Крупная американская сеть БТиЭ Best Buy запустила отслеживание доставки на базе искусственного интеллекта. Теперь покупатели могут наблюдать за перемещениями их заказов в режиме реального времени.
Пока что опция доступна для крупногабаритных товаров вроде телевизоров и холодильников. Как только водитель выходит на маршрут — к специальному приложению подключаются данные о дорожном движении и отражается актуальное местонахождение.
Когда дом клиента оказывается следующим в списке для доставки, приложение Best Buy увеличивает карту отслеживания до вида на уровне улицы, рассчитывая актуальное время прибытия.
Похожие опции используют в основном специализированные сервисы доставки, и то далеко не все. Теперь ритейлеры тоже заинтересовались технологией, стремясь улучшить покупательский опыт и повысить показатель доставки день в день.
@logistics_tech
Пока что опция доступна для крупногабаритных товаров вроде телевизоров и холодильников. Как только водитель выходит на маршрут — к специальному приложению подключаются данные о дорожном движении и отражается актуальное местонахождение.
Когда дом клиента оказывается следующим в списке для доставки, приложение Best Buy увеличивает карту отслеживания до вида на уровне улицы, рассчитывая актуальное время прибытия.
Похожие опции используют в основном специализированные сервисы доставки, и то далеко не все. Теперь ритейлеры тоже заинтересовались технологией, стремясь улучшить покупательский опыт и повысить показатель доставки день в день.
@logistics_tech
👍5
Amazon вступает в стратегическое партнерство с Covariant, американской технологической компанией, специализирующейся на ИИ для складских роботов. В рамках сотрудничества к работе над проектом дальнейшей автоматизации и роботизации складов Amazon будет привлечен один из ведущих специалистов в области искусственного интеллекта — бельгиец Питер Аббель.
Covariant планирует использовать ИИ, чтобы сделать логистических роботов еще более «умными» и эффективными. Предполагается создание «ChatGPT для роботов» — нейросети, которая должна позволить промышленным роботам выполнять очень точные задачи: от снятия продуктов с полки до подбора и упаковки заказов.
Amazon давно экспериментирует со складскими роботами, используя их в первую очередь для того, чтобы снять с сотрудников тяжелые и небезопасные задачи, но постоянно расширяет возможности для автоматизации.
@logistics_tech
Covariant планирует использовать ИИ, чтобы сделать логистических роботов еще более «умными» и эффективными. Предполагается создание «ChatGPT для роботов» — нейросети, которая должна позволить промышленным роботам выполнять очень точные задачи: от снятия продуктов с полки до подбора и упаковки заказов.
Amazon давно экспериментирует со складскими роботами, используя их в первую очередь для того, чтобы снять с сотрудников тяжелые и небезопасные задачи, но постоянно расширяет возможности для автоматизации.
@logistics_tech
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Intelectra — новый вид устройства, сочетающий велосипед и грузовик — возможно станет еще одним вариантом экологичного транспорта для курьеров. Хотя её цена в 10 тысяч $ пока далека от той, что компании доставки готовы массово заплатить. Но разработка кажется довольно перспективной.
Intelectra способна перевозить 450 кг груза с максимальной скоростью 25 км/ч. В движение она приводится педалями и генератором мощностью 250 Вт. И может проехать на одном заряде до 100 км.
@logistics_tech
Intelectra способна перевозить 450 кг груза с максимальной скоростью 25 км/ч. В движение она приводится педалями и генератором мощностью 250 Вт. И может проехать на одном заряде до 100 км.
@logistics_tech
👍5
X5 Group запустила собственную доставку онлайн-заказов с помощью роботов из магазинов «Пятерочка». На стадии пилота сервис доступен в Москве 35 тысячам домовладений. После адаптации операционных процессов и маршрутизации, штат роботов будет увеличен, а автоматизированная доставка станет доступна и из супермаркетов торговой сети «Перекрёсток».
«X5 Доставка» сотрудничает с «Яндексом» по сервисной модели: «Яндекс» предоставляет в аренду роверов, берет на себя их техническое обслуживание и создание высокоточных карт, по которым роботы ориентируются в городе. Для проекта было доработано программное обеспечение, которое позволит сотрудникам самостоятельно назначать и отправлять роботов на заказы.
