🚆 На Ярославском направлении запустят тематическую «Иволгу 4.0», посвященную 20-летию ЦППК

Состав 077 с тематическим оформлением выйдет к пассажирам в январе

Это вторая тематическая «Иволга» за всё время существования этого семейства электропоездов – первой тематической «Иволгой» является 100-й состав, негласно окрещенный «Черной мамбой», с октября он работает на D4

Стоит напомнить что для Ярославского направления обещано 92 новых поезда (14 «Иволг 4.0» уже на рельсах, 5 составов ЭП2ДМ собраны). Согласно недавно подписанному допсоглашению, ТМХ поставит 47 «Иволг» разных модификаций: предположительно, они будут распределены между Ярославским и Павелецким направлениями – последнее обещали начать обновлять в 2029 году. Также, стоит помнить, что хоть и полноценного проекта D5 пока не будет, он будет реализовываться в немного ином виде – ремонт станций внутри МКАД уже заказан.

Ⓜ️ @makemetrobetter

💍 «Лох 3-го класса квалификации» – 14 декабря на БКЛ машинист состава «Москва 2020» покинул кабину и не попал назад, оставив ключ внутри

Поезд проехал станцию «Лефортово» на 5 вагонов, но система контроля остановки поездов его остановила – это позволило дежурной по станции передать ключи в кабину через форточку

Из закрытого расследования следует, что машинист 3-го класса квалификации покинул кабину управления после станции «Авиамоторная» для переключения автоматического выключателя кондиционера кабины, расположенного в аппаратном отсеке головного вагона (открывается в салоне). После того, как машинист вышел, дверь в кабину самопроизвольно захлопнулась на электронный замок, а нужные ключи были оставлены внутри (трехгранный ключ и ключ-карта).

Состав без машиниста проехал станцию «Лефортово» на 5 вагонов, после чего был аварийно остановлен сработавшей системой контроля остановки поездов. Посадка/высадка на станции «Лефортово» не производилась – в момент стоянки машинист связался с дежурной по станции и благодаря одному из пассажиров, который додумался открыть форточку, ключи был передан внутрь состава.

Что тут можно сказать? Покидание кабины во время движения, да ещё и без ключа – это прям комбо из недопустимых действий, которое не привело к худшим последствиям только благодаря автоматике. Есть информация, что машиниста не уволили, но сделали предупреждение

Ⓜ️ @makemetrobetter

🎄Ⓜ️ Подводим итоги уходящего года :)

Ожидайте 31 декабря…

Темы такие:
1. «90млет с привкусом Сталина»
2. «Ярославско-Павелецкая мыльная опера»
3. «Поезд следует до станции, которую проще построить – а не до той, куда нужно»
4. «Запутанное убийство Монорельса»
5. «Столичные трамваи: кастрация против вивисекции»
6. «Поездунские мутанты»
7. «Движуха провинциальных метрополитенов»
8. «Прикормка с которой дуреет Подмосковье»

Ⓜ️@makemetrobetter

⚡️6⃣🏡 Подземная пересадка на «Академической» открыта

Переход открылся спустя 3,5 месяца с открытия станции Троицкой линии

Открывать пересадки сильно позже новых станций это плохая, но уже устоявшаяся традиция нынешнего метростроения. Изначально, «Мосинжпроект» заявлял, что переход откроют 30 ноября….. но в итоге пересадочный коридор открылся в последний день года

Ⓜ️ @makemetrobetter

🤡🚇 «90млет с привкусом Сталина»

90-летие Московского метро запомнилось вирусным логотипом и воссозданием неоднозначного барельефа

Столичное метро отметило свой юбилей в мае не так торжественно, как хотелось бы – многие исторические станции уже годами ждут реставрации, современные поезда вызывают вопросы с точки зрения эргономики, новые станции открывают с дикими недоделками, а Дептранс своим бессмысленным и беспощадным пиаром превратил метрополитен из городского транспорта в «наше всё», которым понтуется по любому поводу (особенно новыми поездами, будто это спорткары)

Логотип «90млет», скорее всего, с самого начала задумывался кликбейтным и Дептранс хотел хайпануть….. что только лишний раз показало какие сейчас по-настоящему приоритеты у профильного департамента – шум, а не дело. По мероприятиям попунктно:
– «Парад поездов» уже давно превратился из уникального в обыденное мероприятие. В этом году без Еж3 «парад» просто стал прогоном ныне работающих в метро видов поездов.
– Выкатывать раритетный состав типа «А» для всех – не надо. Не адекватное поведение "людей" и толкучка полностью убивает всю праздничность – плюс это серьезная нагрузка для аутентичной техники. Лучше и дальше устраивать ночные экскурсии с ограниченным количеством мест.
– Приятными моментами стали тематический поезд об истории метро в ливрее всех работавших когда-то составов, впервые проводившаяся выставка спецтехники на «Полежаевской» и вернувшаяся выставка ретро-вагонов на станции «Партизанская»….. правда, традиционно стоявший с остальными ретро-вагонами, вагон типа «Д» разместили в бульваре над станцией «Сокольники»

Никаких крупных реставраций метрополитен давно не проводил. Можно было хотя бы попробовать вернуть часть оформления самым первым станциям подземки (в 2014-2016 очень неплохо отреставрировали «Киевскую») – но Дептранс устраивает детский утренник, заслоняя красивейший вестибюль «Арбатской» огромной фанерой в виде тортика…. и вишенкой на этом самом торте стало внезапное воссоздание горельефа со Сталиным в переходе на «Таганской», который 60 лет назад убрали их торца станции Кольцевой линии. Опустим очевидный вопрос уместности – лучше сфокусироваться на том, что копия выполнена на низком уровне, имея серьезные расхождения в пропорциях фигур и декоре (делать скидку на то, что горельеф делали силами работников метро не будем – мало вериться в "инициативу снизу")

В общем, вроде «без 10 лет век», а должного уважения к истории проявлено не было – зато неадекватно ведущих себя "метрофанатиков" прибавляется, причём в этом году заметная атака идиотов была и на 70-летии Петербургского метрополитена, чьё и так довольно своенравное руководство, скорее всего, откажется проводить общедоступные мероприятия со своим ретро-поездом

Ⓜ️ @makemetrobetter