Существующие станции метро не справятся, а центрального участка D5 не будет – значит возникнет необходимость продлевать Троицкую линию
Делай Archi лучше! пишет, что застройщик нового ЖК у Павелецкого вокзала объявил о наполеоновских планах захвата земель под строительство высотных домов – зона стройки находится над перспективным продлением Троицкой линии.
В прошлом году НИИ Генплана случайно тизернули планы по продлению Троицкой линии за «ЗИЛом» – согласно им за «Дербеневской» вроде как должна быть станция, которая будет в зоне строительства новых человейников (названия нет, так что будет условная «Кожевническая» в честь улицы, расположенной рядом с возможным котлованом станции у Новоспасского моста)
Подробнее об отмене центрального участка D5 и, как следствие, почти всего проекта – читайте здесь. «Почти» потому что с мая начнут обновлять поезда на Ярославском направлении, а в дальнейшем и на Павелецком.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥76👍27👎10🔥7😨5💘2❤1
Вагоны «Г» выпускались с 1939 по 1955 год. Они работали в Московском метро до начала 1980-х
Это один из двух вагонов, который прошёл реставрацию для последующей установки на постамент – второй установят в одном из депо столичного метро.
Эх, лучше бы ретро-состав сделали, а не в памятники превращали…
Можно было экскурсии проводить не только на самых первых вагонах типа «А», но и на составе типа «Г».
Фотка от Ed Studio
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤167👍38🔥13💯7👌3❤🔥2😁2💘2🥰1🤯1
Оправдываются близостью к жилому дому… и это называется «проектирование станции для десятков тысяч пассажиров»?
Это уже не абсурд, а лицемерный бред.
- Во-первых, почему-то вдруг была "утрачена" технология встраивания вестибюлей метро в дома (это, кстати, экономит городское пространство)
- Во-вторых, все вот эти пандусы под 45 градусов больше места съедают, чем реально делают комфортным пользование метрополитена маломобильными гражданами – вот нахрена они тогда? (детские коляски ещё можно спустить, но колясочники просто не способны пользоваться такими пандусами – лучше больше лифтов на станции поставить)
Такое проектирование – демонстрация неуважения к пользователями, то есть, будущим пассажирам.
Фотка от РМТМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬184👍23😁10👎8💅5🤣4🤯3💘3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы едем, едем, едем
Куда-то в *беня
И МЦД-4 – стабильная х*йня
Тра-ля-ля, тра-ля-ля,
Нас везёт кусок старья:
Дверцы все разбиты, тамбуры пропиты
И зацеперы на крыше –
Хоп! От тока стало тише…
Куда-то в *беня
И МЦД-4 – стабильная х*йня
Тра-ля-ля, тра-ля-ля,
Нас везёт кусок старья:
Дверцы все разбиты, тамбуры пропиты
И зацеперы на крыше –
Хоп! От тока стало тише…
🤣300😁41💘14👍5🤯5🤔3❤🔥2❤1😡1
А ведь там когда-то рисовали возможную станцию, но в итоге её строят в лесу
Вечерний Урбант пишет, что малоэтажный посёлок Рублёво у границ Москвы скоро практически полностью перестроят по программе реновации – отличный аргумент, чтобы притянуть сюда метро….. но сработала несогласованность действий градостроителей и котлован для станции уже раскрыли в лесу у обочины МКАДа.
Вообще станция «Липовая Роща» больше вынужденная, чем нужная (хотя ради неё Москва вышла со стройкой на территорию области) – всё из-за необходимости выхода на поверхность на 5,4-километровом перегоне между «Строгино» и «Рублёво-Архангельским»……. вот только если поднять старые чертежи, то можно заметить, что возможность построить станцию рядом с новой застройкой была — причём по итогу тоннели пройдут весьма близко к домам и станция могла быть на северной окраине застройки
Ну, что сказать – вот вам пример очень херового перспективного планирования города, когда решение строить метро и жилые дома принимаются в разное время из-за чего в итоге проигрывают пассажиры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬121👍17💔8❤3😁3😨3💅3💘2
Реконструкция закончится а концу 2026 года – главным нововведением будет тёплая пересадка на метро
Обновление станции стартовало в конце прошлого года… D2 запустили в 2019-м, а руки дошли только спустя 4 года.
В рамках реконструкции станции будет создан подземный вестибюль, соединенный с тоннелем, ведущим к станции метро. Таким образом, пересадка между D2 и метро будет в тёплом контуре, а не наземной.
Полностью будет обновлена платформа с навесами. Новые вестибюли будут иметь архитектуру, отсылающую к памятникам музея-заповедника «Царицыно»… но только кирпичом, а так получится станция в стиле «лофт».
