Первый серийный образец системы электронной очереди для автомобильного пункта пропуска будет внедрен в Калининградской области до конца года
Как заявил Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев, первый серийный образец системы электронной очереди при подъезде к пункту пропуска Чернышевское в Калининградской области начнет работать в пилотном режиме до конца года.

В 2021 году было разработано специальное программное обеспечение, которое протестировали на средствах информирования и управления движением транспорта в составе опытного образца системы электронной очереди при подъезде к пункту пропуска Торфяновка в Ленинградской области. Это решение показало свою эффективность, и теперь на основе опытного создается первый серийный образец системы.

Новая система позволит водителю выбрать время и конкретный пункт пропуска через границу после внесения данных о транспорте, пассажирах и грузе на специальном портале.

Как отметил Виталий Савельев, благодаря нововведению водителям не нужно будет ожидать очереди на дороге, а перевозчики грузов исключат простой транспорта и лишние затраты. «Внедрение электронных решений, повышающих скорость и комфорт прохождения государственной границы, – один из результатов масштабной работы Минтранса России по цифровизации отрасли», – добавил министр.

По результатам внедрения серийного образца системы электронной очереди будут подготовлены предложения по развертыванию этих решений в наиболее загруженных пунктах пропуска.

Минтранс РФ
05.04.22

"Яндекс.Маркет" начал продавать подержанные товары
В компании сообщили, что первым направлением стали смартфоны, в будущем ретейлер планирует расширить категорию электроники и бытовой техники, а также добавить категории одежды, обуви, детские и спортивные товары.

"Яндекс.Маркет" начал реализовывать бывшие в употреблении товары, первым направлением стали смартфоны, в будущем ретейлер планирует расширить категорию электроники и бытовой техники, а также добавить категории одежды, обуви, детские и спортивные товары. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе компании.

"Яндекс.Маркет" начал продавать бывшие в употреблении товары. На маркетплейсе уже можно купить подержанные смартфоны с трехмесячной гарантией от партнера. "Маркет" планирует расширять ассортимент бывших в употреблении товаров в категории электроники и бытовой техники, а также масштабировать это направление на другие категории: детские и спортивные б/у товары, товары для дома и ремонта", - говорится в сообщении пресс-службы.

Также "Яндекс.Маркет" запустит перепродажу товаров категории одежды и обуви в сотрудничестве с крупными resale-платформами. На маркетплейсе можно будет приобрести одежду, обувь и аксессуары разных брендов в премиум и люкс сегментах, добавляется в материале.

"Мы начали прорабатывать выход в сегмент подержанных товаров еще в прошлом году, так как уже тогда видели устойчивый тренд роста этого направления. Сейчас актуальность направления стала еще очевиднее. Во-первых, подержанные товары помогут "Маркету" заместить ту часть ассортимента, которая может временно "сжаться" из-за рыночной ситуации, пока устанавливаются новые каналы поставок и восстанавливаются логистические цепочки", - комментируют в пресс-службе ретейлера.

Кроме того благодаря б/у товарам "Маркет" может расширить текущую аудиторию сервиса за счет пользователей, которые уже давно покупают неновые вещи и товары по модели c2c, привыкли к такому пользовательскому поведению, а также тех, кто начал экономить или находятся в поиске существенной экономии всегда в течение года, а не только в период распродаж, заключили в пресс-службе.

Источник
05.04.22

Москалькова рассказала о работе над возвращением дальнобойщиков с Украины
Ведётся работа по возвращению 90 российских дальнобойщиков из Украины, сообщила уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова.

"С 24 февраля прошло несколько обменов, в том числе из числа тех людей, кто непосредственно обращались в мой адрес. Освобождено 6 дальнобойщиков, по 90 дальнобойщикам ведётся работа", - сообщила Москалькова, отвечая на вопросы журналистов.

Источник
05.04.22

"Лента" сняла ограничения на продажу товаров в одни руки
Ретейлер "Лента" снял ограничения на продажу товаров в одни руки, кроме средств личной гигиены.

