляются через ОАЭ с целью обхода ограничений.
Коллеги, добрый день! Для перевозок грузов по территории Ирана создана совместная ирано-российская компания.
Данная транспортная компания, созданная при участии Каспийского кластера и крупнейшего иранского фонда «Мостазафан», будет осуществлять транзит грузов автомобильным транспортом по территории Ирана. Считается, что этот шаг поможет ускорить развитие грузовых перевозок по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг».
Транспортная компания обеспечит беспрепятственное продвижение транзитного грузового потока из северных портов Ирана в южные и разовьет мультимодальные перевозки по маршруту МТК «Север-Юг».
Данная транспортная компания, созданная при участии Каспийского кластера и крупнейшего иранского фонда «Мостазафан», будет осуществлять транзит грузов автомобильным транспортом по территории Ирана. Считается, что этот шаг поможет ускорить развитие грузовых перевозок по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг».
Транспортная компания обеспечит беспрепятственное продвижение транзитного грузового потока из северных портов Ирана в южные и разовьет мультимодальные перевозки по маршруту МТК «Север-Юг».
Коллеги, добрый день! Станцию «Забайкальск» накроет второй волной модернизации. Пропускная способность станции вырастет до 32 пар поездов в сутки.
В 2023 году на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) на станциях в Приамурье и Забайкалье будут модернизированы 31 объект инфраструктуры, сообщается на сайте ЗабЖД.
Работы пройдут на 10 железнодорожных станциях в Амурской области и Забайкальском крае. В Приамурье – 6 станций: Белогорск, Ерофей Павлович, Сковородино, Магдагачи, Шимановская и Завитая. В Забайкалье – 4 станции: Карымская, Чернышевск-Забайкальский, Ксеньевская и Тарбагатай. Кроме того, продолжится разработка проектно-сметной документации на строительство трехпутной вставки на перегоне «Яблоновая – Лесная».
По данным «Интерфакса», через железнодорожный погранпереход «Забайкальск-Маньчжурия» проходит около 60% трансграничного грузопотока России и КНР. Станция позволяет перестанавливать вагоны с колеи 1435 мм на колею 1520 мм и обратно.
В 2023 году на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) на станциях в Приамурье и Забайкалье будут модернизированы 31 объект инфраструктуры, сообщается на сайте ЗабЖД.
Работы пройдут на 10 железнодорожных станциях в Амурской области и Забайкальском крае. В Приамурье – 6 станций: Белогорск, Ерофей Павлович, Сковородино, Магдагачи, Шимановская и Завитая. В Забайкалье – 4 станции: Карымская, Чернышевск-Забайкальский, Ксеньевская и Тарбагатай. Кроме того, продолжится разработка проектно-сметной документации на строительство трехпутной вставки на перегоне «Яблоновая – Лесная».
По данным «Интерфакса», через железнодорожный погранпереход «Забайкальск-Маньчжурия» проходит около 60% трансграничного грузопотока России и КНР. Станция позволяет перестанавливать вагоны с колеи 1435 мм на колею 1520 мм и обратно.
Коллеги, добрый день! В «Верхнем Ларсе» застряло около 4 000 фур. Движение через единственный погранпереход на границе РФ и Грузии парализовано уже 4 сутки.
Свыше тысячи армянских фур ожидают проезда через пункт пропуска «Верхний Ларс – Казбеги» по обе стороны от границы. Об этом сообщил «Sputnik Армения» со ссылкой на таможенного атташе посольства Армении в РФ Ваана Акопяна.
– Движение через Ларс в оба направления все еще запрещено для всех видов транспортных средств. На участке «Гудаури-Коби» идет снег. Из-за опасности метели ограничено движение на участке «Тбилиси-Гудаури», – сказал дипломат.
Движение через Крестовый перевал из-за ухудшения погодных условий для всех видов транспорта было закрыто с вечера 3 марта. Возможно, движение для легкового транспорта откроют к вечеру 7 марта или уже днем 8 марта. Спустя какое-то время тронутся смогут и грузовики.
Свыше тысячи армянских фур ожидают проезда через пункт пропуска «Верхний Ларс – Казбеги» по обе стороны от границы. Об этом сообщил «Sputnik Армения» со ссылкой на таможенного атташе посольства Армении в РФ Ваана Акопяна.
– Движение через Ларс в оба направления все еще запрещено для всех видов транспортных средств. На участке «Гудаури-Коби» идет снег. Из-за опасности метели ограничено движение на участке «Тбилиси-Гудаури», – сказал дипломат.