До настоящего момента доставка роботами из магазинов «Перекрёсток» и «Пятёрочка» осуществлялась только «Яндексом» при заказе через приложения «Яндекс Еда» и «Деливери». Теперь X5 начал развитие собственной беспилотной доставки.
@logistics_tech
«X5 Доставка» сотрудничает с «Яндексом» по сервисной модели: «Яндекс» предоставляет в аренду роверов, берет на себя их техническое обслуживание и создание высокоточных карт, по которым роботы ориентируются в городе. Для проекта было доработано программное обеспечение, которое позволит сотрудникам самостоятельно назначать и отправлять роботов на заказы.
До настоящего момента доставка роботами из магазинов «Перекрёсток» и «Пятёрочка» осуществлялась только «Яндексом» при заказе через приложения «Яндекс Еда» и «Деливери». Теперь X5 начал развитие собственной беспилотной доставки.
@logistics_tech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Лемана Про» будет автоматизировать склады с помощью роботов «Яндекс Роботикс». На складе ритейлера «Северная звезда» в Зараменье уже появились роборука с искусственным интеллектом. Она разбирает паллеты, на которых лежат коробки разных размеров, форм и веса, и складывает их на конвейер.
Это первое промышленное тестирование роборуки в сфере ритейла. В будущем компания планирует запустить на склад робота с механическим щипковым захватом. Такой робот умеет поднимать небольшие предметы: например, строительные крепежи и другие мелкие детали. А затем попробовать и других роботов «Яндекса»: инвентаризаторов Spectro, комплектовщиков Dilectus и тех, что разработчики создадут специально под потребности ритейлера.
«Мы активно внедряем роботизацию в складские и логистические процессы. Это позволяет автоматизировать многие рутинные задачи, повысив при этом эффективность и скорость их выполнения. Ожидаем, что использование робота позволит снизить стоимость операций по депаллетизации примерно на 40% и повысить их скорость до двух раз. В рамках нашего сотрудничества планируем также тестировать и внедрять других роботов», — прокомментировал Василий Кузнецов, директор автоматизации цепей поставок «Лемана Про».
@logistics_tech x @retailtoday
Это первое промышленное тестирование роборуки в сфере ритейла. В будущем компания планирует запустить на склад робота с механическим щипковым захватом. Такой робот умеет поднимать небольшие предметы: например, строительные крепежи и другие мелкие детали. А затем попробовать и других роботов «Яндекса»: инвентаризаторов Spectro, комплектовщиков Dilectus и тех, что разработчики создадут специально под потребности ритейлера.
«Мы активно внедряем роботизацию в складские и логистические процессы. Это позволяет автоматизировать многие рутинные задачи, повысив при этом эффективность и скорость их выполнения. Ожидаем, что использование робота позволит снизить стоимость операций по депаллетизации примерно на 40% и повысить их скорость до двух раз. В рамках нашего сотрудничества планируем также тестировать и внедрять других роботов», — прокомментировал Василий Кузнецов, директор автоматизации цепей поставок «Лемана Про».
@logistics_tech x @retailtoday
👍6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Wildberries запускает новый сервис — автоматизацию складов для бизнеса. Инновационное направление маркетплейса WB Automation будет предлагать B2B-клиентам решения, основанные как на собственных технологиях компании, так и на партнерских продуктах.
Клиенты WB Automation могут выбрать комплексный набор услуг или решать отдельные задачи — например, ускорение транспортировки товаров по складу с помощью роботов или конвейерных систем. Специалисты WB Automation помогут подобрать решение, подходящее под конкретный запрос, и при необходимости готовы спроектировать технологию специально для заказчика.
У Wildberries больше 2 млн кв. м складских помещений. На собственных складах компании работает уже более 30 сортировочных систем, роботы и сотни единиц грузоподъемного оборудования.