Ранее "Лента" ввела ограничения на число товаров при покупке, которые распространялись на крупы, чай, кофе, сахар, муку, продукты быстрого приготовления, приправы, соусы, мясную и рыбную консервацию, масла, косметику, средства для стирки, туалетную бумагу, детскую бытовую химию, подгузники.

"Лента" сняла ограничения на большинство товаров, которые покупатель может приобрести за один визит в магазинах сети и при заказе онлайн", - говорится в сообщении.

Отмена ограничений связана со снижением повышенного спроса, который наблюдался с начала марта, и интереса перекупщиков к определенным группам товаров. Чтобы удовлетворить текущий спрос, "Лента" сохранила ограничения на продажу средств личной гигиены. Покупатели могут приобрести не более пяти упаковок каждого товара, заключили в компании.

Источник
05.04.22

Путин призвал минимизировать влияние проблем на глобальном рынке
Россия должна минимизировать влияние проблем на глобальном рынке продовольствия внутри страны, заявил президент России Владимир Путин.

"Необходимо минимизировать негативные внешние эффекты для наших граждан. Увеличить в России выпуск и поставку на внутренний рынок качественных, доступных по цене продуктов питания, включая и рыбную продукцию. Это ключевая задача на этот год", - сказал Путин на совещании по вопросам развития АПК.

Стратегически важно сокращать зависимость отечественного АПК и рыбной отрасли от импортных закупок во всей цепочке от "поля до прилавка", отметил Путин.

Источник
05.04.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 5 апреля

#планирование
📌В Госдуму внесли проект о наказании до 10 лет за исполнение санкций. Читать
📌В Италии назвали продукты, которые больше всего подорожали в марте. Читать
📌Доля рубля в торговле стран ЕАЭС превышает две трети. Читать
📌«Известия» узнали о взятой ретейлом и рестораторами паузе в открытии новых точек. Читать
📌Кабмин выделил деньги на кредитование системообразующих предприятий по льготной ставке. Читать
📌Как вы оцениваете уровень стабильности бизнеса Вашей компании в текущих условиях. Читать
📌Министры экономики ЕС обсудят новые санкции против РФ после сообщений о ситуации в Буче. Читать
📌Приглашаем на трек "Логистика в цепях поставок ритейла и FMCG. Эпоха кризиса" Форума Retail TECH 2022. Читать
📌ФАС согласовала первую торговую политику для нефтехимиков с отказом от привязки к валюте. Читать
📌Экономисты предсказали рекордный приток денег из-за рубежа в Россию. Читать

#производство
📌Lush списала свою долю в российском бизнесе. Читать
📌Бизнес просит правительство смягчить экологические требования из-за санкций. Читать
📌В Росстандарте рассказали о штрафах за отказ проводить отзывные кампании. Читать
📌В Совфеде предложили ограничить наценку на фермерские продукты. Читать
📌Заводы Volkswagen в России могут снова заработать. Читать
📌Ирландский производитель стройматериалов Kingspan заявил об уходе из России. Читать
📌Крупнейшие производители напитка поднимают цены. Читать
📌Производитель Schauma и клея «Момент» продолжит работу в России. Читать
📌Пшеница в России начала дешеветь. Читать
📌Только 6% компаний удалось увеличить объемы производства в условиях санкций. Читать

#поставки
📌Автомобили подорожали и исчезли. Цены на новые машины в марте выросли на 40%. Читать

#транспортировка
📌WSJ узнал об идее ЕС ограничить грузовые перевозки из России. Читать
📌Автоперевозчики предупредили о риске сбоев в работе без мер господдержки. Читать
📌ЕК предложит закрыть границы перевозчикам из России и запретить импорт угля. Читать
📌ЕС запретит российским судам заходить в порты Евросоюза. Читать
📌На заводе «Красное Сормово» состоялся спуск на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59. Читать
📌Приглашаем на Четвертую Конференцию по управлению и оптимизации цепей поставок на "ТрансРоссия" 14 апреля. Читать

#складирование
📌Приглашаем на встречу "АнтиШОКовая терапия. Почему автоматизация нужна вчера и что потребуется завтра". Читать

