#ПолезныйКонтент🤓

ИИ инструменты все сильнее проникают в процессы и уже не редкость услышить, что "мне DeepSeek/GPT дал ответ". Подмена собственных размышлений приводит к ухудшению мыслительных процессов. Ведь то, что не используется, отмирает.

Для того, чтобы избежать проблем, я обычно при использовании ИИ применяю несколько правил:

1-Проверка источников приводимых ИИ в качестве аргументов, источников в интернете. Есть ли реально такая книга, ресурс и т.д.

2-Использовать ИИ только для наводки на ответ. Мыслительный процесс не подменяем.

3-Дополнительно спрашивать ИИ "Ты точно меня не обманываешь и не придумываешь?".

4-Задавать вопрос конкретно с деталями и контекстом.

5-Дробить сложные вопросы на простые.

#Эффективность #ИИ #Обучение

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

#ПолезныйКонтент🤓

Правильное делегирование экономит ваше время, мотивирует команду и снижает риск выгорания.

7 уровней делегирования по методологии Юргента Аппело.

Юрген Аппело (Jurgen Appelo) — автор, спикер, тренер, предприниматель, менеджер и блогер, известный работой в области гибкого менеджмента и организационных изменений.

Я внедряю новаторские методы управления, чтобы помочь творческим организациям выжить и преуспеть в XXI веке. Моя последняя книга называется «Управление ради счастья». Я предлагаю конкретные игры, инструменты и практики, которые помогают людям внедрять более эффективные методы управления с меньшим количеством менеджеров. Я возглавляю бизнес-сеть Happy Melly, являюсь автором книг «Управление 3.0», «Как изменить мир» и #Workout, а также соучредителем сети Agile Lean Europe.

В русскоязычном варианте представлена книга Юрген Аппело "Agile-менеджмент. Лидерство и управление командами".

#Делегирование

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

#ПолезныйКонтент🤓

Правило 70 %: интерпретация принципов Ричарда Брэнсона

Ричард Чарльз Николас Брэнсон — британский предприниматель, основатель корпорации Virgin Group, включающей около 400 компаний различного профиля.

Его формула успеха:
1. «Найми людей лучше себя и уйди с их пути» — его главный принцип делегирования.
2. Иди на риск, когда другие боятся. Выпуск дебютного альбома Майка Олдфилда и контракт с Sex Pistols, когда от них все шарахались, — вот что сделало Virgin Records гигантом.
3. Создавай не просто продукт, а впечатление. Virgin Atlantic появилась из-за личного недовольства Брэнсона услугами авиагигантов. Он строил компанию, ориентируясь на реальные потребности клиента. Его главным принципом было простое правило: пассажир должен выходить из самолёта довольным.
4. «Если не весело — не делай». Вечеринки для сотрудников — часть корпоративной культуры. Он верит, что счастливые люди создают великие дела.

Его книги:
«К чёрту всё! Берись и делай!» Манифест активного подхода к жизни и бизнесу. Брэнсон призывает не ждать идеальных условий, считает, что даже провалы — ценный опыт, а не повод для стыда. Автор советует не бояться менять правила игры и находить неочевидные решения, даже если они кажутся безумными.
«Бизнес в стиле Virgin. Чему вас не научат в бизнес-школе». Неформальный бизнес-курс, в котором Брэнсон рассказывает всё, что знает о бизнесе, лидерстве и уникальной атмосфере, в которой рождаются новые продукты и выдающийся сервис.
«Обнаженный бизнес». Книга, полностью посвящённая истории создания и особенностям ведения бизнеса Брэнсона.