«Наш департамент на протяжении нескольких лет занимается оптимизацией и ускорением работы складов. Мы прикладываем много усилий для того, чтобы автоматизированные и роботизированные решения стали частью ДНК компании. Каждый день с помощью наших автоматизированных систем сортируется более 5 млн товаров. За последние 2 года нам удалось существенно улучшить количественные и качественные показатели логистических центров, ускорив процесс сортировки более чем в 4 раза. В ближайшее время нам предстоит автоматизировать более 20 новых складов Wildberries и дооснастить передовым оборудованием существующие», — прокомментировал Андрей Ульянов, директор по автоматизации Wildberries.
@logistics_tech x @retailtoday
Клиенты WB Automation могут выбрать комплексный набор услуг или решать отдельные задачи — например, ускорение транспортировки товаров по складу с помощью роботов или конвейерных систем. Специалисты WB Automation помогут подобрать решение, подходящее под конкретный запрос, и при необходимости готовы спроектировать технологию специально для заказчика.
У Wildberries больше 2 млн кв. м складских помещений. На собственных складах компании работает уже более 30 сортировочных систем, роботы и сотни единиц грузоподъемного оборудования.
«Наш департамент на протяжении нескольких лет занимается оптимизацией и ускорением работы складов. Мы прикладываем много усилий для того, чтобы автоматизированные и роботизированные решения стали частью ДНК компании. Каждый день с помощью наших автоматизированных систем сортируется более 5 млн товаров. За последние 2 года нам удалось существенно улучшить количественные и качественные показатели логистических центров, ускорив процесс сортировки более чем в 4 раза. В ближайшее время нам предстоит автоматизировать более 20 новых складов Wildberries и дооснастить передовым оборудованием существующие», — прокомментировал Андрей Ульянов, директор по автоматизации Wildberries.
@logistics_tech x @retailtoday
Wildberries расширила применение автономных грузовиков партнера «ЭвоКарго» на еще одном объекте. Теперь роботизированные грузовики компании-партнера доставляют товары на складском комплексе в Ростове-на-Дону. До этого маркетплейс внедрил технологии на складах в Электростали и Коледино.
Грузовики самостоятельно доставляют груз между блоками склада — автономные машины двигаются без участия водителя и используют сенсорные системы навигации. Управление системами происходит на базе ИИ — мультисенсорные системы позволяют грузовику определять свое положение в пространстве и безошибочно выполнять все привычные транспортные маневры.
За время сотрудничества Wildberries и ЭвоКарго более 30 автономных грузовиков преодолели свыше 20 000 км на складских объектах маркетплейса. Сами автомобили работают без горючего топлива и заряжаются от электричества — это позволяет значительно снижать количество негативных выбросов в атмосферу и повышать экологичность логистических процессов. Кроме того, грузовики работают в круглосуточном режиме, что помогает поддерживать бесперебойную работу логоцентров и влияет на скорость доставки товаров покупателям.
@logistics_tech x @retailtoday
Грузовики самостоятельно доставляют груз между блоками склада — автономные машины двигаются без участия водителя и используют сенсорные системы навигации. Управление системами происходит на базе ИИ — мультисенсорные системы позволяют грузовику определять свое положение в пространстве и безошибочно выполнять все привычные транспортные маневры.
За время сотрудничества Wildberries и ЭвоКарго более 30 автономных грузовиков преодолели свыше 20 000 км на складских объектах маркетплейса. Сами автомобили работают без горючего топлива и заряжаются от электричества — это позволяет значительно снижать количество негативных выбросов в атмосферу и повышать экологичность логистических процессов. Кроме того, грузовики работают в круглосуточном режиме, что помогает поддерживать бесперебойную работу логоцентров и влияет на скорость доставки товаров покупателям.
@logistics_tech x @retailtoday
Solar Coca-Cola, второй по величине производитель и дистрибьютор Coca-Cola в Бразилии, поделился впечатлением от внедрения автоматизированного решения маршрутизации Descartes от разработчика инновационных технологий для логистики и управления цепочками поставок Descartes Systems.
После успешного тестирования, Solar Coca-Cola развернула использование инструмента на 44 распределительных центра, 13 производственных предприятий и почти 1500 водителей, доставляющих грузы на территории, которая занимает 70% общей площади страны. Главная цель — повышение эффективности управления маршрутами и оптимизация доставки на последней миле — была достигнута.