#вэд_и_таможня
📌Reuters: Евросоюз намерен ввести ограничения на ввоз из России цемента, икры, водки. Читать
📌Австралия вводит запрет на экспорт предметов роскоши в Россию. Читать
📌В ЕС обсуждают введение значительных пошлин на газ и нефть из России. Читать
📌В Японии вступили в силу санкции на экспорт в Россию предметов роскоши. Читать
📌Доля импорта России в продуктовом ретейле за 10 лет снизилась на треть. Читать
📌Ответы на вопросы, касающиеся ограничения вывоза отдельных видов товаров за пределы территории РФ. Читать
📌Смогут ли российские металлурги перенаправить поставки на Азию. Читать
📌Срок регистрации медизделий в России сократили до 5-22 рабочих дней. Читать

#автоматизация
📌Предустановка не идет параллельно. Продавцам серых смартфонов грозят штрафы. Читать

📌Что было на канале "Все о цепях поставок" 4 апреля. Читать

В морском порту Актау построят контейнерный хаб
Для развития грузоперевозок по Транскаспийскому транспортному маршруту планируется создать контейнерный хаб в специальной экономической зоне "Морпорт Актау".

Об этом сообщил на заседании правительства министр индустрии и инфраструктурного развития Каирбек Ускенбаев.

По его словам, для реализации этого проекта проведены переговоры с сингапурской компанией PSA International.

"Кроме того, планируется привлечение парка мировых контейнерных операторов Maersk, MSC и Cosco Shipping", - сказал Ускенбаев.

В сфере морских перевозок также планируется пополнение торгового флота 4 паромами с привлечением частного бизнеса, добавил глава Мининдустрии.

В целом, в текущем году объемы перевозок через морские порты Актау и Курык планируется довести до 10 млн тонн с учетом переориентации порядка 4 млн тонн экспортных грузов.

Источник
29.03.22

Приложение для сотрудников Amazon запретит использовать слова «союз», «туалеты», «повышение заработной платы», «рабский труд» и «несправедливость». Это стало известно из утёкших документов компании.

Алгоритм будет блокировать различные фразы с критикой условий труда, хотя изначально корпоративная платформа задумывалась именно для повышения удовлетворённости работников.

По словам представителей компании, они пошли на такие меры, чтобы «предотвратить опыт негативного общения» среди пользователей.

Секрет фирмы
05.04.22

«Кому надо, трезвым не останется»: как изменится ассортимент магазинов
Что будет с поставками потребительских товаров — этот вопрос активно обсуждается и на кухнях, и в правительственных кабинетах. РБК Петербург предложил бизнесменам и экспертам поделиться субъективными вариантами ответов на него. Участники дискуссии из цикла «Сложное время — простые вопросы», организованного редакцией, рассказали о невидимых потребителю тектонических сдвигах, которые происходят в каналах поставки товаров, о «китайской модели» замещения продукции, предстоящей России, и о том, столкнутся ли россияне с полупустыми полками.

Вениамин Грабар, президент компании Ladoga:
«Компания проходит уже через шестой внешний экономический кризис, и мы к ним привыкли, но такого комплекса проблем, как сейчас, не было ни в 1998 году, ни в 2008-м, ни в 2014-м. Почти 30% нашего бизнеса — это импорт. В 2014 году объем продаж импортного вина рухнул на 43%, и сейчас ожидаем не меньшего падения. На этот раз придется очень долго выстраивать логистику — цепочки порвались, взамен уже формируются новые, но гораздо более дорогие.

Стоимость товара растет не кратно курсу. На нее влияет логистика, пошлина, НДС, наценка дистрибьютора, наценка сети или ресторана. В итоге рост курса на 25% оборачивается ростом цен в два раза. То есть приличное массовое итальянское или французское вино, которое стоило 600 рублей, сейчас на полке стоит уже 1200.

«Приличное массовое итальянское или французское вино, которое стоило 600 рублей, сейчас на полке стоит уже 1200».

