Рено Дастер 2016 г.в., двигатель H4M 1.6

Общий пробег 141 ткм, на пропане – 65 ткм.

Произвели регулировку зазоров клапанов, выполнили эндоскопию и замер компрессии всех цилиндров (как полагается – с выжатой в пол педалью газа). Хон отличный, компрессия ровная. Мотору еще бегать и бегать.

Стоит отметить высокоресурсную цепь привода ГРМ – реальная вытяжка заметна только к пробегам около 250 ткм. К моменту замены комплекта ГРМ, этот двигатель на газу успевает пережить 2-3 регулировки зазоров клапанов (периодичность регулировки при езде на газу – около 70-80 ткм).

HYUNDAI Sonata 2022 года, пробег 68 ткм

Двигатель G4KM 2.5 (SmartStream)

Клиент обратился с вопросом замены штатного катализатора на ремонтный, металлический Евро-5. Атмосферный двигатель G4KM объемом 2.5 литра спроектирован с интегрированным выпускным коллектором, фланец выхлопа - под установку твинскрольной турбины.

В данном случае выпускные газы бьют практически сразу в керамику катализатора. Соты очень тонкие – на поверхности уже есть повреждения и сколы стенок. При удалении первого блина катализатора вскрылись повреждения второго блина (локальное разрушение сот).

Вварен металлический катализатор с максимальным содержанием драг.металлов 30 грамм на фут3, заводской катализатор выдан клиенту на руки, под дальнейшую сдачу в переработку.

KIA CEED 2020 года выпуска, двигатель 1.6 G4FG

Установили ремонтный металлический катализатор Евро-5, с максимальным содержанием драгметаллов. Сохраняется заводская прошивка. Состояние заводского катализатора – на фото. Тонкостенная керамика в начальной стадии разрушения.

На Сидах с кузовом универсал удаление катализатора и замена на пламегаситель – всегда приводит к запаху выхлопа в салоне, такова конструкция кузова. Поэтому рекомендуем устанавливать ремонтные металлические катализаторы и не переживать за двигатель.

Солярис G4FA 1.4

Данный клиент уже приезжал к нам недавно на проверку зазоров клапанов и вытяжки цепи. Цепь вытянута была не предельно – ездить еще можно было, но клиент всё же решил ее заменить и после приобретения всех запчастей, повторно приехал в ремзону.

Произвели замену комплекта ГРМ, тщательно отмыли масляный насос, очистили плоскости от старого герметика. Новый герметик наносится с предварительным обезжириванием плоскостей.

Вероятно, машина приедет и в третий раз – обнаружена течь трансмиссионного масла (предварительный диагноз – течь либо сальника первичного вала, либо проблема с герметиком корпуса коробки). Коробку нужно снимать и разбираться с течью. Но это - в следующий раз.