«Мы находимся на пути к улучшению логистических процессов компании посредством автоматизации», — прокомментировал Габриэль Монтефуско, аналитик логистических данных в Solar Coca-Cola. «Благодаря решению Descartes у нас есть единая мобильная платформа, используемая водителями и их руководителями для управления ежедневным выполнением маршрутов. После того, как грузовики отправляются в путь, решение динамично перестраивает маршруты на основе информации о дорожном движении в реальном времени, окон доставки и погодных условий, что позволяет водителям работать лучше и дает руководителям большую прозрачность в операциях по дистрибуции».
«Без решения этот процесс был бы ручным, чрезвычайно трудоемким и не масштабируемым», — добавляет Луис Рафаэль Соуза Фернандес, менеджер логистического планирование в Solar Coca-Cola. «Водители могут использовать приложение для сбора любой информации о клиенте в точке доставки, а руководители — для легкого отслеживания рабочего процесса каждого водителя и обновления статуса в течение дня».
Автоматизированная оптимизация маршрутов позволяет минимизировать влияние непредвиденных событий на уровень обслуживания клиентов, пробег и расходы. Время доставки сокращается, как и сам путь до клиента, за счет возможности для водителей ориентироваться в условиях интенсивного движения с помощью альтернативных маршрутов и последовательностей остановок.
@logistics_tech
После успешного тестирования, Solar Coca-Cola развернула использование инструмента на 44 распределительных центра, 13 производственных предприятий и почти 1500 водителей, доставляющих грузы на территории, которая занимает 70% общей площади страны. Главная цель — повышение эффективности управления маршрутами и оптимизация доставки на последней миле — была достигнута.
«Мы находимся на пути к улучшению логистических процессов компании посредством автоматизации», — прокомментировал Габриэль Монтефуско, аналитик логистических данных в Solar Coca-Cola. «Благодаря решению Descartes у нас есть единая мобильная платформа, используемая водителями и их руководителями для управления ежедневным выполнением маршрутов. После того, как грузовики отправляются в путь, решение динамично перестраивает маршруты на основе информации о дорожном движении в реальном времени, окон доставки и погодных условий, что позволяет водителям работать лучше и дает руководителям большую прозрачность в операциях по дистрибуции».
«Без решения этот процесс был бы ручным, чрезвычайно трудоемким и не масштабируемым», — добавляет Луис Рафаэль Соуза Фернандес, менеджер логистического планирование в Solar Coca-Cola. «Водители могут использовать приложение для сбора любой информации о клиенте в точке доставки, а руководители — для легкого отслеживания рабочего процесса каждого водителя и обновления статуса в течение дня».
Автоматизированная оптимизация маршрутов позволяет минимизировать влияние непредвиденных событий на уровень обслуживания клиентов, пробег и расходы. Время доставки сокращается, как и сам путь до клиента, за счет возможности для водителей ориентироваться в условиях интенсивного движения с помощью альтернативных маршрутов и последовательностей остановок.
@logistics_tech
👍3
X5 Group запустил на своей цифровой платформе дашборд Dialog.X5/Logistics для оперативного отслеживания уровня логистического сервиса, своевременности поставок в РЦ и наличия остатков товара в магазине.
Информационная панель дает доступ к таким логистическим метрикам, как Service Level, On-time и ISA. Поставщики могут видеть данные за последние 3 месяца в недельной гранулярности на уровне финкода, а также action-фильтрация для выбора периода недель.
Dialog.X5/Logistics является бесплатным аналитическим инструментом для партнеров. Как и многие другие опции цифровой платформы Dialog X5, которой пользуются уже более 350 поставщиков ритейлера.
@logistics_tech x @profood_news
Информационная панель дает доступ к таким логистическим метрикам, как Service Level, On-time и ISA. Поставщики могут видеть данные за последние 3 месяца в недельной гранулярности на уровне финкода, а также action-фильтрация для выбора периода недель.
