Завершился первый кенозерский поход. За 8 дней, проведённых в космосе русской деревни, одновременно постигая основы судовождения и парусного дела, команда сплотилась, обгорела, покусалась и несколько опоморела.

Теперь целый месяц мы будем заниматься парусными практиками на месте - вовлекая посетителей Кенозерского Национального парка в наши ветренные делишки. Затем - в конце июля продолжится сезон походов.

Даты:
22-29.07
12-19.08

Друзья, в этом году почти все наши походы собираются из членов клуба или их знакомых. Это нас очень радует - значит мы делаем верное и нужное дело.
Но нужно ещё глубже проникать в информационное пространство с идеей развития коренной традиции, поэтому просим вас распространять этот наш миф о деревянном мире и парусном деле.

Инсайдерская информация! Слив из секретной лаборатории Товарищества поморского судостроения. На видео представлены макетные гидростатические испытания новейшего традиционного карбаса под кодовым названием «Мангазея». Наши агенты повсюду, следите за развитием сюжета.

Вот столько километров до устья. Вычитаем 30 и получаем то, что получаем)

Кажется, все взяли отпуск с 12 по 19 августа, потому что в этот давно уже заполненный поход по Кенозеру всё стучатся наши одноклубники, друзья и новички в карбасных делах. На всякий случай - всё, на это время флотилия укомплектована экипажами!)

Но если отпуск всё же в другое время - то можно ещё попасть в несколько походов по Кенозеру и даже на Мезень!

http://windwaterclub.ru/

На фото Сейгод плавно входит в порт Архангельска на фоне Морского речного вокзала (он, к слову, изображён на 500-рублёвой купюре и является памятником конструктивизма). Продолжение судового журнала сухона-северодвинской экспедиции предвидится в ближайшем будущем.

Вот такой получается мангазейский карбас. Так или иначе, а чертёж никогда не помешает)

Парусное вооружение в любом случае требует аналитического подхода. В таком виде, вероятно, карбас будет хорошо приводиться к ветру.

Однако, данный расчёт справедлив только для работающих фока и грота , если же поставить кливер - ситуация изменится и центр парусности переместится носовее, что позволит гармонизировать работу парусов.

Не стоит также забывать о том, что команда карбаса может запросто регулировать дифферент и тем самым менять положение центра бокового сопротивления в зависимости от обстоятельств. Если судно слишком приводится - все в корму, если уваливается чересчур - в нос. И все дела.

Мезень в этом году особенно гостеприимна и, хотя нас хорошенько обдуло и окатило ливнем, мы выполнили задачу - лодки живут, напоминают о себе и команде, что на них исследует Поморье и тем, кто видит нас с берегов реки.

После походов зырянка и карбасок забираются на поветь, ждать следующего года, когда им вновь предстоит спуститься в воды Мезени.

По итогам экспедиции стало ясно, что лодочки нужно починить - переклепать опруги, заменив традиционные поморские саморезы на новодельные медные заклёпки, чем мы и займёмся по весне после распуты. Присоединяйтесь)