Движение через Крестовый перевал из-за ухудшения погодных условий для всех видов транспорта было закрыто с вечера 3 марта. Возможно, движение для легкового транспорта откроют к вечеру 7 марта или уже днем 8 марта. Спустя какое-то время тронутся смогут и грузовики.
Коллеги, добрый день! Спешим Вас обрадовать новыми ставками по авиасборке из Китая. Ставки действительны на рейс вылет 28/03 из Ченгду (CTU).
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 24/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Транзитное время в пути – 1 день.
Крайний срок сдачи груза в аэропорт 24/03 до 18:00 по местному времени.
С нетерпением ждем Ваших заявок, пишите на почту- zapros@interlogcon.com
Минпромторг РФ утвердил обновленный список товаров, разрешенных к параллельному импорту.
В него вошла продукция IKEA, зарубежные автобренды (Renault, Ford, Kia, Mazda, Hyundai, Genesis, Dacia, Citroen, Opel, Peugeot, Isuzu и Hino), косметика и парфюмерия Kerastase и Yves Saint Laurent, а также игрушки (Hasbro, Logitech, Nintendo), моторные масла (Shell Helix, Rimula), бытовая техника (Zanussi, Wahl) и запчасти для сельскохозяйственной и судовой техники (Caterpillar, Bauer Kompressoren).
В него вошла продукция IKEA, зарубежные автобренды (Renault, Ford, Kia, Mazda, Hyundai, Genesis, Dacia, Citroen, Opel, Peugeot, Isuzu и Hino), косметика и парфюмерия Kerastase и Yves Saint Laurent, а также игрушки (Hasbro, Logitech, Nintendo), моторные масла (Shell Helix, Rimula), бытовая техника (Zanussi, Wahl) и запчасти для сельскохозяйственной и судовой техники (Caterpillar, Bauer Kompressoren).
Порог беспошлинного ввоза товаров в ЕАЭС для физических лиц на уровне €1 тыс. может вернуться на прежний уровень в €200, — официальный представитель ЕЭК Ия Малкина.
Россия может открыть представительство ФТС в Объединенных Арабских Эмиратах — Денис Мантуров.
❤2
Активы ушедшего из России производителя чая Lipton может выкупить Объединенная чайная компания, среди совладельцев которой гендиректор «Лужников» и бывший топ-менеджер АвтоВАЗа Александр Пронин.
Экспорт медицинских изделий из Японии в Россию в феврале текущего года повысился на 3270 % г.г..
При этом в остальных отраслях экспорт из Японии обвалился:
- экспорт изделий из стали и железа упал на 98,8%;
- экспорт цветных металлов упал на 87,1%;
- экспорт бумаги и бумажных изделий упал на 54,2%;
- на 62% сократился экспорт аудио и видеоаппаратуры;
- на 26,8% упал экспорт автомобилей, а экспорт запчастей к ним упал на 74,4%.
В целом, экспорт из Японии в Россию в феврале этого года упал на 58,2% и составил 33,76 миллиарда иен (254,53 миллиона долларов).
При этом в остальных отраслях экспорт из Японии обвалился:
- экспорт изделий из стали и железа упал на 98,8%;
- экспорт цветных металлов упал на 87,1%;
- экспорт бумаги и бумажных изделий упал на 54,2%;
- на 62% сократился экспорт аудио и видеоаппаратуры;
- на 26,8% упал экспорт автомобилей, а экспорт запчастей к ним упал на 74,4%.
В целом, экспорт из Японии в Россию в феврале этого года упал на 58,2% и составил 33,76 миллиарда иен (254,53 миллиона долларов).
РФ и Шри-Ланка увеличат частоту авиарейсов между Москвой и Коломбо до более 20 в неделю.
🤔1
Поставки в Россию процессоров современных топологий, несмотря на санкции и ограничения, в 2022 году почти не снизились. Однако у разных производителей динамика сильно отличалась: поставки процессоров AMD упали вдвое, а Intel — выросли на 9%. На них пришлось 90% поставок, и участники рынка считают, что полностью заместить американские чипы аналогами не получится.
При этом таможенная стоимость всех ввозимых в РФ микросхем, включая процессоры, удвоилась при снижении физических поставок на 19%. Из-за повышения цены компонентов стоимость конечного оборудования, в том числе отечественной сборки, по словам экспертов, уже поднялась на 6%.