Подробнее о его биографии

#Делегирование

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

▫️
▫️▫️
▫️▫️С Наступающим Рождеством, дорогие подписчики! ❄🌟✨

В этот светлый и волшебный праздник хочется пожелать вам и вашим близким того, что действительно важно:

🎄 Мира и спокойствия в сердце и в доме
🎄 Здоровья — главного капитала любого дела
🎄Взаимопонимания с коллегами и близкими
🎄Ясности в мыслях и решениях
🎄Вдохновения для новых свершений

Пусть этот день наполнит ваши души теплом, а праздничное настроение останется с вами надолго. Берегите себя, цените моменты и верьте в чудо — оно обязательно случается с теми, кто в него верит.

Спасибо, что вы с нами! Не забывайте про реакции, нам это важно 💙🍬🎅☺

С любовью и благодарностью,
Ваш Депрессивный бережливец 😎

▫️▫️▫️

#ПолезныйКонтент🤓

Матрица приоритетов
является интерпретацией матрицы Эйзенхауэра.

Матрица Эйзенхауэра (англ. Eisenhower Matrix) — ключевой элемент принципа Эйзенхауэра: метода тайм-менеджмента, помогающего вычленить из всего потока дел самые важные и срочные, и распределить остальные задачи по параметрам скорости их реализации и ценности, что способствует регулированию рабочей нагрузки.

Смысл матрицы Эйзенхауэра заключается, главным образом, в том, чтобы научиться грамотно распределять все свои дела, отличать важное от срочного, не срочное от наименее важного, а также по максимуму сокращать время на занятие любыми делами, выполнение которых не даёт никаких существенных результатов.

Матрица Эйзенхауэра — практическая адаптация цитаты, приписываемой полководцу и 34-ому президенту США Дуайту Эйзенхауэру: «У меня есть два типа проблем: срочные и важные. Срочные не важны, а важные никогда не бывают срочными».

#Делегирование #МатрицаЭйзенхауэра

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

#ПолезныйКонтент🤓

Искусство делегирования в эпоху ИИ

Делегируйте ИИ то, что он делает лучше человека. Сохраняйте за собой то, в чём человек остаётся незаменимым.

#Делегирование #ИИ

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

На новогодних праздниках при перелете наткнулся среди прочих статей на интересную новость. S7 достроила в Шереметьево вторую очередь своего завода по ремонту авиадвигателей. Фактически, проект создает в России то, чего раньше не было: полноценный хаб для обслуживания и продления жизни самолетов Airbus и Boeing.

Цифры, от которых становится понятен масштаб:

· Вложили с 2021 года — больше 10 миллиардов рублей.
· Построили дополнительно 60 тысяч «квадратов». Теперь весь комплекс — 75 000 м², огромное современное производство.
· С 2022 года они уже отремонтировали более 380 двигателей.
· Теперь смогут делать до 65 капитальных ремонтов в год и хотят к 2027 в полтора раза быстрее возвращать двигатели в строй.

Но самое главное — не площадь, а технологии, которые там теперь есть.

Раньше самые сложные компоненты (вроде лопаток с уникальным покрытием) везли ремонтировать за границу. Ждали по 150 дней. Сейчас такую работу будут выполнять на месте: газотермическое напыление, вакуумная обработка — сложные процессы, которые как раз и нужны для ремонта «сердца» самолета.

После 2022 года Запад оставил нашу гражданскую авиацию без запчастей и поддержки. Можно было как обычно развести руками и ждать, пока флот встанет. S7 пошла другим путем — взяла и построила собственный «обходной маршрут». По оценкам, подобная локализация может продлить жизнь нашим Boeing и Airbus еще на 5-7 лет.

Перед нами пример, когда частные деньги (+ господдержка) и реальные инженерные знания решают проблему, перед которой пасует целая отрасль. Не «импортозамещение на бумаге», а работающие цеха, где прямо сейчас крутят турбины и спасают флот.

Надеюсь, что это действительно так, как пишут в статье.

Статья

👍 - жми, если приятно удивлен

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

С первым рабочим днем в этом году! Всем успехов!

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

#Истории

Пост-напоминание о налоговом вычете

Вчера заказывал справки для налогового вычета из разных частных клиник. Ситуация банальная, но она как лакмусовая бумажка показывает всю картину работы компании.