Фотка от КТМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥84👍15❤11💘4🤯2🤔1
…правда, только по диаметральному маршруту – и интервал между такими поездами будет 20 минут
Диаметральные поезда продолжат ездить в перемешку с остальными
Настоящий перевод всех направлений четвертого диаметра на новые поезда стоит ждать не раньше 2030 года
А что же сейчас? А сейчас мы ждём старта обновления поездов на Ярославском направлении – первая «Иволга» для этого уже доставлена
Фотка от @D4msk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥84🤩15❤8😭4👍3🤔1👌1
Ко Дню города не ждём, хотя могут и ускориться
Основной кипиш сейчас на участке от вокзалов до Садового кольца – на остальной части до Бульварного пока тихо
Кстати, власти прокомментировали странное решение пустить линию без контактной сети – обещают её добавить позже. Почему нельзя повесить провода сразу ответ очевидный – мэрия хочет попиариться на теме «трамваев с возможностью автономного хода»
Трамвайный ренессанс, начавшийся в прошлом году с перезапуска линии на ул. Сергия Радонежского, будет включать себя не только запуск линии на пр. Сахарова, но и перезапуск линии до Рижского вокзала. Также, в течении 3 лет планируется запустить трамвай в Ивановское (потом туда и метро придёт)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥103👍27❤7🤔5👎4💘3👌1
Forwarded from Вечерний Урбант
Коротко о проектировании метро в Москве…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤣108🔥9❤4💯3👎2💘2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Малолетних идиотов поставили на учёт в полиции, а родители выплатят штраф и возместят ущерб
Деграданты ехали в составе ЭД4М по D4 на участке «Москва-Сити» – «Кутузовская» и держали двери вагона открытыми. Умалишенные выбросили на ж/д пути самокат и велосипед городского проката.
Родителям выписали штраф по 100 тысяч за аренду велика и самоката несовершеннолетними. Аккаунты нарушителей заблокировали. На родителей также составлены протоколы по статье 5.35 КоАП «Неисполнение родителями или иными законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних». Кроме того, родители возместят ущерб за испорченные транспортные средства.
Позор родителям, которые занимались чем угодно, но не детьми.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍257🤬59🤣19🔥6❤4🍾4❤🔥1😢1💘1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Типичные будни апреля 2025-го на БКЛ…
🤣179😁16👎8😨7🤯5🔥4🤔3💘3
Forwarded from Вечерний Урбант
«Парижский вход» на станции метро «Киевская» после ремонта вандализма
Теперь это почти что безликий типовой спуск, коих сотни в Москве
По итогу новой волны уничтожения входа – поверх плитки «Metro» из Парижа уложили крупную керамогранитную плитку. Круглые плафоны заменены тремя обычными люминесцентными светильниками.
Мосгортранс начал варварство в 2021 году, установив почти всё пространство перед Киевским вокзалом типовыми навесами. Как итог – конструкции навесов тотально уничтожили прежнее восприятие пространства и видовые точки (фасад вокзала теперь частично заслонён)
Помимо, зрительного восприятия под нож пошла и достопримечательность – оформленный в 2006 году в Парижском стиле вход со станции «Киевская» был накрыт новыми навесами, а красивейшую чугунную арку, буквально, оторвали от спуска в метро и разместили чуть дальше.
Реплика оригинального французского входного павильона с фонарями в виде экзотических растений и желтой табличкой с надписью Mеtropolitain была украшением Москвы. Такие вестибюли в начале XX века придумал для Парижа архитектор Эктор Гимар, а московская копия была подарком современных французских архитекторов.
🏛️@makearchibetter
Теперь это почти что безликий типовой спуск, коих сотни в Москве
По итогу новой волны уничтожения входа – поверх плитки «Metro» из Парижа уложили крупную керамогранитную плитку. Круглые плафоны заменены тремя обычными люминесцентными светильниками.
Мосгортранс начал варварство в 2021 году, установив почти всё пространство перед Киевским вокзалом типовыми навесами. Как итог – конструкции навесов тотально уничтожили прежнее восприятие пространства и видовые точки (фасад вокзала теперь частично заслонён)
Помимо, зрительного восприятия под нож пошла и достопримечательность – оформленный в 2006 году в Парижском стиле вход со станции «Киевская» был накрыт новыми навесами, а красивейшую чугунную арку, буквально, оторвали от спуска в метро и разместили чуть дальше.
Реплика оригинального французского входного павильона с фонарями в виде экзотических растений и желтой табличкой с надписью Mеtropolitain была украшением Москвы. Такие вестибюли в начале XX века придумал для Парижа архитектор Эктор Гимар, а московская копия была подарком современных французских архитекторов.
🏛️@makearchibetter
😢160🤬80👍10👎5❤3😍3💘3💯1🤣1🍾1