При этом таможенная стоимость всех ввозимых в РФ микросхем, включая процессоры, удвоилась при снижении физических поставок на 19%. Из-за повышения цены компонентов стоимость конечного оборудования, в том числе отечественной сборки, по словам экспертов, уже поднялась на 6%.
Российский посол в Турции подтвердил наличие проблем с транзитом грузов в Россию
Посол РФ в Турции Алексей Ерхов в беседе с журналистами в среду, 15-го марта, подтвердил, что российские и турецкие компании столкнулись с ужесточением правил транзита грузов в Россию, сообщает ТАСС. По его словам, стороны сейчас работают над разрешением этого вопроса.
«Могу подтвердить, что наши торгово-экономические ведомства РФ и Турции работают над этим. Могу подтвердить, что с какого-то времени и российские экспортеры, и турецкие торговые компании, которые занимаются международным перевозками, почувствовали определенное ужесточение правил следования грузов. Мы сейчас как раз и разбираемся с этим вопросом», — отметил Алексей Ерхов в ответ на просьбу журналистов прокомментировать многочисленные сообщения в СМИ о возникновении сложностей при транзите грузов через Турцию в Россию.
Напомним: первые сообщения о сложностях с транзитом грузов через Турцию появились в СМИ на прошлой неделе, 9-го марта. Речь идет только о товарах, подпадающих под антироссийские санкции: при оформлении транзитной декларации на товары с подсанкционными кодами ТН ВЭД таможенная система Турции просто не дает выбрать Россию в качестве страны назначения. Грузы, которые не относятся к санкционным, по-прежнему можно свободно перемещать по территории Турции.
Посол РФ в Турции Алексей Ерхов в беседе с журналистами в среду, 15-го марта, подтвердил, что российские и турецкие компании столкнулись с ужесточением правил транзита грузов в Россию, сообщает ТАСС. По его словам, стороны сейчас работают над разрешением этого вопроса.
«Могу подтвердить, что наши торгово-экономические ведомства РФ и Турции работают над этим. Могу подтвердить, что с какого-то времени и российские экспортеры, и турецкие торговые компании, которые занимаются международным перевозками, почувствовали определенное ужесточение правил следования грузов. Мы сейчас как раз и разбираемся с этим вопросом», — отметил Алексей Ерхов в ответ на просьбу журналистов прокомментировать многочисленные сообщения в СМИ о возникновении сложностей при транзите грузов через Турцию в Россию.
Напомним: первые сообщения о сложностях с транзитом грузов через Турцию появились в СМИ на прошлой неделе, 9-го марта. Речь идет только о товарах, подпадающих под антироссийские санкции: при оформлении транзитной декларации на товары с подсанкционными кодами ТН ВЭД таможенная система Турции просто не дает выбрать Россию в качестве страны назначения. Грузы, которые не относятся к санкционным, по-прежнему можно свободно перемещать по территории Турции.
Рекомендации от ООО «ИЛС»: работа в условиях санкций .
Несмотря на то, что с момента введения первых санкций в отношении российских банков прошло достаточно много времени , рынок до конца не адаптировался . Конечно привыканию к новым реалиям мешают все новые и новые ограничения . Перед введением нового пакета санкций бизнес с нетерпением ждёт оглашения списка банков , которые пополнили санкционный список .
Какие риски могут сопровождать бизнес :
⁃ Платежи могут «застрять» и не дойти до банка получателя
⁃ Необходимо задействовать дополнительные ресурсы на поиск альтернативных решений , которые не всегда очевидны
⁃ Возможно потребуется изменить валюту контракта , например с USD на CNY, что повлечет за собой дополнительные временные потери. Новые условия необходимо согласовать с поставщиком , банком , государственными институтами (ФТС , например)
Конечно практически ко всему можно привыкнуть. Если бизнес понимает «зачем?», то скорее всего выдержит почти любое «как». Мы видим изменения на торговых рынках. Так , например , на рынке IT компании стремятся там , где это возможно приобретать отечественную (сборку) продукцию. Но тем не менее локальные клиенты не везде могут заменить известные зарубежные торговые марки . Потребность в иностранных товарах определенной направленности будет существовать достаточно продолжительное время . Это связано прежде всего с зависимостью нашей экономики от иностранных технологий . Конечно мы можем пойти по пути Китая , там где это возможно - копировать , затем создавать собственное производство . Но это время , а жить и работать необходимо и хочется здесь и сейчас .