Dialog.X5/Logistics является бесплатным аналитическим инструментом для партнеров. Как и многие другие опции цифровой платформы Dialog X5, которой пользуются уже более 350 поставщиков ритейлера.
@logistics_tech x @profood_news
На трассе М-11 «Нева» прошел тестовый заезд четырех беспилотных грузовиков. Весь путь фуры преодолели в полностью автономном режиме.
«Наша технология обеспечивает полный функционал водителя за рулем. Помимо функциональной составляющей, мы также гарантируем безопасность и отказоустойчивость технологии за счет дублирования и резервирования систем автомобиля. Также дополнительно мы обеспечиваем внешний контур мониторинга и экстренного реагирования за счет удаленного телеоператора. Все эти факторы позволяют нам перейти на финальный этап развития технологии без водителя за рулем», — прокомментировал технический директор «Сберавтотеха» Павел Савинков
Безопасное движение беспилотного и подключенного транспорта обеспечивает «цифровой двойник» трассы М-11. Это цифровая высокоточная модель скоростной автомагистрали, содержащая не только трехмерную цифровую карту дороги, но и динамические данные о дорожной ситуации в режиме реального времени. Совсем скоро в «цифровой двойник» М-11 добавят данные о ЦКАД, а также все события системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС.
@logistics_tech
«Наша технология обеспечивает полный функционал водителя за рулем. Помимо функциональной составляющей, мы также гарантируем безопасность и отказоустойчивость технологии за счет дублирования и резервирования систем автомобиля. Также дополнительно мы обеспечиваем внешний контур мониторинга и экстренного реагирования за счет удаленного телеоператора. Все эти факторы позволяют нам перейти на финальный этап развития технологии без водителя за рулем», — прокомментировал технический директор «Сберавтотеха» Павел Савинков
Безопасное движение беспилотного и подключенного транспорта обеспечивает «цифровой двойник» трассы М-11. Это цифровая высокоточная модель скоростной автомагистрали, содержащая не только трехмерную цифровую карту дороги, но и динамические данные о дорожной ситуации в режиме реального времени. Совсем скоро в «цифровой двойник» М-11 добавят данные о ЦКАД, а также все события системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС.
@logistics_tech
1
Forwarded from Retail Today
24 октября в Москве в шестой раз пройдет конференция New Age Logistics, посвященная вопросам трансформации логистики под влиянием кадрового дефицита, резких скачков спроса и продолжающегося роста e-commerce.
В ближайшее время начнем рассказывать о спикерах, а пока приглашаем познакомиться с ключевыми вопросами и зарегистрироваться заранее.
Дата: 24 октября (четверг)
Время: 10:00 — 15:00
Адрес: Москва, Stand Up Store Moscow, Петровка, 21с1
@retailtoday
В ближайшее время начнем рассказывать о спикерах, а пока приглашаем познакомиться с ключевыми вопросами и зарегистрироваться заранее.
Дата: 24 октября (четверг)
Время: 10:00 — 15:00
Адрес: Москва, Stand Up Store Moscow, Петровка, 21с1
@retailtoday
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Яндекс» опубликовал видео, на котором рассказывает о трех поколениях роботов-курьеров. Первый из них появился в 2019 году. С тех пор компания улучшала своих автоматизированных доставщиков. У роботов увеличился грузовой отсек, проходимость и маневренность, и конечно, безопасность движения.
@logistics_tech
@logistics_tech
Первые в России автономные паромы прошли уже более 150 тысяч морских миль.
«Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» были введены в эксплуатацию в прошлом году и первыми в России получили удостоверения морских автономных и дистанционно управляемых надводных судов (МАНС). За прошедшее время паромы перевезли 1,3 тонны груза.
Судном управляет внешний капитан из Центра дистанционного управления, а на борту находится экипаж, присутствие которого на период опытной эксплуатации необходимо для страховки в случае внештатной ситуации.
Работа по внедрению систем автономного судовождения на морских судах продолжается. В этом году подведомственное Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт» приступит к работам по дооснащению системой автономной навигации экологического судна «Копорье» и внедрению пульта дистанционного управления морским автономным надводным судном в ЦДУ МАНС, расположенном в Санкт-Петербурге. Планируется, что судно «Копорье» получит сертификат категории автономности в 2025 году.