Импортозамещение — не пустой лозунг, сейчас это главная тенденция. Кто бы из производителей ни ушел с рынка, найдутся компании, которые попытаются его заместить. В алкоголе вообще не вижу проблем — кому надо, тот трезвым не останется. Нам дан дополнительный импульс для развития производства. Джины уже на 80% российские, производство рома активно развивается, российского вина, в том числе качественного, уже много. Так что основную массу иностранных алкогольных напитков заменят, и не по логистическим, а по экономическим причинам — импортный алкоголь очень подорожает, и люди перейдут на российский.

В целом в экономике две самые проблемные отрасли, с учетом санкций — это, на мой взгляд, фарма и ИТ. К сожалению, то, что получилось по импортозамещению в сельском хозяйстве и пищевой промышленности, до сих пор не удалось в фармацевтике. Хотя если упростится патентное право — что вполне вероятно, — то будем штамповать препараты из индийских субстанций.

«К сожалению, то, что получилось по импортозамещению в сельском хозяйстве и пищевой промышленности, до сих пор не удалось в фармацевтике».

Большая проблема с базой для всего импортозамещения — станкостроением: отечественное, по сути, отсутствует. Я, правда, знаю исключение: на нашем заводе есть производственная линия, ее немецкий производитель уже давно прекратил выпуск таких машин и деталей к ним, а она — работает. И вот, я с удивлением узнал от главного инженера, что эту линию на 80% переделали здесь, в Петербурге. Это безумно дорого, поскольку единичные вещи всегда дороги, но тем не менее, по факту российское оборудование выпускает продукцию на уровне немецкого».

Герман Раскин, основатель и акционер платформы логистических решений Loginet:
«При том, что пока сложно понять, как конкретно будет развиваться ситуация, я думаю, что продукты на полках останутся. Вопрос — что мы будем потреблять по-прежнему, а от чего откажемся. Скорее всего, пищевая промышленность пострадает в меньшей степени, так как она не так значительно зависит от импорта. В зоне риска — компьютерная техника, медицинское оборудование и лекарственные средства, а также комплектующие и оборудование в широком смысле этих понятий. Хотя поставки этой продукции частично могут быть заменены дружественными странами. Например, чипы из Тайваня заменяемы китайскими.

Источник
05.04.22

Приглашаем на Четвертую Конференцию по управлению и оптимизации цепей поставок (Главный зал Павильона 1 МВЦ "Крокус Экспо"), которая пройдет 14 апреля в рамках 26-й Международной выставки транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий "ТрансРоссия".

На мероприятии мы затронем ключевые для отрасли вопросы:
- Как минимизировать возможные последствия санкций на логистику и цепи поставок компании: выводы стратегических сессий руководителей логистики
- Как выстроить взаимодействия в цепи поставок end-to-end: взгляд со стороны ритейла и поставщиков
- Как преодолеть текущие вызовы в виде дефицита и высокой стоимости логистических ресурсов в условиях неопределенности
- Налаживание взаимодействия с e-commerce партнерами
- Какой оптимальный баланс между уровнем клиентского сервиса и расходами на логистику.

Зарегистрироваться

Отраслевой характер мероприятия означает, что:
- Обсуждение текущих задач логистики и цепей поставок будет строиться на практических кейсах компаний ритейла и FMCG
- Спикеры - эксперты и руководители логистики
- Представленные рекомендации и решения вы сможете использовать в своей практике.

И это еще не все! В этот же день, 14 апреля, на стенде С3096 Совета профессионалов по цепям поставок и Атласа УЦП пройдут интересные встречи, которые вам можно и нужно посетить.

Ждем вас 14 апреля с 10:00 до 15:00 на выставке "ТрансРоссия-2022"!

Пройдите регистрацию и поставьте мероприятие в календарь!

Счетная палата предложила не строить участок дороги в порт Восточный в Приморье из-за дороговизны
Счетная палата (СП) по результатам проверки строительства трассы Владивосток—Находка—порт Восточный считает нецелесообразным возведение ее второго участка длиной 104 км (с 43 км по 146 км) из-за высокой стоимости проекта — 309 млрд руб. Взамен предлагается реконструировать действующую трассу А188 Артем—Находка—порт Восточный.