Единственным правильным решением , на наш взгляд , в условиях нестабильности рынка является поиск надежных способов оплаты за товар и логистических маршрутов .
Соответственно можно рассмотреть несколько решений :
⁃ поиск альтернативных поставщиков в дружественных или нейтральных странах . Это может быть не только Китай , а например Индия или страны Ближнего Востока .
⁃ поставка товара через третьи страны . Если мы говорим про страны ЕАЭС , то здесь наиболее рабочим вариантом будет импорт с последующим таможенным оформлением товара в третьей стране, т.к. отправка в режиме транзита проходит все сложнее . Это логично , тк власти заинтересованы , чтобы оплата таможенных платежей осуществляласьна месте . Особого интереса со стороны таможенных органов в транзите наши эксперты не наблюдают . Всяческими способами таможенные органы и банки препятствуют организации транзитных отгрузок . Валютный контроль задаёт миллион вопросов , таможня озвучивает дополнительные и зачастую сложно выполнимые требования .
⁃ создание стабильной и бесперебойной системы оплат . Оплата в долларах США или Евро очень рисковое мероприятие . Банк корреспондент в любой момент может в лучшем случае отказать , а в худшем «заморозить» и не вернуть перечисленные средства в течении долгого периода времени . Все новые российские банки попадают в санкционный список . Пальму первенства в валютных операциях занимают доселе незнакомые обывателю банки даже не первой тридцатки рейтинга. Оплаты в CNY без проблем используется для оплаты товаров из Китая , но если говорить про европейский или иной рынок , то не все поставщики готовы принимать даже CNY из РФ . Поэтому важным элементом цепочки поставок является финансовая логистика .
Наши ресурсы позволяют успешно решать проблемы , связанные :
⁃ с ввозом товаров из «недружественных» стран
⁃ отсутвием поставщиков с необходимыми товарами в «дружественных» странах
⁃ проблемы с экспортом в РФ
⁃ проблемы с оплатами поставщикам в иностранной валюте
Если у Вас есть сложности и Вам хочется получить решение - напишите письмо с Вашим кейсом на sales@interlogcon.com или обратитесь к Вашему менеджеру .
Несмотря на то, что с момента введения первых санкций в отношении российских банков прошло достаточно много времени , рынок до конца не адаптировался . Конечно привыканию к новым реалиям мешают все новые и новые ограничения . Перед введением нового пакета санкций бизнес с нетерпением ждёт оглашения списка банков , которые пополнили санкционный список .
Какие риски могут сопровождать бизнес :
⁃ Платежи могут «застрять» и не дойти до банка получателя
⁃ Необходимо задействовать дополнительные ресурсы на поиск альтернативных решений , которые не всегда очевидны
⁃ Возможно потребуется изменить валюту контракта , например с USD на CNY, что повлечет за собой дополнительные временные потери. Новые условия необходимо согласовать с поставщиком , банком , государственными институтами (ФТС , например)
Конечно практически ко всему можно привыкнуть. Если бизнес понимает «зачем?», то скорее всего выдержит почти любое «как». Мы видим изменения на торговых рынках. Так , например , на рынке IT компании стремятся там , где это возможно приобретать отечественную (сборку) продукцию. Но тем не менее локальные клиенты не везде могут заменить известные зарубежные торговые марки . Потребность в иностранных товарах определенной направленности будет существовать достаточно продолжительное время . Это связано прежде всего с зависимостью нашей экономики от иностранных технологий . Конечно мы можем пойти по пути Китая , там где это возможно - копировать , затем создавать собственное производство . Но это время , а жить и работать необходимо и хочется здесь и сейчас .
Единственным правильным решением , на наш взгляд , в условиях нестабильности рынка является поиск надежных способов оплаты за товар и логистических маршрутов .
Соответственно можно рассмотреть несколько решений :
⁃ поиск альтернативных поставщиков в дружественных или нейтральных странах . Это может быть не только Китай , а например Индия или страны Ближнего Востока .
⁃ поставка товара через третьи страны . Если мы говорим про страны ЕАЭС , то здесь наиболее рабочим вариантом будет импорт с последующим таможенным оформлением товара в третьей стране, т.к. отправка в режиме транзита проходит все сложнее . Это логично , тк власти заинтересованы , чтобы оплата таможенных платежей осуществляласьна месте . Особого интереса со стороны таможенных органов в транзите наши эксперты не наблюдают . Всяческими способами таможенные органы и банки препятствуют организации транзитных отгрузок . Валютный контроль задаёт миллион вопросов , таможня озвучивает дополнительные и зачастую сложно выполнимые требования .