В одной клинике всё заняло две минуты: зашёл в личный кабинет на сайте, нажал кнопку, заполнил данные и отправил заявку. Ни звонков, ни ожидания. В другой клинике в ответ на мой запрос услышал: «Приезжайте за справкой лично». Я живу в другом городе. Для них это не имело значения — они сослались на защиту МОИХ персональных данных. В итоге договорились, что оригинал они отправят только «Почтой России». Ирония ситуации меня не утешила.

Вся эта рутинная бытовая ситуация хорошо демонстрирует, насколько компании внимательно смотрят на то, как они работают внутри.

Есть компании, где видят повторяющуюся задачу и создают для неё простой, понятный путь. Они смотрят вперёд и убирают лишние шаги, делая процесс удобным для всех. Тот, кто настроил тот самый личный кабинет, скорее всего, не угадал моё желание. Он проанализировал работу: увидел, сколько времени сотрудники тратят на справки, сколько клиентов ежедневно звонит с одним и тем же вопросом. И он устранил эту системную проблему раз и навсегда.

А есть другие. Там задача возникает снова и снова, но на неё просто реагируют по старинке. «У нас так принято» или «а вы приезжайте». Такой подход не решает вопрос, а лишь создаёт новые сложности для клиента, для сотрудника, для самой компании. Персонал вынужден выполнять одну и ту же рутину, вместо того чтобы помогать людям здесь и сейчас.

Вот с этого и начинается настоящая работа. Смотреть, как всё течёт на самом деле. Замечать места, где процесс спотыкается, где люди сталкиваются с бессмысленными препятствиями. И затем не ждать, а менять это. Не глобально, а сразу, в конкретной точке.

Перестаньте тратить свои силы и силы других на то, что можно сделать проще. А если не знаете, как — пригласите специалистов. Иногда взгляд со стороны — это самый короткий путь к порядку.

P.S. В сетях вроде «Гемотест» или «КДЛ» всё интуитивно понятно. В «КДЛ», например, я получил справку за пять минут на электронную почту. Вот это — сервис. И это при том, что по закону на это даётся 30 календарных дней.

О налоговом вычете

#НалоговыйВычет #Клиентоцентричность

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

И все таки в 2026 году мы потеряем больше сотни пассажирских самолётов. На чём летать дальше — непонятно. Ясно одно, это будет далеко не каждому по карману.

Ведущие авиационные институты дали прогноз на 2026 год: парк российских авиакомпаний сократится на 10%. Более сотни лайнеров, которые «встанут на бетон» и, скорее всего, будут разобраны на запчасти. Новых самолётов в следующем году авиакомпании не получат.

Почему это происходит:

· Старение без замены. С 2022 года в России не купили ни одного нового пассажирского самолёта. Ресурсы текущего парка (в основном Boeing и Airbus) вырабатываются.
· Программа-призрак. Госпрограмма развития авиатранспорта до 2030 года предусматривала выпуск 1036 отечественных самолётов. С момента принятия прошло четыре года — не выпущен ни один серийный экземпляр.
· «Передвинуть вправо». Как говорит заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, министрам и самолётостроителям понравилась практика выбивать деньги из бюджета на обещаниях, а потом просить «передвинуть сроки вправо». За срыв программ никто не понёс ответственности.

Единственный луч света в этой истории — как раз частные инвестиции, о которых мы писали ранее. Завод S7 по ремонту двигателей в Шереметьево — точечное решение, которое уже позволило сохранить в небе около 200 старых самолётов. Но оно не может компенсировать выбывание десятков лайнеров в год.

Вывод Смирнова жёсткий: пока не начнут наказывать за недобросовестно подготовленные программы и срыв сроков, переписывать их можно сколько угодно — выполняться они не будут.

По материалам «Свободной Прессы», интервью с Олегом Смирновым.

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