«Оползни на склонах достигают 10 км в длину, и таких участков много. Проектируемая трасса пересекает 112 водотоков (реки, ручьи, протоки), через которые потребуется возвести как минимум 112 искусственных сооружений. Учитывая предварительную стоимость, а это 309 млрд руб., и протяженность участка (104 км), средняя цена 1 км составляет порядка 2,8 млрд руб. Поэтому с учетом уже имеющегося негативного опыта оползневых процессов при строительстве первого участка автотрассы (с 18-го по 40 км) мы предложили правительству РФ и губернатору Приморского края рассмотреть вопрос о реконструкции действующей трассы Артем—Находка—порт Восточный взамен нового строительства»,— сказал аудитор Валерий Богомолов на коллегии СП. Его слова приводятся на сайте СП.

В качестве дополнительных аргументов для отказа от строительства второго участка СП привела длительный поиск инвесторов (свыше двух лет) и несущественное влияние новой автотрассы на транзит грузов по территории России.

«Фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляется железнодорожным и морским транспортом, а сырой нефти — по трубопроводу. Экспорт сырья, а также импорт товаров из соседних стран проходит преимущественно морским путем. Автомобильный транспорт для ввоза и вывоза грузов используют только восемь компаний, имеющих малый грузооборот в течение года. Таким образом, строительство объектов автодороги имеет значение для развития Приморского края, но фактически не влияет на транзитный потенциал РФ»,— говорится в сообщении СП.

Относительно первого участка трассы СП констатирует, что срок сдачи ее был перенесен с декабря 2020 на декабрь 2021 года, но «фактическая готовность объекта по итогам прошедшего года составила порядка 55%». Теперь завершение строительства ожидается не ранее 2023 года.

В руководстве Приморского края и Росавтодоре предложение СП о рассмотрении вопроса реконструкции действующей дороги в целом поддержали, говорится в пресс-релизе ведомства. «Согласен с предложением Счетной палаты с учетом того, что нужно завершить первый этап, в том числе доделать обход через Большой Камень. Нужно понимать, что это крупнейший сейчас узел, который является центром и драйвером судостроения, металлургического комбината. Поэтому этот участок нужно проходить, и далее уже рассматривать реконструкцию»,— заявил губернатор Приморья Олег Кожемяко.

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко пообещал проанализировать «все аспекты первого этапа строительства объекта» и вынести рекомендации СП «на рассмотрение научно-технического совета Росавтодора».

Трасса Владивосток—Находка—порт Восточный должна стать частью международного транспортного коридора «Приморье-1». Сообщалось, что новая трасса позволит значительно быстрее добираться из Владивостока в Находку и порт Восточный по сравнению с действующей автодорогой.

Источник
05.04.22

Россиянам рассказали, чем обернётся блокада Калининграда со стороны Прибалтики и Польши
Литовские власти задумались над тем, чтобы закрыть границы с Россией и Белоруссией. В Латвии добавили, что для эффективности такой меры нужно соответствующее решение всех прибалтийских стран. Если это всё же произойдёт, то над Калининградской областью, которая окружена недружественными Литвой и Польшей, нависнет угроза блокады. «Секрет фирмы» обратился к экспертам, чтобы узнать, готова ли Россия к такой угрозе.

4 апреля министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что власти страны обсуждают вопрос закрытия границ с Россией и Белоруссией. По этому вопросу «идут дискуссии», точной даты решения ещё нет, добавил чиновник. Причиной обсуждения стала российская военная операция на Украине.

5 апреля министр обороны Латвии Артис Пабрикс допустил полную изоляцию от России и Белоруссии, но указал, что для этого нужно решение всех прибалтийских стран, поскольку в одиночку это делать смысла нет.

С другим государством, которое граничит с Калининградской областью, — Польшей — и у России, и у Белоруссии тоже напряжённые отношения. Есть риск, что и она присоединится к инициативе Прибалтики.

Депутат Госдумы от фракции «Справедливая Россия — За правду» Михаил Делягин считает, что угроза для Калининградской области есть и она серьёзная. России в таких условиях надо готовиться к транспортной блокаде и предупредить Прибалтику о возможных энергетических санкциях.