@logistics_tech
«Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» были введены в эксплуатацию в прошлом году и первыми в России получили удостоверения морских автономных и дистанционно управляемых надводных судов (МАНС). За прошедшее время паромы перевезли 1,3 тонны груза.
Судном управляет внешний капитан из Центра дистанционного управления, а на борту находится экипаж, присутствие которого на период опытной эксплуатации необходимо для страховки в случае внештатной ситуации.
Работа по внедрению систем автономного судовождения на морских судах продолжается. В этом году подведомственное Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт» приступит к работам по дооснащению системой автономной навигации экологического судна «Копорье» и внедрению пульта дистанционного управления морским автономным надводным судном в ЦДУ МАНС, расположенном в Санкт-Петербурге. Планируется, что судно «Копорье» получит сертификат категории автономности в 2025 году.
@logistics_tech
Wildberries строит собственный завод по производству автоматизированного оборудования. Об этом рассказал директор департамента по связям с органами государственной власти объединенной компании WB и Russ Евгений Этин. Маркетплейс хочет таким образом решить проблему нехватки рабочей силы на складах в регионах посредством роботизации, «которая поможет снизить нагрузку» на сотрудников.
На данный момент у WB порядка 2 млн кв. м складов, а к концу 2024 года показатель планируется нарастить до 2,5 млн кв. м. На складах уже работает более 30 сортировочных систем, роботы и сотни единиц грузоподъемного оборудования.
«За последние два года нам удалось существенно улучшить количественные и качественные показатели логистических центров, ускорив процесс сортировки более чем в 4 раза», — отметил директор по автоматизации Wildberries Андрей Ульянов.
@logistics_tech x @retailtoday
На данный момент у WB порядка 2 млн кв. м складов, а к концу 2024 года показатель планируется нарастить до 2,5 млн кв. м. На складах уже работает более 30 сортировочных систем, роботы и сотни единиц грузоподъемного оборудования.
«За последние два года нам удалось существенно улучшить количественные и качественные показатели логистических центров, ускорив процесс сортировки более чем в 4 раза», — отметил директор по автоматизации Wildberries Андрей Ульянов.
@logistics_tech x @retailtoday
«Магнит» приступил к разработке собственной системы прогнозирования спроса и планирования заказов F&R (Forecasting & Replenishment). Её внедрение позволит повысить эффективность системы управления товародвижением: увеличит гибкость и скорость логистической цепочки, обеспечит оптимальный баланс доступности товара на полках и запасов.
Это самый масштабный проект по цифровой трансформации в цепочке поставок и первый в России проект по созданию и внедрению полностью отечественного ПО в F&R для такого размера бизнеса.
F&R-решение ритейлера охватывает все этапы товародвижения: от планирования заказов поставщикам до поставок в магазины с расчетом потребности в каждой товарной позиции. Планирование и прогнозирование будет осуществляться на основе анализа больших данных с использованием ИИ и машинного обучения. Горизонт прогнозирования запасов по всей цепочке поставок составит 90 дней.
Разработка и развертывание решения F&R будет происходить поэтапно. Внедрение MVP запланировано на апрель 2025 года, а полное географическое и функциональное масштабирование системы планируется завершить в 2027 году. На этапе пилота решение будет тестироваться на одном распределительном центре и ограниченном пуле магазинов.
Ожидается, что благодаря реализации проекта F&R положительный экономический эффект на бизнес «Магнита» в течение нескольких лет составит десятки миллиардов рублей.
@logistics_tech x @profood_news
Это самый масштабный проект по цифровой трансформации в цепочке поставок и первый в России проект по созданию и внедрению полностью отечественного ПО в F&R для такого размера бизнеса.
F&R-решение ритейлера охватывает все этапы товародвижения: от планирования заказов поставщикам до поставок в магазины с расчетом потребности в каждой товарной позиции. Планирование и прогнозирование будет осуществляться на основе анализа больших данных с использованием ИИ и машинного обучения. Горизонт прогнозирования запасов по всей цепочке поставок составит 90 дней.