⁃ создание стабильной и бесперебойной системы оплат . Оплата в долларах США или Евро очень рисковое мероприятие . Банк корреспондент в любой момент может в лучшем случае отказать , а в худшем «заморозить» и не вернуть перечисленные средства в течении долгого периода времени . Все новые российские банки попадают в санкционный список . Пальму первенства в валютных операциях занимают доселе незнакомые обывателю банки даже не первой тридцатки рейтинга. Оплаты в CNY без проблем используется для оплаты товаров из Китая , но если говорить про европейский или иной рынок , то не все поставщики готовы принимать даже CNY из РФ . Поэтому важным элементом цепочки поставок является финансовая логистика .
Наши ресурсы позволяют успешно решать проблемы , связанные :
⁃ с ввозом товаров из «недружественных» стран
⁃ отсутвием поставщиков с необходимыми товарами в «дружественных» странах
⁃ проблемы с экспортом в РФ
⁃ проблемы с оплатами поставщикам в иностранной валюте
Если у Вас есть сложности и Вам хочется получить решение - напишите письмо с Вашим кейсом на sales@interlogcon.com или обратитесь к Вашему менеджеру .
Коды ТН ВЭД которые на данный момент не пропускает транзитная система Турции
Avrupa Birliği yaptırımları çerçevesinde Türkiye 🇹🇷’den Rusya’ya yapılacak transit ticaretler aşağıdaki GTİP’ler açısından durdurulduğu istihbar edilmiştir.
3006 10
3006 40 000 0
3006 70 000 0
3815 19 900 0
4416 00 000 0
6804 22
7017
7309 00
7304 23 000
7310 10 000 0
7311 00
8205
8207
8208
8209 00
8401
8402
8403
8404
8405
8406
8407
8408
8409
8410
8411
8412
8413
8414
8415
8416
8417
8418
8419
8420
8421
8422
8423
8424
8425
8426
8427
8428
8429
8430
8431
8432
8433
8434
8435
8436
8437
8438
8439
8440
8441
8442
8443
8444
8445
8446
8447
8448
8449 00 000 0
8450
8451
8452
8453
8454
8455
8456
8456
8457
8457
8458
8458
8459
8460
8461
8462
8463
8464
8465
8466
8467
8468
8469
8470
8471
8472
8473
8474
8475
8476
8476
8477
8478
8479
8480
8480
8481
8482
8483
8484
8484
8485
8486
8486
8487
8501
8502
8503 00
8504
8505
8506
8507
8508
8509
8510
8511
8512
8513
8514
8515
8516
8517
8518
8519
8521
8522
8523
8524
8525
8526
8527
8528
8529
8530
8531
8532
8533
8534 00
8535
8536
8537
8538
8539
8540
8541
8542
8543
8544
8545
8546
8547
8548 00
8549
8601
8602
8603
8604 00 000 0
8605 00 000
8606
8607
8608 00 000
8609 00
8701
8702
8703
8704
8705
8706 00
8707
8708
8709
8711
8712 00
8713
8714
8715 00
8716
8801 00
8802
8804 00 000 0
8805
8806
8807
8901
8902 00
8903
8904 00
8905
8906
8907
8908 00 000 0
9001
8906
8907
9002
9003
9004
9005
9006
9007
9008
9010
9011
9012
9013
9014
9015
5016 00
9017
9018
9019
9020 00 000 0
9021
9022
9023 00
9024
9025
9026
9027
9028
9029
9030
9031
9032
9033 00 000 0
* Для целей применения настоящего перечня следует руководствоваться исключительно кодом
ТН ВЭД ЕАЭС, наименование товара приведено для удобства пользования.
* For the purposes of applying this list, you should be guided
solely by the code Customs Code of the EAEU, the name of the
product is given for ease of use.
Avrupa Birliği yaptırımları çerçevesinde Türkiye 🇹🇷’den Rusya’ya yapılacak transit ticaretler aşağıdaki GTİP’ler açısından durdurulduğu istihbar edilmiştir.