«Угроза (торговой блокады. — Прим. "Секрета") существует с 2004 года, к ней, как я понимаю, толком не подготовились. А угроза есть. Прибалтике, на мой взгляд, надо чётко сказать, что будут санкции с нашей стороны, прежде всего — лишение топлива. После долгих визгов латвийская компания всё-таки подписала с нами контракт о покупке газа за рубли. И если будут проблемы с железнодорожным сообщением с Калининградом, то у (Прибалтики. — Прим. "Секрета") будут проблемы с энергетикой, надо это чётко зафиксировать, чтоб было понятно самым тупым», — заявил он.

По мнению парламентария, с нулевых годов есть паромное сообщение с Калининградской областью, но его может быть недостаточно.

«Угроза есть, но если с ней работать на опережение, то её можно снять. А если, как обычно, кричать "не разжигайте, обтекайте и сидите тихо", то она может реализоваться в самый неподходящий момент, как мы видели в отношении других угроз, о которых говорили, но к ним не готовились», — добавил Делягин.

Политолог Илья Гращенков признал, что ситуация в Калининградской области весьма сложная.

«Тяжело сказать, мы впервые сталкиваемся с подобной ситуацией, вся суть этой блокады в том, чтобы разрушить все эти транспортные связи. И Калининград — это наиболее подверженная удару территория. Поэтому если теоретически встанет вопрос выживания, то это вопрос мирных переговоров», — считает политолог.

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин рассказал, что действует устойчивый паромный трафик между Санкт-Петербургом и Калининградом.

«Флот этих паромов достаточен и регулярно обновляется. Если говорить о вопросах жизнеобеспечения, то с паромной переправой всё можно сделать. Во всём остальном это крайне малоприятная ситуация. Но она относится не к области транспорта, а к области политики», — заверил он.

Эксперт добавил, что паромная переправа позволяет переправлять любые грузы для жизнеобеспечения, в том числе и горюче-смазочные материалы. И обеспечение там будет такое же, как и в любой другой точке России.

«Неприятно то, что Калининград больше, чем любой другой регион, вовлечён в товарооборот, в туристические и торговые связи с Европой. Но катастрофических последствий не будет. Но паромные переправы в рамках международного морского судоходства работают», — добавил Блинкин.

Экономист, независимый эксперт Александр Рогожин считает, что Россия сможет снабжать Калининградскую область по воздуху и по морю. Но при этом стоимость транспортного сообщения увеличится.

Читать далее
05.04.22

Белорусские власти рассказали об очередях из фур на границе с Литвой
Госпогранкомитет Белоруссии заявил, что грузоперевозчики не хотят въезжать в ЕС через Польшу из-за медленного оформления в польских пунктах пропуска и блокирования движения транспорта протестующими, поэтому они переориентировались на литовское направление, что привело к росту очередей из фур.

"Одна из причин скопления фур на литовской границе - нежелание грузоперевозчиков ехать через Польшу… По информации литовской таможни, скопление грузовиков на маршруте через Литву фиксируется по причине перераспределения транспортных потоков с польского направления. В результате замедленного оформления в польских пунктах пропуска, блокировок движения группами граждан, а также закрытия погранперехода Кузница Белостоцкая логистические маршруты перестраиваются и создают дополнительную нагрузку на литовские пункты пропуска", - говорится в сообщении белорусского погранведомства в его Telegram-канале.

По его данным, в минувшие сутки сотрудники польских погранпереходов оформили только 43% транспортных средств от установленной нормы. Самым загруженным на данный момент является маршрут через пункт пропуска Кукурыки (Козловичи).

В Литву въехало 65% грузовиков от пропускной способности. Наибольшее скопление фур фиксируется в направлении погранперехода Шальчининкай (Бенякони). Латвийская сторона впустила 60% грузовых авто. По состоянию на утро, скопление большегрузов фиксируется только на пути через Патерниеки (Григоровщина).

Ранее местные интернет-ресурсы сообщали, что на польской стороне крупнейшего на белорусско-польской границе пункта пропуска Кукурыки-Козловичи в марте проводят акции в поддержку Украины, блокируя движение автомобилей с белорусскими и российскими номерами. В результате, по данным белорусского госпогранкомитета, очередь на выезд из Польши на данном направлении растянулась на десятки километров. Государственный пограничный комитет Белоруссии заявлял, что польская сторона не мешает группе протестующих блокировать в польском пункте пропуска Кукурыки грузовики, движущиеся в направлении Белоруссии и России.

