Пока я пропадал в московских архивах и на сопках за полярным кругом, канал что-то совсем зачах, пора это исправлять. Как раз выдался подходящий повод — сегодня новоявленный питерский Метропроект обрадовал интереснейшим подгоном на госзакупках — трассой будущего участка Красносельско-Калининской линии в сторону «Полюстровского проспекта». Как говорится, я человек простой - вижу чертеж в векторе pdf, сразу импортирую его в Автокад, чтоб наложить на подложку геоподосновы. Заодно дополнил участком в районе «Лиговского-2», который Метропроект выкладывал на закупках несколькими месяцами раннее, и состыковал всё это с уже утвержденной трассировкой центральной части ККЛ до «Каретной» по проекту московского МГТ.

Как можно увидеть, трассу северного участка полностью переиграли в сравнении с предпроектной от МГТ, выполненной ещё в 2017-м году. «Лиговский проспект-2», судя по ширине междупутья, кажись, вообще будет односводом (!), а «Знаменская» уехала на пару сотен метров западнее, перескочив за станцию КВЛ (привет несчастным многострадальным домам в квартале между Лиговским и Пушкинской, которые подверглись сильным осадкам ещё при строительстве «Площади Восстания» и «Маяковской»). Подозреваю, что одной из причин этого решения стал внезапно обнаружившийся спецобъект одной сторонней организации... =)

Вместо «Суворовской» и «Смольного» осталась лишь первая, сместившись ровно на середину перегона между двумя станциями из первоначального проекта. Впрочем, об этом изменении было известно уже давно, как и о местоположении первоочередного выхода — на углу Кирочной и Новгородской улиц. Вместо одного тупика за «Суворовской» нарисовали сразу два, с камерой перекрестного съезда перед ними. Помнится, в каком-то из древних планов ЛМГТ была идея сделать с этого места двухпутную соединительную ветку к Адмиралтейско-Охтинской линии. В новом варианте Метропроекта эта возможность снова появляется.

Не менее интересные изменения произошли на правом берегу Невы — станцию «Полюстровский проспект» перекинули под Пискаревский проспект вместо ранее запроектированного положения по оси Апрельской улицы. Тупики за станцией, по всей видимости, оканчиваются переходным участком к будущему двухпутному тоннелю, который когда-нибудь продолжит линию в сторону Ручьёв.

Три дня назад случилась авария на Выборгском тоннельном канализационном коллекторе между шахтами 120-А и 121-А. По всей видимости, вследствие долгого воздействия агрессивных сред произошло нарушение обделки коллектора, построенного щитовым способом на глубине 12 метров, что привело к вымыванию грунта и просадке поверхности земли в районе улицы Харченко. За несколько дней дыра разрослась до внушительных размеров, утянув на дно пару деревьев и поставив под угрозу жилой дом, жильцы которого были оперативно эвакуированы. Остается надеяться, что до обрушения дело не дойдёт — в данный момент по периметру дома забивают шпунтовое ограждение.

Авария случилась в крайне неудачном месте — через Выборгский ТКК проходят стоки почти всей северной части Петербурга, и именно на этом его участке ещё не успели построить дублёр, давно предусмотренный в городских планах. Впрочем, это можно назвать и причиной произошедшего — наличие дублёра позволило бы вовремя переключить стоки из старого коллектора и успеть провести там капитальный ремонт, не допустив аварии со столь печальными последствиями.

Теперь же вся канализационная сеть севера города осталась по сути отрезанной. В данный момент ускоренными темпами строится временная обходная линия из двух труб от шахты 121-Б . Пока она не готова, часть стоков коллектора перекачивается насосами через рукава, прокинутые по улице между шахтами, однако же основной объём сбрасывается через аварийный выпуск в Муринский ручей, изрядно досаждая местным жителям неприятным запахом.

Что интересно, провал случился буквально над тоннелями Кировско-Выборгской линии, как раз в том месте, где четверть века назад осуществили переборку левого перегонного тоннеля для примыкания нового на участке перед Размывом. Вряд ли нынешние события как-то повлияют на работу метрополитена, глубина заложения которого в этом месте на несколько десятков метров превышает глубину коллектора. Разве что могут затронуть функционирование выпуска водоотливной установки № 15-бис, выбрасывающей дренажные стоки из тоннелей метро в шахту № 121.

На первой картинке обозначил трассу Выборгского коллектора с номерами шахт, а также расположение новых (красным) и старых (чёрным) тоннелей Кировско-Выборгской линии. На четвертом фото можно увидеть крупным планом вскрытую шахту № 120-А, на пятом — процесс забивки шпунта вдоль фасада эвакуированного жилого дома, а на шестом — прокладку временной обводной линии от шахты 121-Б.