3006 10
3006 40 000 0
3006 70 000 0
3815 19 900 0
4416 00 000 0
6804 22
7017
7309 00
7304 23 000
7310 10 000 0
7311 00
8205
8207
8208
8209 00
8401
8402
8403
8404
8405
8406
8407
8408
8409
8410
8411
8412
8413
8414
8415
8416
8417
8418
8419
8420
8421
8422
8423
8424
8425
8426
8427
8428
8429
8430
8431
8432
8433
8434
8435
8436
8437
8438
8439
8440
8441
8442
8443
8444
8445
8446
8447
8448
8449 00 000 0
8450
8451
8452
8453
8454
8455
8456
8456
8457
8457
8458
8458
8459
8460
8461
8462
8463
8464
8465
8466
8467
8468
8469
8470
8471
8472
8473
8474
8475
8476
8476
8477
8478
8479
8480
8480
8481
8482
8483
8484
8484
8485
8486
8486
8487
8501
8502
8503 00
8504
8505
8506
8507
8508
8509
8510
8511
8512
8513
8514
8515
8516
8517
8518
8519
8521
8522
8523
8524
8525
8526
8527
8528
8529
8530
8531
8532
8533
8534 00
8535
8536
8537
8538
8539
8540
8541
8542
8543
8544
8545
8546
8547
8548 00
8549
8601
8602
8603
8604 00 000 0
8605 00 000
8606
8607
8608 00 000
8609 00
8701
8702
8703
8704
8705
8706 00
8707
8708
8709
8711
8712 00
8713
8714
8715 00
8716
8801 00
8802
8804 00 000 0
8805
8806
8807
8901
8902 00
8903
8904 00
8905
8906
8907
8908 00 000 0
9001
8906
8907
9002
9003
9004
9005
9006
9007
9008
9010
9011
9012
9013
9014
9015
5016 00
9017
9018
9019
9020 00 000 0
9021
9022
9023 00
9024
9025
9026
9027
9028
9029
9030
9031
9032
9033 00 000 0
* Для целей применения настоящего перечня следует руководствоваться исключительно кодом
ТН ВЭД ЕАЭС, наименование товара приведено для удобства пользования.
* For the purposes of applying this list, you should be guided
solely by the code Customs Code of the EAEU, the name of the
product is given for ease of use.
В Азербайджане открыли новый таможенный пост «Хамур» на границе с Россией. В пятницу, 17-го марта, в Азербайджане запустили новый таможенно-пропускной пункт «Ханоба» на границе с Россией, сообщает ТАСС со ссылкой на Азербайджанское государственное информационное агентство AzerTag. Это должно ускорить пересечение российско-азербайджанской границы для грузового транспорта и в целом способствовать развитию международного транспортного коридора «Север-Юг».
Напомним: строительство нового таможенного поста «Ханоба» на границе Азербайджана с Россией, началось в 2020-м году.
Проект предусматривал обустройство на объекте трех зон. Так, в режимную зону вошли офисное здание, навесы, переходы границы, здание техосмотра, кинологический центр, дезинфекционный барьер и стоянка на 27 автомобилей. Вторую зону составил терминал для импорта и экспорта: Центр упрощения торговли, грузовой терминал и сканер, дополнительное служебное здание, парковочные места, территория для Агентства по безопасности пищевых продуктов.
В третью зону включены: автостоянки, зона общепита и еще одно здание дополнительного обслуживания. Общая площадь объекта — 65,7 тыс. кв. метров.
На его строительство в апреле 2020-го года президент Азербайджана Ильхам Алиев выделил 2,4 млн. долларов. Кроме того, было направлено более 17,6 млн. долларов на реконструкцию автомобильной дороги между пропускными пунктами «Ханоба» и «Самур».
Напомним: строительство нового таможенного поста «Ханоба» на границе Азербайджана с Россией, началось в 2020-м году.
Проект предусматривал обустройство на объекте трех зон. Так, в режимную зону вошли офисное здание, навесы, переходы границы, здание техосмотра, кинологический центр, дезинфекционный барьер и стоянка на 27 автомобилей. Вторую зону составил терминал для импорта и экспорта: Центр упрощения торговли, грузовой терминал и сканер, дополнительное служебное здание, парковочные места, территория для Агентства по безопасности пищевых продуктов.
В третью зону включены: автостоянки, зона общепита и еще одно здание дополнительного обслуживания. Общая площадь объекта — 65,7 тыс. кв. метров.
На его строительство в апреле 2020-го года президент Азербайджана Ильхам Алиев выделил 2,4 млн. долларов. Кроме того, было направлено более 17,6 млн. долларов на реконструкцию автомобильной дороги между пропускными пунктами «Ханоба» и «Самур».