Разработка и развертывание решения F&R будет происходить поэтапно. Внедрение MVP запланировано на апрель 2025 года, а полное географическое и функциональное масштабирование системы планируется завершить в 2027 году. На этапе пилота решение будет тестироваться на одном распределительном центре и ограниченном пуле магазинов.
Ожидается, что благодаря реализации проекта F&R положительный экономический эффект на бизнес «Магнита» в течение нескольких лет составит десятки миллиардов рублей.
@logistics_tech x @profood_news
Amazon объявил о планах по созданию новых роботизированных складов. Первый, как его называют в компании, «центр выполнения заказов следующего поколения» построен в Луизиане. Его площадь составляет 3 млн кв.футов, склад занимает 5 этажей.
Но это не главное. Этот автоматизированный складской комплекс представляет собой кульминацию всех достижений Amazon в области роботехники — направлении, которое компания начала осваивать более 10 лет назад. Ранее Amazon стремился внедрять роботов в существующие рабочие процессы, не нарушая привычных операций. Сейчас гигант e-commerce стремится привнести более фундаментальный подход к робототехнике и ИИ с нуля.
Наряду с автономными мобильными роботами (AMR) в стиле Kiva и роботизированными руками Robin, Cardinal и Sparrow компания внедряет Sequoia, которую она называет «современной многоуровневой контейнерной системой инвентаризации, позволяющей безопаснее хранить и быстрее сортировать товары». Эта версия Sequoia в 5 раз больше первой автоматизированной системы инвентаризации, которую компания запустила в Хьюстоне в прошлом году.
Эксперты полагают, что наем основателей Covariant Питера Аббиля, Питера Чена и Роки Дуана сыграет ключевую роль в развертывании ИИ по всей системе. Луизианский центр выполнения заказов станет ключевым испытанием для всех роботов на предмет работы в тандеме.
@logistics_tech x @retailtoday
Но это не главное. Этот автоматизированный складской комплекс представляет собой кульминацию всех достижений Amazon в области роботехники — направлении, которое компания начала осваивать более 10 лет назад. Ранее Amazon стремился внедрять роботов в существующие рабочие процессы, не нарушая привычных операций. Сейчас гигант e-commerce стремится привнести более фундаментальный подход к робототехнике и ИИ с нуля.
Наряду с автономными мобильными роботами (AMR) в стиле Kiva и роботизированными руками Robin, Cardinal и Sparrow компания внедряет Sequoia, которую она называет «современной многоуровневой контейнерной системой инвентаризации, позволяющей безопаснее хранить и быстрее сортировать товары». Эта версия Sequoia в 5 раз больше первой автоматизированной системы инвентаризации, которую компания запустила в Хьюстоне в прошлом году.
Эксперты полагают, что наем основателей Covariant Питера Аббиля, Питера Чена и Роки Дуана сыграет ключевую роль в развертывании ИИ по всей системе. Луизианский центр выполнения заказов станет ключевым испытанием для всех роботов на предмет работы в тандеме.
@logistics_tech x @retailtoday
Руководитель дирекции управления транспортом «Почты России» Георгий Баутин сообщил, что доставка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта (находятся в Заполярье) с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера.
Эксперимент по доставке грузов с помощью беспилотников в Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе начался в 2022 году. Его основной целью было снижение стоимости логистики. Однако сейчас стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью беспилотной авиационной системы (БАС) — 13,6 тыс. руб.
Также в «Почте» указали на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников и на необходимость дооснащение инфраструктуры для организации постоянной эксплуатации БАС. Хотя имеющаяся наземная инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас. «Вместе с тем имеются риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки», — указывает оператор.
Тем не менее использование БАС в логистике возможно даже в сложных климатических условиях, заключила «Почта». Потенциал есть на рынках доставки «последней мили»: на 10% отправлений применима замена на БАС при тарифе 270 руб. (90% — зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения). Также возможно освоение БАС на региональных и местных авиамаршрутах, считают в компании.