Источник
06.04.22

Маркетплейсы пытаются заработать на кредитовании продавцов
Маркетплейсы в условиях нестабильной экономической ситуации запускают программы поддержки для продавцов. Им предлагаются краткосрочные кредиты под залог еще не реализованной продукции, а также более гибкие формы расчетов. Ставки по таким продуктам довольно высоки. Однако в условиях ограниченного банковского кредитования они позволят продавцам получать средства для оборотного финансирования, а маркетплейсам привлекать новых игроков.

В текущих нестабильных экономических условиях и дефицита товаров крупнейшие маркетплейсы запускают новые финансовые инструменты для поддержания оборотного капитала продавцов (селлеры, малый и микробизнес, торгующий на маркетплейсах). Микрокредитная компания (МКК) «Озон Кредит» (входит в группу Ozon), запускает проект «Деньги до продаж» по кредитованию кредитованием селлеров, которые работают с ритейлером «Озон» не менее трех месяцев и хранят свою продукцию на складах маркетплейса, рассказали в маркетплейсе.

МКК будет предоставлять средства под залог еще не реализованной продукции.

«Озон Кредит» при помощи алгоритмов машинного обучения анализирует более 40 различных показателей, связанных с деятельностью продавцов Ozon, поясняет гендиректор Ozon Fintech Ваэ Овасапян, алгоритм позволяет оценить сумму, которую площадка в лице микрокредитной компании готова выдать продавцу. Сумма кредита может достигать 5 млн руб. на срок не более двух месяцев, а ставка составит 4–8%.

«Сбермегамаркет» до середины июня будет ежедневно производить выплаты за доставленные заказы партнерам, рассказали в компании. «Тарифная ставка за обработку платежей при этом останется неизменной. В условиях волатильности рынка и высокой стоимости рабочего капитала маркетплейс рассчитывает, что ускоренное получение денежных средств позволит продавцам оперативно использовать их для дальнейшего развития бизнеса»,— пояснили там. Добавил к стандартным датам выплат для продавцов дополнительные и «Озон». Yandex снизил для всех магазинов стоимость хранения, обработки и доставки товаров. В Wildberries оперативно не ответили на запрос “Ъ”.

Проекты такой поддержки необходимы, ведь значительная часть селлеров «выпадает» из госпрограмм поддержки предпринимательства, полагает директор СРО «МиР» Елена Стратьева.

Возможности для малого и среднего бизнеса по привлечению финансирования резко сократились — повышение ставки, пересмотр банками рисков, соглашается гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, а такие краткосрочные и локальные проекты, как бизнес селлеров, нуждаются в регулярной поддержке оборотного капитала. Кроме того, на рынке формируется товарный дефицит, во втором-третьем кварталах он только обострится, добавляет эксперт: «В этой ситуации маркетплейсам необходимо создать дополнительную ценность для селлеров, затянуть их в экосистему. И гибкий набор финансовых инструментов — неоспоримое преимущество».

Вместе с тем в группу «Озона» входят два банка — Озон-банк и недавно созданный Еком-банк (см. “Ъ” от 17 марта). В конце февраля Минфин США внес Озон-банк в SDN-list (судя по всему, как бывший дочерний банк Совкомбанка, 31 марта, по заявлению холдинга, кредитная организация исключена из «черного списка»). Причины отказа от использования для поддержки селлеров возможностей банков в группе не пояснили.

Читать далее
05.04.22

У ритейлеров не клеится с ценниками
В магазинах обнаружился дефицит европейской ленты.
Кризис привел к подорожанию в четыре раза самоклеящейся ленты, которую ритейлеры используют для весовых товаров. Обычно сети завозили ее из ЕС. Но часть европейских партнеров вовсе отказываются работать с Россией, а часть — увеличивают цены и сроки доставки из-за непредсказуемости курса рубля и проблем с логистикой. Теперь ритейлеры пытаются сэкономить имеющиеся запасы ленты и ищут новых поставщиков в Китае. Однако качество материала из КНР существенно уступает европейскому, а в России вообще нет производства, соответствующего требованиям ритейлеров.