@logistics_tech
Эксперимент по доставке грузов с помощью беспилотников в Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе начался в 2022 году. Его основной целью было снижение стоимости логистики. Однако сейчас стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью беспилотной авиационной системы (БАС) — 13,6 тыс. руб.
Также в «Почте» указали на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников и на необходимость дооснащение инфраструктуры для организации постоянной эксплуатации БАС. Хотя имеющаяся наземная инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас. «Вместе с тем имеются риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки», — указывает оператор.
Тем не менее использование БАС в логистике возможно даже в сложных климатических условиях, заключила «Почта». Потенциал есть на рынках доставки «последней мили»: на 10% отправлений применима замена на БАС при тарифе 270 руб. (90% — зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения). Также возможно освоение БАС на региональных и местных авиамаршрутах, считают в компании.
@logistics_tech
🤔4💯2
Amazon хочет сократить время и усилия, которые тратятся водителями-экспедиторами на поиск нужных посылок в фургонах. К началу 2025 года компания установит новое решение собственной разработки на базе искусственного интеллекта Vision-Assisted Package Retrieval (VAPR) на 1000 своих электрических фургонах Rivian.
Как только фургон прибывает на место доставки, VAPR автоматически проецирует зеленый знак «O» на все заказы, которые должны быть выгружены в данном пункте, и красный «X» на все остальные посылки. С помощью аудио- и визуального сигнала VAPR сообщает водителю, что система обнаружила все нужные заказы, прежде чем водитель войдет в грузовой отсек.
VAPR использует технологию компьютерного зрения AR-ID, изначально разработанную Amazon для центров обработки заказов с целью автоматизации идентификации товаров во время операций по размещению или подбору. Система может находить и расшифровывать несколько штрихкодов в режиме реального времени, распознавать этикетки и упаковки в разных условиях освещения и с различными характеристиками упаковки.
Amazon также оптимизировала технологию, включающую машинное обучение Amazon Web Services и решения искусственного интеллекта, для среды внутри фургона и соединила ее со специально разработанными автомобильными проекторами света и камерами, интегрированными с навигационной системой маршрута доставки фургона.
@logistics_tech
Как только фургон прибывает на место доставки, VAPR автоматически проецирует зеленый знак «O» на все заказы, которые должны быть выгружены в данном пункте, и красный «X» на все остальные посылки. С помощью аудио- и визуального сигнала VAPR сообщает водителю, что система обнаружила все нужные заказы, прежде чем водитель войдет в грузовой отсек.
VAPR использует технологию компьютерного зрения AR-ID, изначально разработанную Amazon для центров обработки заказов с целью автоматизации идентификации товаров во время операций по размещению или подбору. Система может находить и расшифровывать несколько штрихкодов в режиме реального времени, распознавать этикетки и упаковки в разных условиях освещения и с различными характеристиками упаковки.
Amazon также оптимизировала технологию, включающую машинное обучение Amazon Web Services и решения искусственного интеллекта, для среды внутри фургона и соединила ее со специально разработанными автомобильными проекторами света и камерами, интегрированными с навигационной системой маршрута доставки фургона.
@logistics_tech
Drone Express из Огайо задумала стать «Amazon в области воздушных доставок». Компания хочет интегрировать в единый маркетплейс различных поставщиков (аналогичную стратегию Amazon использовал при организации наземных доставок). Доставками товаров (преимущественно, бакалейных) займутся гексакоптеры, способные оставаться в воздухе порядка 40 минут, развивать скорость до 64 км/ч и переносить посылки весом около 4,5 кг.
Разработчики сервиса предусматривают «дробные» доставки одного и того же заказа разными дронами. Они считают, что процесс окажется более экономичным, чем формирование классического заказа и его доставка грузовиком. На первых этапах зона охвата дронопортов составит порядка 3,2-5 км, позднее разработчики доведут ее до 8 км.
@logistics_tech
Разработчики сервиса предусматривают «дробные» доставки одного и того же заказа разными дронами. Они считают, что процесс окажется более экономичным, чем формирование классического заказа и его доставка грузовиком. На первых этапах зона охвата дронопортов составит порядка 3,2-5 км, позднее разработчики доведут ее до 8 км.
@logistics_tech