Цена на самоклеящуюся ленту для весовых товаров для продуктовых ритейлеров в марте выросла примерно вчетверо месяц к месяцу. Эту информацию “Ъ” обнаружил в счетах одной из торговых сетей на оплату ленты от поставщика ООО «НБК Трейд».

Так, стоимость весовой ленты 58х60 ECO увеличилась с 63,75 руб. за упаковку в феврале до 251,2 руб. в марте, ленты 58х40 ECO — с 65,16 руб. до 223,8 руб. за упаковку.

Одному магазину в среднем требуется около 2 тыс. упаковок в месяц, подсчитала партнер One Story Ольга Сумишевская.

Источник “Ъ”, близкий к «НБК Трейд», подтвердил информацию о росте цен. О подорожании материала в три-четыре раза говорит и директор «Севит групп» (производитель чековой ленты и термоэтикетки) Виталий Синатов. По его словам, в РФ подобную продукцию почти никто не производит, ключевым поставщиком их компании выступала финская Raflatac, отказавшаяся работать с Россией на фоне обострения геополитической обстановки. Шведская Fasson продолжает поставки, но ее мощностей недостаточно для обеспечения существующего спроса. Кроме того, европейским компаниям стало сложно работать с российскими компаниями из-за волатильности рубля и перебоев с логистикой, добавляет Ольга Сумишевская:

«Движение через Польшу затруднено, часть грузов идет через Турцию, часть — через Казахстан и даже Киргизию, что влияет на сроки поставок и конечную стоимость продукта».

В «Азбуке вкуса» говорят, что лента подорожала примерно втрое. По данным директора сети «Вкустер» Сергея Плиса, цены на этот товар выросли вдвое из-за дефицита. Петербургская сеть «Реалъ», по словам ее совладельца Александра Мышинского, прекратила закупку чековой и весовой ленты после повышения цен и использует складские запасы, которых хватит на два месяца.

В этих условиях придется перейти на более дешевые российские аналоги без нанесения логотипа, считает Сергей Плис. Альтернативным вариантом могли бы стать поставки из Китая, но из-за разрыва логистических цепочек их сроки тоже задерживаются, указывает он. Виталий Синатов уверен, что дефицит ленты смогут восполнить производители из КНР, которые уже наладили контейнерные поставки в РФ. Но качество этикетки у китайских производителей тоже существенно ниже, предупреждает госпожа Сумишевская. По ее мнению, переход на сотрудничество с Китаем займет несколько месяцев. «Поэтому,— считает она,— ритейлеры будут вынуждены экономить на этикетках, например, изменять упаковку для готовой еды, уменьшая количество заранее нарезанных товаров».

Для снижения расхода весовой ленты в магазинах «Реалъ» уже сократили ассортимент отдельных товаров с низкими продажами, рассказывает господин Мышинский.

Но существенно снизить использование ленты затруднительно — в отличие от кассового чека весовую этикетку не получится перевести в электронный вид или сократить объем представленной там информации для покупателя, признает он. В X5 Group также ищут возможность уйти от использования термоэтикеток.

Читать далее
05.04.22

Обстановка перед пунктами пропуска на границе с ЕС не изменилась

⚠️Литва, Польша и Латвия продолжают игнорировать договоренности по пропуску большегрузов.

🇵🇱В Польшу въехало только 46% транспортных средств от установленной нормы. На данный момент в обоих функционирующих погранпереходах стоит по 340 грузовиков.

🇱🇹 Сотрудники литовских погранпереходов оформили 60% грузовых транспортных средств от пропускной способности. Самым загруженным на 10:00 является маршрут через Шальчининкай (Бенякони).

🇱🇻 Латвийская сторона впустила 85% грузовых авто. По состоянию на 10:00 скопление большегрузов фиксируется только на пути через Патерниеки (Григоровщина).

Пограничный комитет Беларуси
06.04.22